Xoakin Loriga - Joaquín Loriga

Xoakin Loriga Taboada (Lalin, 1895 yil 23 sentyabr - Cuatro Vientos aeroporti 1927 yil 18-iyul) Galisiya aviatsiyasining kashshofi edi. Kapitan sifatida 1926 yilda ikki uchuvchi va uchta mexanik muhandis bilan birga birinchi uzoq masofaga parvoz qilgan Madrid ga Manila o'n bir ming mildan ko'proq.

128 parvoz soatini tashkil etgan sayohat Shimoliy Afrika, Yaqin Sharq, Janubiy Osiyo, Janubi-Sharqiy Osiyo, Makao, Aparri shimoliy Luzon va keyin nihoyat Manila. Faqat Loriga samolyoti parvozni yakunladi.[1]

Gallarza va Loriga (o'ngda) Yangonda to'xtash vaqtida.

Karyera

Cherkov tomonidan ma'lum bo'lgan ulug'vor uyda tarbiyalangan Pazo de Liñares yilda Lalin, u 1920 yilda Ispaniya harbiy aviatsiya xizmatida armiya va uchuvchilar bo'linmasiga qo'shildi.

Ikki yil o'tgach, Loriga mojaroda qatnashdi Rif urushi u erda 1924 yil may oyida mahalliy isyonchilar qurshovida bo'lgan harbiy bazalarni etkazib berish mas'ul bo'lgan, uning jamoasi yagona rifiy samolyotni urib tushirgan.Loriga urush paytida qilgan xizmatlari uchun Militar medali bilan jasorat ko'rsatgan va u erda ishlashga ko'maklashgan. Cuatro Vientos aeroporti Ispaniya poytaxtida.

Autogyro-dagi birinchi sayohat

1924 yil oxirida kapitan Loriga sakkiz oy yashaganidan keyin École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace Parijda muhandisni qo'llab-quvvatlashga qaror qildi Xuan de la Cierva uning so'nggi ixtirosining tasdiqlanishi bilan Avtogiro [2]

1924 yil 9-dekabrda kapitan o'zining birinchi mashg'ulotini o'tkazdi, unda 200 metrgacha rekord ko'tarildi. 11-dekabr kuni u qo'mondon Errera oldida namoyishni takrorladi va nihoyat 12-dekabrda Cuatro Vientos aerodromidan Xetafe aerodromiga 12 km (7,4 milya) ga uchib ketdi, bu dunyo bo'yicha rekord Avtogiro va rotorli avtoulovda boshqa har qanday oldingi sinov safari orasida ajoyib.

Ispaniyadan Filippingacha

Pontevedraning Lalin shahridagi Xoakin Loriga haykali. Muallif: Fransisko Asorey

1924 yilda Loriga otryad sardori sifatida Ispaniyadan Filippingacha bo'lgan havo yo'li g'oyasini taklif qildi. O'sha paytda Evropa va Uzoq Sharq o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri havo aloqasi mavjud emas edi, hatto Frantsiya va Buyuk Britaniya ushbu hududni egallashlarini hisobga olgan holda ushbu imkoniyatni o'rganayotganda ham.

Ispaniyaning eski mustamlakasi va Ispaniyaning hozirgi tijorat aloqalari va Ispaniyaning poytaxtdagi ko'plab aholisi bilan aloqasi, shuningdek, eski mustamlakachilik davrlarini eslash zamonaviy Amerikaning ishg'olidan ko'ra foydaliroq edi.[3]

Uch Breguet XIX 1926 yil 5 aprelda Madriddan chiqib ketdi, ammo faqat bitta samolyot Manilaga etib bordi. Qolgan ikkita samolyot qo'nishga majbur bo'ldi va Shimoliy Afrika cho'lida va Xitoy qirg'og'ida qoldirildi.

Har bir to'xtashdan keyin muhandislar samolyotlarni tekshirganda uchuvchilar dam olishdi. Keyin navbatdagi parvoz boshida muhandislar orqa qanotda uxlashga harakat qilishdi. Uchish paytida Tripoli va Qohira, uchib o'tgan ikki samolyotdan biri Rafael Martines Estéves ga qaytish kerak edi Tunis dvigatelning ishlamay qolishi sababli. Loriga, uchib o'tgandan keyin Eron, Pokiston, Hindiston va Vetnam, ikki tomonlama samolyotda suv oqishi uchun favqulodda qo'nishni amalga oshirishga majbur bo'ldi. U tushdi Tien-Pack port, yaqin Guanchjou, Xitoyda; ekipaj bir necha kun davomida bedarak yo'qolgan,[4] okeanga qulagan deb ishoniladi.[5]

Loriga, uchuvchi bilan birga Eduardo Gonsales-Gallarza,[6] so'nggi ikki tekislikda uchishni davom ettirdi. Uchuvchi o'rtasida kuchli chang bo'ronlarini ro'yxatdan o'tkazdi Karachi va Agra va keyin tumanga ko'tarilish Kalkutta, shuning uchun ular faqat ulardan foydalanishlari mumkin edi Stinchilla navigatsiya uchun kompas, birinchi marta faqat Ispaniya aviatsiyasida ishlatiladigan asboblar. Ikki tadqiqotchi 11 may kuni tushdan keyin soat 2: 20da Aparriga tushdi; uchuvchilar ishtiyoq bilan g'azablangan deb ta'riflagan ko'plab filippinliklar ularning atrofiga to'planib, ispanlarni yelkalariga ko'tarishdi.

Keyinchalik uchuvchilar shunday deb yozishgan: "Biz o'sha erga qadam qo'yganimizda o'z his-tuyg'ularimizni tan olishimiz kerak, ibodatxonalarimiz kuchli pulsatsiyaga uchragan, yuraklarimiz telba urib, ko'zlarimizdan bolalarcha yosh oqardi".[1]

Ularning parvozining so'nggi bosqichi 13 may kuni ertalab sodir bo'ldi. Gallarza va Loriga rasmiylar va Aparri aholisi bilan xayrlashib, Ispaniyaning kichik bayroqlarini tashladilar Tuguegarao, Iligan va Ekaga yo'lda ularga salom sifatida.

Uchuvchilarni AQSh armiyasining 12 ta samolyoti kuzatib qo'ydi, chunki ular Manilaga etib borar edi. Ertalab soat 11:20 da ikkalasi o'z vazifalarini bajarishdi.

27-may kuni Loriga Taboada o'z muhandisi bilan uchrashish, ikki samolyotni qismlarga ajratish va paroxodda tashish uchun yig'ish uchun Makaoga yo'l oldi. Klaudio Lopes Ispaniyaga ketishidan oldin.

Galitsiyaga birinchi samolyot qo'ndi

Bundan tashqari, Loriga quruqlikdagi birinchi uchuvchi sifatida tan olingan Galisiya, uning vatani, Monte do Toxo ustidan Lalin 1927 yil 23-iyul.

Kuatro-Vientosga qaytib kelgan o'sha kuni Loriga avariya paytida, samolyot qo'nish paytida qulab tushganda vafot etdi. Cuatro Vientos aeroporti Madriddan tashqarida. Qishloqdoshlari uni yodgorlik bilan taqdirlash uchun pul yig'ishdi Frantsisko Asorey, 1933 yilda qishloqda ochilgan.

Adabiyotlar

  1. ^ a b Tomas P., Uolsh (2013), "De Madrid a Manila. Paso Doble Español", Tin Pan Alley va Filippinlar: Amerikalik urush va muhabbat qo'shiqlari, 1898–1946: Manba uchun qo'llanma, Rowman va Littlefield, 259-260 betlar, ISBN  9780810886087
  2. ^ "EL PRIMER VIAJE DEL AUTOGIRO" MADRID CIENTIFICO, 1924. Nº 1128, 9-sahifa
  3. ^ Ambrose Koulman (2009), Filippindagi firarlar, BiblioBazaar, 17-59 betlar
  4. ^ "Xitoyda ispaniyalik uchuvchi yo'qolib qoldi". The New York Times. 1926 yil 3-may. Olingan 10 iyul 2018.
  5. ^ "Ispaniyalik uchuvchi MAKAOga sayohatda yo'qoldi; kapitan Loriga Xitoy suvlariga tushib ketganiga ishonishadi". The New York Times. 1926 yil 4-may. Olingan 10 iyul 2018.
  6. ^ "Eduardo Gonsales-Gallarza"

Qo'shimcha o'qish

Eduardo Gonsales Gallarza; Joaquin Loraga Taboada (1970 y.), Madrid-Manila reysi, Philippine Airlines, p. 127, OCLC  415694

Arcilla, Xose S. (1998), Filippin tarixiga kirish (4-nashr), Filippin, Quezon City: Ateneo de Manila universiteti matbuoti, p. 141, ISBN  971-550-261-X, OCLC  46698904 Tashqi havola | noshir = (Yordam bering)