Davlatlararo 66 (Kanzas-Kentukki) - Interstate 66 (Kansas–Kentucky)

Virjiniya va Kolumbiya okrugidagi hozirgi davlatlararo 66-ga qarang Davlatlararo 66.

Davlatlararo 66 markeri

Davlatlararo 66
Yo'nalish haqida ma'lumot
Mavjud1991–2015 (hech qachon qurilmagan)
Magistral tizim

Davlatlararo 66 (I-66) belgilangan bekor qilingan davlatlararo hisoblanadi Intermodal sirtni tashish samaradorligi to'g'risidagi qonun (ISTEA) 1991 yil Sharqiy-G'arbiy TransAmerika yo'lagi va yuqori ustuvor yo'lak sifatida 3. Qo'shma Shtatlar transport vazirligi dastlab oqimni uzaytirishni rejalashtirgan I-66 uning g'arbiy terminalidan Midltaun, Virjiniya, butun mamlakat bo'ylab Kaliforniya. Kanzasning g'arbiy yo'nalishi biron bir davlatga tegishli avtomobil yo'llari bo'limlari tomonidan yoqilmagan va natijada I-66 g'arbiy qismida Vichita, Kanzas, Nyu-Meksiko, Arizona orqali, Nevada va Kaliforniya bekor qilindi. Buning sabablari orasida bironta ham davlat avtomobil yo'llari bo'limlari tomonidan qiziqish yo'qligi va etarli miqdordagi transport harakati davlatlararo aloqani oqlamadi, ayniqsa, ko'plab segmentlarda oldindan mavjud bo'lgan avtomagistral yo'q edi. The Milliy park xizmati bo'ylab I-66 yasashga qat'iy qarshi edi O'lim vodiysi milliy bog'i. I-66 raqamini tanlash bekor qilingan nom bilan bog'lanishdan umidvor edi AQSh 66-yo'nalish (AQSh 66). I-66 samolyotining g'arbiy tomon kengayishi bo'yicha ishni Vichitadagi ishbilarmonlar boshlashdi. Bundan tashqari, I-66 ni butun dunyo bo'ylab qurish rejasi yo'q edi G'arbiy Virjiniya –Virjiniya davlat chizig'i, uni qo'shni bo'lmagan avtomobil yo'li sifatida qoldiring. I-66 kontseptsiyasi Kentukki shtatida asosan Kongressmenning sa'y-harakatlari tufayli qo'llab-quvvatlandi Hal Rojers, ammo Kentukki transport shkafi o'zining texnik-iqtisodiy asoslarini 2005 yilda yakunlab, I-66 binosi juda qimmatga tushgan va transportga unchalik katta foyda keltirmaydigan ekologik ta'sirga ega degan xulosaga keldi va ushbu holatda loyihani bekor qildi.[1] I-66 ning qolgan yagona tadqiqotini Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati (FHWA) va Illinoys transport departamenti (IDOT) atrof-muhitga ta'sirni o'rganish bo'yicha 1-darajali (EIS) 66-yo'laklarni o'rganish bo'yicha. Ushbu tadqiqot 2015 yil 6-avgustda IDOT tomonidan bekor qilingan va keyinchalik FHWA Federal reestrda EISni bekor qilganligini e'lon qildi,[2] so'nggi I-66 loyihasini tugatish va shuning uchun I-66 Trans America avtomagistralini bekor qilish.[3]

Marshrut tavsifi

Kanzas

I-66 dan g'arbiy tomonga uzaytirish taklif qilingan I-44 yaqin Joplin, Missuri, ga Vichita, Kanzas. AQSh 400 I-66 bosib o'tgan marshrut bo'yicha harakat qiladi. Qurilish qiymati va G'arbning chekka hududlari orqali o'tadigan magistral yo'llarning etishmasligi tufayli I-66 ni Vichitadan g'arbga uzaytirish rejalari bekor qilindi.

Missuri

Missuri shtatida I-66ni shtat orqali olib o'tish bo'yicha bir nechta takliflar mavjud edi:

  1. I-66 ni olib kelish Kentukki orqali Illinoys ga Keyp Jirardo;[4] bu o'tishni talab qildi Shoni milliy o'rmoni
  2. Missisipi daryosidan yangi ko'prik bilan o'tib, keyin I-57 ga boring Sikeston, qaerga ergashgan bo'lar edi AQSh 60 g'arbdan Sprinfildga.

Sikeston uchta davlatlarning yaqinlashish nuqtasi bo'lishi mumkin edi, I-55 ga Sent-Luis va Memfis, I-57 ga Chikago, va I-66 Kentukki shtatiga, shuningdek, ularning muhim qismlaridan tashqari AQSh avtomobil yo'llari tizimi u erda allaqachon mavjud, masalan AQSh 60, AQSh 61 va AQSh 62. The Missuri transport departamenti Illinoys va Kentukki ushbu loyihaga sodiq qolishganida, I-66 ning biron bir qismida ishlashni rejalashtirmagan.

Illinoys

2011 yil 17 avgustda IDOT Cape Jirardeau o'rtasidagi marshrutni tekshiradigan texnik-iqtisodiy asos bo'lgan 66 koridor tadqiqotini o'tkazish uchun 3,7 million dollar oldi. Missisipi daryosi va Paduka, Kentukki, ustida Ogayo daryosi.[4] Marshrut mavjud bo'lganlardan foydalangan bo'lar edi Davlatlararo 24 Padukadagi ko'prik va Keyp Jirardoda to'rt qatorli yangi ko'prik. Illinoys shtatida 66 koridor kontseptsiyasi fermerlardan atrof-muhitni muhofaza qilishga qarshi bo'lgan, chunki I-66 Shoni milliy o'rmonidan o'tishi kerak edi.[5] The FHWA va IDOT kompaniyasi 2015 yil 9-iyul kuni 66 ta koridor tadqiqotini bekor qildi.[6]

Kentukki

I-66 Missisipi daryosidan Keyp Jirardoning sharqidan o'tib, keyin sharqqa yangi yo'nalishda davom etishni rejalashtirgan. I-24 shimoliy Paducah. I-24 sharqqa qarab yurgan bo'lar edi Eddivil qaerdan u shimoli-sharqqa burilib ketishi mumkin edi I-69 (Wendell H. Ford Western Kentucky Parkway ) uchun Uilyam H. Natcher Parkway, keyin Natcher Parkway orqali I-65 ga yaqin janubi-sharqqa buriling Bowling Green. Sobiq gubernator Pol Patton I-66 qonun hujjatlariga kiritilgan Kentukki, yo'nalish bo'yicha tasdiqlangan holda Louie B. Nunn Cumberland Parkway. Davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan ushbu belgi federal darajada aks ettirildi; 2002 yil avtoulovni federal avtorizatsiya qilish to'g'risidagi akt Missuri shtatining janubi-sharqida I-57 oralig'ida kelajakdagi davlatlararo huquqni tasdiqladi I-73 /I-74 Kentukki shtatidan bir necha mil sharqda, G'arbiy Virjiniyada taklif qilingan koridor. Ushbu yo'nalish munozarali edi, ammo; raqiblar segment o'rtasidagi xavotirda London va Somerset, hozirda ikki-to'rt qatorli xizmat ko'rsatmoqda Kentukki 80-yo'nalish (KY 80) nozik narsalarga zarar etkazishi mumkin karst shakllanishi va atrof-muhitning sezgir sohalari Daniel Buni milliy o'rmoni. London va Xavf, I-66 ga parallel yoki almashtirgan bo'lar edi super ikkitasi Hal Rojers Parkway. Shunda Davlatlararo shimoli-sharq tomonga burilgan bo'lar edi Pikevil va sharqdan G'arbiy Virjiniyaga. The KYTC 2005 yilda yakuniy I-66 texnik-iqtisodiy asosini tugatdi va I-66 qurilishi yoki boshqa biron bir tadqiqotni oqlash uchun yaqin kelajak uchun foydali emas degan xulosaga keldi va shu bilan Kentukki I-66 loyihasidagi ishtirokini bekor qildi.[1] Qurilish 2011 yilda yakunlandi, ammo g'arbda unchalik munozarali bo'lmagan segmentda Pulaski okrugi, Louie B. Nunn Cumberland Parkwayning sharqiy terminali ko'chirildi AQSh 27, uni Janubiy Kentukki koridori uchun qurilgan yagona qismga aylantirdi, chunki u o'sha vaqtga qadar rasmiy ravishda nomlangan edi.

The Audubon va Natcher Parkueylar "Kelajakdagi davlatlararo yo'nalish 69 Spur" (taxmin bo'yicha) deb nomlangan yuqori ustuvor davlatlararo yo'laklar bo'lib qoldi. I-369 Audubon Parkway uchun; kabi I-169 buyon tayinlangan Pennyrile Parkway I-69 / WK Parkway chorrahasi va Xopkinsvil yaqinidagi I-24 o'rtasida) va "Kelajak davlatlararo yo'nalish 66 Spur" SAFETEA-LU 2008 yildagi texnik tuzatishlar to'g'risidagi qonun I-66 rasmiy ravishda 2015 yilda bekor qilinganidan so'ng, Natcher Parkway belgisi "I-66 spur" dan "I-65 spur" ga o'zgartirildi. Amerikaning Yer usti transporti to'g'risidagi qonunini tuzatish 2015 yil (FAST). Kentukki gubernatori Mett Bevin o'zining 2016 yilgi Tavsiya etilgan avtomobil yo'llari rejasini 2016 yil yanvar oyida davlat qonun chiqaruvchi organi sifatida belgilangan I-65 turtkiga ega bo'lish I-565 (garchi 2017 yilda AASHTO tomonidan tasdiqlangan raqam bo'lsa ham I-165 ). Natcher Parkway-ni Bowling Green va Ouensboro o'rtasida davlatlararo standartlarga moslashtirish uchun jami 66 million dollarlik mablag 'ajratish rejalashtirilgan.

G'arbiy Virjiniya

I-66 ning g'arbiy segmentini oxiriga etkazish taklif qilingan I-73 /I-74 /AQSh 52 (King Coal Highway) G'arbiy Virjiniyada, Kentukki shtatidan bir necha mil sharqda. G'arbiy Virjiniya hech qachon I-66 va I-73 / I-74 ni bekor qilish bilan mavjud I-66 ga to'g'ridan-to'g'ri aloqani rejalashtirmagan. Virjiniya va Kolumbiya okrugi, bu I-66ni qo'shni bo'lmagan davlatlararo qilgan bo'lar edi. Magistral yo'lning ikki bo'lagi o'rtasida sayohat Future I-73 / I-74 / US 52 dan janubi-sharqqa, so'ngra kelajak bo'ylab shimoli-sharqqa qarab borish mumkin edi. AQSh 121 (Coalfields Expressway) ga Bekli, shimol bo'ylab I-79 va kelajakda sharq AQSh 48 (H yo'lagi) Appalachian Development Magistral tizimi (DEHB).

Virjiniya

Virjiniya shtatidagi TransAmerica Corridor (I-66 emas) yakuniy segmenti davom etdi AQSh 460 G'arbiy Virjiniya chegarasidan Norfolkgacha. AQSh 460 Virjiniyaning TransAmerika yo'lagining bir qismi sifatida yangilandi, bu to'rtta qatorli bo'linadigan magistral bo'lib, yo'l bo'ylab ko'plab shahar va shaharlarni aylanib o'tish yo'llari va shosselari bo'lgan. The Virjiniya transport departamenti hech qachon TransAmerica avtomagistrali orqali biron bir davlatlararo avtomagistralga sodiq qolmagan, ayniqsa I-66 belgisi bilan Shimoliy Virjiniyada mavjud bo'lgan I-66 nusxasini takrorlagan bo'lar edi va ehtimol I-66 shimoliy qismini boshqa ba'zi yangi davlatlararo raqamiga o'zgartirishni talab qilgan bo'lardim. -66 Kongress tomonidan TransAmerica Corridor tomonidan belgilanadigan belgi edi. Virjiniyada uchinchi sharqiy-g'arbiy magistral yo'lni qurish, shuningdek, I-64 ning Norfolk-Chezik mintaqasiga borishi sababli muhim ahamiyatga ega emas edi. Norfolkdan Sankt-Peterburgga AQSh-460 ga parallel ravishda pullik davlat-xususiy sheriklik yo'lini qurish bo'yicha katta rejalar qarshilikka uchradi va pullik yo'l loyihasi bekor qilindi, yangi loyiha endi mavjud AQSh 460-ni takomillashtirish va yangilashga qaratilgan bo'lishi mumkin. cheklangan kirish shossesiga yoki ba'zi shaharlarning atrofini aylanib o'tadigan to'liq boshqariladigan avtoyo'lga.[7]

Adabiyotlar

  1. ^ a b "I-66". Kentukki transport shkafi. Olingan 13 fevral, 2016.
  2. ^ "Federal avtomagistral ma'muriyati" (PDF). Federal reestr. Hukumat nashrlari idorasi. 2015 yil 6-avgust.
  3. ^ "Qisqa Illinoys avtomagistrali muvaffaqiyatsiz davlatlararo taklifdan chiqdi". bnd. Olingan 15 fevral, 2016.
  4. ^ a b "seMissourian.com: Mahalliy yangiliklar: Keyp shahar rahbarlari I-66 texnik-iqtisodiy asoslash uchun mablag 'ajratilishini e'lon qilishdi (19.08.11)". seMissourian.com. Olingan 29 sentyabr, 2014.
  5. ^ "Yo'lak 66". Illinoysning eng janubidagi fuqarolar. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 16 fevralda. Olingan 13 fevral, 2016.
  6. ^ Nelsen, Kerri (2015 yil 9-iyul). "Tezda ozod qilish uchun" (PDF) (Matbuot xabari). Illinoys transport departamenti.[doimiy o'lik havola ]
  7. ^ "460-marshrut loyihasi Janubi-Sharqiy VAda". www.route460project.org. Olingan 13 fevral, 2016.

Tashqi havolalar