Jonstaun toshqini - Johnstown Flood

Boshqa maqsadlar uchun qarang Jonstaun toshqini (so'z ma'nosi).
Jonstaun toshqini
Debris litters and completely covers the ground above a Pennsylvania Railroad bridge. A small bridge and several mills and smokestacks are viewable in the distance.
Pensilvaniya temir yo'l ko'prigi ustidagi qoldiqlar
Sana1889 yil 31-may[1]
ManzilJanubiy Fork, Sharqiy konim va Johnstown, Pensilvaniya
O'limlar2,209[1] yoki 2,208[2]
Moddiy zarar17 million dollar (bugungi kunda taxminan 484 million dollar)[3])

The Jonstaun toshqini (mahalliy, the 1889 yilgi katta toshqin) 1889 yil 31 may juma kuni sodir bo'lgan halokatli qobiliyatsizlik ning Janubiy Fork to'g'oni, ning janubiy vilkasida joylashgan Kichik Konemo daryosi, Shahridan 14 mil uzoqlikda (23 km) Johnstown, Pensilvaniya. Bir necha kunlik kuchli yog'ingarchilikdan so'ng to'g'on buzilib, 14,55 million kubometr suv tashladi.[4] Ning o'rtacha oqim tezligiga vaqtincha teng bo'lgan volumetrik oqim tezligi bilan Missisipi daryosi,[5] toshqindan 2200 dan ortiq odam halok bo'ldi[6] va 17 million dollarlik zararni (2019 yilda 484 million dollar atrofida) tashkil etdi[3]).

The Amerika Qizil Xoch, boshchiligida Klara Barton va 50 nafar ko'ngillilar bilan birgalikda ixtisoslashgan tabiiy ofatlarni bartaraf etish harakat.[7] Jabrlanganlarni qo'llab-quvvatlash Qo'shma Shtatlar va 18 xorijiy mamlakatlar tomonidan amalga oshirildi. To'fondan keyin tirik qolganlar to'g'on egalaridan zararni undirish uchun bir qator qonuniy mag'lubiyatlarga duch kelishdi. Ushbu muvaffaqiyatsizlikka jamoatchilik g'azabi Amerika qonunlarining rivojlanishiga turtki berdi ayb - biriga asoslangan rejim qat'iy javobgarlik.

Tarix

Johnstown qishlog'iga 1800 yilda asos solingan Shveytsariya immigrant Jozef Jons ("Shantz" dan angliyalangan) qaerda Stonikrek va Kichkina konemot daryolar birlashib Konemo daryosi. Ning qurilishi bilan rivojlana boshladi Pensilvaniya magistral liniyasi kanali 1836 yilda va qurilishning 1850 yillarida Pensilvaniya temir yo'li va Kambriyadagi temir ishlari. 1889 yilga kelib, Jonstaun sanoatining ko'plab sohalarini jalb qildi Uelscha va Nemis muhojirlar. 30,000 aholisi bilan, u o'zining sifati bilan mashhur bo'lgan o'sib borayotgan sanoat hamjamiyati edi po'lat.[8]

Tor Konemo vodiysining baland va tik tepaliklari va Allegheny tog'lari sharqqa siljish rivojlanishni daryo bo'yidagi hududlarga yaqin tutgan. Vodiyda yomg'ir va qor yog'ishidan katta miqdordagi suv oqimi bo'lgan. Johnstown atrofidagi hudud moyil toshqin daryolarda joylashganligi sababli, uning yuqori suv havzalari Allegeniy platosining keng drenaj havzasini o'z ichiga oladi. Ushbu omillarga qo'shimcha ravishda qurilish uchun ko'proq er yaratish uchun temir zavodlarining temir pechlaridan cüruflar daryo bo'yiga tashlandi.[9] Dastlabki sanoat tarmoqlarini maksimal darajaga ko'tarish uchun ishlab chiqaruvchilar daryoning tubini sun'iy ravishda toraytirib, shaharni toshqin xavfi yanada kuchaytirdi.[8] Constaun daryosi, darhol Jonstaunning quyi qismida, 16 km uzoqlikdagi tik tog 'yonbag'irlari bilan o'ralgan. Ushbu daryodan keyin yuradigan 56-marshrut yonidagi yo'l bo'yidagi plakat, vodiyning bu qismi Shimoliy Amerikadagi Rokki tog'laridan sharqdagi eng chuqur daryo darasi ekanligini e'lon qiladi.

Janubiy Fork to'g'oni va Konemo ko'li

Orqa tomonda AQSh-219 avtomagistral ko'prigi bo'lgan Janubiy Fork to'g'onining qolgan ustuni.

Hamdo'stlik shaharidan yuqori Pensilvaniya qurilgan Janubiy Fork to'g'oni davlatlararo kanal tizimining bir qismi sifatida 1838 yildan 1853 yilgacha Jamoat ishlarining asosiy yo'nalishi. Johnstown sharqiy terminusi edi G'arbiy bo'lim kanali, tomonidan suv bilan ta'minlangan Conemaugh ko'li, suv ombori to'g'on orqasida. Temir yo'llar kanalli barja transportining o'rnini bosganda, Hamdo'stlik kanalni tark etdi va uni sotdi Pensilvaniya temir yo'li. To'siq va ko'l sotib olishning bir qismi bo'lgan va temir yo'l ularni shaxsiy manfaatlarga sotgan.[10]

Genri Kley Frik dan Benjamin Ruffni o'z ichiga olgan chayqovchilar guruhini boshqargan Pitsburg tark qilingan suv omborini sotib olish, o'zgartirish va o'zlarining boy sheriklari uchun xususiy kurort ko'liga aylantirish. Ko'pchilik biznes va ijtimoiy aloqalar orqali bog'langan Carnegie Steel. Rivojlanish jarayonida suv omborini pastga tushirib, yo'lni ushlab turish uchun etarlicha kengroq qilib qo'yishdi va baliq tutqichini qo'yishdi to'kilgan yo'l (ekran ham qoldiqlarni qamrab olgan). Ushbu o'zgarishlar to'g'onning zaifligini oshirgan deb o'ylashadi. Bundan tashqari, dastlabki suv omborining o'ziga xos xususiyati bo'lgan va ilgari chiqindilarga sotilgan relyefli quvurlar va vanalar tizimi almashtirilmadi, shuning uchun klub favqulodda vaziyatlarda ko'ldagi suv sathini pasaytirishga imkoni yo'q edi. A'zolar bino yaratish uchun uylar va klub binosini qurishdi Janubiy vilkalardagi baliq ovi va ovchilik klubi, eksklyuziv va xususiy tog 'chekinishi. A'zolik 50 dan ortiq badavlat Pitsburg po'latini o'z ichiga oldi, ko'mir va temir yo'l sanoatchilar.[11]

Pensilvaniya shtatidagi Jonstaun Flood National Memorial-dagi Janubiy Fork suv omborining joylashishi

Conemaugh ko'li klub joylashgan joyda Jonstaundan 140 metr balandlikda bo'lgan. Ushbu ko'lning uzunligi 3,2 km (taxminan 1,6 km), to'g'on yaqinida 18 fut chuqurlikda bo'lgan.

To‘g‘onning balandligi 22 metr va uzunligi 284 metr (93 metr) edi. 1881 yildan so'ng, klub ochilganda, to'g'on tez-tez oqadi. U asosan loy va somon bilan yamalgan edi.[12] To'g'onning yaxlitligi to'g'risida ba'zi taxminlar bo'lgan va xavotirlar Jonstaundagi quyi oqimdagi Kambriya temir zavodi rahbari tomonidan ko'tarilgan.

To'fon voqealari

1889 yil 28-mayda past bosimli maydon paydo bo'ldi Nebraska va Kanzas. Ikki kundan keyin ushbu ob-havo sharqi G'arbiy Pensilvaniyaga etib borganida, u AQShning o'sha qismida ilgari qayd etilgan eng kuchli yog'ingarchilik hodisasi deb nomlanadigan narsaga aylandi. The AQSh armiyasining signal korpusi 24 soat ichida mintaqa bo'ylab 6 dan 10 dyuymgacha (150 dan 250 mm gacha) yomg'ir yog'di.[10] Kechasi kichik daryolar shovqinli toshqin bo'lib, daraxtlar va axlatlarni yulib tashladilar. Telegraf chiziqlari pastga tushirilgan va temir yo'l liniyalari yuvilgan. Tong otishdan oldin Konemo daryosi Jonstaun orqali o'tgan banklar uning banklarini bosib olmoqchi edi.

To'g'on to'g'onining shimoliy uchi va Elias Unger fermasi; endi Jonstaun toshqini muzeyining tashrif buyuruvchilar markazi
Sobiq janubiy vilkalardagi baliq ovlash va ov qilish klubi; hozir Jonstaun toshqini milliy yodgorligi
To'siq tepasidan ko'l tubining ko'rinishi
1889 yil may oyida yo'ldan Buzilgan to'g'onning ko'rinishi
2013 yil 5-may kuni to'g'onning markaziy qismida yo'l ochildi

31-may kuni ertalab, Janubiy Fork to'g'onining yuqorisidagi tepalikdagi ferma uyida, janubiy vilkalardagi baliq ovlash va ov qilish klubining prezidenti Elias Unger tunda davom etgan kuchli yog'ingarchilikdan keyin shishib ketgan Konemo ko'liga uyg'ondi. Unger vaziyatni baholash uchun hanuzgacha yog'ayotgan yomg'ir ostida tashqariga yugurib chiqdi va suv to'g'onni ag'darayotganini ko'rdi. U tezda suv omborini ochishga urinib, to'g'on yuzini qutqarish uchun bir guruh odamlarni yig'di; uni shishib ketgan suv liniyasi keltirib chiqargan baliq tutqichi va qoldiqlari to'sib qo'ydi. Boshqa odamlar to'g'onning narigi uchida, g'arbiy imoratda to'g'on tepaligidan pastroq bo'lgan joyda ariq qazishga harakat qilishdi. G'oya tepadan ko'tarilishni oldini olish uchun ko'ldan ko'proq suv chiqarib yuborish edi, ammo bu muvaffaqiyatsiz tugadi. Ularning aksariyati to'g'onning tepasida qoldi, ba'zilari uni ko'tarish uchun tuproqni haydab chiqardi, boshqalari esa eroziya devorini saqlab qolish uchun loy va toshlarni yuzga tashlamoqchi bo'lishdi.

Janubiy Fork klubi muhandisi Jon Parke qisqa vaqt ichida to'g'onning uchini kesib o'tishni o'ylab ko'rdi, bu erda bosim boshqa to'kilmasin yaratish uchun kamroq bo'lar edi, ammo oxir-oqibat bunga qarshi qaror qildi, chunki bu to'g'onning ishdan chiqishini tezda ta'minlagan bo'lar edi. Ungerning buyrug'i bilan Parke ikki marotaba Janubiy Fork shahriga telegraf ofisiga otda minib, erib borayotgan to'g'onning tanqidiy mohiyatini tushuntirib, Jonstaunga ogohlantirishlar yubordi. Afsuski, Parke telegraf minorasiga shaxsan ogohlantiruvchi xabarni olmadi - uning o'rniga odam yubordi.[13] Ammo ogohlantirishlar shahar hokimiyatiga etkazilmadi, chunki o'tmishda toshqinlarga qarshi Janubiy Fork to'g'onida ko'plab yolg'on signallar bo'lgan.[10] Unger, Parke va qolgan odamlar to'g'onning yuzini saqlab qolish uchun toliqqanlariga qadar ishlashni davom ettirdilar; ular sa'y-harakatlari befoyda va to'g'on yaqinda qulab tushish xavfi borligidan qo'rqib, soat 13:30 atrofida o'z harakatlarini tark etishdi. Unger barcha odamlariga to'g'onning ikkala tomonidagi baland erga yiqilib tushishni buyurdi, ular tomosha qilishdan va kutishdan boshqa hech narsa qila olmadilar. Jonstaunda kun davomida suv og'irligi 3,0 metrgacha ko'tarilgani sababli vaziyat yomonlashdi.[14] ko'chalarda, ba'zi odamlarni uylariga qamab qo'ydi.

Soat 2:50 dan 14:55 gacha. Janubiy Fork to'g'oni buzildi.[15] Konemot ko'li havzasini LiDAR tahlillari natijasida suv ombori qulagan paytda uning tarkibida 14,55 million kubometr (3,843 milliard galon) suv bo'lgan.[4] Zamonaviy to'g'onni buzgan kompyuterni modellashtirish shuni ko'rsatadiki, to'g'on buzila boshlagandan so'ng ko'lning katta qismi bo'shatilishi uchun taxminan 65 daqiqa vaqt ketgan.[4] Suv toshqiniga duchor bo'lgan birinchi shahar Janubiy Fork. Shahar balandlikda edi va odamlarning aksariyati to'g'on to'kilib ketganini ko'rib, yaqin atrofdagi tepaliklarga yugurib qochib ketishdi. 20 dan 30 gacha uylar vayron qilingan yoki yuvilgan, to'rt kishi halok bo'lgan.

G'arbdan 23 mil (23 km) uzoqlikda, Jonstaunga qarab pastga qarab davom etayotgan suv, daraxtlar, uylar va hayvonlar singari axlatlarni yig'ib oldi. Conemaugh Viaduct-da, balandligi 78 metr (24 m) bo'lgan temir yo'l ko'prigi, toshqin tosh tosh ko'prigi kamariga tiqilib qolganda toshqin bir lahzada to'xtab qoldi. Ammo etti daqiqa ichida viyaduk toshqini o'z yo'lini tiklashga imkon berib, qulab tushdi. Biroq tosh kamarning kechikishi tufayli toshqin suvlari yangilangan gidravlik boshini oldi, natijada quyi oqimlarga kutilganidan ham kuchli, keskinroq suv to'lqini keldi. Kichik shaharcha Mineral nuqta, Conemaugh Viaduct-dan bir milya (1,6 km) pastda, bu yangi kuch bilan urilgan birinchi aholi punkti edi. Qishloqning bitta ko'chasida 30 ga yaqin oila istiqomat qilgan. To'fondan keyin hech qanday inshootlar, tuproqning yuqori qatlami, tuproq osti qatlami yo'q edi - faqat toshlar qolgan edi. Bu erda o'lganlar soni taxminan 16 kishini tashkil etdi. 2009 yilda tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, tor vodiy orqali toshqin oqimining tezligi sekundiga 420 000 kub futdan oshgan (12000 m)3/ s), Missisipi daryosining quyi oqimidagi oqim tezligi bilan solishtirish mumkin, bu 250,000 dan 710,000 cu ft / s (7,000 va 20,000 m) gacha o'zgarib turadi.3/ s).[5]

Conemughda Pullman avtomobillari va dvigatellari halokati

Keyingi o'rinda Sharqiy Konemo qishlog'i edi. Shahar yaqinidagi baland zaminda bo'lgan guvohlardan biri suvni deyarli chiqindilar bilan qoplanib, "ulkan tepaga aylanib yurganga" o'xshaydi.[16] Muhandis Jon Xess shaharning rilyardidagi bo'sh turgan lokomotividan yaqinlashib kelayotgan toshqin gumburlaganini eshitdi va his qildi. O'zining teplovozini teskari tomonga uloqtirgan Gess hushtak chalib, Sharqiy Konemo tomon orqaga qarab yugurdi. Uning ogohlantirishi baland cho'qqiga chiqqan ko'plab odamlarni qutqardi. To'fon urilganda, u lokomotivni olib, chetga suzib ketdi; Xessning o'zi tirik qoldi, ammo kamida 50 kishi vafot etdi, shu jumladan shaharchada poyezdlarda qolib ketgan 25 ga yaqin yo'lovchi.

Jonstaunning asosiy qismiga urilishidan oldin, toshqin kuchayishi Vudveyl shahridagi Kembriya temir zavodini urib, temir yo'l vagonlarini va tikanli sim. Vudveylning 1100 nafar aholisining 314 nafari toshqinda vafot etdi. Toshqin Gautier Wire Works-ga tushganda qozonxonalar portlab, Jonstaun aholisi ko'rgan qora tutunni keltirib chiqardi. Uning tikanli simlari millari toshqin suvlaridagi qoldiqlarga o'ralgan.

Janubiy Fork to'g'oni qulagandan 57 daqiqadan so'ng toshqin Jonstaunni urdi. Suv va chiqindilar devori yiqilib, soatiga 40 mil (64 km / soat) tezlikda yurib, joylarda balandligi 18 metr bo'lganida, aholini hayratda qoldirishdi. Ba'zi odamlar xavf-xatarni anglab, baland erga yugurib qochishga harakat qilishdi, ammo ko'pchilik toshqin toshqini ostida qoldi. Ko'p odamlar axlat qoldiqlari bilan ezilgan, boshqalari esa yuqorida turgan sim zavodidan tikanli simlarga ilingan va / yoki g'arq bo'lganlar. Shiftga, tomga etib borganlar yoki suzuvchi axlat bo'laklarida suvda qolishga muvaffaq bo'lganlar, yordam kelishini soatlab kutishdi.

Tomonidan tosh ko'prikda joylashgan Jonstaun toshqini sahnasining zamonaviy namoyishi Kurz va Allison (1890)
1889 yil axlat maydonining ko'rinishi; tosh ko'prik chap markazda joylashgan
Buyuk To'fondan bir necha oy o'tgach olingan 1889 yil Jonstaun manzarasi

Johnstown-da Tosh ko'prigi, muhim kemerli tuzilish bo'lgan, olib borilgan Pensilvaniya temir yo'li Konemo daryosi orqali. Toshqin bilan olib borilgan qoldiqlar ko'prikda vaqtinchalik to'g'onni hosil qildi, natijada toshqin toshqini Stoney-Krik daryosi bo'ylab oqim tomon siljiydi. Oxir-oqibat, tortishish kuchi to'lg'oqqa qaytib, ikkinchi to'lqinni shaharga urishga olib keldi, ammo boshqa yo'nalishda.[17] Daryoning quyi qismida yuvilgan ba'zi odamlar Tosh ko'prigiga yig'ilgan qoldiqlar yonib ketganda, infernoga tushib qolishdi; u erda kamida 80 kishi vafot etdi. Tosh ko'prigidagi yong'in uch kun davomida yondi. Toshqin suvlari chekilganidan so'ng, ko'prikdagi uyum qoldiqlari 30 gektar maydonni (12 ga) qoplagan va balandligi 21 metrga etgan. Qoldiqlarni olib tashlash uchun ishchilarga uch oy kerak bo'ldi, chunki bu temir buyumlardan vayronalar bilan o'ralgan juda ko'p miqdordagi po'lat simlar tufayli kechiktirildi. Dinamit oxir-oqibat ishlatilgan.[18] Tosh ko'prigi hali ham turibdi va temir yo'l ko'prigi sifatida ishlatiladi, toshqindan qutulish va tiklanish bilan bog'liq bo'lgan muhim belgi. 2008 yilda u toshqin bilan bog'liq yodgorlik tadbirlari doirasida yangi yoritishni o'z ichiga olgan loyihada tiklandi.

Natijada

Darhol keyin

O'liklarning umumiy soni dastlab 2209 kishini tashkil etdi,[1] bu tabiiy ofatni o'sha paytdagi Qo'shma Shtatlardagi eng katta fuqarolik halokiga aylantirish. Keyinchalik bu o'lim sonini o'lim o'limi ortda qoldirdi 1900 yil Galveston dovuli va 2001 yil 11 sentyabrdagi teraktlar. Biroq, 1968 yilda Devid Makkulou ta'kidlaganidek (266 va 278 betlar),[2] o'lik deb taxmin qilingan (topilgani ma'lum emas) bir kishi tirik qoldi. 1900 yilda Leroy ibodatxonasi Jonstaunda vafot etmaganligini, ammo o'zini Jonstaun ostidagi tosh ko'prikdagi toshqin qoldiqlaridan chiqarib tashlaganini va vodiydan chiqib ketganini ko'rsatdi. 1900 yilgacha Ma'bad Massachusets shtatining Beverli shahrida yashagan. Shuning uchun o'lganlarning rasmiy soni 2208 kishini tashkil qilishi kerak.[2]

Tuzilgan yozuvlarga ko'ra Johnstown Area Heritage Assotsiatsiyasi, jasadlar Sincinnati qadar uzoqroqda va 1911 yil oxirida topilgan; 99 ta butun oila toshqinda vafot etdi, shu jumladan 396 ta bola; 124 ayol va 198 erkak beva qolgan; 98 bola etim qoldi; va o'lganlarning uchdan bir qismi, ya'ni 777 kishi hech qachon aniqlanmagan; ularning qoldiqlari Westmont shahridagi Grandview qabristonidagi "Noma'lum uchastka" da ko'milgan.[19][1]

Bu XIX asrda AQShni urgan eng dahshatli toshqin edi. 1600 uy vayron qilingan, 17 million dollar moddiy zarar undirilgan (2016 yilda taxminan 497 million dollar) va 4 kvadrat mil (10 km)2) Johnstown shaharchasi butunlay vayron qilingan. Tosh ko'prikdagi qoldiqlar 30 gektar maydonni qoplagan,[19] va tozalash ishlari yillar davomida davom etishi kerak edi. Cambria Iron and Steel korxonalari katta zarar ko'rgan; ular 18 oy ichida to'liq ishlab chiqarishga qaytishdi.[1]

Etti kecha-kunduz ishlaydigan ishchilar ulkan tosh temir yo'lni vaqtincha almashtirish uchun yog'och estakada ko'prigini qurishdi viyaduk toshqini natijasida vayron bo'lgan. The Pensilvaniya temir yo'li qayta tiklangan xizmat Pitsburg 2 iyunga qadar 89 milya (89 km) uzoqlikda temir yo'l orqali oziq-ovqat, kiyim-kechak, dori-darmon va boshqa narsalar kela boshladi. Mortiklar temir yo'l orqali sayohat qilgan. Johnstownning birinchi yordam chaqiruvi so'raldi tobutlar va tashabbuskorlar. The buzish mutaxassis "Dinamit Bill" Flinn va uning 900 kishilik ekipaji Tosh ko'prigidagi qoldiqlarni tozalashdi. Ular chiqindilarni tashib, oziq-ovqat tarqatishdi va vaqtinchalik uylar qurishdi. O'zining eng yuqori cho'qqisida, yordamchilar armiyasi 7000 ga yaqin edi.

Tashqaridan birinchi bo'lib kelganlar Klara Barton, hamshira, asoschisi va prezidenti Amerika Qizil Xoch.[1] Barton 1889 yil 5 iyunda guruhning birinchi yirik tabiiy ofatlarni bartaraf etish ishlariga rahbarlik qilish uchun kelgan; u besh oydan ko'proq vaqt ketmadi. Yordam uchun xayriya mablag'lari Qo'shma Shtatlar va chet ellarning hamma joylaridan kelib tushdi. AQShdan va 18 ta xorijiy davlatlardan, shu jumladan Rossiyadan Jonstaunga yordam berish uchun 3 742 818,78 dollar yig'ilgan, kurka, Frantsiya, Buyuk Britaniya, Avstraliya va Germaniya.

1889 yilgi toshqindan so'nggi ma'lum bo'lgan omon qolgan Frank Shomo 1997 yil 20 martda 108 yoshida vafot etdi.[20]

  • Rasmiylar asosiy ko'chada talon-taroj qilishning oldini oladi Harper haftaligi, 1889 yil 15-iyun

  • To'fonda deyarli butunlay vayron bo'lgan uy.

  • To'fondan keyin Pensilvaniya shtatining Jonstaun shahridagi Jon Shultz uyi. To'fon bilan sug'urib tashlangan ulkan daraxt tomonidan skayplangan uy, Union ko'chasida joylashgan joydan Mainning oxirigacha suzib ketdi. Olti kishi, shu jumladan uy egasi janob Shultz, toshqin boshlanganda. Hammasi omon qoldi.

  • To'fondan uch kun o'tgach, quyi Jonstaunning ko'rinishi

  • Toshqindan keyin asosiy ko'cha

  • Xulbert uyi joylashgan joyning xarobalari

  • Oldingi rasmning nusxasi 11 yil o'tgach, 1900 yilgi Galveston Texas bo'ronining bir qismi sifatida qayta sotilgan

Keyingi toshqinlar

Toshqinlar 1894, 1907, 1924, 1936 va 1977 yillarda katta suv toshqini bo'lgan Jonstaunni tashvishga solishda davom etmoqda. 20-asrning birinchi yarmidagi eng katta toshqin Aziz Patrik kuni 1936 yil martdagi toshqin. U Buyuk deb nom olgan Pitsburgga ham etib bordi 1936 yildagi Pitsburg toshqini. 1936 yilgi toshqindan so'ng, AQSh armiyasining muhandislar korpusi shahar ichidagi daryoni chuqurlashtirdi va beton daryo devorlarini qurdi va deyarli 20 metr chuqurlikdagi kanalni yaratdi. Qurib bo'lingandan so'ng, Korpus Jonstauni "toshqinsiz" deb e'lon qildi.

Daryoning yangi devorlariga bardosh berildi Agnes dovuli 1972 yilda, lekin kechasi 1977 yil 19-iyul, kuchli momaqaldiroq shahar ustidagi suv havzasida sakkiz soat ichida 11 dyuymli yomg'ir yog'di va daryolar ko'tarila boshladi. Tong otishi bilan shahar suv ostida bo'lib, 2,4 m balandlikda edi. Etti okrug tabiiy ofat hududi deb e'lon qilindi, 200 million dollarlik moddiy zarar ko'rdi va 78 kishi halok bo'ldi. Qirq kishi Laurel Run Dam muvaffaqiyatsizlik. Buning natijasida yana 50 ming kishi uysiz qoldi "100 yillik toshqin ". Meriliyning 401-chi ko'chasida joylashgan shahar meriyasining burchagidagi markerlar 1889, 1936 va 1977 yillarda toshqinlarning balandligini ko'rsatadi.

Sud ishi va tiklanish

Tabiiy ofatdan keyingi yillarda, ba'zi odamlar a'zolarni ayblashdi Janubiy vilkalardagi baliq ovi va ovchilik klubi to'g'onni o'zgartirganliklari va uni to'g'ri saqlamaganliklari uchun. Klub tog'ni dam olish maskaniga aylantirish uchun to'g'onni sotib olib, uni qayta qurgan edi. Ular to'g'onni normal darajada ushlab turolmaganlikda, shu sababli u g'ayrioddiy kuchli yog'ingarchilikning qo'shimcha suvini ushlab turolmaganlikda ayblangan.

Klubni Knox and Reed firmasi muvaffaqiyatli himoya qildi (keyinchalik) Reed Smith LLP ) kimning sheriklari Filander Noks va Jeyms Xey Rid ikkalasi ham Klub a'zolari edi. Tabiiy ofat uchun klub hech qachon qonuniy javobgarlikka tortilmagan. Noks va Rid to'g'onning buzilishi tabiiy ofat bo'lganligini muvaffaqiyatli ta'kidladilar Xudoning amali va toshqindan omon qolganlarga qonuniy tovon puli to'lanmadi.[21] Sezilgan adolatsizlik keyinchalik qabul qilinishiga yordam berdi "qattiq, qo'shma va bir nechta javobgarlik ", hatto" beparvo bo'lmagan sudlanuvchi erdan g'ayritabiiy foydalanish natijasida etkazilgan zarar uchun javobgar bo'lishi mumkin ".[22]

Shunga qaramay, klubning individual a'zolari, o'z davridagi millionerlar tiklanishiga hissa qo'shishdi. Klub a'zolarining qariyb yarmi bilan birgalikda hammuassisi Genri Kley Frik minglab dollarlarni Jonstaundagi yordamga xayriya qildi. To'fondan keyin, Endryu Karnegi, keyinchalik sanoatchi va xayriyachi sifatida tanilgan shaharcha yangi kutubxonani qurdi.[23]

Ishoq Ridning she'rida aks ettirilgani kabi mashhur tuyg'u balandlashdi:

Ko'p minglab insonlar hayoti -
Qassoblangan erlar, so'yilgan xotinlar
Mangled qizlari, qon o'g'illari,
Shahid bo'lgan kichkintoylarning mezbonlari,
(Bundan ham yomoni Hirodning dahshatli jinoyati )
Ularning vaqtidan oldin osmonga yuborilgan;
Sevishganlar kuydi va sevgililar g'arq bo'ldi,
Azizlarim yo'qolgan, ammo hech qachon topilmadi!
Jahannam istagan barcha dahshatlar,
Baliq uchun to'langan narx shunday edi![24][25]

1889 yilgi to'g'onning buzilishi va toshqin sabablarini o'rganish

1889 yil 5-iyunda, to'g'on buzilganidan besh kun o'tgach, Amerika qurilish muhandislari jamiyati (ASCE) tabiiy ofat sabablarini o'rganish uchun to'rtta taniqli muhandislardan iborat qo'mita tayinladi. Ushbu qo'mitani kanallar, toshqinlarni nazorat qilish, turbinalarni loyihalash, to'g'on qurilishi va gidravlik hisob-kitoblari bilan mashhur bo'lgan gidrotexnika muhandisi Jeyms B. Frensis boshqargan. Frensis AEXning asoschilaridan biri bo'lgan va 1880 yil noyabrdan 1882 yil yanvargacha uning prezidenti bo'lib ishlagan. AEX qo'mitasi Janubiy Fork to'g'oniga tashrif buyurib, to'g'onning asl muhandislik dizayni va tuzatishlar paytida kiritilgan o'zgartirishlar bilan tanishdi, guvohlar bilan suhbatlashdi, topografik tadqiqotlar o'tkazdi. to'g'on qoldiqlari va gidrologik hisob-kitoblarni amalga oshirdi. Ularning yakuniy hisobotida[26] ular Janubiy Fork to'g'oni dastlabki loyihalash talablariga muvofiq, hattoki yuqori qirg'oq tepasida va to'g'on bazasida beshta katta bo'shatish quvurlari bilan ta'minlangan bo'lsa ham ishlamay qolishi mumkin degan xulosaga kelishdi. AEX qo'mitasining ushbu da'vosi endi rad etildi.[4]

AEXEA qo'mitasi 1890 yil 15-yanvarda o'zlarining tekshiruv hisobotlarini yakunladilar, ammo hisobot muhrlangan va boshqa AEXA a'zolari yoki jamoatchilik bilan bo'lishilmagan.[27] 1890 yil iyun oyida o'tkazilgan AAEX-ning yillik anjumanida qo'mita a'zosi Maks Bekerning so'zlari keltirilgan edi: "Biz hech qanday sud jarayoniga aralashishni istamasligimiz sababli, biz ushbu tergovni e'lon qilmaymiz."[27] Garchi AEXning ko'plab a'zolari ushbu hisobotni chaqirgan bo'lsalar-da, u 1891 yil iyun oyida tabiiy ofatdan ikki yil o'tgach, jamiyatning operatsiyalarida e'lon qilinmadi.[26] Endryu Karnegi bilan sobiq boshqaruvchi sherik Uilyam Shin 1890 yil yanvar oyida AAEXning yangi prezidenti bo'ldi. U tergov haqidagi hisobotni amaldagi prezident Bekerga uni qachon ommaga e'lon qilish to'g'risida qaror qabul qilish uchun berdi. Beker 1891 yilda TATNning Chattanuga shahrida bo'lib o'tgan AAA konvensiyasi vaqtigacha uni yopiq holda saqlagan.[28] O'sha uchrashuvda uzoq kutilgan hisobotni Jeyms Frensis taqdim etdi. Qolgan uchta tergovchi Uilyam Vorten, Alphonse Fteli va Maks Beker qatnashmadi.

2016 yilda nashr etilgan gidravlik tahlil uzoq vaqtdan buyon shubha qilingan narsani tasdiqlaydi, "South Fork Fishing and Hunting Club" to'g'onga kiritilgan o'zgarishlar to'g'onning katta bo'ronlarga qarshi turish qobiliyatini keskin pasaytirdi.[4] To'g'onni 0,9 metrga tushirish va to'g'onning xavfsiz chiqarish qobiliyatining yarmida kesilgan to'g'on tubidagi chiqarish quvurlarini almashtirmaslik.[4] To'siqning halokatli tarzda tushirilishi asosiy suv o'tkazgichining imkoniyatlarini sezilarli darajada pasaytirdi va g'arbiy tayanch ustidagi favqulodda to'kiladigan suv oqimini deyarli yo'q qildi. Uolter Frank birinchi bo'lib ushbu favqulodda suv oqimi borligini 1988 yildagi ASCE nashrida hujjatlashtirgan.[10] Favqulodda drenaj yo'lining mavjudligi 1889 yildagi topografik ma'lumotlar bilan tasdiqlangan[26] G'arbiy tayanch to'g'on qoldiqlari tepaligidan taxminan bir metr pastroq ekanligini ko'rsatadi, hatto oldinroq Janubiy Fork Baliq ovlash va ovchilik klubi tomonidan to'g'on 3 metrgacha tushirilgandan keyin.[4] Favqulodda drenajning kengligini asosiy drenaj yo'liga qo'shganda, davlat muhandisi Uilyam Morrisning 1847 yildagi loyihasida ko'rsatilgan to'kilgan suv (chiqindi suv) sig'imining umumiy kengligi hosil bo'ladi.

Amerika huquqining rivojlanishiga ta'siri

Tirik qolganlar klubning etarli mablag'lari tufayli sudda zararni qoplay olmadilar. Birinchidan, badavlat klub egalari o'zlarining shaxsiy aktivlarini undan ajratib turishi uchun klubning moliyaviy tuzilishini ishlab chiqdilar, ikkinchidan, har qanday kostyum uchun biron bir egasining beparvolik qilganini isbotlash qiyin edi. Garchi avvalgi sabab, tirik qolganlarning klubga qarshi da'volari muvaffaqiyatsiz tugashi uchun ko'proq muhimroq bo'lgan bo'lsa-da, ikkinchisi milliy matbuotda keng qamrovli tanqidlarga sazovor bo'ldi.

Ushbu tanqidlar natijasida 1890-yillarda mamlakat bo'ylab davlat sudlari qabul qildi Rylands va Fletcher ilgari Qo'shma Shtatlarda umuman e'tibordan chetda qolgan ingliz umumiy qonunlari. Davlat sudlarining qabul qilinishi Rylandsbeparvolik bilan sudlanuvchi erdan g'ayritabiiy foydalanish natijasida etkazilgan zarar uchun javobgar bo'lishi mumkin, degan xulosaga kelib, huquq tizimining 20-asrda qabul qilinishini oldindan aytib berdi. qat'iy javobgarlik.[29]

Meros va ommaviy madaniyat

Jonstaundagi Point Parkda, Stonikrik va Kichik Konemo daryolari tutashgan joyda an abadiy olov toshqin qurbonlari xotirasiga bag'ishlangan kuyishlar.

The Karnegi kutubxonasi Johnstown-da endi Johnstown Area Heritage Association tomonidan boshqariladi,[30] sifatida foydalanish uchun moslashtirgan Johnstown toshqin muzeyi.

Tosh ko'prikning qismlari uning bir qismiga aylangan Jonstaun toshqini milliy yodgorligi, 1969 yilda tashkil etilgan va tomonidan boshqariladi Milliy park xizmati.

To'fon ko'plab tarixlar, romanlar va boshqa asarlarning mavzusi yoki muhiti bo'lgan.

ilmiy fantastika

  • The Yulduzli trek: asl seriya roman Qo'pol yo'llar (2006) (uchinchi qismi Star Trek: Yangi Yer mini-seriya) tomonidan L. Graf boshqa sayyorada joylashgan Jonstaun toshqinini qayta tiklaydi.[31]
  • Peg Kehret fantastik roman, To'fon ofati, suv toshqini haqida loyihani tayinlagan ikki talabaning xususiyatlari, ular o'tmishga qaytishadi
  • Myurrey Leyster fantastik roman Vaqt tunnel (1967) Jonsstaun aholisini yaqinlashib kelayotgan falokat to'g'risida ogohlantira olmagan ikki marta sayohatchilarni namoyish etadi.
  • Ketrin Marshal roman Julie 1930-yillarda tuproq to'g'oni ostidagi kichik Pensilvaniya shahrida yashovchi o'spirin qizning xususiyatlari; uning voqealari Jonstaun toshqiniga parallel.
  • Pol Mark Tagning ilmiy-fantastik romani Bashorat toshqin xususiyatlari.
  • Donald Keytning ilmiy fantastik seriali Vaqt mashinasidagi isyon yilda nashr etilgan O'g'il bolalar hayoti Jurnal 1962 yil dekabrda boshlangan. Unda Boy Skaut qo'shinlari vaqt mashinasini topib, toshqindan oldin Jonstaunga sayohat qilishgan.[32]
  • In 1987-1996 yillarda animatsion o'smir mutant Ninja toshbaqalari Serial, Nyu-York shahri "Shahar ostida 20 000 qochqin" seriyasida suv bosganda, Byorn Tompsonning aytishicha, bu Jonstaun To'fonidan beri eng katta voqea.[33]

Film va televidenie

Teatr

  • "Jonstaun toshqinining haqiqiy tarixi" Rebekka Gilman[35]
  • Yigirmanchi asrning boshlariga kelib, ko'ngil ochuvchilar toshqinni tasvirlovchi ko'rgazma ishlab chiqdilar, ularda ta'sirchan manzaralar, yorug'lik effektlari va jonli hikoyachilar ishlatilgan. Bu diqqatga sazovor joy sifatida namoyish etilgan Stokgolm ko'rgazmasi 1909 yil, bu erda 100000 kishi ko'rgan va "bizning zamonamizning eng katta elektromexanik tomoshasi" sifatida taqdim etilgan.[36] Sahnaning kengligi 25 metrni tashkil etgan bo'lib, namoyishda jami 13 ta sahna ustasi ishlagan.[36][37]

Musiqa

  • "Ona mamlakat ", qo'shiq muallifi tomonidan yozilgan Jon Styuart 1969 yilda "Eski fotosuratlarda bu yuzlar bilan nima bo'lgan edi / aytmoqchimanki, kichkina bolalar ....... / Yigitlar? .. ... Jahannam ular erkaklar edi / Kim tizzada chuqur turgan Jonstaun balchig'i / O'sha dahshatli toshqin paytida / Va ular suvni, o'sha dahshatli shovqinni tinglashdi / Keyin esa kichik o'g'il bolalarga tegishli bo'lgan orzularni bekor qilishdi. "
  • "Yo'l-patrul xizmati xodimi ", trek Bryus Springstin 1982 yilgi albom Nebraska, "Jonstaun toshqinining kechasi" deb nomlangan xayoliy qo'shiqni eslatib o'tadi.

Adabiyot

To'fon haqida adabiyotlar mavjud. She'rlarga quyidagilar kiradi:

Qisqa hikoyalarga quyidagilar kiradi:

Tarixiy mazmundagi toshqin haqidagi kitoblarga quyidagilar kiradi.

  • Uillis Fletcher Jonson 1889 yilda bir kitob yozgan Johnstown toshqini tarixi (Edgewood Publishing Co. tomonidan nashr etilgan), ehtimol toshqinning birinchi kitobi.
  • Jeyms Herbert Uoker 1889 yil yozgan Johnstown dahshati yoki o'lim vodiysi, National Publishing Company tomonidan nashr etilgan.
  • Olti yashar qizaloq sifatida toshqindan omon qolgan Gertruda Kvinn Slattery xotira kitobini nashr etdi. Jonstaun va uning toshqini (1936).
  • Tarixchi va muallif Devid Makkullo Birinchi kitob edi Johnstown toshqini Tomonidan nashr etilgan (1968) Simon va Shuster.
  • Weatherman va muallif Al Roker: Ruthless Tide. Jonstaun toshqinining qahramonlari va yovuz odamlari, Amerikaning zararli oltin davridagi falokati. Harper Audio tomonidan 2018 yilda chiqarilgan audiokitob.

Badiiy romanlarga quyidagilar kiradi:

  • Rudyard Kipling romanida toshqinni qayd etdi, Mardlar sardorlari (1897), kichik belgi "Pensilvaniya Pratt" oilasini vayron qilgan falokat sifatida.
  • Marden A. Dalshtedt yosh kattalar romanini yozdi, Dahshatli to'lqin (1972), asosiy qahramon sifatida yosh qiz ishtirok etgan kitob, toshqin paytida olti yoshda bo'lgan Gertruda Kvinn (Slattery) xotirasidan ilhomlangan.
  • Jon Jeyks romanida toshqin xususiyati, Amerikaliklar (1979), 1890 yilda o'rnatilgan va ketma-ket so'nggi kitob Kent oilasi yilnomalari.
  • Rosalyn Alsobrook yozgan Zumraddan bo'ron (1985), Johnstown-da o'rnatilgan ommaviy bozor tarixiy romantikasi. Patritsiya va Koul obrazlari toshqindan keyin bir-birlari va yaqinlari bilan uchrashishga harakat qilishadi.
  • Ketlin Kambor tarixiy romanini yozgan Quyosh nurida, go'zal bog'da (2001), toshqin voqealariga asoslangan. Kitob a Nyu-York Tayms Yilning taniqli kitobi.
  • Richard A. Gregori yozgan Bosses Club, Jonstaun toshqiniga sabab bo'lgan fitna, Amerikaning temir va po'lat poytaxtini vayron qildi. (2011), tarixiy roman, Endryu Karnegi va boshqa badavlat amerikalik sanoatchilarni Jonstaun toshqinida ishtirok etish nazariyasini taklif qiladi, tirik qolgan ikki kishining hayoti haqida hikoya qiladi.
  • Ketrin Marshal "Julie" (1984) asarini buzgan to'g'onga olib boradigan tashvishlarni va toshqindan bir necha kun oldin, suv toshqini paytida va undan keyin gazetada ishlaydigan va otasi bilan birga harakat qiladigan 18 yoshli qizcha nuqtai nazaridan tasvirlaydi. shaharni ogohlantiring.
  • Judit Redlin Kupi yozgan Suv o'tkazmaydigan: Jonstaun toshqinining romani (2012), Pamela Gvinedd MakKreyning 1889–1939 yillardagi voqealari.
  • Ketlin Denielzik "Oltin va suv yozi" (2013) asarini yozdi, unda ko'ldagi hayot, toshqin va sinflarning birlashishi haqida hikoya qilinadi.
  • Kollin Kobl "To'y choyshablari kelini" (2001) ni yozdi, unda klub nabirasi a'zosi bilan to'g'on chindan ham muammoga duch keldimi yoki yo'qligini bilish uchun olib kelgan odam o'rtasidagi romantik voqealar haqida hikoya qilinadi. Bu odamlarni xavf-xatarga, keyin esa toshqinga ishontirishga urinayotgani ortidan keladi.
  • Maykl Stefan Oates "Suvdagi Wade" (2014) tarixiy fantastik romanini yozdi, bu Jonstaun toshqini fonida yoshga to'lgan ertak.
  • Janet Uottsning "Boylik va imtiyoz" (2014) filmida Baliq ovlash va ovchilik klubi gullab-yashnagan davrda tasvirlangan, so'ngra asosiy qahramonlar roman avjiga chiqqan paytda To'fonda hayotlari uchun kurashishadi.
  • Meri Xoganning "Suratdagi ayol" (2016) asarida 1889 yilda Pensilvaniya shtatining hozirgi va Jonstaun shahrida yashovchi ikki yosh ayol haqida yozilgan.
  • Jeyn Kleypul Miner "Jenni" (1989) asarini yozgan. Saut Forkdan Jonstaungacha toshqini minib, omon qolgan yosh qiz haqida yozilgan tarixiy fantastika romantikasi. Keyin u shaharni suv bosgan muxbirlar uchun telegraf operatori bo'lib ishlaydi va u erda yashovchilarni himoya qiladi.

Spikerning manbasi sifatida hazil:

  • Keksa odamning hikoyasidagi farqlar Jonstaun toshqini paytida (yoki Pensilvaniya shtatining Jonstaun shahrida) yashagan va ko'plab zamondoshlarini Jonstaun toshqini haqidagi rivoyatlari bilan zeriktirgan. U vafot etgach, u Jannatga bordi va uni Aziz Petr kutib oldi va u yana bir bor bu voqeani aytib berishni xohlaganligini aytdi. U hikoyani qayta aytib berishga ruxsat bergan, ammo Nuh olomon yoki tinglovchilar orasida bo'lishidan ogohlantirgan.[40]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f "Jonstaun, Pensilvaniya, 1904 yil". Kongress kutubxonasi. Jahon raqamli kutubxonasi. Olingan 5 yanvar 2014.
  2. ^ a b v Makkulaf, Devid (1968). Johnstown toshqini. ISBN  978-0-671-20714-4.
  3. ^ a b Minneapolis Federal zaxira banki. "Iste'mol narxlari indeksi (taxminiy) 1800–". Olingan 1 yanvar, 2020.
  4. ^ a b v d e f g Koulman, Nil M.; Kaktins, Uldis; Vojno, Stefani (2016). "1889 yilgi Jonstaun suv toshqini to'g'onining buzilishi gidrologiyasi - 1891 yilgi tergov hisoboti natijalariga qarshi". Heliyon. 2 (6): e00120. doi:10.1016 / j.heliyon.2016.e00120. PMC  4946313. PMID  27441292.
  5. ^ a b Sid Perkins, "Missisipi daryosining jonsiz toshqiniga mos keladigan toshqin", Fan yangiliklari, Vol.176 № 11, 2009 yil 21-noyabr, 2012 yil 14-oktyabr
  6. ^ Gibson, Kristin. "Bizning eng buyuk 10 tabiiy ofatimiz". Amerika merosi (2006 yil avgust / sentyabr). Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 5-dekabrda.
  7. ^ "Asoschisi Klara Barton". Amerika Milliy Qizil Xoch. Olingan 25 yanvar 2015.
  8. ^ a b "1889 yilgi Jonstaun toshqini - tarixiy". Olingan 15 fevral 2017.
  9. ^ "1889 yilgi Jonstaun toshqini", Ob-havo kanali Arxivlandi 2013-12-26 da Orqaga qaytish mashinasi
  10. ^ a b v d Frank, Valter Smoter (2004). "Jonstaun toshqinining sababi". Uolter Smoter Frank. Qurilish ishi, 1988 yil may, 63-66-betlar
  11. ^ "South Fork Fishing & Hunting Club and South Fork Dam", Jonstaun toshqini muzeyi Arxivlandi 2013-11-04 da Orqaga qaytish mashinasi
  12. ^ "Suv toshqini zonalarida po'lat qurilishining asosiy afzalliklari". Uy. 2020-09-12. Olingan 2020-09-13.
  13. ^ Coleman, Neil (2018). Johnstownning 1889 yildagi toshqini - Haqiqat ustidan kuch va ofat ortidagi ilm. Shveytsariya: Springer International Publishing AG. p. 65. ISBN  978-3-319-95215-4.
  14. ^ Leyn, F.V. Elementlar g'azablanmoqda (Devid va Charlz 1966), p.129
  15. ^ Kaktins, Uldis, Devis Todd, C., Vojno, S., Coleman, NM (2013). 1889 yilgi Jonstaun toshqiniga sabab bo'lgan vaqt va hodisalarni qayta ko'rib chiqish. Pensilvaniya tarixi, 80-jild, yo'q. 3, 335-336.
  16. ^ JAHA "Jonstaun toshqini muzeyi: Pensilvaniya temir yo'lidagi intervyu stenogrammasi" Arxivlandi 2013-03-29 da Orqaga qaytish mashinasi
  17. ^ Johnstown toshqini tarixi, Uillis Fletcher Jonson (1889), 61-64 bet. CD-ROM-da mavjud "Jonstaun" Arxivlandi 2006-10-20 da Orqaga qaytish mashinasi, Ko'llar orasida
  18. ^ Leyn, F.V. Elementlar g'azablanmoqda (Devid va Charlz 1966), s.131
  19. ^ a b "Katta falokat haqida statistika", Jonstaun toshqini muzeyi,Johnstown Area Heritage Assotsiatsiyasi. Qabul qilingan 3 iyun 2019 yil.
  20. ^ Pace, Erik (1997 yil 24 mart). "Frank Shomo, Jonstaun toshqinidan omon qolgan chaqaloq, 108 yoshida vafot etdi". The New York Times. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 18-iyulda. Olingan 10-noyabr, 2010.
  21. ^ ""Johnstown toshqini ", Robert D. Christie tomonidan, G'arbiy Pensilvaniya tarixiy jurnali, 54-jild, 2-son, 1971 yil aprel ". Arxivlandi asl nusxasi 2019-06-03 da. Olingan 2020-06-25.
  22. ^ "Milodiy 1889 yil 31-may: Jonstaun Flood", National Geographic. Qabul qilingan 3 iyun 2019 yil.
  23. ^ Vilkalar, pochta manzili: 733 Leyk Road Road South; Biz, Pensilvaniya 15956 Telefon: 886-6171 Aloqa. "Endryu Karnegi (1835-1919) - Jonstaun toshqini milliy yodgorligi (AQSh milliy bog'i xizmati)". www.nps.gov. Olingan 2020-09-13.
  24. ^ Zebrowski, Ernest (1998). Bezovta sayyoraning xavf-xatarlari: tabiiy ofatlarning ilmiy istiqbollari. Kembrij universiteti matbuoti. p. 81. ISBN  9780521654883.
  25. ^ https://archive.org/stream/StillCastingShadowsASharedMosaicOfU.s.HistoryVol.I1620-1914/StillCastingShadows1_djvu.txt (unda "Shu kabi tomirni qazib olish" matni uchun matnli qidiruv)
  26. ^ a b v Frensis, JB .; Uorten, VE; Beker, M.J .; Fteley, A. (1891). "Janubiy Fork to'g'onining ishlamay qolish sababi to'g'risidagi qo'mitaning hisoboti". Amerika qurilish muhandislari jamiyatining bitimlari. XXIV: 431-469.
  27. ^ a b Koulman, Nil M.; Vojno, Stefani; Kaktins, Uldis (2017). "1889 yilgi Jonstaun suv toshqini - AEX tergov hisobotining natijalarini qiyinlashtirmoqda". Amerika geologik jamiyati dasturlari bilan referatlar. 49 (2). 29-10-sonli qog'oz. doi:10.1130 / abs / 2017NE-290358.
  28. ^ Coleman, Neil (2018). Johnstownning 1889 yildagi toshqini - Haqiqat ustidan hokimiyat va ofat ortidagi ilm. Shveytsariya: Springer International Publishing AG. p. 89. ISBN  978-3-319-95215-4.
  29. ^ Shugerman, Jed Xandelsman (2000). "Izoh: Qattiq javobgarlikning toshqinlari: suv omborlari yorilishi va ularni qabul qilish Fletcher va Rylands zarhal davrda ". Yel huquqi jurnali. 110 (2): 333–377. doi:10.2307/797576. JSTOR  797576.
  30. ^ "Jonstaun toshqini muzeyi". Johnstown Area Heritage Assotsiatsiyasi. 2020. Olingan 2020-01-02.
  31. ^ Ayers, Jeff (2006). Hayoliy sayohatlar. Cho'ntak kitoblari. 431-432 betlar. ISBN  978-1-4165-0349-1.
  32. ^ Inc, Boy Scouts of America (1 December 1962). "O'g'il bolalar hayoti". Boy Scouts of America, Inc.
  33. ^ "20 000 Leaks Under the City". Allreadable. 1989 yil. Olingan 20 may 2017.
  34. ^ "Silent Era: Progressive Silent Film List". Olingan 15 fevral 2017.
  35. ^ "Teatr davri - Chikago teatri yangiliklari va sharhlari - Chikago Tribune". Olingan 15 fevral 2017.
  36. ^ a b Shelley Johansson of the Johnstown Flood Museum, "First Person: The Swedish Johnstown flood", Pitsburg Post-Gazette, 30 July 2011
  37. ^ "Johnstowns undergång", Hvar 8 dag, issue 41, 11 July 1909, at Runeberg website
  38. ^ McGonagall, William (1889). "The Pennsylvania Disaster". McGonagall Online.
  39. ^ "One Story". Olingan 15 fevral 2017.
  40. ^ Wescott, David (6 December 2013). "Teaching flood preparedness to Noah". It's Not a Lecture.

Bibliografiya

Chisholm, Xyu, nashr. (1911). "Jonstaun". Britannica entsiklopediyasi. 15 (11-nashr). Kembrij universiteti matbuoti. p. 475.

  • Coleman, Neil M. Johnstownning 1889 yildagi toshqini - Haqiqat ustidan hokimiyat va ofat ortidagi ilm (2018). Springer International Publishing AG. 256 pp. 978-3-319-95215-4 978-3-319-95216-1 (eBook)
  • Coleman, Neil M., Wojno, Stephanie, and Kaktins, Uldis. (2017). The Johnstown Flood of 1889 – Challenging the Findings of the ASCE Investigation Report. Paper No. 29-10. Amerika geologik jamiyati dasturlari bilan referatlar. Vol. 49, № 2. https://gsa.confex.com/gsa/2017NE/webprogram/Paper290358.html. doi: 10.1130/abs/2017NE-290358.
  • Coleman, Neil M., Kaktins, Uldis, and Wojno, Stephanie (2016). Dam-Breach hydrology of the Johnstown flood of 1889 – challenging the findings of the 1891 investigation report, Heliyon, https://dx.doi.org/10.1016/j.heliyon.2016.e00120.
  • Coleman, Neil M., Wojno, Stephanie, and Kaktins, Uldis. (2016). Dam-breach hydrology of the Johnstown Flood of 1889 – Challenging the findings of the 1891 investigation report. Paper No. 178-5. Amerika geologik jamiyati dasturlari bilan referatlar. Vol. 48, No. 7. https://gsa.confex.com/gsa/2016AM/webprogram/Paper283665.html. doi: 10.1130/abs/2016AM-283665.
  • Coleman, Neil M., Davis Todd, C., Myers, Reed A., Kaktins, Uldis (2009). "Johnstown flood of 1889 – destruction and rebirth" (Presentation 76-9). Amerika geologik jamiyati dasturlar bilan referatlar, jild. 41, No. 7, p. 216.
  • Davis T., C., Coleman, Neil M., Meyers, Reed A., and Kaktins, Uldis (2009). A determination of peak discharge rate and water volume from the 1889 Johnstown Flood (Presentation 76-10). Amerika geologik jamiyati dasturlar bilan referatlar, jild. 41, No. 7, p. 216.
  • Kaktins, Uldis, Davis Todd, C., Wojno, S., Coleman, N.M. (2013). Revisiting the timing and events leading to and causing the Johnstown Flood of 1889. Pennsylvania History, v. 80, no. 3, 335–363.
  • Johnson, Willis Fletcher. History of the Johnstown Flood (1889).
  • Makkulaf, Devid. Johnstown toshqini (1968); ISBN  0-671-20714-8
  • O'Connor, R. Johnstown – The Day The Dam Broke (1957).

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 40 ° 20′25 ″ N. 78 ° 46′15 ″ V / 40.34028 ° 78.77083 ° Vt / 40.34028; -78.77083