Katva Junction temir yo'l stantsiyasi - Katwa Junction railway station - Wikipedia
Katva a Kolkata shahar atrofidagi temir yo'l aloqa stantsiyasi ustida Bandel-Katva liniyasi va Barxarva – Azimganj – Katva halqasi. U joylashgan Purba Bardxaman tumani Hindiston shtatida G'arbiy Bengal. Bu xizmat qiladi Katva va uning atrofidagi hududlar.
Tarix
1913 yilda Xogli-Katva temir yo'li a 1,676 mm (5 fut 6 dyuym) keng keng o'lchovli Bandeldan Katvagacha bo'lgan yo'l va Barharva-Azimganj-Katva temir yo'li qurilgan 1,676 mm (5 fut 6 dyuym) keng ko'lamli Barxarva – Azimganj – Katva halqasi.[2][3]
Uzunligi 53 km (33 mil) 762 mm (2 fut 6 dyuym) keng tor o'lchagich Burdvan – Katva temir yo'li tomonidan qabul qilingan Mc Leod's Light Railways tarkibida 1915 yilda ochilgan Sharqiy temir yo'l 1966 yilda va 2010 yilda yopilgan.
Uzunligi 53 km (33 mil) 762 mm (2 fut 6 dyuym) keng ko'lamli tor Ahmedpur – Katva temir yo'li 1917 yilda Mc Leod's Light Railways tarkibida ochilgan va egallab olingan Sharqiy temir yo'l 1966 yilda. konvertatsiya qilish uchun 2013 yilda yopilgan 1,676 mm (5 fut 6 dyuym) keng keng o'lchovli va elektrlashtirish.[4][5]
O'lchov konversiyasi
The Bardxaman - Katva yo'nalishi, tor o'lchovdan elektrlashtirilgan keng o'lchovga o'tkazilgandan so'ng, 2018 yil 12-yanvar kuni jamoatchilikka ochildi.[6]
Katvodan Ahmedpur yo'nalishigacha bo'lgan tor yo'l, katta temir yo'lga aylantirilgandan so'ng, yo'l 2018 yil 24-may kuni jamoatchilikka ochildi.
Elektrlashtirish
Bandel-Katva liniyasini elektrlashtirish 1994–96 yillarda 25 kV o'zgaruvchan tok bilan ishlaydi.[7]
Tor yo'l bilan sayohat
Bu tor torli sayohatning tavsifi (hozir yopiq):
Hooghly-dan g'arbiy quruqlik, hali ham allyuvial va tekis bo'lsa ham, Bengal daryosi kabi nam emas. Uning dalalari, odatda, yaqin o'rilgan yashil o't bilan o'ralgan bo'lsa-da, suv oqimlari va tez-tez uchraydigan qishloqlarga bo'linish o'rniga yiliga bitta hosil beradi va ochiq yotadi. Umuman olganda, ular BK temir yo'lining to'g'ridan-to'g'ri tekshirilgan chiziq bo'ylab harakatlanishiga to'sqinlik qilishlari yoki temir yo'l bo'g'inlarida to'rt g'ildirakli vagonlarning o'lchovlari bilan aniqlangan tezlikda harakatlanishini to'xtatish uchun hech narsa qilmaydilar. Burdvandan kelgan poyezdim muntazam ravishda to'xtab turar, ba'zida shuntlash yoki janubiy yo'nalish xizmatidan o'tish uchun. Har bir bekatda yo'lovchilarning yuki ko'payib ketdi, shuning uchun ikki to'xtab turgandan keyin qarama-qarshi kishi o'rindiqda uxlashni tark etishi kerak edi, yana bir necha marta oyoq osti qushlar va yerda o'tirgan kichkina o'g'il-qizlar va turgan yigitlar turar edi. oyoq taxtalari. Shunday qilib, biz Katvaga egri chiziqni aylantirdik - hamma eshiklar ochilib, dhotislar yopilib, hamma Katva bozoriga yo'naltirilgan. Sharqiy temir yo'lning ikkinchi darajali magistral liniyasi ham Katva orqali o'tadi, uning stantsiyasi yonida joylashgan ikkita tor chiziqning shtab-kvartirasi. Ularning lokoshonasida yana bir nechta Bagnollar va boshqalar qatori 0-6-0 Simplex yoki ikkitasi bor edi. Kompaniya kunlarida har bir dvigatel BK yoki AK ga tegishli edi, lekin har ikkala yo'nalishda ham ishlatilgan - men ularning hammasi hisobvaraqlarda paydo bo'lgan deb aytishga jur'at etaman. McLeod buxgalteriyasining yana bir yoqimli xususiyati shundaki, ikkinchi toifadagi tariflar hukumat afzal ko'rgan 1: 2 nisbati o'rniga uchinchisidan atigi 20 foizga oshdi va birinchisi yana. Bu shuni anglatadiki, men Ahmadpurga ikkinchi sinfni sotib olishim mumkin edi - o'tiradigan joydagi qizil yostiq bunga loyiq emas edi, ammo kamroq odamlar ko'p edi. Ushbu poyezd McLeod stantsiyasining 2-yo'lidan chiqib ketdi (hech qanday platformasi yo'qligini unutmang) va Katvadan birinchi bir necha chaqirim narida Sharqiy Hindiston keng trassasi bo'ylab uchinchi temir yo'lni harakatga keltirish uchun vaqt ajratdi. tekislikda aylanib yurgan sust anabranchalardan biri ustidan ko'prikni baham ko'ring. Bir paytlar AK o'z mustaqil yo'lida bo'lganida, vagonlarning muntazam chayqalishi monoton manzaraga qo'shilib, barcha yo'lovchilarda va ehtimol poyezdda uyquni uyg'otdi. Bengal peshin masalalariga yordam bermadi, chunki quyosh nuri baland tuman bilan tarqalib, bizni issiqlik bilan bo'g'ib qo'ydi.[8]
Adabiyotlar
- ^ "Howrah Division System Map". ER temir yo'li.
- ^ Saxena, R. P. "Hindiston temir yo'llari tarixi xronologiyasi". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14-iyulda. Olingan 20 noyabr 2011.
- ^ "Sharqiy Hindistonda temir yo'lni rivojlantirish xronologiyasi". temiryo'l. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 16 martda. Olingan 2 may 2013.
- ^ "Ahmedpur-Katwa_Railway". fibis. Olingan 2 may 2013.
- ^ Chakraborti, Snehamoy (2013 yil 14-yanvar). "Tuyg'ular yopishtirildi - So'nggi yugurish". Telegraf. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 12-noyabrda. Olingan 2 may 2013.
- ^ "Baro rail Katwae, jamlo bhidr (Katvadagi katta temir yo'l, olomon yig'iladi)". Ananda Bazar Patrika (Bengal tilida). 2018 yil 13-yanvar. Olingan 13 yanvar 2018.
- ^ "Elektrlashtirish tarixi". IRFCA. Olingan 2 may 2013.
- ^ Manning, Yan. "Bengaliyadan Nagpur tomon". Katva temir yo'llari. IRFCA. Olingan 2 may 2013.
Tashqi havolalar
| Oldingi stantsiya | Hindiston temir yo'llari | Keyingi bekat | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus | Sharqiy temir yo'l zonasi | |||
| Terminus | Sharqiy temir yo'l zonasi | |||
| Oldingi stantsiya | Kolkata shahar atrofidagi temir yo'l | Keyingi bekat | ||
tomongaHowrah Junction | Sharqiy chiziq | Terminus | ||
tomongaHowrah Junction | Sharqiy chiziq |
| Sharqiy temir yo'l |
|
|---|---|
| Janubi-sharqiy Temir yo'l | |
| Shimoliy Sharqiy chegara Temir yo'l |
|
| Shahar atrofidagi temir yo'l va shahar tranziti |
|
Chord aloqasi (Kolkata shahar atrofi temir yo'li)