Jon V. Garret - John W. Garrett

Uning nabirasi uchun AQSh diplomati qarang Jon V. Garret (diplomat).
Jon V. Garret ismli boshqa odamlar uchun qarang John W. Garrett (ajralish).

Jon V. Garret
John W. Garrett.jpg
Tug'ilgan(1820-07-31)1820 yil 31-iyul
Baltimor, Merilend
O'ldi1884 yil 26 sentyabr(1884-09-26) (64 yosh)
Deer Park, Merilend
KasbBankir, temir yo'l boshqaruvchisi
Faol yillar1850 - 1880 yillar
Ma'lumPrezident, Baltimor va Ogayo temir yo'llari
Sof qiymatO'lim paytida 15 million dollar (2012 yilgi inflyatsiyani hisobga olgan holda 3,7 milliard AQSh dollari, AQShning 1/715 qismi) YaMM )[1]
O'tmishdoshChonsi Bruks
VorisRobert Garret, II

John Work Garrett (1820 yil 31-iyul - 1884 yil 26-sentyabr), an Amerika savdogar o'girildi bankir ning prezidenti bo'lgan Baltimor va Ogayo temir yo'llari (B&O) 1858 yilda va qariyb o'ttiz yil davomida temir yo'lni boshqargan. Garrett vafot etganida B&O Amerika eng muhim temir yo'llaridan biriga aylandi va Garret taniqli xayriya ishiga ham aylandi. U uchun hal qiluvchi yordam ko'rsatdi Ittifoq davomida sabab Fuqarolar urushi, etib borish uchun temir yo'lni kengaytirdi Chikago, Illinoys va bilan raqobatlashdi Pensilvaniya temir yo'li kirish uchun Nyu-York shahri.

Hayotning boshlang'ich davri

1820 yil 31-iyulda Baltimorda savdogar Robert Garret (1783–1857) va uning rafiqasi Elizabeth Stouffer Garrett (1791–1877) tug'ilgan. Uning akasi Genri Garret (1818-1867) singari, Jon V. Garret Baltimordagi Boisseau akademiyasida, asosan maktabga tayyorgarlik ko'rgan. Lafayet kolleji. U kollejda o'qigan Easton, Pensilvaniya, lekin hech qachon bitirmagan.[2] Uning otasi Robert [Sr.], Irlandiyadan 1801 yilda ota-onasi va oilasi, shu jumladan tranzit paytida dengizda vafot etgan otasi bilan birga yosh bolaligida kelgan. Garrettlar oilasiga qizi Elizabeth Garrett Uayt ham kirgan (1827-1917).

Quyida muhokama qilinganidek, Jon Work Garrett Reychel Ann Xarrisonga (1823-1883) uylangan va er-xotinning to'rt farzandi bor, ulardan uchtasi ota-onalaridan omon qolishgan: Robert Garret (1847-1896), Tomas Xarrison Garret (1849-1888) va Meri Elizabeth Garret (1854-1915). Ularning dastlabki yashash joyi Baltimorning hozirgi biznes tumanining markazida joylashgan Fayet ko'chasida joylashgan.

Ilk tijorat karerasi

19 yoshida (1839 yilda) Garret 1819 yilda tashkil etilgan otasining merkantil, bank va moliyaviy xizmatlar firmasida xizmatchi va shogird bo'lib ishlay boshladi, Robert Garret va Kompaniya, (keyinchalik Robert Garret va o'g'illari). U va uning ukasi Genri biznesni otasi singari, shu qatorda jamoadoshi Aleksandr Sharpdan terini qanday tanartirish, cho'chqa go'shtini tuzlash va bochkalarga aqldan ozish va ispan oqlarini qanday o'rashni o'rgangan. Genri Baltimorda qolar ekan, Jon Garret tog'lar ustida savdoni kengaytirishga intilib, g'arb tomon yo'l oldi. Virjiniya orqali Ogayo shtati, Kentukki, Indiana va undan tashqariga sayohat Baltimor tijoratining kaliti g'arbiy shtatlarda ekanligini tushuntirdi, ularning savdosi sharqiy portlarga, shu jumladan Baltimorga to'g'ri keldi.

Garrett kompaniyasining dastlabki parki Conestoga vagonlari oziq-ovqat va materiallarni g'arbiy tomonga eskirgan narsalar bilan olib o'tdi Milliy yo'l, Baltimordan to Cumberland, Merilend va undan keyin Ogayo shtati va hududiy poytaxt Vandaliya, Illinoys, yoki orqali Ogayo daryosi tomonga Missisipi daryosi, yoki ustiga Cumberland Trail tomonga Kentukki va Tennessi. O'sha paytda Xovard ko'chasida joylashgan do'konidan Robert Garret va Kompaniya g'arbiy umumiy do'konlarni turli xil tovarlar, shu jumladan chaqmoqlar, shokolad va bo'r va o'z navbatida olingan ginseng, shereroot va viski.

Aka-ukalar biznesni otasidan olganida, ular yangi loyihalarga homiylik qilishdi, Baltimorning g'arbiy qismida Xovard uyi va Eutaw uyi kabi omborxonalar va mehmonxonalar qurishdi. Oxiri bilan Meksika-Amerika urushi 1846–1848 yillarda ular yangi Amerikaning Janubi-G'arbiy va Kaliforniyasiga qarab kengayib, keyinchalik Baltimorda qurilgan eng katta "Monumental Siti" paroxodiga sabab bo'ldilar. Chesapeake Bay ga Yangi Orlean va San-Fransisko. Kompaniya o'z parkini to'ldirdi va savdo va moliyaviy biznesini kengaytirdi Janubiy Amerika va Evropa.

B&O Railroad-ga qiziqish

Garrett B&O Railroad aktsiyalarini erta sotib olishga kirishdi, bu temir yo'l yangi qurilganlar bilan raqobatlashganda Chesapeake va Ogayo kanali, ga parallel bo'lgan Potomak daryosi dan Jorjtaun yaqin Vashington, Kolumbiya Cumberland va Milliy yo'lga. Shuningdek, Virjiniya Milliy yo'l bilan birlashadigan kanallar va temir yo'llarni ham subsidiyalashtirdi Rulda. Dastlabki yillarda B&O xususiy va jamoat mulkchiligini birlashtirgan edi, chunki u temir yo'lni qurish va qurish uchun davlat grantlari va kreditlariga muhtoj edi, ammo bu ham boshqaruv kengashidagi nizolarga olib keldi. B & O direktorlar kengashining 30 a'zosidan 18 nafari tanlangan Merilend shtati va Baltimor shahri, qurilishni moliyalashtirishga yordam bergan. 1854 yilda Baltimor shahar kengashi temir yo'lning o'sib borayotgan qarzdorligi uchun besh million dollarlik favqulodda kreditni uzaytirdi, chunki bu yo'nalish g'arbga qarab siljidi Appalachi tog'lari. Davomida 1857 yilgi vahima, pul juda qattiq bo'ldi.[3]

Birodar Genri Garret bir muncha vaqt B&O direktori bo'lib ishlagan va 1847 yilda Jon Work Garrett unga qo'shilgan. Mahalliy gazeta Quyosh 1858 yil 17-noyabrda ushbu yo'nalishni shaxsiy qo'llarda ushlab turishni istagan direktorlar va shtat va shahar hukumatlari manfaatlarini himoya qiladiganlar o'rtasidagi keng bahs va munozaralar to'g'risida xabar berdi. Uchrashuvda saylovlar bo'lib o'tdi va 16 dan 14 gacha bo'lgan ovoz bilan Garret "Kloverdeyl" ning amaldagi ijrochisi Chonsi Bruks (1794-1880) ustidan saylandi, u davlat manfaatlarini himoya qildi. Kengash a'zosining taklifiga binoan Jons Xopkins, (1795-1873), 1847 yildan buyon eng yirik aktsiyador, shuningdek moliya qo'mitasining raisi, Garret B & O ning yangi prezidenti bo'ldi. Merilend shtatida tug'ilgan Xopkins Janubiy Charlz ko'chasida apparat ulgurji savdogariga aylangan va Baltimorda katta boylik orttirgan. Garrett kompaniyasi va B&O Londonda ham mustahkam aloqalar o'rnatgan Jorj Peabody & Company va ularning biznes manfaatlari orqali moliyachi Jorj Pibodi (1795–1869).

Fuqarolar urushi

B&O bekor qilish paytida fuqarolar urushining dastlabki ta'mini oldi Jon Braunningniki reyd Federal qurol ombori yilda Harper's Ferry, G'arbiy Virjiniya (o'sha kunlarda hali ham bir qismi Virjiniya ). Garret reydchilar Harperning Ferromida poezdni to'xtatganini bilib, telegramma yubordi AQSh harbiy kotibi.[3] Federal qo'shinlar AQSh dengiz piyodalari polkovnik boshchiligida Robert E. Li, (AQSh armiyasi ), dan Arlington uyi, Virjiniya Poytaxtdan daryo bo'ylab, isyonni B&O maxsus poezdida bostirish uchun yuborilgan.

Garret ilgari har doim B&O ni "Janubiy temir yo'l" deb bilgan va dastlab janubga xayrixoh bo'lgan. Biroq, uning ishbilarmonlik hissi, ehtimol siyosiy va iqtisodiy qobiliyatga ega (va ko'rishdan g'azablangan) Konfederatlar uning temir yo'lini yirtib tashlash) uni Ittifoq va Prezident siyosati tomonida qildi Avraam Linkoln. Uning rahbarligi ostida B&O Federal hukumatni qo'llab-quvvatlashda muhim rol o'ynadi, chunki bu Vashington va shimoliy va g'arbiy shtatlar o'rtasidagi temir yo'l aloqasi edi.[4] Garret ishonchli odamiga aylandi Prezident Linkoln va Merilend shtatidagi jang maydonlariga tashriflarida ko'pincha unga hamroh bo'lgan.[2] 1864 yil iyulda Shimoliy Konfederatsiyaning uchinchi bosqini paytida B&O agentlari hisobot berishni boshladilar Konfederatsiya g'arbdagi qo'shin harakatlari Virjiniya, Shenandoax vodiysi va orqali Frederik, Merilend general ostida Jubal erta muhim bo'lgan narsadan o'n bir kun oldin Monokastiya jangi. Garret, ularning aql-idrokiga ega bo'lgan AQSh urush vazirligi, ayniqsa general-mayorga Lyov Uolles (keyinchalik qayd etilgan tarixiy roman muallifi Ben Xur) milliy kapitoliy atrofini himoya qilish uchun mas'ul bo'limni boshqargan. Jangga tayyorgarlik davom etar ekan, Garret Federal qo'shinlar va o'q-dorilarni transport bilan ta'minladi va ikki marotaba Prezident Linkoln qo'shimcha ma'lumot olish uchun to'g'ridan-to'g'ri u bilan bog'landi. Garchi Ittifoq kuchlar bu jangda mag'lub bo'lishdi, ikki kunlik kechikish generalga imkon berdi Uliss S. Grant keyin janubda kampaniya olib boradi va Konfederatsiya poytaxtiga tahdid soladi, Richmond va yaqin Peterburg bir nechta Federal polklarni o'zining asosiy kuchlaridan ajratib, ularni Chezapak ko'rfazida va Potomak daryosida shimolga jo'natish. Ikki kundan keyin ular general Vashingtonning Vashingtonga hujumini qaytarishdi Fort-Stivens jangi poytaxtning shimoliy-g'arbiy chekkasida. Jangdan so'ng Prezident Linkoln Garretni "Konfederatlarning Vashingtonni egallab olishiga yo'l qo'ymaslik va uning sodiq davlatlar poytaxti sifatida saqlanishini ta'minlashda rasmiylarga ko'rsatgan yordamida Federal hukumatning o'ng qo'li" deb maqtagan.[5]

1865 yilda Garret tashkil etdi dafn poezdi bu oldi o'ldirilgan prezidentning murdani Vashingtondan to Sprinfild, Illinoys. Bir necha haftalik yurish Baltimorda to'xtash va marosimlarni o'z ichiga olgan; Harrisburg, Pensilvaniya; Filadelfiya; Nyu-York shahri; Albani, Nyu-York; Buffalo, Nyu-York; Klivlend; Kolumb; Indianapolis; va Chikago.[6]

Postbellum faoliyati

Urushdan keyin Garrett uchta sotib oldi qurolli qayiqlar blokirovka xizmatida ishlatilgan va ularni qayta to'ldirgan paketli qayiqlar, Baltimordan birinchi doimiy yo'nalish xizmatini tashkil etish Liverpul, Pensilvaniya. U bir nechta telegraf kompaniyalari bilan ham bog'liq edi.[2]Garrett shuningdek, Ogayo va Virjiniyada raqobatlashadigan temir yo'llarni sotib olib, B&O-ni kengaytirdi. B&O urushdan oldin Pensilvaniya shtatining Pitsburgga etib borgan va u erda raqobatdosh bo'lgan Pensilvaniya temir yo'li g'arbiy transport uchun. Biroq, Pitsburgdan g'arbiy yo'nalish Appalachi tog'lari orqali davom etdi, bu esa xarajatlarni va muhandislik bosh og'rig'ini oshirdi. Har ikki qirg'oq bo'ylab g'arbiy yo'nalish osonroq Ogayo daryosi, dastlab raqobatchi temir yo'llarga tegishli edi. Garret sotib oldi Markaziy Ogayo temir yo'li, etib kelgan Sanduski, Ogayo shtati, undan nisbatan kenglik Ogayo orqali Indiana va Illinoysgacha davom etdi. 1870-yillarning boshlarida Garret B & O ni Chikago Junction (keyinroq) dan g'arbga qarab kengaytirdi Uilyard, Ogayo shtati ) orqali Nappani, Indiana, 1874 yil 15-noyabrda Chikago chetidagi "Baltimor Junction" ga etib boradi.[7]

1877 yildagi temir yo'l ish tashlashlari

Garrett davomida B&O prezidenti edi 1877 yildagi buyuk temir yo'l ish tashlashi, sabab bo'lgan keng tarqalgan depressiyaga uning ish haqini qisqartirishi munosabati bilan yuzaga kelgan 1873 yilgi vahima, shuningdek, temir yo'lni kengaytirish uchun uning kapitalga bo'lgan ehtiyoji.

1877 yil 20-iyulda u Merilend gubernatoridan so'radi Jon Li Kerol qo'shinlarni ko'chirish Baltimor, Merilend ga Cumberland, Merilend, bu erda katta olomon B & O muassasasida to'plangan va vaziyat yomonlashgan.[8]:62–3 Ushbu qo'shin harakati boshlanib ketdi Baltimordagi tartibsizliklar, bu butun mamlakat bo'ylab tarqalishda davom etdi.[9] Prezident Rezerford B. Xeys oxir-oqibat (boshqa temir yo'llarga tarqalib ketgan) ish tashlashni kuch bilan to'xtatish uchun federal qo'shinlardan foydalangan.

Mojarolardan so'ng, 1880 yilda Garret B & O xodimlariga yordam uyushmasini tashkil etishga yordam berdi.[2] B&O o'zining dastlabki nafaqasini taqdim etdi va barcha ma'muriy xarajatlarni o'z zimmasiga oldi. Ishchilarning qamrovi kasallik, baxtsiz hodisalardan xalos bo'lish muddati va o'lim uchun nafaqani o'z ichiga olgan.[3] 1884 yilda Garret B & O kompaniyasining asosiy yo'nalishini shimoli-sharqni Filadelfiyaga va shu bilan bog'lanish orqali uzaytirishga imkon beradigan kreditlar bo'yicha muzokaralarda muhim rol o'ynadi. Filadelfiya va Reading Railroad Nyu-York shahriga etib borish, ustun shimoliy-sharqiy chiziqlar bilan yanada raqobatlashish Pensilvaniya temir yo'li va Nyu-York Markaziy.

Ayni paytda Garret shu bilan chuqur shug'ullana boshladi Peabody instituti, Jorj Peabody 1857 yilda yaratgan va bergan, 1866 yilda fuqarolar urushidan keyin ochilgan bir qancha dasturlar va imkoniyatlar bilan. Institutning ishonchli vakillaridan biri sifatida Garret Pibodidan ishontirishni so'radi. Jons Xopkins (1795-1873) ni yaratishga olib kelgan vasiyat qilish uchun Jons Xopkins universiteti 1876 ​​yilda.

Jons Xopkins universiteti

Peabody's biografi Franklin Parkerning so'zlariga ko'ra, Jons Xopkinsning iltimosiga binoan Garret Peabody va Hopkins bilan kechki ovqat uchrashuvini tashkil qildi va ertasi kuni Xopkins kasalxona va universitetni tashkil etish niyatida ekanligini e'lon qildi. Ushbu voqea tasdiqlanmagan bo'lsa-da, Peabody, ehtimol, boyligi bilan nima qilishni hal qilishda Xopkinsga ta'sir qilgan. Parker shuningdek, Xopkinsni "turmush qurgan, ammo farzandsiz" deb ataydi, ammo Xopkins hech qachon turmushga chiqmagan. Do'st va biznes sherigi sifatida Garretdan ishonchli shaxs sifatida xizmat qilishni so'rashi mantiqan to'g'ri edi va u Jons Xopkins Universitetining o'n ikkita asoschilaridan biriga aylandi.[10]

Universitet o'sib ulg'aygan sari Garret o'zining ishonchli vakillari bilan ikki muhim masalada ziddiyatga tushdi. 3,5 million dollarlik Universitet xayriya mablag'larining asl nusxasini Xopkins B&O Railroad aktsiyasi shaklida bergan va Xopkins aktsiyalarni sotishni emas, ushlab turishni tavsiya qilgan. 1880-yillarda temir yo'l o'z aktsiyalariga dividend to'lashni to'xtatdi va ishonchli shaxslar aktsiyalarni sotishdan boshqa chorasi yo'qligini his qilishdi. Garret bunga temir yo'lning moliyaviy jihatdan sog'lom bo'lib qolishini ta'kidlab, asoschining istaklarini buzish sifatida qarshi chiqdi. Boshqa o'n bitta ishonchli shaxs, yangi Universitetning bankrotlikdan qulab tushishidan qo'rqib, g'olib chiqdi va aktsiyalar sotildi.[11]

B&O aktsiyadorlik jamg'armasi bilan bir qatorda, Xopkins o'zining yozgi mulki - Kliftonni, qurilish dasturini boshlash uchun kapital to'plangandan so'ng, oxir-oqibat doimiy talabalar shaharchasiga aylanishini tushunib etdi. Ammo, B&O aktsiyalarini sotish bilan bir qatorda, ishonchli shaxslar Garretning keskin e'tirozlari tufayli, Kliftonni sotishdan boshqa iloji yo'qligini his qilishdi. U buni Xopkinsning Cliftonni saqlab qolish yoki Xopkins kampusiga aylantirish kerakligi to'g'risida yozma ko'rsatma qoldirmaganiga qaramay, bu asoschining istaklariga qilingan yana bir xiyonat deb his qildi. Garrett bu ikki masalani shunchalik qattiq his qiladiki, u "kengashni ochiqchasiga qoralashi va uning maslahatlaridan voz kechishi" kerak edi. Oxir oqibat, Clifton Garrettning o'limidan keyin Baltimor shahriga sotildi.[12]

1876 ​​yilda Jons Xopkins universiteti tashkil etilganidan so'ng, Jons Xopkins kasalxonasi 1889 yilda ochilgan,[13] va Jons Xopkins tibbiyot maktabi 1893 yilda.

Turar joylar va shaxsiy masalalar

1870 yilda Garrett Baltimorning shimoli-sharqida 1400 gektar maydonni sotib oldi va "Montebello" deb nom olgan yozgi uy qurdi. The Viktoriya uslubi hozirgi zamondagi yog'och ramkali minorali qasr Coldstream-Homestead-Montebello mahalla 1900-yillarning boshlarida buzib tashlangan.[14]

Ko'plab farovon oilalar yanada keng va hashamatli turar joylarga ko'chib o'tgach, ular o'sha paytdagi "Garrett Park" deb nomlanuvchi mahallada yarim yakka qasrga ega bo'lishdi. Franklin maydoni g'arbiy tomonda. Keyinchalik uydagi yong'in Genning yaqin qarorgohiga olib borilgan ikkita Garret o'g'illarini dramatik ravishda qutqarishga olib keldi. Jorj X. Styuart (militsiya generali). Garret keyinchalik o'g'li Robert II (1847-1887) G'arbiy Tog'dagi Vernon-Pleysda katta shaharcha sotib olib, unga berdi. Garret Yakobs Mansion.[15]

1878 yilda Garret o'g'li T. Xarrisonni sotib olib, unga berdi. "Evergreen" saroyi yopiq Shimoliy Charlz ko'chasi Sovuq bahor chizig'idan yuqori. Qasrni Garrett oilasi avlodi 1942 yilda Jons Xopkins universitetiga sovg'a qilgan.[16] Evergreen hozirda Jons Xopkins universitetining noyob kitoblar kollektsiyasiga aylangan.

Garretning qizi, Meri Elizabeth Garrett, (1854-1915), fuqarolik faoli, xayriyachi va o'z huquqini himoya qilishda yordam bergan. Bryn Mawr maktabi, Baltimor san'at muzeyi, (1914) va Xopkins tibbiyot fakultetini yigirma yil avval to'ldirishni vasiyat qilish sharti sifatida ayollarni Jons Xopkins tibbiyot maktabiga qabul qilishni ta'minladi. Shunday qilib, yangi Xopkins tibbiyot kolleji 1893 yilda mamlakatning birinchi kooperativ maktablaridan biriga aylandi.

O'lim va meros

Garret deyarli bir yil davomida xotinidan omon qoldi. U 1884 yil 26 sentyabrda o'zining yozgi uyida vafot etdi Deer Park mehmonxonasi u senator Genri Gassavay Devis (sobiq B&O xodimi) va B&O Railroad kompaniyasi rivojlangan Garrett okrugi, Merilend fuqarolar urushidan keyin. Garrett uning yonida va uning ota-onasi Baltimorning tarixiy qismida dafn etilgan Yashil tog 'qabristoni.[17] Uning ko'plab B&O hujjatlari Smitson instituti;[18] boshqa oilaviy hujjatlar Kongress kutubxonasi.[19]

Keyingi avlodlar bilan Garrett oilaviy biznesi temir yo'llar, yuk tashish va bank sohasida kengaydi. Oradan to'qqiz yil o'tgach Buyuk Baltimor olovi 1904 yil fevralda firma shaharning (va moliya tumanining) tiklanishini taniqli me'morlar tomonidan ishlab chiqilgan o'n uch qavatli (o'sha kunlar uchun baland) osmono'par bino qurish bilan belgilab berdi. J.B.Noyl Vayt va Uilyam G. Nolting keyin turli xil mashhur uslublarda Chikago, Tijorat / odatiy va Uyg'onish Uyg'onishi suv va janubiy ko'chalarning janubi-g'arbiy qismida joylashgan uslublar. Uning avlodi boshchiligidagi firma 1974 yilga kelib, avvalgi raqibi bilan birlashganda, Aleks. Jigarrang va o'g'illar. 1981 yilda binoda uzoq vaqt ijaraga olgan yuridik firma boshqa firma bilan birlashdi, Gordon, Faynblatt, Rotman, Xofberger va Hollander, sotib olingan Garret binosi, va tarixiy jihatdan qayta tiklanish va ta'mirlashni boshlagan va yakunlagan, binoni binoning ustiga joylashtirishni o'z ichiga olgan Tarixiy joylarning milliy reestri.[20]

Garret sharafiga nomlangan joylarga quyidagilar kiradi:

Baltimor shahridagi Garrett Park dam olish zonasi Bruklin mahalla, ochiq Sharqiy Patapsko xiyoboni Ikkinchi va Uchinchi ko'chalar o'rtasida, Jon Work Garrettning nabirasi uchun sovg'a qilingan va nomlangan Robert Garret, a'zosi 1896 yilgi Olimpiada Amerika jamoasi Afina, Gretsiya va Baltimor shahridagi uzoq vaqt dam olish va istirohat bog'lari rahbari.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Klepper, Maykl; Gunther, Maykl (1996), Boylar 100: Benjamin Franklindan Bill Geytsgacha - o'tmish va hozirgi zamon boy amerikaliklarning reytingi, Sekaus, Nyu-Jersi: Carol Publishing Group, p.xiii, ISBN  978-0-8065-1800-8, OCLC  33818143
  2. ^ a b v d Xoll, Kleyton Kolman (1912). Baltimor: uning tarixi va xalqi. 2. Lyuis tarixiy nashriyoti Co. 458-461 bet.
  3. ^ a b v Fee, Elizabeth (1991). "Evergreen House va Garrett oilasi: temir yo'l boyligi". Xizmatda, Yelizaveta; Shopes, Linda; Zeydman Linda (tahrir). Baltimor kitobi: mahalliy tarixning yangi ko'rinishlari. Filadelfiya: Temple universiteti matbuoti. 11-27 betlar. ISBN  0-87722-823-X.
  4. ^ Summers, Festus P. (1993) [Birinchi nashr 1939]. Baltimor va Ogayo shtati fuqarolar urushida. Gettysburg, Pensilvaniya: Sten Klarkning harbiy kitoblari. ISBN  978-1-879664-13-5.
  5. ^ John W. Garrett, B & O Railroad prezidenti AQSh Milliy Park xizmati Monocacy National Battlefield veb-saytidan (2006 yil 14-noyabrda)
  6. ^ Sharf, J. Tomas (1967) [1879 yildagi nashr]. "Merilend tarixi eng qadimgi davrdan to hozirgi kungacha". 3. Hatboro, Pensilvaniya: An'anaviy matbuot: 656. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  7. ^ Ular buni Nappani deb atashdi (Nappani shahri 1978) 5-6-betlar
  8. ^ Dakus, Jozef (1877). Qo'shma Shtatlardagi buyuk ish tashlashlar yilnomasi: ishonchli tarix va 1877 yilgi ish tashlashlar va g'alayonlarning sabablari va hayajonli voqealarining grafik tavsifi.. L.T. Palmer.
  9. ^ Makkeyb, Jeyms Dabni; Edvard Uinslov Martin (1877). Buyuk g'alayonlar tarixi: Amerika Qo'shma Shtatlarining turli xil temir yo'llarida va tog'-kon hududlarida ish tashlashlar va tartibsizliklar Molli Maguiresning to'liq tarixi bilan birgalikda.. Milliy nashriyot kompaniyasi.
  10. ^ Franklin Parker, Jorj Peabody: Biografiya(Nashvill: Vanderbilt universiteti matbuoti, 1971), p. 166.
  11. ^ Xyu Xokkins, Kashshof: Jons Xopkins universiteti tarixi, 1874-1889 (Ithaca, NY: Cornell University Press, 1960), p. 317
  12. ^ Jon C. frantsuz, Jons Xopkins asos solgan universitet tarixi (Baltimor: Jons Xopkins Press, 1946), p. 5
  13. ^ Frantsuz tili, p. 104
  14. ^ [1]
  15. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 30 oktyabrda. Olingan 29 oktyabr, 2014.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  16. ^ http://explore.baltimoreheritage.org/items/show/33#.VFE8mozD9FE
  17. ^ https://www.findagrave.com/memorial/126844215
  18. ^ https://sova.si.edu/record/NMAH.AC.0171
  19. ^ http://findingaids.loc.gov/db/search/xq/searchMfer02.xq?_id=loc.mss.eadmss.ms013021&_faSection=overview&_faSubsection=did&_dmdid=d16785e6
  20. ^ https://www.gfrlaw.com/who-we-are/our-heritage
  21. ^ Gannett, Genri (1905). Qo'shma Shtatlarda ma'lum joy nomlarining kelib chiqishi. AQSh hukumatining bosmaxonasi. p. 135.[doimiy o'lik havola ]

Qo'shimcha o'qish