Isuzu Florian - Isuzu Florian
| Isuzu Florian | |
|---|---|
 Isuzu Florian seriyasi II | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Isuzu Motors |
| Shuningdek, chaqirildi | Isuzu Florian E / T / V |
| Ishlab chiqarish | 1967-1983 |
| Assambleya | Fujisava zavodi, Fujisava, Kanagava, Yaponiya |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 4 eshik sedan 5 eshik vagon |
| Bog'liq | Isuzu 117 Coupé Isuzu KB |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 1,6 L G161 OHV I4 (PA20) 1,6 L G161S OHC I4 (PA20) 1,8 L G180 OHC I4 (PA30) 2,0 l C190 dizel I4 (PAD30) |
| Yuqish | 3/4/5 tezlik qo'llanma 3 tezlik avtomatik |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2500 mm (98,4 dyuym) [1] |
| Uzunlik | 4.430 mm (174.4 dyuym) |
| Kengligi | 1,620 mm (63,8 dyuym) |
| Balandligi | 1445 mm (56,9 dyuym) |
| Vazn og'irligi | 1,345 kg (2,965 funt) |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Isuzu Bellel |
| Voris | Isuzu Aska |
The Isuzu Florian tomonidan ishlab chiqarilgan o'rta sinf avtomobildir Isuzu Motors Ltd. yilda Yaponiya 1967 yil noyabrdan 1983 yilgacha. Florianning tanasi o'zining odatdagidan uzoq umr ko'rish jarayonida bir xil bo'lib qoldi, faqat ikkita mo''tadil yuzni ko'tarish mumkin edi. Isuzu Florian (Loyiha 117) dastlab sifatida taqdim etilgan Gia 1966 yilda Isuzu 117 Sedan Tokio avtosaloni va to'liq shassisini yaqin qarindoshlari bilan bo'lishdi Isuzu 117 Coupé.[2] Dastlab faqat 1,6 litrli benzinli to'rt dvigatel (1600 Deluxe) bilan 52 PS / min (62 kVt) 5200 rpm tezlikda ishlab chiqarilgan, keyinchalik 1,8 litrlik versiya 1977 yilda ko'rilgan dizel variantiga qo'shilgan.[3]
Tarix
O'z ichiga olgan oraliq sinfda raqobatlashadigan Florian saloni Toyota Mark II, Mazda Lyus, va Nissan Laurel, birinchi bo'lib 1967 yilda namoyish etilgan Tokio avtosaloni.[4] Florian 1600 Deluxe (PA20) kirish paytida eng yuqori darajadagi Isuzu qatori sifatida biroz noqulay hayotga olib keldi, chunki uning yagona karbüratörlü havo klapani G161 dvigatel yanada arzonroq qopqoq ostida yashaydigan blokirovka qilingan versiyasidan boshqa narsa emas edi Bellett.[2] Florianni kichik Bellettsdan ajratish uchun 1968 yil mart oyida eng qimmat 1600 Super Deluxe qo'shildi.[5] Ushbu model konditsioner va charm o'rindiqlarni o'z ichiga olgan ortiqcha standart uskunalardan foydalangan. Standart uskunalar ro'yxati kengaytirildi, shuning uchun Florian yiliga o'zini oqlashga yordam beradigan yirik yapon ishlab chiqaruvchilarining mashhur mahsulotlariga qarshi sotishda raqobatlasha oladi. yo'l solig'i bo'yicha hisob-kitob katta hajmli dvigateldan foydalanganligi uchun, Yaponiya hukumatiga muvofiq o'lchov qoidalari. 1969 yil mart oyida Bellett GT-ning egizak uglevodorodli dvigatel bilan jihozlangan sportchi 1600 TS ("Touring Sports") paydo bo'ldi, u 90 PS (66 kVt) ni 5400 rpm tezlikda ishlab chiqardi.[2] Dastlab katta, bitta to'rtburchaklar faralar bilan jihozlangan sport 1600 TS egizak dumaloq agregatlarni taqdim etdi, ularning joylashuvi 1970 yilning oktyabrida Florianing birinchi yuz ko'tarishidan so'ng standart bo'lib qoldi. Ammo allaqachon 1969 yil sentyabr oyida yuqori kam G161S dvigateli taqdim etildi. Super Deluxe uchun quvvati 84 dan 90 PS gacha (62 dan 66 kVtgacha) va egizak uglevodli 1600TS uchun 90 dan 103 PS gacha (66 dan 76 kVtgacha) oshdi. Deluxe hali ham avvalgi OHV dvigatelini yaratdi.[6]
1970 yil oktyabr va noyabr oylari Super Deluxe va 1800TS modellarida mos ravishda 100 yoki 115 PS (74 yoki 85 kVt) bo'lgan 1,8 L (1,817 kubometr) katta bo'lgan vaqt bo'ldi. Ushbu yuzni ko'tarish uzoqroq va taniqli burunni olib keldi, bu esa umumiy uzunligini 50 mm (2,0 dyuym) ga oshirdi. 1600 Deluxe (hozirda G161S SOHC dvigateli) ushbu yangilangan kuzovni birozdan keyin, 1970 yil dekabrda oldi.[6] Kamroq ishlaydigan 1800 dvigatel Van versiyasida ham mavjud edi (PA30V).[7]
Florian dastlab to'rt eshikli sifatida mavjud edi sedan va besh eshikli vagon (ikkinchisi ishlab chiqarish oxirigacha davom etmadi). Olti nurli shishaxona g'ayrioddiy shaklga ega bo'lib, orqa eshiklari ikkita kabinaga ulangan Isuzu tezroq (KB) yuk mashinasi. Keng Florian o'rnini egalladi Isuzu Bellel va o'z navbatida. bilan almashtirildi Isuzu Aska (dastlab "Florian Aska" sifatida sotilgan) Isuzu tarkibida. Dastlab ustunlarga o'rnatiladigan uchta tezlikni almashtirgichli (yoki avtomatik) oltita o'rindiqli avtomobil sifatida mavjud bo'lgan, "Owners DeLuxe" deb nomlangan polga o'ralgan besh o'rinli model ham birinchi yilda sotuvga chiqarildi.[8] Uch bosqichli qo'llanma 1968 yil aprel oyida to'rt bosqichli qo'llanma bilan almashtirildi. Ko'rsatkich panelida haydovchi va yo'lovchilar uchun nosimmetrik oval, yog'och donalari bilan ishlangan ikkita panel, shuningdek tasvirlar plyonkalari bo'lgan juda aniq edi.[2]
1973 yil noyabr oyida yana bir yuz ko'tarish, jumladan sedanlarning orqa tomoni qayta ishlanganligi qayd etildi. Furgonlar cheklangan savdoni ko'rganligi sababli, ular faqat old tomondan o'zgartirilgan. Hozirgacha mavjud bo'lgan 1600 dvigatelli yagona sedan - bu 78 PS (57 kVt) SAE va uch pog'onali vites o'zgartirish qo'llanmasiga ega G161 yuqori havo quvuri ëtqizish moslamasining LPG bilan ishlaydigan versiyasi bo'lgan taksi versiyasi.[9] 1976 yil Tokio avtosalonida 1600 sedani endi narxlar ro'yxatida paydo bo'lmadi (faqat 1800 Super Deluxe-ni qoldirdi, 105 PS bilan yangi o'chirilgan dvigatel bilan,[10]), ammo furgon hali ham asl nusxada mavjud edi yuqori valf 84 PS (62 kVt) quvvatga ega G161 dvigatel, 5200 devir / min.[11] 1976 yil Tokio shousi paytida bu 94 PS (69 kVt) quvvatga ega G161Z dvigateliga o'tkazildi.[12]
Florian 1970 yildagi yuzini ko'tarishdan oldin to'rtburchaklar chiroqli chiroqlarga ega edi
To'rt dumaloq faralar bilan "Florian 1800" yuzini ko'taring
Florian 1800 Deluxe-ning orqa ko'rinishi (yuzni ko'tarishning birinchi versiyasi)
II seriya
1977 yil oktyabr oyida Florian keng yuz tuzatishni o'tkazdi. Ichki va chiziqcha hammasi yangi edi, old tomonida esa to'rtburchaklar to'rtburchak chiroqlar bor edi. Hozir mashina Florian SII nomi bilan tanilgan ("II seriya" uchun), ammo ularning hech biri Isuzu-ning katta sedanining eskirgan profilini yashira olmadi. Bamperlar ham kattaroq edi (va og'irroq) va orqada yangi, to'siqli orqa chiroqlar bor edi. Van ham xuddi shu yuzni ko'tarib chiqdi, garchi uning nozik va baland faralari hali ham o'zgarishsiz qoldi. Yuzni ko'tarish, shuningdek, dizel yoqilg'isida ishlaydigan modelni (noyabrda paydo bo'lgan) ishlab chiqarishni belgilab qo'ydi, bu Florianning sotuviga foydali turtki berdi.[6] Sotishdan tushgan daromad qisqa vaqtga to'g'ri keldi, ammo Nissan-ning dizel dvigatelli versiyalari Dafna, Mazda Lyus va Toyota Mark II 1978 va 1979 yillarda raqiblar kelishgan. Florian II shuningdek takomillashtirilgan uskunalarni, shu jumladan, o'zgaruvchan koeffitsientli rulni va orqa o'rindiqdagi isitish kanallarini oldi.[13]
1979 yil may oyida benzinli dvigatel yangi I · CAS emissiya tizimi (ikki tomonlama katalitik konvertor) va chiqindilarni qayta aylantirish valfi bilan yangilandi. 1978 yilda benzinli yo'lovchi tashiydigan transport vositalarining chiqindilarini chiqarish standartlariga javob beradigan o'zgartirilgan dvigatel, shuningdek, jami 110 PS (81 kVt) beshta qo'shimcha kuchga ega. Bir oydan keyin dizel Bosch "A" in'ektsion tizimi 1979 yildagi chiqindi gazlarining qat'iy me'yorlariga javob berish uchun yangi "VE" tizimiga yangilandi.[14] 1980 yil mart oyida eski nosimmetrik asboblar paneli 117 Coupé-da ishlatilgan panel foydasiga iste'foga chiqarildi, bu versiya chap qo'lda boshqarish uchun mavjud emas edi. Ishlab chiqarish 1982 yil oktyabrda tugagan, ammo yangi 1983 yil aprelgacha saqlangan Florian Aska uni almashtirdi.
Model mavjud bo'lgan 15 yil ichida atigi 145 836 Florian sedanlari va 42625 Vans ishlab chiqarilgan. Florian butun dunyo bo'ylab faqat cheklangan bozorlarda sotilgan, chunki Isuzu yo'lovchi mahsulotlari asosan sotilmadi. General Motors 'kanallari. Ammo olib ketish; ko'tarish lotin, the Isuzu tezroq, Isuzu kompaniyasining munosabati yordamida keng eksport qilindi General Motors va sedanga qaraganda ancha katta bozorga kirib bordi. Pikap Shimoliy Amerikada sifatida sotilgan Chevrolet LUV, Evropada Bedford KB va Avstraliyada, orqali Xolden ikkala sifatida dilerlik Xolden Rodeo va keyinchalik Chevrolet LUV.
Ismning kelib chiqishi
Florian ismini olmagan Avliyo Florian, aksincha xayoliydan keyin Lipizzan fokusli belgi bo'lgan Avstriya imperatoriga tegishli oq ot Feliks Saltenniki (muallifi Bambi ) 1934 yil roman, "Florian - imperatorning ayg'iri". 1940 yilda kitob asosida oddiygina nomli film chiqdi Florian. Shunday qilib, keyinchalik Florian SII-da ayg'oq nishoni mavjud.
- Sotish
| Sotish (Yaponiya ichki bozori)[15][16] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | ? | 1973 | 5,055 | 1979 | 3,080 |
| 1968 | ? | 1974 | 2,780 | 1980 | ? |
| 1969 | ? | 1975 | 1,442 | 1981 | 490 |
| 1970 | 9,486 | 1976 | 763 | 1982 | ? |
| 1971 | 6,977 | 1977 | 1,571 | 1983 | ? |
| 1972 | 6,931 | 1978 | 6,195 | ||
Adabiyotlar
- ^ Jahon avtomobillari 1978 yil. Herald Books. ISBN 0-910714-10-X.
- ^ a b v d 絶版 車 カ タ ロ グ 国産 車 編 Part1 1950 ~ 1969 (Eichi Mook) [Yaponiyaning Vintage Car Guide: Avtomobil katalogi 1-qism, 1950-1969] (yapon tilida). Tokio: Eichi nashriyoti (英 知 出版). 1996. p. 49. ISBN 4-7542-5055-9.
- ^ "Afsonaviy tarix". Korporativ profil. Isuzu Motors. Olingan 2012-08-28.
- ^ Yamaguchi, Jek (1968 yil fevral). "14-Tokio avtoulovi: & Hali ham qiyinroq harakat qilyapman". Yo'l va trek. p. 113.
- ^ い す ゞ メ モ リ ア ル 1953 → 2003 yil [Isuzu yodgorligi] (yapon tilida), Tokio, Yaponiya: Yaesu (八 重 洲 出版), 2008 yil oktyabr, p. 84, ISBN 978-4-86144-112-7
- ^ a b v Isuzu yodgorligi, p. 85
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ブ ッ ク: Yaponiya avtotransport vositalari uchun qo'llanma 1973/1974 (yapon tilida), 20, Yaponiya: Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi, 1973-10-30, p. 199
- ^ Isuzu (risola) (yapon tilida), Isuzu Motors, 1967 yil oktyabr, 42.10
- ^ Avtomobil uchun qo'llanma 1973/1974 kitob, p. 122
- ^ 車 ガ イ ド ブ ッ ク [1976/1977 yildagi avtomobil qo'llanmasi] (yapon tilida), 23, Yaponiya: Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi, 1976-10-20, p. 146, 0053-760023-3400
- ^ 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Avtomobil uchun qo'llanma 1975 ~ 76] (yapon tilida), 22, Yaponiya: Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi, 1975-10-31, p. 186, 0602-509072-2228
- ^ 1976/1977 yildagi avtomobil qo'llanmasi, p. 178
- ^ 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Yaponiya avtoulovlari uchun qo'llanma 1978/1979] (yapon tilida), 25, Yaponiya: Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi, 1978-10-10, p. 109, 0053-780025-3400
- ^ 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Yaponiya avtoulovlari bo'yicha qo'llanma 1979/1980] (yapon tilida), 26, Yaponiya: Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi, 1979-11-01, p. 115, 053-790026-3400
- ^ 1970-1974: 絶版 車 カ タ ロ グ 国産 車 編 Part2 1970 ~ 1979 (Eichi Mook) [Yaponiyaning Vintage Car Guide: Avtomobil katalogi 2-qism, 1970-1979] (yapon tilida). Tokio: Eichi nashriyoti (英 知 出版). 1996. p. 55. ISBN 4-7542-5086-9.
- ^ 1975-1979: 絶版 車 カ タ ロ グ 国産 車 編 Part3 1970 ~ 1979 (Bauhaus Mook) [Yaponiyaning Vintage Car Guide: Avtomobil katalogi 3-qism, 1970–1979] (yapon tilida). Tokio: Eichi nashriyoti (英 知 出版). 1997. p. 55. ISBN 4-89461-004-3.
Tashqi havolalar
- 1969 va 1970 yilgi florianlarning fotosuratlari
- 1977 yil Florian sotuvda - katta paneldagi fotosurat
- Histomobile.com saytidagi Isuzu Florian texnik xususiyatlari
| Turi | 1950-yillar | 1960-yillar | 1970-yillar | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Subkompakt avtomobil | Egizaklar | ||||||||||||||||||||||||||
| Yilni avtomobil | Bellett | ||||||||||||||||||||||||||
| Minx | Minx | 117 Kupe | 117 Kupe | 117 Kupe | |||||||||||||||||||||||
| Bellel | Florian | Florian SII | |||||||||||||||||||||||||
| To'liq o'lcham | Shtat arbobi de Vill | ||||||||||||||||||||||||||
| Yilni olib ketish | Wasp | Tezroq / TF | |||||||||||||||||||||||||
| Yilni SUV | Unicab | ||||||||||||||||||||||||||