Jeymstaun, Vestfild va Shimoliy-G'arbiy temir yo'l - Jamestown, Westfield and Northwestern Railroad

Jeymstaun, Vestfild va Shimoliy-G'arbiy temir yo'l
Jwn logo.jpg
Umumiy nuqtai
Bosh ofisJeymstaun, Nyu-York
Hisobot belgisiJW&NW
MahalliyJeymstaun, Nyu-York va Vestfild, Nyu-York
Ishlash sanalari1914–1950
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov


The Jeymstaun, Vestfild va Shimoliy-G'arbiy temir yo'l (JW&NW) elektr edi shaharlararo Nyu-York shaharlariga xizmat ko'rsatadigan temir yo'l Jeymstaun va Vestfild 1914 yildan 1950 yilgacha.

Tarix

"Chautauqua ko'li marshruti" deb nomlangan, 32 millik (51 km) elektrlashtirilgan JW&NW temir yo'li temir yo'l ishlab chiqaruvchisi Jeymstaun va Eri ko'li shaharchasi bilan bog'langan Westfield o'rtasida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni va yuklarni etkazib berishni ta'minladi. Nyu-York markaziy temir yo'li Nyu-Yorkda Westfield ombori. Ushbu Nyu-York Markaziy bilan yo'lovchi va yuk almashinuvi JW & NW iqtisodiyoti edi. Yo'l va avtoulovlardan foydalanish ko'payib, yo'lovchilar safari kamayib borishi va Jeymstaunda mebel ishlab chiqarish kamayib borishi bilan JW&NW iqtisodiy bazasi pasayib ketdi. 1950 yilda tashlab qo'yilgan. Yo'lovchi va yuk tashish biznesi 1920-yillarda eng yuqori darajaga ko'tarilgan edi.[1]

Marshrut va temir yo'l harakati

Marshrut

Jeymstaundan marshrut shimoliy tomonga qarab g'arbiy tomon harakatlanadi Chautauqua ko'li Grinxurst, Bemus Poynt, Devitvill va Meyvill. Mayvil ko'lning shimoliy tomonida; Jeymstaun, janubda. Boshqa shaharlar ko'lning sharqiy qismida joylashgan. JWNWning so'nggi o'n yilliklarida Mayvil kurort shahriga yaqin joylashgan temir yo'l punkti edi Chautauqua.[2] Kesib o'tgandan keyin Pensilvaniya temir yo'li Mayville shahridagi (PRR) Chautauqua filiali, chiziq past darajadagi tepaliklardan o'tib, sinf cho'qqisida "Hogsback Ravine" dan o'tib,[3] keyin Vestfildga egri yo'l bilan tushib ketdi. Westfield-da, u ostida o'tdi Nikel plastinka temir yo'li keyin Nyu-York markaziy temir yo'li bilan keskin ravishda sharqqa burilib, ularning birlashtirilgan omboriga kelishdi.[4]

Jadval

1941 yildan boshlab JW&NW jadvali Westfieldda to'xtagan NYC yo'lovchi poezdlarini kutib olish uchun har kuni uch soatlik masofada ishlaydigan har kuni soat 6 dan 21 gacha oltita sayohatlarni ko'rsatadi. Jamestownga sayohat bir soat davom etdi. JW&NW va NYC yo'lovchilar bilan bir qatorda katta miqdordagi yuklarni almashdilar.[5]

Yo'lovchi uskunalari

JW&NW yorqin qizil rangli og'ir po'latdan yasalgan yo'lovchi tashish uchun mo'ljallangan shaharlararo vagonlarni (shu jumladan, kuzatuv platformasi bilan) va General Electric va Westinghpuse elektr yuk dvigatellarini Hogsback sammitiga ikki-uchta yuk vagonlarini tortib olishga qodir. NYC Westfield yo'l almashinuvi yo'lida yuk vagonlarini JW&NW tomonidan Jeymstaunga olib borishi uchun o'rnatadi. JW&NW Nyu-Yorkka olib ketish uchun mashinalarni olib keladi. Jamestownga mebel ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan yog'och va boshqa materiallar jo'nab ketdi. Tayyor mebellar Nyu-York Markaziy tomonidan olib ketilishi uchun Vestfildga ko'chib o'tdi.

Boshqa yuk almashinuvi

Mayvillda JW&NW Pensilvaniya temir yo'lining shoxobchasini kesib o'tdi, bu erda yo'l almashinuvi yo'llari PRR yog'och va ko'mir ishlab chiqaruvchilariga Jeystaunga borishga imkon berdi. JW&NW dispetcher va minora bu tutashgan joyda bo'lgan. PRR va JW&NW kesib o'tishni boshqarish va to'qnashuvlarning oldini olish uchun signal berish (blokirovka deb ataladi) JW&NW uchun javobgar edi. Shaharlararo vagonlarda konduktorlar uchun buyurtma yuborish yozma poezd buyrug'i bilan amalga oshirildi va interurbanlar ularni olib ketish uchun shu erda to'xtashdi. 1941 yil e'lonida ushbu liniya ikki kunlik LCL (Avtomobildan kam yuk) yuk tashish Nyu-York shahri Jeymstaundan va uch kun Chikagoga.

Ishlash

Vestfilddan janubdagi Jeymstaun tomon yo'l olgan tepaliklarga, ayniqsa, Hogsback Ravine orqali o'tgan joy juda chiroyli edi. Sinf tik edi, va shaharlararo avtoulovlar toqqa chiqishda, xususan, elektr energiyasida ishlaydigan yuklarda juda ko'p ishladilar. 32 millik JW&NW Qo'shma Shtatlarning barcha 1920-yillarida interurbans liniyalariga o'xshash klassik shahar va qishloqlararo shaharchalararo elektr energiyasini ekspluatatsiyasini namoyish etdi. O'tish joylarida yonboshlab turgan katta qizil murabbiylar Chautauqua vodiysi qishloqlarida ko'p yillar davomida tanish bo'lgan. Avtoulov egalarining ko'payishi va magistral yo'llarning yaxshilanishi, shuningdek Buyuk Depressiyaning moliyaviy ta'siri tufayli 1930-yillarda shaharlarning aksariyat yo'nalishlaridan voz kechilgan. 1947 yilga qadar JW & NW yo'lovchilarning omon qolishi va 1950 yilda yuklarning saqlanib qolishi Nyu-Yorkning markaziy qismiga ko'plab Jeymstaun fabrikalari uchun yuk tashish bilan bog'liq edi.[6]

The H.E. Salzberg kompaniyasi kompaniyani kamida 1943 yil oxiridan beri boshqargan va Davlatlararo savdo komissiyasi 1945 yil aprel oyida JW&NW aktsiyalariga egalik qilish orqali uning boshqaruvini tasdiqladi.[7][8]

Rad etish va tark etish

1947 yilda yo'lovchilar tashlab ketilgandan so'ng,[9] JW&NW dizellar bilan yuk tashishni davom ettirdi, ammo Jamestown sanoat faoliyati bilan bir qatorda asta-sekin yuk tashish tobora pasayib ketdi, bu yillar davomida asosan mebel ishlab chiqarish edi. Yuk tashish biznesi yuk mashinalariga ham yuqdi. Umuman tark etish 1950 yilda sodir bo'lgan.

Adabiyotlar

  1. ^ Wm Midlton: shaharlararo davr
  2. ^ "Temir yo'l stantsiyalari indeksi, 1296-bet". Temir yo'llarning rasmiy qo'llanmasi. Milliy temir yo'l nashriyoti kompaniyasi. 78 (12). 1946 yil may.
  3. ^ wnyrails.net
  4. ^ Midlton: NYC omboridagi fotosurat,
  5. ^ Wnyrails.org saytidan dastur
  6. ^ Midlton.
  7. ^ Federal registr: temir yo'llarning urush boshqarmasi: mintaqaviy direktorlar ro'yxati. 1943-12-30. p. 17490. Jamestown, Westfield & Northwestern Railroad Company: H. E. Salzberg, Pres.
  8. ^ Davlatlararo tijorat komissiyasining hisobotlari: Amerika Qo'shma Shtatlarining tijorat komissiyasining hisobotlari va qarorlari, 261-jild. L.K. Stress. 1945. p. 816. Financial Docket No. 14831, Jamestown, Westfield & Northwestern Railroad Company (...) 1945 yil 24-aprelda qaror qildi. (1) Garri E. Salsberg, Murray M. Salzberg, Meyer P. Gross, aktsiyalarga egalik qilish orqali boshqaruvni sotib olish, va Morris H. Snerson (...) tasdiqlangan va vakolatli.
  9. ^ Midlton, p. 100. Jeymstaun Vestfild va Shimoliy-G'arbiy RRning fotosurati: JW&NW operatsiyasining so'nggi kuni, 1947 yil mart oyida Westfield depo / Nyu-York markaziy omborida qorlar ostida shaharlararo № 303 kombayn va karavotli kabinali yuk tashuvchi lokomotiv. Eng uzoq yashagan Nyu-York shtati shaharlararo.

Shuningdek qarang

1) Westfield-dagi NYC stantsiyasidagi JW&NW yuk va ekspress transfertlar videosi: www.youtube.com/watch?v=7_TBiX-VcVA 2) JW&NW ning Jeymstaun va Vestfild o'rtasida ish olib borganligi videosi: https://www.youtube.com/watch?v=XG_Jp7egB88