Junction Railroad (Filadelfiya) - Junction Railroad (Philadelphia)

Junction Railroad
1948 yil Philadelphia.jpg-dagi asl temir yo'llar
Junction Railroad tasvirlangan chiziqlar qatoriga kiradi
Umumiy nuqtai
Bosh ofisFiladelfiya, Pensilvaniya
MahalliyFiladelfiya, Pensilvaniya
Ishlash sanalari1860–1908
VorisPensilvaniya temir yo'li
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov

The Junction Railroad edi a temir yo'l 1860 yilda shahar markazidan g'arbiy yo'nalishlarni ulash uchun yaratilgan Filadelfiya, Pensilvaniya, va birinchi marta metropoliten hududi orqali shimoliy-janubiy harakatlanishiga ruxsat bering. Temir yo'l 3,56 millik ikki yo'lli va 5,3 millik piyodalardan iborat edi. Unda lokomotivlar yoki harakatlanuvchi tarkib yo'q edi.[1] Chiziq Filadelfiya va Reading Rail Road ning g'arbiy qismida joylashgan chiziq Kolumbiya ko'prigi ustidan Schuylkill daryosi, kesib o'tdi Pensilvaniya temir yo'li liniyasi, Market Street-ga parallel ravishda yugurib, janubga burilib Filadelfiya, Uilmington va Baltimor temir yo'llari da Greyning paromi.[2]

U 1881 yilda Pensilvaniya temir yo'l nazorati ostiga o'tdi va 1908 yilda birlashish yo'li bilan yo'q qilindi.

Tarix

1860 yilda Filadelfiya markaziga g'arbdan to'rtta chiziq bor edi:

  • O'qish Shuylkillning g'arbiy qirg'og'i bo'ylab janubi-sharqiy tomonga keldi Belmont, u erda daryodan o'tib, shimoli-g'arbdan shahar markaziga kirdi.
  • Pensilvaniya g'arbiy-g'arbiy tomondan kelib, 32-ko'chaga yaqin Shuylkillning g'arbiy qirg'og'iga urilib, janubi-sharqqa burilib, daryoni kesib o'tdi Bozor ko'chasi shahar markaziga.
  • The G'arbiy Chester va Filadelfiya temir yo'li yaqinidagi g'arbiy sohil bilan uchrashdi PW & B kompaniyasining Newkirk Viaduct Grays Feromida, shimoliy-sharqqa, 31-ko'chaga burilib, Market ko'chasida tugadi.
  • PW&B oqim janubi-g'arbdan kelgan Aeroport liniyasi Viaduktdan o'tib, janubdan shahar markaziga kirdi. Avvalgi yo'l yotqizig'i hozirda Vashington-avenyu deb nomlanadi.

Junction Railroad 1860 yil 3-mayda Reading, Pensilvaniya va PW&B liniyalarini birlashtirish uchun birlashtirilgan. G'arbiy Filadelfiya, Shuylkill bo'ylab shahar markazida joylashgan.[3] Uchta chiziq 1861 yil 1-avgustda Junction Railroad-ning uchdan bir qismini sotib oldi va kompaniya 3 oktyabrda tashkil etildi.[4] Qurilish Belmontdan G'arbiy Filadelfiyaga 1862 yilda boshlangan, shu jumladan kuzatuv huquqlari PRR bo'ylab 35-ko'cha o'rtasida (hozir Hayvonot bog'i bir-biriga bog'langan ) va Market Street;[5] bu 1863 yil 23-noyabrda ochilgan. G'arbiy Filadelfiyadan janubdan Grays Feromigacha Junction Railroad asosan WC&P bilan parallel bo'lgan va uni biron joydan o'tishi kerak edi, bu ikkala kompaniya o'rtasida tortishuvlarga va janubiy yarmining ochilishining kechikishiga olib keldi.[6] Bir yo'l 1864 yil dekabrda Spruce Street-da WC & P o'tish joyidan janubda ochilib, WC & P orqali G'arbiy Filadelfiya orqali vaqtinchalik marshrutni taqdim etdi.[7] Yakuniy qism, Market Street-dan Spruce Street-ga, shu jumladan Bozor ko'chasidagi tunnel, 1866 yil 1-iyulda ochilgan.[8]

The Birlashtiruvchi temir yo'l, tomonidan boshqariladi Filadelfiya va Trenton temir yo'llari, 1867 yilda ochilgan.[9] U Junction Railroad va PRR magistral liniyasidan harakatlanadigan yana bir bog'lash aloqasi bo'lib xizmat qildi Hayvonot bog'i bir-biriga bog'langan sharqdan shahar markazidan shimolga qarab yo'nalishlarga.

1871 yilda janubiy uchi tufayli qayta tuzilgan Darbani takomillashtirish, bu PW&B-ni oqimga o'tkazdi Shimoli-sharqiy koridor hizalama;[10] eski yo'nalish 1873 yilda Readingga ijaraga berilgan edi. Reading 1873 yil 3 sentyabrda butun Junction Railroad orqali yo'lovchi poezdlarini boshqarishni boshladi, Grays Ferry-da PW&B ga o'tish bilan.[11] 1876 ​​yil 1 aprelda Reading AQShning vaqtinchalik stantsiyasiga kirish uchun chiziqning shimoliy qismini bir yilga ijaraga oldi. yuz yillik bayramlar.[12]

O'rta qismning PRR-ga egaligi 1880 yildan boshlab muammolarga olib keldi Baltimor va Ogayo temir yo'llari Nyu-Yorkdagi trafikni PW&B-dan tashqariga o'tkazdi Delaver va Bound Bruk temir yo'li, Belmontga butun Junction Railroad yordamida. PRR 1881 yilda PW&B boshqaruvini qo'lga kiritdi va B&O ni bino qurishga majbur qildi Baltimor va Filadelfiya temir yo'llari Filadelfiyaga kirishni saqlab qolish; bu yo'nalish Shuylkillning sharqiy qirg'og'i bo'ylab harakatlanib, tutash temir yo'ldan butunlay qochib qutuldi.[13] Reading orqali poezdlar B & O yo'nalishidan foydalanib, Junction Railroad-dan ko'chirildi.[iqtibos kerak ]

PB&W 1899 yil 1 martda Junction Railroad-ni ijaraga oldi.[iqtibos kerak ] PRR G'arbiy Filadelfiya ko'tarilgan liniyasi, 1904 yilda qurib bitkazilgan temir yo'lning markaziy qismidan foydalanadigan yuk poezdlari uchun muqobil yo'lni taqdim etdi. Bozor ko'chasidagi tunnel yoki PRR Daryo chizig'i Schuylkill bo'ylab.[14]

PRR bilan birlashtirilgan

Junction Railroad, 1908 yil 31-martda PRR-ga qo'shildi Belmont filiali shimoliy va Grey Feribot bo'limi (shuningdek 32-ko'cha filiali ) G'arbiy Filadelfiyaning janubida.[15] Bundan mustasno Bozor ko'chasidagi tunnel, Grays Feribot shoxobchasi asosiy yo'nalishning bir qismi edi Keng ko'cha stantsiyasi tomonga Baltimor. Belmont filiali Reading bilan aloqada bo'lib qoldi.

Post-PRR

PRR va Reading ikkalasi ham ishtirok etdi Konra 1976 yilda u tarkibiga kirdi Harrisburg liniyasi bilan birga G'arbiy Filadelfiyaning ko'tarilgan filiali va Delaver shtatining kengaytmasi ga Grinvich hovli.[16] 1999 yilda Konrailning parchalanishida Belmontning janubidagi Harrisburg liniyasi bo'ldi CSX transporti "s Harrisburg bo'limi.

Orqali eski Junction temir yo'l Bozor ko'chasidagi tunnel tashlab ketilgan, qolgan qismi esa endi a SEPTA mintaqaviy temir yo'li asosiy chiziq "Arsenal" o'zaro bog'liq va Amtrak "s Shimoli-sharqiy koridor ga Grey Ferry.[iqtibos kerak ]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Kambag'al, Genri Varnum (1889). Amerika Qo'shma Shtatlari temir yo'llari qo'llanmasi, 22-jild. Nyu-York: H.V. & H.W. Kambag'al. p. 164.
  2. ^ Weber, Thomas (1999) [Birinchi nashr 1952]. Fuqarolar urushi Shimoliy temir yo'llari, 1861-1865. Bloomington, IN: Indiana University Press. ISBN  0-253-33549-3.
  3. ^ "PRR xronologiyasi, 1860 yil" (PDF). (91.7 KiB ), May 2004 yil nashr
  4. ^ "PRR xronologiyasi, 1861 yil" (PDF). (176 KiB ), May 2004 yil nashr
  5. ^ "PRR xronologiyasi, 1862" (PDF). (140 KiB ), May 2004 yil nashr
  6. ^ "PRR xronologiyasi, 1863 yil" (PDF). (140 KiB ), May 2004 yil nashr
  7. ^ "PRR xronologiyasi, 1864 yil" (PDF). (109 KiB ), Iyun 2004 yil nashr
  8. ^ "PRR xronologiyasi, 1866" (PDF). (89.2 KiB ), Iyun 2004 yil nashr
  9. ^ "PRR xronologiyasi, 1867" (PDF). (98.3 KiB ), Iyun 2004 yil nashr
  10. ^ "PRR xronologiyasi, 1871 yil" (PDF). (72.9 KiB ), Yanvar 2005 yil nashr
  11. ^ "PRR xronologiyasi, 1873 yil" (PDF). (100 KiB ), Fevral 2005 yil nashr
  12. ^ "PRR xronologiyasi, 1876 yil" (PDF). (116 KiB ), Aprel 2006 yil nashr
  13. ^ Burgess, Jorj X.; Kennedi, Mayls C. (1949). Pensilvaniya temir yo'l kompaniyasining yuz yillik tarixi, 1846-1946. Filadelfiya: Pennsylvania Railroad Co. 32-bob.
  14. ^ "PRR xronologiyasi, 1904" (PDF). (61.9 KiB ), Mart 2005 yil nashr
  15. ^ "PRR xronologiyasi, 1908" (PDF). (52.2 KiB ), Mart 2005 yil nashr
  16. ^ Konra. "Conrail chiziqlari va huquqlarini taqsimlanishini ko'rsatuvchi Conrail tizim xaritasi." Norfolk Southern Engineering Systems tomonidan qayta formatlangan. NS 11997-4 shakl, 197997-modda. 1997 yil 9-iyul. Eslatma: Asosiy xaritani va Filadelfiya mintaqasining kengaytirilgan xaritasini ko'ring.