Italiyaning Gemma suvosti kemasi - Italian submarine Gemma

RIN Gemma
Tarix
Italiya qirolligi
Ism:Gemma
Ism egasi:Qimmatbaho tosh
Quruvchi:CRDA, Monfalkon
Yotgan:1935 yil 7 sentyabr
Ishga tushirildi:1936 yil 21-may
Buyurtma qilingan:1936 yil 8-iyul
Taqdir:Cho'kib ketdi, 8 oktyabr 1940 yil
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Perla- sinf dengiz osti kemasi
Ko'chirish:
  • 626.115 tonna (616 uzun tonna) standart
  • 700,54 tonna (689 tonna) normal (sirt)
  • 859,69 tonna (846 tonna) normal (suv ostida)
Uzunlik:60,18 m (197 fut 5 dyuym)[1]
Nur:6,454 m (21 fut 2,1 dyuym)[1]
Qoralama:4.709 m (15 fut 5.4 dyuym)[1]
O'rnatilgan quvvat:
  • 1,500 HP (1100 kVt) (dizel)[2]
  • 800 ot kuchi (600 kVt) (elektr motorlar)[2]
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 14 tugunlar (26 km / soat; 16 milya) yuzaga chiqdi[1]
  • 7,5 tugun (13,9 km / soat; 8,6 milya) suv ostida qoldi[1]
Qator:
  • 5,200 nmi (9,600 km; 6,000 mi) 8 tugun (15 km / soat; 9,2 milya) tezlikda yuzaga chiqdi[1]
  • 74 knyum (137 km; 85 mil) 4 tugun (7,4 km / soat; 4,6 milya) suv ostida[1]
Sinov chuqurligi:80 m (260 fut)[1]
To'ldiruvchi:44 (4 ofitser + 40 ofitser va dengizchilar)
Qurollanish:

Italiya suvosti kemasi Gemma edi a Perla- sinf uchun qurilgan suvosti kemasi Italiya qirollik floti (Regia Marina) 1930-yillarda. Uning ismi italyancha a degan ma'noni anglatadi qimmatbaho tosh yoki marvarid.

Dizayn va tavsif

The Perla-klassik suvosti kemalari avvalgisining takrorlanishi edi Sirena sinf. Avvalgi ketma-ketlikdagi qayiqlar bilan taqqoslaganda o'zgartirilgan modifikatsiyalar asosan yangilanish xususiyatiga ega edi. Ular orasida tepadagi soxta minorani kattalashtirish, zamonaviyroq dvigatellar, kema ichkarisidan boshqariladigan radiogoniometr o'rnatish. Yaxshilash va yangi konditsioner uskunalar o'rnatilishi joy almashinuvining bir oz ko'payishini anglatar edi va yonilg'i quyishning ko'payishi ham ushbu qayiqlarning avtonomiyasini avvalgi seriyalarga nisbatan oshirdi.[3] Ularning to'liq yuklanishi ko'chirish 695 metr (684 uzun tonna) suv yuzasiga chiqdi va 855 tonna (841 uzun tonna) suv ostida qoldi, ammo qayiq va quruvchiga qarab biroz o'zgarib turardi. Dengiz osti kemalarining uzunligi 197 fut 6 dyuym (60.20 m), a nur 21 fut (6,4 m) va a qoralama 15 fut (4,6 m) dan 15 fut 5 dyuymgacha (4,70 m).[4][1]

Er usti yugurish uchun qayiqlar ikkitadan quvvat olgan dizel dvigatellari, har biri haydash pervanel mil umumiy quvvati 675-750 gachaHP (503-559 kVt).[4] Suv ostida bo'lganida, har bir pervanel 400 ot kuchiga ega (298 kVt) elektr motor. Ular 14 ga etishi mumkin edi tugunlar (26 km / soat; 16 milya) yuzada va 7,5 tugun (13,9 km / soat; 8,6 milya) suv ostida. Sirtda Perla sinf 5200 oralig'ida edi dengiz millari (9,600 km; 6,000 mi) 8 knot (15 km / h; 9,2 mph), suv ostida, ular 74 nmi (137 km; 85 mil) 4 knot (7,4 km / s; 4,6 mph) masofaga ega edilar.[4][1]

Qayiqlar oltita 53,3 santimetr (21,0 dyuym) bilan qurollangan torpedo naychalari, to'rtta kamonda va ikkitasi orqada. Har bir kolba uchun jami o'n ikkitadan bitta qayta yuklangan torpedo o'tkazildi. Ular, shuningdek, bittasi bilan qurollangan edilar 100 mm (4 dyuym) pastki qurol sirtdagi jang uchun. Yengil zenit qurollanishi bir yoki ikki juftdan iborat edi 13,2 mm (0,52 dyuym) avtomatlar.[1]

Qurilish va martaba

Gemma tomonidan qurilgan CRDA ularning kemasozlik zavodida Monfalkon, 1935 yil 7 sentyabrda qo'yilgan, ishga tushirildi 1936 yil 21 mayda va 1936 yil 8 iyulda yakunlandi.[1]

Yetkazib bergandan so'ng, Gemma da joylashgan 35-otryadga (III suvosti guruhi) tayinlangan Messina. Qisqa mashg'ulotlardan so'ng, u uzoq muddatli sabrli kruizni amalga oshirdi Dekodan 1936 yil kuzida. U xuddi shu chidamlilik kruizini takrorladi Dekodan 1937 yilda.[2]

1937 yil 27 avgustdan 5 sentyabrgacha Gemma, kapitan Karlo Ferrakuti qo'mondonligida maxfiy topshiriqni bajargan Sitsiliya bo'g'ozi davomida Ispaniya fuqarolar urushi. Ushbu topshiriq davomida u uch marta hujum qilishga urindi, ammo aniq nishonlarni aniqlab bo'lmagani uchun hech qanday haqiqiy hujumlar sodir bo'lmadi. Tugatgandan so'ng u qaytib keldi Augusta.

1938 yilda, Gemma bilan birga Perla ga tayinlangan Qizil dengiz bazasi Massava yilda Eritreya.[2] 1939 yil bahorida Gemma va Perla da kruizni amalga oshirdi Hind okeani iliq dengizlarda va musson mavsumida suzib yurish va ekspluatatsiya qilish qobiliyati nuqtai nazaridan sinf faoliyatini sinab ko'rish. Natija umidsizlikka uchradi: bo'ronli dengiz suv osti kemasining qurollanishiga to'sqinlik qilgani va hatto periskop chuqurligida qolishni juda qiyinlashtirgani aniqlandi. Shuningdek, konditsioner tizimining ishlamay qolishi va uning oqishi haqida xabarlar mavjud xlorometan xabar qilingan. 1939 yilning kuzida u yana qaytib keldi O'rta er dengizi va asoslangan 14-dengiz osti otryadiga (I Submarine group) tayinlangan La Spezia. 1940 yilda Gemma 13-dengiz osti otryadiga (I Submarine Group) qayta tayinlangan, ammo operatsiyani boshlagan Leros.

Keyin Italiya kirish joyi Ikkinchi jahon urushi, Gemma, Guido Lanza Cordero di Montezemolo boshchiligida patrulga jo'natildi Xios. U hech qanday tirbandlikka duch kelmasdan 15 iyun kuni o'z bazasiga qaytib keldi.

1940 yil 30 iyundan 8 iyulgacha Gemma patrul qilingan Sollum va dushman kemalarini ko'rmasdan uning bazasiga qaytib keldi.

1940 yil 7-avgustdan 16-avgustgacha u Krit bo'ylab patrullik qildi, ammo yana muvaffaqiyatsiz.

1940 yil 30 sentyabrda, Gemma Kasos bo'g'ozining shimoliy qismida, uning sharqida joylashgan operatsiya hududiga suzib ketdi Krit. Ametist janubida joylashtirilgan Gemma, Kasos bo'g'ozining markazida va janubda yana bir suvosti kemasi, Tricheco kapitan Alberto Avogadro di Cerrione qo'mondonligi ostida joylashtirilgan. Gemma hududga 1 oktyabrda etib kelgan va 8 oktyabrgacha stantsiyada turishi kerak edi, lekin 3 oktyabr oqshomida unga sharqdan oralig'idagi bo'g'ozda patrul qilish buyurilgan. Rodos va Karpatos. 6 oktyabr kuni yangi buyurtma yuborildi Gemma unga bazaga qaytishini aytdi, ammo aralashish tufayli xabar hech qachon qabul qilinmadi Gemma va u o'z stantsiyasida qoldi. 7 oktyabrda Tricheco bortida kasal ekipaj bo'lgan va qaytishga majbur bo'lgan Leros. Qaytish safarida u Karpatosning sharqiy qirg'og'idan o'tishi kerak edi, shu bilan u erni kesib o'tdi Gemma joylashtirilgan edi. Aralashtirish va aloqaning kechikishi tufayli, Tricheco bexabar edi Gemma's joylashuvi.

8-oktabr kuni soat 1:15 da, Tricheco qorong'ida suv osti kemasining siluetini yuzada ko'rdi. Tunda dengiz osti kemasining fuqaroligini tanib olishning iloji bo'lmaganligi sababli, agar kapitanga dengiz osti kemasi borligi to'g'risida xabar berilmagan bo'lsa, barcha noma'lum dengiz osti kemalarini dushman deb hisoblash odatiy holdir. 1:21 da Tricheco "dushman" kemasiga qarshi qisqa masofadan ikkita torpedani uchirdi.[2] Gemma o'rtada ikkala torpedalar tomonidan urilib, darhol butun ekipaj bilan cho'kib ketgan 35 ° 30′N 27 ° 18′E / 35.500 ° N 27.300 ° E / 35.500; 27.300 Kapitan Kordero di Montezemolo, yana to'rt nafar zobit va 39 ekipaj a'zolari qayiq bilan tushishdi.[5]

Dastlab yo'qolishi Gemma Buyuk Britaniyaning suv osti kemalariga qarshi harakati bilan bog'liq edi, chunki 8-oktabr kuni radiokanalda bir nechta tirik qolganlari bilan dushmanning ikkita suvosti kemasi yo'qolgani haqida xabar berildi va bu oilalarga umid bag'ishladi. Biroq, yaqin orada tasodif Tricheco'ning hujumi va yo'q bo'lib ketishi Gemma juda aniq bo'ldi. Gemma yo'qolgan deb e'lon qilindi va uning ekipaji bedarak yo'qolganidan ko'ra o'lik deb e'lon qilindi.

Izohlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o Pollina, 152-153 betlar
  2. ^ a b v d e Gemma Monfalcone dengiz muzeyida
  3. ^ Pollina, s.155
  4. ^ a b v Bagnasko, p. 153
  5. ^ Giorgerini, p. 263

Adabiyotlar

  • Bagnasko, Erminio (1977). Ikkinchi Jahon urushi suvosti kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari 1922–1946. Grinvich, Buyuk Britaniya: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Rohver, Yurgen (2005). Dengizdagi urush xronologiyasi 1939-1945 yillar: Ikkinchi jahon urushining dengiz tarixi (Uchinchi qayta ishlangan tahrir). Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Jiorgerini, Jorjio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Ikkinchi nashr). Mondadori. ISBN  8804505370.
  • Pollina, Paolo (1963). I Sommergibili Italiani 1895–1962. Rim, Italiya: SMM.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 35 ° 30′N 27 ° 18′E / 35.500 ° N 27.300 ° E / 35.500; 27.300