Jangipur yo'li temir yo'l stantsiyasi - Jangipur Road railway station
 Jangipur yo'li temir yo'l stantsiyasi | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tezyurar poyezd Yo'lovchi poezdi stantsiya | |||||||||||
 Jangipur stantsiyasining ko'rinishi | |||||||||||
| Manzil | Stansiya yo'li, Ragunatganj, Murshidobod tumani, G'arbiy Bengal Hindiston | ||||||||||
| Koordinatalar | 24 ° 16′24 ″ N 88 ° 13′36 ″ E / 24.2734 ° N 88.2267 ° E | ||||||||||
| Balandlik | 30 m (98 fut) | ||||||||||
| Muallif | Hindiston temir yo'llari | ||||||||||
| Tomonidan boshqariladi | Sharqiy temir yo'l zonasi | ||||||||||
| Qator (lar) | Barxarva – Azimganj – Katva halqasi | ||||||||||
| Platformalar | 3 | ||||||||||
| Treklar | 4 | ||||||||||
| Qurilish | |||||||||||
| Tuzilish turi | Standart (yer stantsiyasida) | ||||||||||
| Avtoturargoh | Mavjud | ||||||||||
| Boshqa ma'lumotlar | |||||||||||
| Holat | Faol | ||||||||||
| Stantsiya kodi | JRLE | ||||||||||
| Mintaqa (lar) | Sharqiy temir yo'l zonasi | ||||||||||
| Bo'lim (lar) | Malda | ||||||||||
| Tarix | |||||||||||
| Ochildi | 1913 | ||||||||||
| Elektrlangan | Elektrlangan | ||||||||||
| Oldingi ismlar | Sharqiy Hindiston temir yo'l kompaniyasi | ||||||||||
| Xizmatlar | |||||||||||
| |||||||||||
Jangipur yo'li temir yo'l stantsiyasi - temir yo'l stantsiyasi Barxarva – Azimganj – Katva halqasi ning Malda temir yo'l bo'limi ning Sharqiy temir yo'l zonasi. U Stantsiya yo'lida joylashgan, Ragunatganj ning Murshidobod tumani Hindiston shtatida G'arbiy Bengal.[1]
Tarix
1913 yilda Xogli-Katva temir yo'li a 1,676 mm (5 fut 6 dyuym) keng keng o'lchovli dan chiziq Bandel ga Katva va Barharva-Azimganj-Katva temir yo'li qurildi 1,676 mm (5 fut 6 dyuym) keng keng o'lchovli Barxarva – Azimganj – Katva halqasi.[2][3] Qurilishi bilan Farakka Barrage va 1971 yilda temir yo'l ko'prigining ochilishi, ushbu yo'nalishning temir yo'l aloqasi tasviri butunlay o'zgartirildi. Jangipur yo'li temir yo'l stantsiyasida jami 32 ta poezd, shu jumladan kam yo'lovchi va tezyurar poezdlar to'xtaydi.[4] Jangipur yo'li va orasidagi masofa Howrah temir yo'l stantsiyasi taxminan 252 km.[5]
Meros stantsiyasi
Hindistondagi temir yo'llarni rivojlantirishda Jangipurning hissasini hisobga olgan holda, Sharqiy temir yo'lning Malda bo'limi o'tmishdagi shon-sharafini qaytarish uchun Jangipur stantsiyasini meros stantsiyasi sifatida ta'mirladi, ammo bir vaqtlar eng katta daromad yig'ish bo'lgan tarixiy soliq idorasi. banklar eroziyasidan so'ng Ganga tomonidan suv ostida qoldi. Sharqiy temir yo'lning bosh ustaxonasi Prashant Kumar Mishra, shuningdek, Malda bo'linmasining DRM-ning qo'shimcha zaryadini ushlab turibdi, 2019 yil 14 sentyabrda Jangipur stantsiyasi binosi, qalin g'isht devorlari bilan hududning eng taniqli joyi, baland tom, kamarlar, derazalarning yog'och soyalari konstruktiv ta'mirdan so'ng yangi hayotga ega bo'ldi. "Bu savdo markasi qizil rangga bo'yalgan va meros stantsiyasining yangilangan binosi endi barcha ko'zlarning diqqatiga sazovor", deb qo'shimcha qildi Mishra. Uning so'zlariga ko'ra, East India Company direktorlari butun mamlakat bo'ylab o'z kuchlarini safarbar qilish uchun Hindistonda temir yo'llar zarurligiga chuqur ishonishgan. Hindistonda temir yo'l tarmog'ini tashkil qilish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin kompaniya trafik bo'yicha batafsil tadqiqotlar o'tkazishni va moliyaviy hayotni o'rganishni xohlagan edi. "East India Rail Company" direktorlarining birinchi hisobotida Kalkutta (AQSh) o'rtasida ikki million tonna ichki transport qatnovi haqida so'z yuritilgan edi. va Jangipore Ghatning o'zi 7,96 million tonnadan ortiq tovarlarni olib o'tdi, bu Hindistonda EIR tomonidan temir yo'l tarmog'ini qurish uchun yo'l ochgan Jangipurning pullik rekordlari edi. Jangipurdagi boj yig'uvchilarning rasmiy yozuvlarida 1844–45 yillarda Bagharutti daryosida 21.497.750 maundni o'z ichiga olgan daryoning ushbu tarmog'idan qayiqlar o'tganligi yoki tonnaga 27 ta maundni olib ketganligi, yuklangan yuk kemalarining tonnasi bo'lganligi eslatib o'tilgan. 796,213 tonna. Messers Macintyre and Company kompaniyasining G.Ashburneri 1844 yil 2 sentyabrda R Makdonald Stivensonga yozgan maktubida: "Men haqiqatan ham dunyodagi biron bir mamlakat uchun bunday vasvasaga soladigan maydonni taklif qilmagan mavzuni juda sinchkovlik bilan o'rganib chiqqandan va bir necha daqiqadan so'ng mamnunman. Gang vodiysi sifatida temir yo'llarga kapitalni bir chekkadan ikkinchi chekkaga sarmoya kiritish. " "Men Gang daryosi bo'yidagi pullik uyni qidirib topdim, ammo afsuski, u endi yo'q, chunki u eroziyadan keyin daryoga cho'kib yotibdi", deb qo'shimcha qildi janob Mishra.[6]
Kelib chiqishi poezd
- 73151/52 Jangipur – Sealdah – Jangipur DEMU yo'lovchisi 2012 yil 19 fevralda taqdim etildi.
- 73035/36 Jangipur – Katva – Jangipur DEMU yo'lovchisi 2014 yil 9 fevralda yo'lga qo'yilgan edi. Keyinchalik ushbu poezd Jangipurdan Nimtitaga etib bordi.
Yangilanishlar
- 73151/52 Jangipur-Sealdah-Jangipur DEMU yo'lovchisini ekspres toifasiga konvertatsiya qilishni tasdiqladi. 2020 / Chg. / 30/3 / PT sanasi 20/20/2020.[7]
Imkoniyatlar
- Yuqori sinf kutish xonasi
- Tozalangan ichimlik suvi
- Nogironlar uchun pandus
- Rezervasyon uchun hisoblagich
- Oziq-ovqat va choy rastasi
- Velosiped va avtoulovlarni to'xtash joyi
Turli xil
Jangipur temir yo'l yo'lovchilar qo'mitasi (JRPC) 2018 yilda tashkil etilgan bo'lib, ular Jangipur hamda Murshidobod tumani bo'ylab temir yo'llarni rivojlantirish bo'yicha ko'plab tadbirlarni boshlashdi.
- 2019 yil 26-yanvar kuni JRPC Jangipurdan Kolkata-ga yangi poezdga talablarini va Jangipurdagi DRM Malda-ga barcha poezdlarning to'xtashini talab qildi.
- Keyinchalik, 2019 yil 8-fevral kuni JRPC xuddi shu talablarini Sharqiy temir yo'l bosh menejeri janob Xarindra Raoga topshirdi.
- JRPC shuningdek, 2019 yil 17 fevralda Jangipur parlamentining sobiq a'zosi Abxijit Mukerjiga o'z talablarini qo'ydi.
- JRPC 2019 yil 10 avgustda Jangipur saylov okrugining yangi saylangan deputati janob Xalilur Rahamanga yangi poezd va poyezdlarning to'xtashi va Nashipur ko'prigi ishini to'xtatish talablarini taqdim etdi.
- 2019 yil 11-noyabrda JRPC Azimganj-Murshidobod o'rtasidagi Nashipur temir yo'l aloqasini yakunlash talabi bilan Murshidobod temir yo'l yo'lovchilar uyushmasi tomonidan Rail Roko harakatini qo'llab-quvvatladi.
Adabiyotlar
- ^ "JANGIPUR YO'LI (JRLE) temir yo'l stantsiyasi". NDTV. Olingan 18 aprel 2019.
- ^ Saxena, R. P. "Hindiston temir yo'llari tarixi xronologiyasi". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14-iyulda. Olingan 18 aprel 2019.
- ^ "Sharqiy Hindistonda temir yo'lni rivojlantirish xronologiyasi". Rail India. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 16 martda. Olingan 18 aprel 2019.
- ^ "JRLE / Jangipur yo'lidan uchish". Olingan 18 aprel 2019.
- ^ "JANGIPUR YO'L Poyezdlariga HOWRAH JN". Olingan 18 aprel 2019.
- ^ "Jangipurning tarixiy pullik soliq idorasi Ganga suv ostida qolgan, ammo tiklangan temir yo'l stantsiyasi mag'rur". Shtat arbobi. 14 sentyabr 2019 yil. Olingan 20 sentyabr 2019.
- ^ "Temir yo'llar 355 yo'lovchi poezdini yangi vaqt jadvalida tezkor toifaga, pochtaga aylantiradi. To'liq ro'yxat". Yangiliklar stantsiyasi. 20 oktyabr 2020 yil. Olingan 20 oktyabr 2020.