Kanzas burilish yo'li - Kansas Turnpike

"Interstate 335" qayta yo'naltirishlar. Minneapolisda bir marta tavsiya etilgan marshrut uchun qarang Interstate 335 (Minnesota).

Kansas Turnpike marker

Kanzas burilish yo'li
Yashil rangda ta'kidlangan Kanzas Turnpike
Yo'nalish haqida ma'lumot
Tomonidan saqlanadi KTA
Uzunlik236 mil[1] (380 km)
Mavjud1956 yil oktyabr - hozirgi kunga qadar
Komponent
avtomobil yo'llari
Asosiy birikmalar
Janubiy uchi I-35 Oklaxoma shtati chizig'ida
 
Sharqning oxiri I-70 / US-24 / US-40 / US-69 yilda Kanzas-Siti
Manzil
GrafliklarSumner, Sedgvik, Butler, ketidan quvmoq, Lion, Vabaunsi, Osage, Shouni, Duglas, Leavenworth, Vyandotte
Magistral tizim
  • Kanzas shtati avtomobil yo'llari tizimi
← US-283I-335US-383 →

The Kanzas burilish yo'li uzunligi 236 mil (380 km), Avtomagistral - standart pullik yo'l bu butunlay AQSh shtatida joylashgan Kanzas. Dan janubi-g'arbiy-shimoli-sharqiy yo'nalishda harakatlanadi Oklaxoma chegara Kanzas-Siti. U Kanzasning bir qancha yirik shaharlaridan, shu jumladan Vichita, Topeka va Lourens. Turnike egalik qiladi va unga xizmat qiladi Kanzas shoshilinch boshqarmasi Bosh qarorgohi Vichitada joylashgan (KTA).

Kanzas burilish yo'li 1954 yildan 1956 yilgacha qurilgan Davlatlararo avtomobil yo'llari tizimi. Tizimning dastlabki rejalari tarkibiga kirmagan bo'lsa-da, oxir-oqibat, 1956 yilda davlatlararo tizimga burilish moslamasi kiritildi va bugungi kunda to'rt xil davlatlararo magistral yo'llari sifatida belgilandi: Davlatlararo 35 (I-35), I-335, I-470 va I-70. Burilish mashinasi ikkitadan bir qismini olib yuradi AQSh avtomobil yo'llari: AQSh avtomagistrali 24 (US-24) va US-40 Kanzas-Siti shahrida.

U Davlatlararo avtomagistral tizimidan oldinroq bo'lganligi sababli, yo'l oqimga mo'ljallangan emas Davlatlararo avtomobil yo'llari standartlari, va, ayniqsa, tartibga solish kengligi o'rtacha yo'q. Qarama-qarshi to'qnashuvlar xavfini kamaytirish uchun Kanzas burilish mashinasi endi doimiy va doimiy ishlaydi Jersi to'sig'i butun uzunligi bo'ylab o'rtacha. Ochilish paytida avtomagistralda belgilangan tezlik chegarasi yo'q edi; haydovchilardan shunchaki "oqilona va to'g'ri" chegarani saqlashni iltimos qilishdi, ammo ko'p o'tmay soatiga 130 mil (130 km / soat) maksimal tezlikni ko'rsatuvchi belgilarga belgi qo'yildi. 1970 yildan 1974 yilgacha va yana 2011 yildan beri burilish tezligining tezligi 75 milya (121 km / soat) etib belgilangan; oldingi muddat davomida ushbu cheklov faqat kunduzgi soatlarda qo'llaniladi.

Har kuni 120 mingga yaqin haydovchi burilish moslamasidan foydalanadi. Yo'lda ko'plab xizmatlar, jumladan, sayohat radiostantsiyasi va oltita xizmat ko'rsatish joylari mavjud. Ushbu xizmat ko'rsatish sohalaridan biri yodgorlikning mavjudligi bilan ajralib turadi Notre Dame universiteti futbol murabbiyi Knute Rockne, hozirgi avtomagistral yo'nalishi yaqinida vafot etgan. Burilish moslamasi a dan foydalanadi chipta tizimi avtomagistraldan chiqishda to'langan masofadan olingan bojlar bilan to'lovlarni yig'ish. An elektron to'lovlarni yig'ish K-TAG deb nomlanuvchi tizim ham mavjud. Burilish mashinasi o'zini o'zi ta'minlaydi; u butun daromadini yig'ilgan bojlardan oladi va texnik xizmat ko'rsatish yoki ma'muriyat uchun soliq puli talab qilinmaydi.

Tarix

Dastlabki tarix

Mintaqalararo avtomagistrallarning umummilliy tizimining dastlabki federal rejalarida hozirgi burilish yo'li bo'ylab yoki unga yaqin yo'nalish mavjud emas edi, buning o'rniga ulanish Oklaxoma Siti va Kanzas-Siti janubi-sharqiy Kanzas orqali va US-69.[2] 1940-yillarning o'rtalariga kelib, ushbu yo'nalish hozirgi kunga to'g'ri keldi I-35 moslashtirish, xizmat ko'rsatish Vichita. Hozirgi marshrutdan farq qiluvchi yagona narsa Vichita va Emporia, avtomagistral shimolga qarab boradigan joy Nyuton shimoli-sharqqa burilishdan oldin US-50.[3]

1950-yillarning boshlarida, pullik yo'llar yangi magistral yo'llarni moliyalashtirish mexanizmi sifatida mashhurlikka erishmoqdalar. Ushbu tendentsiya Pensilvaniya burilish yo'li boshqa pullik yo'llar tomonidan taqlid qilingan 1940 yilda Nyu York, Nyu-Jersi, bir nechta Yangi Angliya davlatlar, Ogayo shtati va Kolorado. 1951 yil oktyabrda avtomobil yo'llari kengashi Kanzas savdo palatasi davlatni potentsial krossovka tizimiga qo'shilish imkoniyatlarini o'rganib chiqdi. Sharqiy Kanzas ham tortib oladigan davlatlararo yo'l tizimiga kiritilgan Galveston, Texas ga Sent-Luis, Missuri, Kanzas Siti orqali, Oklaxoma gubernatori tomonidan taklif qilingan Jonston Myurrey.[4] Qurilish sohasidagi ko'plab firmalar, shuningdek, davlatning iqtisodiy rivojlanishidan xavotirda bo'lganlar, burilish moslamasini qurish uchun qonunlar qabul qilish uchun ishladilar. Hokim Ed Arn va avtomobil yo'llarining davlat direktori Geyl Moss turnike kontseptsiyasining ikki asosiy tarafdori edi.[5]

Burilish g'oyasi jozibali g'oya edi, chunki boshlang'ich qurilishni xususiy sektor tomonidan daromadlar zayomlarini sotish orqali moliyalashtirish kerak edi, bu esa davlat avtomagistrali mablag'larini boshqa muhim loyihalarga sarflashga imkon beradi. Yangi pullik yo'l, shuningdek, mavjud yo'llarda transport vositalarini kamaytirish va shu bilan parvarishlash xarajatlarini kamaytiradi. Shuningdek, Kanzas pikap qurilishida orqada qolsa, uni boshqa shtatlarda pullik yo'llar chetlab o'tib, uni iqtisodiy ahvolga solib qo'yishi mumkin degan xavotir bor edi.[4] To'lov konsepsiyasi, shuningdek, oxir-oqibat shtat bo'ylab aholidan yig'ilgan soliq tushumidan foydalanish o'rniga, ushbu yo'ldan foydalangan haydovchilarga moliyaviy yukni tushirish foydasiga ega edi.[5] Hukumat mulozimlari ham, fuqarolar ham ushbu rejaga qarshi ba'zi bir qarshiliklarga duch kelishdi, chunki bojdan olinadigan daromad investorlarga to'lanadigan to'lovni qoplay olmasligi, turniket vakolatini bankrot qilib, shtat hukumatiga qolgan qarzni yuklashi mumkin. Shuningdek, zayomlar qaytarilguniga qadar avtoulovning texnik xizmatni talab qilishi mumkinligi haqida xavotirlar mavjud edi. Ba'zi tanqidchilar, shuningdek, burilish mashinasida haydashga xos bo'lgan yuqori tezlik xavfli emas deb hisoblashgan.[4] Loyihani amalga oshirish uchun yo'l topilgach, burilish trassasi fermerlar va chorvadorlarning qo'shimcha qarshiligini keltirib chiqardi, ular burilish moslamasining o'z mulklarini ikki tomonga bo'lishiga qarshi chiqishdi, bu esa ajratilgan er uchastkalariga kirishni qiyinlashtirdi.[5]

Kanzas Savdo-sanoat palatasi 1952 yilda Kanzas bo'ylab bir nechta joylarda "burilish poliklinikalari" o'tkazgan va jamoatchilik tomonidan juda ijobiy qabul qilinganligi haqida xabar bergan.[4] Oklaxomadan Kanzas-Siti tomon burilish yo'lini belgilaydigan Kanzas burilish qonuni 1953 yil 7 aprelda kuchga kirdi.[6] U Kanzas pog'onali boshqaruv idorasini yaratdi va uning birinchi raisi Geyl Moss tanlandi. Byudjet bilan atigi 25000 dollar (2019 yilda taxminan 190.000 dollar)[7]), KTA ning birinchi ofisi sobiq sartaroshxona edi Kanzas shtati kapitoliy.[4]

Berilgan Oklaxoma shimoldan burilish yo'lagi qurishni rejalashtirmoqda Oklaxoma Siti Kanzas shtati liniyasigacha va avtomobil yo'llari bo'limi tomonidan tayyorlangan transport oqimlari xaritalarini hisobga olgan holda, Oklaxoma tavsiya etilgan trassasini Kanzas Siti bilan Vichita va Topeka orqali bog'laydigan dastlabki yo'nalish tanlandi. Topekadan tortib to ikkinchi yo'l Salina Bundan tashqari, g'arbda Kolorado shtati chizig'igacha (zamonaviy I-70 yo'lagi) ham o'rganilgan. 173 mingdan ortiq haydovchilar so'rov o'tkazib, ularning qanchasi o'zlarining rentabelligini aniqlash uchun tavsiya etilgan ikkita yo'nalishdan foydalanishga tayyor bo'lishlarini aniqladilar. G'arbiy Kanzas yo'nalishini amalga oshirish mumkin emasligi aniqlangan bo'lsa-da, Oklaxoma - Kanzas-Siti yo'nalishi 1957 yilda jami 9 million dollar (2019 yilda 64 million dollar atrofida) daromad keltirishi rejalashtirilgan edi.[7]). Bir qator turli xil yo'nalishlarni, shu jumladan hozirgi I-35 yo'nalishi bo'yicha Topekani aylanib o'tishni ko'rib chiqib, davlat Vichita va Topeka o'rtasida "aviakompaniya" yo'nalishini qaror qildi. Vichitadan janubga burilish yo'li parallel bo'lishi kerak edi US-81, Oklaxoma shtatida davom etmoqda; The almashinish bilan US-166 da Janubiy Xeyven Oklahoma qurilishida orqada qolsa, savdo nuqtasini ta'minlash uchun kiritilgan. Burilish yo'li parallel bo'lishi kerak edi US-40 Topekadan Kanzas-Siti tomon. Kanzas-Siti oxiri 18-ko'chada va Muni bulvarida o'rnatildi, u davlat tomonidan kengaytirilishi va magistral yo'lga (Muncie Expressway) ko'tarilishi kerak edi.[4]

Qaroridan so'ng davlat oliy sudi KTA zayomlarni chiqarishi va turnike qurilishi va boshqaruvini nazorat qilishi mumkinligini aniqlagan holda, turnike vakolati 160 million dollar (2019 dollarga 1,14 milliard dollar atrofida) sotgan[7]1954 yil sentyabr oyida daromad zayomlarida. KTA obligatsiyalarini tezda Kanzas Tirpikning qurilish xarajatlari pastligi - boshqa shtatlardagi burilish pikniklarining faqat uchdan bir qismi jalb qilgan investorlar sotib oldilar va to'lash uchun etarli boj yig'ilishini ko'rsatadigan prognozlar. o'n to'qqiz yildan keyin sarmoyadorlarni o'chirish.[4]

Yer buzildi 1954 yil 31-dekabrda Kanzas daryosi ko'prik yaqin Lourens.[8] Burilish yo'lining butun uzunligini qurish birdaniga amalga oshirilishi kerak edi, aylanma yo'l 14 qismga bo'linib, umumiy uzunligi ham 43 ta kichik qismga bo'lingan. Turnpike ma'muriyati zarar ko'rgan er egalariga xatlarni ommaviy ravishda yubordi, narxni taklif qildi va mahalliy okrug sudiga murojaatlarni yubordi, ular odatda erni kamroq miqdorda baholashdi; bu metodologiya tanqidsiz qolmadi.[9] Qurilish davrida davlat avtomobil yo'llari bo'limi "miya oqishi "shuncha xodim yaxshi ish haqi to'laydigan KTA ishlariga kirish uchun iste'foga chiqdilar (rais Mossning KTA maoshi avtomobil yo'llari direktori lavozimidagi ish haqidan uch baravar ko'p edi) va hayajonli muammolarni taklif qildi.[4]

Taxminan 22 oylik qurilishdan so'ng, yo'l 1956 yil 20 oktyabr kuni soat 6 dan 14 gacha bo'lgan vaqt davomida bepul sayohat uchun ochildi.[10] Taxminan 12000 dan 15000 gacha bo'lgan mashina burilish yo'lida sayohat qilgan. Ushbu avtoulovchilarning aksariyati sayohat qilishdi Lourensga a futbol o'rtasidagi o'yin Kanzas universiteti va Oklaxoma universiteti.[11] Rasmiy ochilish marosimlari 25 oktabr kuni uchta yirik shaharlarning har birida joylashgan chorrahalarda bo'lib o'tdi. Kanzas-Siti bayrami ham shu erda edi Gen Autry otning katta qog'ozli xaritasi orqali sakrab o'tish. Jon Meysfild, inglizlar Shoir laureati, ushbu voqeani xotirlash uchun o'lpon yozdi.[4] Rasmiy ochilishdan keyingi birinchi kunida 7197 ta transport vositasi burilish yo'lini bosib o'tdi, 81 ta to'lovchilar va 50 ta texnik xizmatchilar navbatchilik qilishdi.[9] Dastlab turnikda 14 ta edi almashinuvlar; 2012 yilga kelib 22 tani tashkil etdi.[12]

Janubiy terminal

Oklaxomaning Kanzas burilish piktogrammasining qurilishini boshlashdagi roliga qaramay, uning bog'lovchi burilish yo'lining rejalari barbod bo'ldi. The Oklaxoma shtampi boshqarmasi (OTA) taklif qilingan Oklaxoma burilish yo'lining foydali bo'lishini isbotlash uchun KTA singari transport harakatini o'rganmagan edi. Oklaxoma ham qashshoqlikdan aziyat chekdi kredit reytingi Kanzasga qaraganda. Bundan tashqari, shu vaqtga qadar ko'plab davlatlarning taniqli boshqaruv organlari investorlar dollarlari uchun obligatsiyalar bozorida raqobatlashdilar. Ushbu muomalalarning barchasi OTA uchun pulli yo'l uchun obligatsiyalar chiqarishni qiyinlashtirdi. Moliyalash olgandan so'ng, siyosiy muammolar pullik yo'lni to'xtatib qo'ydi.[4]

Janubda hech qanday hamkasbi bo'lmagan holda, Kanzas shtampi shtat chizig'ida tugadi darajadagi kesishma E0010 Road bilan.[a][14] Faqatgina shtat bo'ylab jo'xori dalasi bor edi, unga ko'plab beparvo avtoulovchilar tushib ketdi. Ushbu keskin yakun Vayoming gubernatoridan keyin milliy miqyosda mashhur bo'ldi Milward L. Simpson va uning rafiqasi 1957 yil o'rtalarida halokatga uchradi. Yulaf dehqoni xavfsizroq qo'nishni ta'minlash uchun dalani haydab chiqardi va KTA avtomobil yo'lining oxiriga ulkan yog'och to'siq o'rnatishga ishontirildi. Biroq, bir kun ichida yana uchta haydovchi to'siqni qulab tushirdi va buzib tashladi, shuning uchun KTA Saut-Xeyven chorrahasidan janubdagi burilish yo'lini yopdi. KTA Oklaxoma shtatiga yo'l almashinuviga olib boruvchi vaqtinchalik yo'lning qismini qurish uchun moliyaviy yordam ko'rsatdi.[4] Magistral yo'lda uzluksizlikning etishmasligi yo'l ochilgandan keyingi yillarda katta daromad keltirmaslikning asosiy sabablaridan biri edi; yana bir sabab - avtoulovchilar tomonidan pullik yo'l tushunchasi bo'yicha ma'lumotlarning etishmasligi.[15]

Oklaxomaning Kanzas burilish yo'lining janubiy uchidan Oklaxoma-Siti shtatigacha bo'lgan pullik yo'lni qurish rejalari amalga oshmagan bo'lsa-da, burilish yo'lagi ochilgandan bir yarim yil o'tgach, 5 mil (8,0 km) ga ulanish AQSh 177 xizmatga topshirildi. Oxir-oqibat I-35 janub tomon yakunlandi Oklaxoma Siti.[15]

Keyinchalik tarix

Dastlabki burilish moslamasi hali qurilayotganda, KTA to'rttasiga ruxsat berdi texnik-iqtisodiy asoslar 1954 yil oktyabrda. Ulardan uchtasi - turtki Leavenworth va Sent-Jozef, Missuri, bir turtki Vichita ga Xattinson, Buyuk burilish va Xayslar, va yangi shaharlararo Viaduct Missuri, Kanzas-Siti - hech qaerga bormadi. Ammo to'rtinchi taklif, a pullik ko'prik Kanzas-Siti shahridagi 18-ko'chada haydab chiqarilgan va KTA burilish yo'lini 1956 yil boshida qurishga rozi bo'lgan. 18-ko'cha tezyurar yo'li, burilish yo'lining sharqiy uchidan janubga yugurib Kanzas daryosi, 1959 yilda ochilgan, shimoli-sharqqa kirishni yaxshilagan Jonson okrugi.[4]

Burilish moslamasi parvarishlash uchun biron bir davlat soliq tushumidan foydalanmaganligi sababli, yo'l qoplamasi tezda yomonlasha boshladi va ekipajlar 1960 yilgi qishki bo'ronda qish sharoitida qorni ushlab turishda qiyinchiliklarga duch kelishdi. 1960 yillarning boshlarida Kanzas shtatidagi ko'plab yuqori lavozimlar Turnpike vakolatxonasi qisqartirildi va shu va boshqa tejamkorlik choralari, masalan, kelajakda xarajatlarni tejash uchun texnik xizmat ko'rsatishni maqsad qilganligi sababli, burilish mashinasi asta-sekin foydali bo'ldi.[15] 1966 yilga kelib, aylanma yo'l yuqoriga ko'tarilmaganligi aniq bo'ldi davlatlararo avtomobil yo'llari tizimining standartlari; kechiktirilgan texnik xizmat ko'rsatish sababli yo'l harakati yo'llari va boshqa muammolarni rivojlantirgan. Muammoni vaqtincha bartaraf etish uchun yo'llarni to'ldirish uchun asfalt moyi qatlami va qum va asfalt qatlami va yo'lni yopish uchun asfalt bilan qoplangan qatlamli tosh ishlatilgan. Yo'l dastlab bir vaqtning o'zida qurilganligi va ma'lum vaqt oralig'ida bo'laklarga bo'linmaganligi sababli, yo'lning butun uzunligi bo'ylab shu kabi texnik muammolar bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi. Ko'priklar va yulka zarur bo'lgan ta'mirlash xarajatlarini kamaytirish uchun navbatma-navbat ta'mirlandi. 1973 yildan so'ng Kanzas daryosi bo'ylab ko'prik kengaytirildi va almashtirildi. Ma'muriyat uchun iqtisodiy sharoit yaxshilanishi bilan jihozlar asta-sekin almashtirildi va ishchilarga ish haqi oshirildi, ikkalasi ham juda zarur edi.[16]

1956 yil iyun oyida 1956 yildagi Federal yordam avtomagistrali to'g'risidagi qonun butun mamlakat bo'ylab mablag 'ajratib, qonun bilan imzolandi Davlatlararo avtomobil yo'llari tizimi. Oklaxoma aloqasi bo'lmagan taqdirda, Kanzas pervanesi davlatlararo tizim tomonidan butunlay chetlab o'tish xavfi ostida edi. Biroq, 1956 yil oxirida Umumiy foydalanish yo'llari byurosi va Kanzas shtati Emporia janubidagi burilish yo'li bo'ylab I-35 va Topekaning sharqiy qismi bo'ylab I-70 yo'nalishga kelishib oldi. Shtat alohida Emporia - Kanzas-Siti yo'nalishini va Vichitadan Emporia orqali I-35 qurish uchun ishlatilgan masofani talab qildi. Nyuton o'rniga I-35W uchun ishlatilgan (hozir I-135 ) Vichitadan Nyuton orqali Salina.[4] Oklaxomaning birinchi qismi I-35, davlat chizig'idan to US-177 da Braman, 1958 yil 22 aprelda ochilgan.[4][b]

Sharqiy Topeka yo'l almashinuvi 1990-yillarning oxirlarida to'liq tiklandi, uning maqsadi I-70 yo'nalishini o'zgartirish va burilish yo'lidan foydalanishni yaxshilash edi. Loyihalash 1997 yilda yakunlangan va loyiha 2001 yilda 98,6 million dollar bo'lgan 1999 dollarga teng bo'lgan.[19]

2002 yil 6 aprel kuni kechqurun, a yog 'olovi ichida chiqib ketdi Hardi Belle Plaine servis plazasidagi restoran. Kuchli shamol tufayli kuchaygan yong'in binoni yo'q qildi, unda sayohat bo'yicha axborot markazi ham bor edi. Voqea joyiga to'rtta o't o'chirish bo'limi javob berdi. Vellington yong'in boshlig'ining yordamchisi va Vellington yong'in xizmati boshlig'i, Vellington suv minorasini qayta bo'yash paytida bo'shatib bo'lmaydiganligi, yong'inni o'chirishga xalaqit bergani to'g'risida qarama-qarshi bayonotlar berdi. Yong'in uch soat davomida yondi, ertasi kuni ham issiq joylar yondi. Jabrlanganlar haqida ma'lumot yo'q.[20][21] Yong'in 2 million dollar miqdorida zarar etkazdi. Xizmat maydonchasi qayta qurildi, 2003 yil 24 iyulda qayta ochilgan bayram bo'lib o'tdi.[22]

A 390 yillik toshqin hodisasi 2003 yil 30 avgustga o'tar kechasi, Kanzas Ternpaykining Kemptonvud daryosining irmog'i - Jekobs Krikni kesib o'tishda, Emporiyadan janubi-g'arbdan 18 mil (18 km) janubi-g'arbda sodir bo'lgan (116 milepost burilish). O'sha kuni kechqurun momaqaldiroq ushbu hududga katta miqdordagi yomg'ir yog'di, o'lchagich esa Plimut 24 soat ichida 7,1 dyuym (18 sm) yomg'ir yog'ayotgani haqida xabar beradi. Jeykobs Kriki trubkasi ostidan olib o'tuvchi suv o'tkazgich quvvati tezda oshib ketdi va suv burilish yo'lagiga ko'tarildi. Shimoliy yo'nalishdagi chiziqlarda to'rt metr (1,2 m) chuqurlikdagi suv havzasi; betonning o'rtacha to'sig'i dastlab suvning katta qismini janubiy yo'nalishga o'tishiga to'sqinlik qildi. Hammasi shimol tomon yo'nalgan etti mashina toshqin suvida to'xtab qoldi. O'rtacha to'siq keyin to'xtab qolgan avtoulovlarni janubiy yo'nalish bo'ylab va ariq bo'ylab pastga siljitib, yo'l berdi. 1 1⁄2 avtomagistraldan 2,4 km uzoqlikda. Olti kishi toshqinda vafot etdi.[23][24]

Yana bir suv toshqini hodisasi, bu 100 yillik suv toshqini, Kanzas burilish yo'lining bir qismini 2019 yilda yopib qo'yishiga olib keldi. 8 may kuni erta tongda yomg'ir o'lchagichlari Rose Hill 24 soat ichida o'n santimetrdan (25 sm) ko'proq yog'ingarchilik qayd etilgan. Slate Creek bo'ylab toshqin toshqini Arkanzas daryosining irmog'i Vellington chiqishidan to'rt mil (6,4 km) janubda burilish yo'lini suv ostida qoldirdi. Natijada, yarim tundan so'ng, KTA Vellington va Oklaxoma shtati o'rtasidagi burilish yo'lini yopish to'g'risida qaror qabul qildi. 10-may holatiga ko'ra avtomagistral qayta ochildi. [25]

Yo'l haqlari

Interchange 127-da chiqarilgan Kanzas pog'onasidan chipta

Burilish trassasi a chipta asosida yig'ish tizimi. Terminallardan birida yoki yo'l kesishmasida burilish moslamasiga kirishda haydovchiga chipta beriladi, unda ular kirgan pullik maydonchasi ko'rsatilgan. Burilish piktogidan chiqib ketayotganda ushbu chipta to'lov miqdorini aniqlash uchun ishlatiladi. Agar avtoulovchi chiptani xuddi shu pullik maydonchasida chiqarilgan bo'lsa, taqdim etgan bo'lsa, KTA sayohat o'n besh daqiqadan ko'proq bo'lsa, "daqiqada" tarifni oladi. Agar chipta yo'qolsa yoki sayohat o'n sakkiz soat davom etadigan bo'lsa, haydovchi ushbu chiqish uchun eng yuqori to'lovni to'lashi kerak.[12][26] Avtotransportchilar kabi ikki o'qi ko'p bo'lgan transport vositalarining haydovchilari, ikki o'qli transport vositalaridan ko'ra ko'proq haq to'laydilar.[27]

Chiptalardan foydalanishga alternativa sifatida avtoulovchilar a deb nomlanuvchi transponderga buyurtma berishlari mumkin K-TAG. K-TAG mijozlari chipta yig'ish yoki pullik to'lash uchun to'xtamasdan pullik maydonchasi orqali asta-sekin o'tishlari mumkin. To'lov buning o'rniga ikkita to'lov rejasidan biri orqali to'lanadi. K-TAG Classic, tez-tez turnike foydalanuvchilari uchun mo'ljallangan, mijozdan oldindan to'langan hisobvarag'ini yuritishni talab qiladi, ulardan mablag 'kerak bo'lganda olinadi. Intervalgacha foydalanuvchilar uchun mo'ljallangan reja, Mening K-TAG, faol kredit kartani talab qiladi. Mening K-TAGim mijoz tomonidan hisoblangan to'lovlarni hisobga oladi va har oy avtomatik ravishda foydalanuvchi kredit kartasidan haq oladi. K-TAG Classic hisoblari har bir yorliq uchun oyiga 1 dollar miqdorida to'lov oladi, Mening K-TAG hisob egalarim beshta taggacha tekinga ega bo'lishlari mumkin. K-TAG foydalanuvchilari uchun yo'l haqi naqd pul bilan ishlaydigan mijozlarga qaraganda pastroq, shuning uchun K-TAG bo'lgan ikki o'qli transport vositasi aylanma yo'lning butun uzunligini bosib o'tish uchun atigi 11,15 dollar olinadi, naqd pul bilan to'lashda xuddi shu transport vositasidan 15 dollar olinadi.[28] K-TAG Classic foydalanuvchilari, shuningdek, yo'l haqi uchun qo'shimcha 10 foiz chegirmaga ega.[29] K-TAG-ni tanlov asosida sotib olish mumkin Walgreens, Dillonlar va AAA joylar.

K-TAG 1995 yilda taqdim etilgan;[30] tizim qo'shimcha ishlab chiqilgan qo'shimcha xarajatlarni tejash o'rniga boshqa kompaniya bilan shartnoma tuzish o'rniga ichki ishlab chiqilgan va ichki ish yuritiladi.[19] Kanzas burilish puli to'liq o'zini o'zi qoplaydi va 2017 moliyaviy yil oxirida qariyb 600 million dollar miqdoridagi naqd profitsit bilan ishlaydi.[31] Barcha xarajatlar yig'ilgan bojlar hisobiga to'lanadi; qurilish, ta'mirlash yoki ma'muriyat uchun soliq puli ishlatilmaydi. KTA hisob-kitoblariga ko'ra, har kuni 120 ming haydovchi burilish yo'lidan foydalanadi.[32]

K-TAG mos keladi NationalPass, boshqa bir qancha shtatlarda ishlatilgan, PikePass qo'shni Oklaxoma va TxTag, EZ TAG va Pulli yorliq yilda Texas.[33][34][35][36] Biroq, K-TAG boshqa tizimlarga mos kelmaydi, masalan E-ZPass Amerika Qo'shma Shtatlarining sharqidagi tizim.

Marshrut tavsifi

Kanzas pervanesi xaritasi

Kanzas burilish yo'lining uzunligi 380 km (236 mil).[1] 2014 yildan boshlab Kanzasdagi turpikda 22 ta almashinuvlar va ikkita to'siq pullik plazalar.[12] Ko'pgina almashinuvlar quyidagicha ishlab chiqilgan karnay almashinuvchilari bitta pullik plazani ulagichga osongina joylashtirish uchun chorrahaga ulagich yo'li bilan.[37]

Raqamlardan chiqish dastlab edi ketma-ket[38] ammo bugungi kunda janubdan sharqqa kilometrlik masofa tayinlangan, AQShning aksariyat shtatlari o'zlarining davlatlararo magistral yo'llarida ham foydalanadigan bir xil raqamlash tizimi. O'tgandan keyin Bonner-Springs almashtirish, chiqish raqamlari yurgan masofasiga mos ravishda o'zgaradi I-70 dan sharqqa Kolorado chegara, shuningdek, burilish yo'lining g'arbiy qismida I-70da ishlatiladi.[37] Bu I-70-da chiqish raqamlarining to'xtashiga olib keladi.

Oklaxoma shtatining Emporia shtatigacha bo'lgan yo'nalishi

Magistralning birinchi 127 milya (204 km), uning janubiy terminali o'rtasida Oklaxoma chegara va Emporia, Kanzas, sifatida belgilanadi I-35. Kanzas pervanesi bu davlatlararo yagona pullik qismdir. Burilish yo'li shimoldan va janubdan janubiy terminali va Vichita o'rtasida o'tadi. Magistralning ushbu qismi parallel ravishda o'tadi US-81, burilish yo'lining g'arbida joylashgan.[39]

Kanzas shtampi Oklaxoma shtatining shimolidan boshlanadi Braman, Oklaxoma. Bu I-35 kesib o'tadigan joy Kay tumani ga Sumner okrugi. Burilish kanali shtat shtatidan shimolga qarab boradi, Kanzas shtatidagi dastlabki to'rt mil (6,4 km) uchun almashinuv bo'lmaydi.[39] Burilish yo'lidagi eng janubiy o'tish joyi 4 (Janubiy Xeyven[40]) xizmat qiladi US-166. US-166 sharq tomonga qarab harakatlanadi Arkanzas Siti va g'arbdan AQSh-81 ga Saut Xeyvenda. Ushbu almashinuv to'rtta rampadan iborat buklangan olmos janubi-sharqiy va shimoli-g'arbiy kvadrantlarda panduslar bilan. Unda pullik plazalari yo'q, chunki u janubiy to'siq to'lovlarining janubida joylashgan. To'lovni to'lamaslik uchun shimoliy yo'nalishdagi transport US-166 da chiqishi kerak. Dastlab, yo'l almashinuvi faqat janubga chiqish va shimoliy kirishni ta'minladi,[41] To'lovni to'lamoqchi bo'lmagan haydovchilarni I-35ni Oklaxomada qoldirishga majbur qilish. 1976 yilga kelib yana ikkita pandus qo'shildi.[40]

4-chi chiqishdan burilish yo'li shimol tomonga o'tishda davom etadi Slate Creek, Janubiy Terminal to'siqni to'lanadigan plazasiga kelishdan oldin,[39] bu erda barcha shimoliy yo'nalishdagi harakatlanish uchun chiptalar beriladi va janubiy yo'nalishdagi transportdan tariflar olinadi. Pullik maydonchasining shimolidagi keyingi o'tish joyi 19 (Vellington[42]), xizmat ko'rsatish AQSh-160 G'arbdan Sumner okrugining okrugi Vellingtonga va sharqqa qarab yo'l oladi Winfield, qo'shni o'rindiq Kovli okrugi. Bu ko'pchilikning birinchisi karnay almashinuvchilari, pullik plazasi bo'lgan ulagich yo'li orqali er usti yo'lga xizmat ko'rsatish. Birinchi bo'lib burilish moslamasi ochilganda, US-160 yo'l almashinuvi teskari yo'nalishda bo'lgan olmos to'rtta pastadirli rampalar bilan, shuning uchun almashinuvdan foydalangan holda barcha trafik ko'prik ostidan o'tishi va shu bilan pullik maydonchasi orqali o'tishi kerak edi.[42][43] Yangi konfiguratsiya v. 1988 yil.[44]

Avtoyo'l a-dan o'tishdan oldin shimoliy-sharqqa qisqa yurish qiladi Burlington Shimoliy Santa Fe janubi-sharqdan temir yo'l liniyasi Riverdeyl. In o'rtacha 26 milda[45] bo'ladi Belle Plaine Xizmat ko'rsatish zonasi. Xizmat ko'rsatish maydonchasining shimolida avtomagistral ko'priklarni tashkil qiladi Ninneska daryosi undan keyin K-55. Sayohat uchun sayohatchilarga K-55 ga ulanish uchun hech qanday almashinuv mavjud emas.[39]

Piyodaning navbatdagi almashinuvi 33-chi chiqish joyidir (Mulvan[46]) ga ulanadi K-53 karnay-rampa orqali, AQSh-81 da K-53 g'arbiy uchidan sharqqa. O'tish joyi qurildi v. 1985.[47] U 2011 yilda xizmat ko'rsatish uchun rekonstruksiya qilingan Kanzas Star kazino bilan aylanma yo'llar ko'prikning har tomonida. Sharqiy aylanma yo'l transport vositasini K-53 tomon yo'naltiradi. G'arbiy aylana trafikni kazino tomon yo'naltiradi. Endi chorrahaning kazino tomonida ham, K-53 kiraverishida ham pullik stantsiyasi mavjud.[48] Ushbu almashinuv Sumner atrofida joylashgan -Sedgvik okrug chizig'i.[39]

I-135 boshlanadigan 42-chi chiqish yo'lida shimol tomon burilish paytida burilish yo'li shimoli-sharqqa buriladi

Sedgvik okrugining janubida Kanzas burilish punkti kiradi Vichita metropoliteni. Chiqish 39 (Xeysvill[46]) Vichitaning janubiy chekkalariga xizmat qiladi. Ushbu chiqish a olmos almashinuvi G'arbga qarab harakatlanadigan Grand avenyuga olib boruvchi yo'l bilan AQSh 81-yo'nalish va Xeysvill va sharqdan Derbi. U qurilgan v. 1989.[49] Endi Vichita to'g'ri yo'lda, 42-chi chiqish yo'li (Janubiy Vichita)[50]), bu janubiy uchi Davlatlararo 135. I-135 shimolga Kanzasning eng katta shahri bo'lgan Vichita orqali qarab boradi Salina; US-81 birinchi almashinuvda qo'shiladi va I-235 ikkinchidan boshlanadi. Almashinish yo'li I-135 bilan oddiy karnay bo'lib, 1956 yilda burilish yo'li bilan ochilgan, ammo ulagich 47-ko'chada (hozirgi US-81) tugaguniga qadar tugagan v. 1961.[13][51]

42-chikib chiqqandan so'ng, burilish moslamasi US-81dan egilib, El-Dorado va Emporiya tomon shimoli-sharqqa burildi.[39] U kesib o'tadi Arkanzas daryosi 42 va 45-chi chiqishlar orasida. 45-chi chiqish (Vichita, K-15 )[52] Vichitaning janubidagi K-15 bilan karnay aloqasi. 1956 yilda asl almashinuvlardan biri sifatida ochildi.[53] Magistral Vichita orqali shimoli-sharqda davom etar ekan, u 50 (Sharqiy Vichitadan) chiqadi[46]), er-xotinkarnay olib boradigan parallel Kellogg prospektiga ulanish US-54 va US-400. Bu 1956 yilgi dastlabki almashinuvlardan biridir.[54] 53-chi chiqish, Vichitadan so'nggi chiqish - bu trubaning ulanishi K-96 Avtomagistral. K-96 ulagichining to'rtta rampada o'tish joylari qisman yonca almashinish va Sharqning 127-ko'chasida tugaydi. Aloqa ochildi v. 1994 y. Yaqin atrofdagi K-96 bo'lagi bilan.[55]

53-chi sharqdan burilish yo'lagi o'tib ketadi Butler okrugi. Chiqish 57 (Andover[46]) Vichitaning sharqiy chekkasidagi Andover markazidan shimoli-sharqdagi 21-ko'chaga ulanadi. (Bu Vichitadan o'tgan xuddi shu "21-chi ko'cha".) Burilish moslamasi 70-ko'chaga olib boruvchi yo'l bilan olmos almashinuvidan foydalanadi. Ushbu almashinuv ochildi v. 1985 yil.[56] U kesib o'tadi Oq suv daryosi janubi-g'arbda Tovanda Xizmat ko'rsatish zonasi, 65 milya masofada.[39][45] Xizmat ko'rsatish zonasidan shosse shimoliy sharq tomon 71 ga chiqib ketadi (El Dorado[57]) uchun karnay aloqasi K-254 bilan tutashgan joyning sharqida joylashgan K-196. Dastlab ulagich to'g'ridan-to'g'ri K-254 bilan kesishgan,[57] ammo endi u K-254 va G'arbiy 6-avenyu o'rtasida, K-254 shimolida tugaydi. Chiqish 71 1956 yilda asl burilish moslamasi bilan ochilgan.[58] El-Doradoning shimolida, 76-chi chiqish (El Dorado ) Kanzas pog'onasini ulaydi AQSh 77-yo'nalish karnay pandusi orqali. U ochildi v. 1986.[59]

El Doradodan o'tgandan so'ng, Kanzas burilish yo'li eng shimoliy qo'llarni kesib o'tadi El-Dorado ko'li. Bu burilish moslamasining Flint-Xillz, sharqiy Kanzasdagi tepaliklar guruhi. Topekaga etib borguncha burilish mashinasi bu hududdan to'liq chiqib ketmaydi.[37][60] Magistral El-Dorado ko'li yonidan shimoli-sharqda davom etar ekan, u taxminan parallel harakatlanadi Yong'oq daryosi suv omborini oziqlanadigan g'arbda va K-177 sharqda.[39] Shaharning shimoli-g'arbiy qismida Kassoday, K-177 nihoyat 92-chi chiqish yo'li bilan burilish yo'lini kesib o'tadiKassoday[61]), a olmos almashinuvi, davlat avtomagistraliga ulagich bilan ta'minlash. 1956 yilda burilish mashinasi ochilganda almashinuv mavjud emas edi,[62] ammo ko'p o'tmay sharq tomonga qarab qurilgan buklangan olmos ikkita alohida pullik plazasi bilan.[61] Ushbu konfiguratsiya v. 1995 yil.[63] Ushbu almashinuv yaqinida burilish moslamasi Yong'oq daryosidan o'tadi.[39]

Kassoday almashinuvidan shimoli-sharqqa Kanzas burilish yo'li kiradi Chayz okrugi. 97 millik masofada, okrug chizig'idan shimolda joylashgan Matfild Grin Xizmat ko'rsatish zonasi.[45] Xizmat ko'rsatish zonasidan taxminan 13,7 milya (22,0 km) shimoliy-sharqda, yo'l almashinuvi to'plamga kirishni ta'minlaydi molxonalar janubi-sharqida Bozor.[64] Xizmatning ushbu ikkita chiqish joyidan tashqari, Chayz okrugida hech qanday almashinuv mavjud emas; undan chiqib ketgandan so'ng, burilish moslamasi o'tadi Lion okrugi.[39]

127-chi chiqish, Emporia almashinuvi, I-335 nishonlanishining boshlanishi va I-35ning Turnpike-dan chiqib ketishini bildiradi.

Burilish yo'lagi bo'ylab keyingi almashinuv - 127-chi chiqish (Emporia[65]). Ushbu karnay almashinishida Interstate 35 burilish yo'lidan chiqib, Emporia orqali sharqqa qarab harakatlanadi okrug markazi Lion okrugi, shimoli-sharqqa qarab ketayotganda Kanzas-Siti orqali Ottava. Davlatlararo 35 va AQSh 50-marshrut. 1956 yilda to'g'ridan-to'g'ri ulangan asl burilish moslamasi bilan ochilgan yo'l almashinuvi US-50 Overlander ko'chasida;[65] boshqa konfiguratsiya ochildi v. 1966 I-35 ning birlashtiruvchi qismi bilan birga.[13] 2005 yilda KTA AQSh-50, I-35 va Emporiya shahri bilan aloqalarni yaxshilash uchun Emporia almashinuvini rekonstruksiya qilishni ma'qulladi va natijada ushbu konfiguratsiya yaratildi. Turnpike Authority tomonidan moliyalashtiriladigan ushbu loyiha Kanzas transport departamenti va Emporia shahri 2008 yilda qurib bitkazilgan.[66]

Topekaga Emporia

Davlatlararo 335
ManzilEmporia –Topeka
Uzunlik50,13 mil[67] (80,68 km)
Mavjud1987 yil - hozirgi kunga qadar

I-35 bilan bo'linishdan so'ng, Kanzas burilish yo'li I-335 sifatida shimoli-sharqda davom etmoqda. Biroq, uning chiqish joylari I-35 uning bo'ylab davom etgandek raqamlangan. Ushbu avtomagistral butunlay Kanzas burilish yo'lining bir qismi sifatida mavjud.[37] Darhaqiqat, 1987 yilgacha burilish yo'lining bu qismi faqat davlatlararo raqamisiz Kanzas pog'onasi sifatida belgilangan edi. Faqatgina o'zgarganidan keyin edi Milliy maksimal tezlik qonuni shtat qonunchilariga qishloqlararo davlatlararo avtomagistrallarda tezlik chegarasini 65 milya (105 km / soat) ga ko'tarish vakolati berilganda, Kanzas burilish piktogrammasining ushbu segmentiga yangi qonunga muvofiq bo'lishi uchun I-335 belgisi berilgan. .[68]

Emporia shimoli-sharqida, Emporia xizmat ko'rsatish maydoni o'rtacha 132 milda joylashgan.[45] Burilish yo'li shimoli-sharqda Flint tepaligining shimoliy oqimi bo'ylab davom etadi va o'zaro almashinuvga keladi US-56 yaqin Qoyil. Ushbu almashinuv, 147-chi chiqish, burilish yo'lining I-335 bo'lagi bo'ylab ikkita so'nggi kavşaktan tashqari yagona almashinuvdir.[37] Bu g'arbiy tomon yo'nalgan US-56 bilan karnay aloqasi Kengash Grove va sharqdan to Osage Siti va 1956 yilgi dastlabki almashinuvlardan biri edi.[69]

Admire chiqish yo'lidan Kanzas burilish yo'li janubi-sharqiy burchagidan o'tib, shimoli-sharqda davom etmoqda Vabaunsi okrugi va shimoliy-g'arbiy qismi Osage okrugi. Burilish mashinasi kiradi Shuni okrugi va u erga borguncha qishloq erlari orqali davom etadi Topeka maydon. Bu erda yo'lning xizmat ko'rsatadigan o'tish joyi mavjud I-470 va US-75. Ayni paytda I-335 tugaydi va I-470 Topekaning janubi-sharqiy qismida shahar atrofi rivojlanishidan o'tayotganda burilish pistiga qo'shiladi. Shaharning sharqiy qismida avtomagistral bilan kesishgan joyga etib boradi I-70, US-40 va K-4.[70][71]

Topeka - Kanzas Siti

Qolgan yo'l aylanma yo'l I-70 da Topekadan to burilish yo'lining sharqiy terminaligacha Kanzas-Siti. Bu I-70ning ikkita pullik qismidan biri; ikkinchisi esa Pensilvaniya burilish yo'li bilan I-76.

Aylanma yo'l I-70 bo'ylab sharqqa qarab davom etadi va Tekumse Kriki orqali o'tadi. Topeka xizmat ko'rsatish zonasi bu yerdan sharqiy yo'lning shimoliy tomonida 188 milya masofada joylashgan.[45] Unga avtomagistralning o'ng tomonidagi ikkala yo'nalishda ham panduslar kiradi. Xizmat ko'rsatish zonasidan sharq tomonga burilish moslamasi kiradi Duglas okrugi o'tayotganda US-40 almashinuvsiz. Keyin marshrut janubi-sharqqa egilib, taxminan US-40 ga parallel harakatlanadi. Bir qator egri chiziqlar burilishni 197-chi chiqqandan keyin sharqqa uzoqlashtiradi (Lekompton[72]), a buklangan olmos ning g'arbiy terminali bilan almashtirish K-10. Shundan so'ng avtomobil yo'li sharqqa qarab davom etadi va shaharga kiradi Lourens, bu erda McDonald Drive bilan 202 (G'arbiy) chiqish qismida olmos almashinuvi mavjud Lourens[73]). McDonald Drive olib boradi US-59 burilish yo'lidan janubda. Shu yerdan sharqda avtostrada sharqiy-shimoli-sharqqa egilib, Kanzas daryosidan o'tib, so'ng US-40 va US-59 bilan kesib o'tadi. bir vaqtda yugurish, 204 chiqish qismida (Sharq.) Lourens[74]).[75]

Keyin Kanzas burilish trassasi Lourensni tark etadi va Duglas okrugidan chiqib, kirishdan oldin shimoli-sharqqa egiladi Leavenworth. Mud-Krik ostidan o'tmasdan o'tib ketadi K-32. Bu erdan shimoli-sharqda, 209 milya masofada, Lourens xizmat ko'rsatish zonasi medianada joylashgan.[45] Keyinchalik, burilish mashinasi 222-chi ko'chada olmosli almashinuvga ega, u Leavenworth County Road 1 sifatida imzolangan, 212 (Tonganoksiya /Eudora ).[76] Keyin magistral shimoli-sharqqa qarab o'tadi va sharqiy terminal pullik punktidan o'tadi. Bu sharqiy yo'nalishda harakatlanadigan marshrut bo'yicha so'nggi to'lov stoli va barcha transport vositalari harakatni davom ettirishdan oldin oxirgi to'lovni to'lashlari kerak. Keyin burilish mashinasi ichkariga kiradi Bonner-Springs. Leavenworth okrugidan chiqib, kirishdan oldin u Volf-Kriki kesib o'tadi Вайandot okrugi. Bonner-Springsda burilish moslamasi kesishgan K-7, g'arbga qarab US-24, AQShning g'arbiy yo'nalishi-40 va janubiy terminusi US-73 224 chiqishda (Bonner-Springs,[77] ilgari 223-chi chiqish) karnay almashinuvi bilan. Bu sharq tomonga birinchi bepul chiqish. Yo'nalishdagi milepostlar ushbu almashinuvdan so'ng I-70 ga mos keladi.[78]

US-24 va US-40 samolyotlari sharq tomonga qarab I-70 va Kanzas burilish pikti bilan bir vaqtda ishlaydi Kanzas-Siti. Burilish yo'lidagi 410-chi chiqish - 110-ko'chada joylashgan olmos almashinuvi. Ushbu almashinuv janubda joylashgan Kanzas Speedway. Shu erdan faqat sharqda marshrut kesib o'tadi I-435 chiqish 411. Bu chiqish bitta yo'nalishli rampa va bilan yonca barg almashinuvidan foydalanadi kollektor-distribyutor yo'llari transport vositasining zudlik bilan shimoldan chiqishi bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish. Ushbu almashinuvdan so'ng avtomobil yo'li Kanzas-Siti shahriga kiradi.[79]

Shaharda burilish moslamasining birinchi chiqishi 414-chi chiqish, 78-ko'cha bilan olmos almashinuvi. Keyinchalik, magistral yo'l shimoliy-sharqqa ozgina egilib, bilan kesishadi Turner diagonal 415-chi chiqish yo'lida, g'arbiy panduslar uchun yarim yonbosh bargdan va sharqiy rampalar uchun Y-ulanishdan iborat yo'l almashinuvi, burilish yo'lining shimolidagi karnay almashinishida Tyorner diagonalini kesib o'tadi. Bu erdan sharqda, marshrut 417-chi chiqish yo'lida 57-chi ko'chada olmos bilan almashinuvga ega. 57-chi ko'chadan to'g'ridan-to'g'ri sharqda, burilish yo'li Brenner Heights Creek-ni kesib o'tadi. Shundan so'ng, burilish moslamasi sharqqa qarab to'liq yo'nalishdagi almashinuvga qarab davom etadi I-635 418 chiqishda.[80]

Ushbu almashinuvdan so'ng shosse janubi-sharqiy yo'nalishda egilib, so'nggi chiqishga, ya'ni 420-chi chiqishga etib boradi. Ushbu chiqish yo'l yonca barg almashinuvidir US-69, deb ham tanilgan 18-ko'cha tezyurar yo'li. Ushbu almashinuvda US-69 sharqqa I-70, US-40 va US-24 ustma-ust tushish uchun buriladi va magistral yo'llar 420 chiqish yo'lidan sharqqa qarab davom etadi Missuri, Kanzas-Siti.[81]

Dizayn

29 va 30 milepost oralig'ida burilish moslamasining I-35 qismidan ko'rinish

Kanzas pervanesi Davlatlararo avtomagistral tizimidan oldin qurilganligi sababli, u oqimga moslashtirilmagan Davlatlararo avtomobil yo'llari standartlari; ammo, Davlatlararo avtomagistral tizimidan oldin bo'lgan boshqa barcha pullik yo'llar singari, avtomobil yo'lidir bobosi davlatlararo standartlardan. Dastlab aylanma yo'l kengligi atigi 12 fut (3,7 m) bo'lgan yo'llar bilan qurilgan.[4] Ta'kidlash joizki, burilish trassasi 36 metr (11 m) holda qurilgan o'rtacha. U ochilganda markaziy rezervatsiya 20 metrlik (6,1 m) tushkunlikka tushgan mediani tashkil etdi.[9] 1985 yildan boshlab,[16] Jersi to'siqlari butun uzunligi bo'ylab o'rnatildi.[82]

Kanzas burilish yo'li mileposts aylanma yo'lning butun uzunligi bo'ylab uzluksiz. Mil markerlari I-35 janubiy chegarasida Kanzasga kiradigan joydan boshlanadi. Ushbu raqamlar har bir davlatlararo raqamlarni alohida-alohida emas, balki aylanma yo'lni tashkil etuvchi boshqa uchta davlatlar bo'ylab davom ettiriladi va I-70 bo'yicha uzilishlar raqamlanishiga olib keladi - pullik I-70-da chiqish raqamlari bepul I-70-ga qaraganda ancha past.[83]

Oklaxoma shtatidan Topekaga qadar bo'lgan Kanzas burilish yo'lining katta qismi to'rt dyuym (100 mm) bilan qurilgan. asfalt. Topekadan Kanzas-Siti tomon 55 milya (89 km) bilan qurilgan Portlend tsement beton.[82] Burilish trassasi bo'ylab egri chiziqlar 3 ° bilan cheklangan va sinflar 3% gacha.[82] Dastlabki xabarlarda aytilishicha, egri chiziqlar 70 dan 75 milya (115 dan 120 km / soatgacha) tezlikni saqlashga mo'ljallangan.[4] Qurilgandan so'ng, burilish moslamasi 18000 funt (8200 kg) o'qni yuklashga imkon beradigan tarzda ishlab chiqilgan.[82] Minimum sight distances were kept at 725 feet (221 m).[82] The 300-foot (91 m) right of way featured fenced edges to prevent cattle from entering the roadway and to discourage toll evasion.[4]

Tezlik cheklovlari

When the turnpike was originally opened, it had no posted speed limit, however "drivers [would] be 'hailed down' if they exceed 80 miles an hour [130 km/h]."[84] In 1970, the speed limit was reduced to 75 mph (120 km/h) during the day and 70 mph (115 km/h) at night; authorities cited accidents caused by excess speed.[85] Nationwide, the speed limit was reduced to 55 mph (90 km/h) on January 2, 1974; Kansas delayed implementing the reduction until the deadline on March 2, 1974.[86]

When Congress allowed states to increase their speed limits to 65 mph (105 km/h), Kansas increased the speed limit on most of the turnpike; the Emporia–Topeka segment did not have an Interstate designation to allow for an increase there. Other sections through urban areas remained at the lower limits as well.[87] The Kanzas transport departamenti requested an Interstate designation for the Emporia–Topeka segment of the turnpike by May 1987,[88] which they received on October 23, 1987, when that section was given the I-335 designation to allow for a 65 mph (105 km/h) speed limit.[89] Later in November 1995, Congress repealed the National Maximum Speed Limit; Kansas initially left their limits alone after the repeal.[90] Legislation that raised the speed limits to 70 mph (115 km/h) took effect on March 22, 1996.[91]

On July 1, 2011, the speed limit on most of the Kansas Turnpike was raised once again to 75 mph (120 km/h) as part of a set of speed limit increases affecting several rural Interstates and U.S. routes throughout Kansas.[92] The minimum speed is 40 mph (65 km/h).[93]

Xizmatlar

The Towanda Service Area
Knute Rockne memorial at Matfield Green rest stop (2009)

The Kansas Turnpike Authority provides a number of services to help motorists and provide incentives for using the turnpike. KTA broadcasts a travel radio station at 1610 AM from Vellington, Vichita, El Dorado, Kassoday, Emporia, Qoyil, East Topeka va West Lawrence. Law enforcement is provided by a separate Turnpike Division of the Kanzas avtomagistrali patrul xizmati. Motorists needing assistance can use a roadside assistance hotline by dialing *KTA (*582) a Mobil telefon. Statewide weather and traffic conditions can be accessed by dialing 511. KTA also provides weather and traffic information on their website.[12] The original service areas were spaced 45 miles (72 km) apart.[9]

Oltitasi bor xizmat ko'rsatish joylari located along the highway:

  • The Belle Plaine service area (mile 26) opened on July 24, 2003, replacing a previous structure at the site that had been destroyed by a grease fire.[22] It contains a 24-hour gas station and qulay Do'kon, a fast food restaurant, a weather kiosk, a Kansas Travel Information Center, and a gift shop.[12]
  • The Tovanda service area (mile 65) provides a 24-hour gas station and convenience store, a fast food restaurant, and a weather kiosk.[12]
  • The Matfild Grin service area (mile 97) shares the design of the Towanda service area, and also provides a 24-hour gas station and convenience store, a fast food restaurant, and a weather kiosk.[12] The service area at Matfield Green also contains a 175-square-foot (16.3 m2)[94] yodgorlik Notre Dame futbol murabbiyi Knute Rockne, vafot etgan 1931 plane crash yaqin Bozor, a few miles north of the service area.[95]
  • The Emporia service area (mile 132), like the two service areas to the south, includes a 24-hour gas station and convenience store and a fast food restaurant. Additionally, the facility provides an outdoor exercise area and bolalar maydonchasi bolalar uchun.[12]
  • The Topeka service area (mile 188) opened in May 2002. This service plaza features a choice of five restaurants (one of which is open 24 hours), as well as a gift shop and a 24-hour gas station and convenience store.[12] Prior to this plaza's opening, a service area was in the median between exits 182 and 183. It closed in May 2002 when the present Topeka Service Area opened.[96][97]
  • The Lourens service area (mile 209) consists of a 24-hour gas station and convenience store, in addition to a 24-hour fast food restaurant.[12]

Ro'yxatdan chiqish

TumanManzilmil[98]kmChiqishBelgilangan joylarIzohlar
SumnerGuelph Township0.000.00— I-35 – Oklaxoma SitiDavom etish Oklaxoma
4.076.554 US-166 ga US-81 – Arkanzas Siti, Janubiy Xeyven
Avon shaharchasiJanubiy terminalning pullik plazasi
19.2130.9219 AQSh-160 – Winfield, Vellington
Harmon shaharchasi2642Belle Plaine xizmat ko'rsatish zonasi
Sumner –Sedgvik
okrug chizig'i		Belle Plaine –Salem
shaharcha liniyasi		33.4153.7733 K-53 ga US-81 – Mulvan
SedgvikSalem Township38.3161.6539 Kimga US-81 – Xeysvill, Derbi
Vichita43.3869.8142 I-135 / US-81 ga I-235 – Vichita, Salina
45.8673.8045 K-15 – Vichita
51.2182.4150 US-54 / US-400 (Kellogg Avenue) – Vichita
53.8086.5853 K-96 – Vichita
ButlerBruno shaharchasi57Andover
Tovanda shaharchasi65105Tovanda xizmat ko'rsatish zonasi
El Dorado71.71115.4171 K-254 ga K-196 – El Dorado
76.72123.4776 US-77 – El Dorado
Kassoday93.45150.3992 K-177 – Kassoday
ketidan quvmoqMatfild shaharchasi97156Matfield Green xizmat ko'rsatish zonasi
LionEmporia127.89205.82127 I-35 shimoliy / I-335 boshlanadi / US-50 – Emporia, Vichita, Kanzas-SitiNorthern end of I-35 concurrency, Turnpike continues on I-335
Fremont shaharchasi132212Emporia service area
Vaterloo shaharchasi148.00238.18147 US-56 – Kengash Grove, Osage Siti
Vabaunsi
Katta birikmalar mavjud emas
Osage
Katta birikmalar mavjud emas
ShouniTopeka178.09286.61177 I-470 g'arbdan US-75 / I-335 tugaydi - Topeka, SalinaI-335 ends and Turnpike continues east on I-470
182.95294.43182
183		 I-70 g'arbiy / US-40 / K-4 / I-470 tugaydi - Topeka, Vodiy sharsharasi, SalinaEastbound exit and westbound entrance: eastern terminus of I-470; Turnpike continues east on I-70; signed as exit 182 eastbound and exit 183 westbound
Tekumseh shaharchasi188303Topeka service area
DuglasKanvaka shaharchasi198.51319.47197 K-10 – Lekompton, Lourens
Lourens203.14326.92202 Kimga US-59 janub - West Lawrence
204.47329.06204 US-40 / US-59 ga US-24 – Sharqiy Lourens
LeavenworthReno shaharchasi209336Lawrence service area
212Tonganoksiya, Eudora
Begona shaharchaEastern Terminal toll plaza
VyandotteBonner-Springs225.11362.28224 K-7 / US-73 shimoliy / US-24 g'arbiy / US-40 g'arbiy - Leavenworth, Bonner-SpringsWestern end of US-24 / US-40 concurrency
Kanzas-Siti410110-chi ko'chaExit numbers follow the mileage of Interstate 70.
229.03368.59411 I-435Signed as exits 411A (south) and 411B (north)
41478-chi ko'cha
232.94374.88415Turner Diagonal / College ParkwaySigned as exits 415A (Turner Diagonal) and 415B (College Parkway) eastbound
234.47377.3441757-chi ko'cha
236.08379.93418 I-635Signed as exits 418A (north) and 418B (south) eastbound; westbound exit is part of exit 419
236.59380.75419Park Drive / 38th Street
237.88382.83420 US-69 janub (18-ko'cha tezyurar yo'li ) / 18th Street northSigned as exits 420A (US 69) and 420B (18th Street north); east end of Kansas Turnpike; western end of US-69 concurrency
237.98382.99— I-70 sharq / US-24 sharq / US-40 sharq / US-69 shimoliy - Kanzas-SitiDavom etish Missuri
1.000 milya = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Shuningdek qarang

  • Kansas.svg bayrog'i Kanzas portali
  • Bo'sh shield.svg AQSh yo'llari portali

Izohlar

  1. ^ The Milliy ko'prik inventarizatsiyasi lists the bridge at the state line (CO RD 3604C) as 1958, which matches the other two bridges in Oklahoma north of AQShning 177-yo'nalishi, while the nearby bridges in Kansas are all from 1956. The bridges at and immediately south of US 177 are from 1959.[13]
  2. ^ 1958 yil Oklahoma State Highway Map, the first to show the turnpike, shows the freeway ending at US 177.[17] The 1959 map is the first to place an I-35 shield on the road.[18]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Kansas Turnpike Authority. "History of the Kansas Turnpike". Kansas Turnpike Authority. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 9 aprelda. Olingan 19-noyabr, 2012.
  2. ^ Umumiy foydalanish yo'llari byurosi (1939). Proposed Interregional Highway System (Xarita). Miqyosi berilmagan. Washington, DC: Bureau of Public Roads – via Wikimedia Commons.
  3. ^ Bureau of Public Roads (c. 1943). Routes of the Recommended Interregional Highway System (Xarita). Miqyosi berilmagan. Washington, DC: Bureau of Public Roads – via Wikimedia Commons.
  4. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q Lamb, Sherry & Wilson, Theodore A. (1986). Milestones: Kanzas shosse komissiyasining tarixi va transport departamenti. Topeka: Kanzas transport departamenti. pp. 4–19 to 4–26. OCLC  19126368.
  5. ^ a b v Kansas Turnpike Authority (2006). "Chapter 1: The Birth of the Pike" (PDF). Driven by Vision: The Story of the Kansas Turnpike. Wichita: Kansas Turnpike Authority. 4-7 betlar. OCLC  147983227. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 7-noyabrda.
  6. ^ Kansas Turnpike Authority (1955). Uchinchi yillik hisobot. Kansas Turnpike Authority. p. 8. Olingan 13 fevral, 2011.
  7. ^ a b v Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). "O'shanda AQSh YaIM nima edi?". Qiymat. Olingan 22 sentyabr, 2020. Qo'shma Shtatlar Yalpi ichki mahsulot deflyatori raqamlar quyidagicha Qiymatni o'lchash seriyali.
  8. ^ "Big Impact Seen for Local Area in Superhighway". Lourens Daily Journal-World. October 24, 1956. pp. 1–2.
  9. ^ a b v d Kansas Turnpike Authority (2006). "Chapter 2: A Vision Builds" (PDF). Driven by Vision: The Story of the Kansas Turnpike. Wichita: Kansas Turnpike Authority. 8-16 betlar. OCLC  147983227. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 7-noyabrda. Olingan 12 mart, 2007.
  10. ^ "KTA Officials Say Traffic Heavy on Pike This Morning". Lourens Daily Journal-World. 1956 yil 20 oktyabr.
  11. ^ "Over 12,000 Cars on Turnpike for Special Opening Saturday". Lourens Daily Journal-World. October 22, 1956.
  12. ^ a b v d e f g h men j Kansas Turnpike Authority. "Kansas Turnpike Authority Frequently Asked Questions". Kansas Turnpike Authority. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 23 sentyabrda. Olingan 19 dekabr, 2014.
  13. ^ a b v Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati (1992). "Kanzas". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. Olingan 22 avgust, 2013.
  14. ^ "Cover photo". Hayot. 1956 yil 4-iyun. Olingan 30 mart, 2007.
  15. ^ a b v Kansas Turnpike Authority (2006). "Chapter 3: The Early Years, Bumps and All" (PDF). Driven by Vision: The Story of the Kansas Turnpike. Wichita: Kansas Turnpike Authority. 17-24 betlar. OCLC  147983227. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 7-noyabrda. Olingan 12 mart, 2007.
  16. ^ a b Kansas Turnpike Authority (2006). "Chapter 4: The Road Grows Smoother" (PDF). Driven by Vision: The Story of the Kansas Turnpike. Wichita: Kansas Turnpike Authority. OCLC  147983227. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 7-noyabrda.
  17. ^ Oklahoma Department of Highways (1958). Oklahoma State Highway Map (PDF) (Xarita) (1958 yil nashr). Oklahoma City: Oklahoma Department of Highways. Olingan 30 mart, 2007.
  18. ^ Oklahoma Department of Highways (1959). Oklahoma State Highway Map (PDF) (Xarita) (1959 yil nashr). Oklahoma City: Oklahoma Department of Highways. Olingan 30 mart, 2007.
  19. ^ a b Kansas Turnpike Authority (2006). "Chapter 5: Rolling toward Tomorrow" (PDF). Driven by Vision: The Story of the Kansas Turnpike. Wichita: Kansas Turnpike Authority. 33-39 betlar. OCLC  147983227. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 7-noyabrda. Olingan 12 mart, 2007.
  20. ^ Buselt, Lori O'Toole (April 7, 2002). "Blaze Guts Rest Stop: A Water Shortage Severely Hampers Fire Crews' Efforts to Battle the Fire at the Belle Plaine Service Area". Vichita burguti. p. 1B.
  21. ^ Abejo, Jerry (April 8, 2002). "Charred Rest Stop Tries to Regroup: Wellington's Fire Chief Says a Water Shortage Had No Effect on the Way the Blaze on the Kansas Turnpike Was Fought". Vichita burguti. p. 1B.
  22. ^ a b Strongin, Dana (July 24, 2003). "Rebuilt Center Greets Visitors: Fifteen Months After a Grease Fire Caused More than $2 Million in Damage, the Belle Plaine Service Area Reopens—New and Improved". Vichita burguti. p. 1B.
  23. ^ Mann, Fred; McMillin, Molly (September 1, 2003). "Turnpike Flood Kills 4". Vichita burguti. p. 1A.
  24. ^ Hays, Jean (September 11, 2003). "Concrete Barriers Helped Dam I-35". Vichita burguti. p. 1A.
  25. ^ "Kansas Turnpike reopens south of Wellington after flooding". www.kake.com. Olingan 16 mart, 2020.
  26. ^ Kansas Turnpike Authority. "Self-Pay Lanes". Kanzas shoshilinch boshqarmasi. Olingan 19-noyabr, 2012.
  27. ^ "Tolls". Kanzas shoshilinch boshqarmasi.
  28. ^ Kansas Turnpike Authority. "Toll Schedule" (PDF). Kanzas shoshilinch boshqarmasi. Olingan 23 iyul, 2017.
  29. ^ Kansas Turnpike Authority. "K-Tag". Kansas Turnpike Authority. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 28 martda. Olingan 28 fevral, 2008.
  30. ^ Franke, Susan (February 3, 2002). "Toll Tags Apeed Traffic Through Booths and Maybe Drive-Through Lanes, Too". Kansas City Business Journal. Olingan 15 mart, 2008.
  31. ^ Hewitt, Steve (2017). FY17 Annual Report: Building the Foundation (PDF). Kansas Turnpike Authority. 8-9 betlar. Olingan 3 iyun, 2018.
  32. ^ Kanzas shoshilinch boshqarmasi (KTA pamphlet).
  33. ^ Kansas Turnpike Authority. "Interoperability". Kanzas shoshilinch boshqarmasi. Olingan 7 iyul, 2017.
  34. ^ Kansas Turnpike Authority. "Recent Developments & Turnpike News (September–October 2009)". Kanzas shoshilinch boshqarmasi. Olingan 3 sentyabr, 2009.
  35. ^ King, Mike (March 28, 2014). "Simplifying Travel: A Partnership between Kansas & Oklahoma". Kansas Turnpike Authority. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 8 aprelda. Olingan 7 aprel, 2014.
  36. ^ Kansas Turnpike Authority. "K-TAG compatibility expands with Texas" (PDF) (Matbuot xabari). Kanzas shoshilinch boshqarmasi. Olingan 18 may, 2017.
  37. ^ a b v d e Google (2012 yil 19-noyabr). "Kansas Turnpike" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 19-noyabr, 2012.
  38. ^ Champlin Refining Company; Rand McNally (1973). Kanzas-Nebraska (Xarita). Champlin Refining Company.[to'liq iqtibos kerak ]
  39. ^ a b v d e f g h men j Kansas Department of Transportation (2013). Rasmiy davlat transport xaritasi (PDF) (Xarita) (2013–14 nashr). Topeka: Kanzas transport departamenti. Olingan 27 mart, 2013.
  40. ^ a b Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati (July 1, 1976). "5 km E of South Haven, Kansas, United States" (Topografik xarita). Microsoft tadqiqot xaritalari. Microsoft. Olingan 14 mart, 2007.
  41. ^ State Highway Commission of Kansas, Department of Planning and Development (1968). General Highway Map: Sumner County, Kansas (PDF) (Xarita). Topeka: Kanzas shtatining avtomobil yo'llari komissiyasi. Olingan 30 mart, 2007.
  42. ^ a b United States Geological Survey (July 1, 1981). "6 km E of Wellington, Kansas, United States" (Topografik xarita). Microsoft tadqiqot xaritalari. Microsoft. Olingan 14 mart, 2007.
  43. ^ United States Geological Survey (March 20, 1996). "5 km E of Wellington, Kansas, United States" (Aerial photograph). Microsoft tadqiqot xaritalari. Microsoft. Olingan 30 mart, 2007.
  44. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999903500961383". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  45. ^ a b v d e f Kansas Turnpike Authority. "KTA Services". Kansas Turnpike Authority. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 11 avgustda. Olingan 13 mart, 2007.
  46. ^ a b v d Kanzas transport departamenti. "KDOT Interchange Sketches". Kanzas transport departamenti. Olingan 14 mart, 2007.
  47. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999903500961343". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  48. ^ Kansas Turnpike Authority. "Exit 33 Mulvane Interchange". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 4 oktyabrda. Olingan 16 sentyabr, 2012.
  49. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999903500874323". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  50. ^ United States Geological Survey (July 1, 1982). Derby, KS (Topografik xarita). 1: 24,000. 7.5 Minute. Reston, VA: Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati. ISBN  978-0-607-00659-9.
  51. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999913500872333". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  52. ^ State Highway Commission of Kansas, Highway Planning Department (1960). General Highway Map: Sedgwick County, Kansas (PDF) (Xarita). Topeka: Kanzas shtatining avtomobil yo'llari komissiyasi. Olingan 30 mart, 2007.
  53. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999903500872433". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  54. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999903500872563". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  55. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999903500873573". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  56. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999903500081523". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  57. ^ a b United States Geological Survey (July 1, 1979). El Dorado SW, KS (Topografik xarita). 1: 24,000. 7.5 Minute. Reston, VA: Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati. ISBN  978-0-607-20603-6.
  58. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999903500080913". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  59. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999903500081543". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  60. ^ Kansas Department of Transportation (2013). Rasmiy davlat transport xaritasi (PDF) (Xarita) (2013–14 nashr). Topeka: Kansas Department of Transportation. Physiographic Provinces inset. Olingan 27 mart, 2013.
  61. ^ a b United States Geological Survey (July 1, 1967). Cassoday, KS (Topografik xarita). 1: 24,000. 7.5 Minute. Reston, VA: Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati.
  62. ^ State Highway Commission of Kansas, Highway Planning Department (1964). General Highway Map: Butler County (PDF) (Xarita). Topeka: Kanzas shtatining avtomobil yo'llari komissiyasi. Olingan 30 iyun, 2013.
  63. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999903500081623". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  64. ^ Google (June 16, 2013). "Kansas Turnpike: Distance from Matfield Green Services to Cattle Pens" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 16 iyun, 2013.
  65. ^ a b United States Geological Survey (July 1, 1979). Emporia, KS (Topografik xarita). 1:24:000. 7.5 Minute. Reston, VA: Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati.
  66. ^ Kansas Turnpike Authority. "Construction Updates". Kansas Turnpike Authority. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 11 mayda. Olingan 15 mart, 2008.
  67. ^ Adderli, Kevin (2016 yil 27-yanvar). "2-jadval: 2015 yil 31-dekabr holatiga ko'ra Duayt D. Eyzenxauer davlatlararo va mudofaa avtomobil yo'llari milliy tizimining yordamchi yo'nalishlari". Yo'nalishlar jurnali va qidiruvchilar ro'yxati. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. Olingan 24 sentyabr, 2016.
  68. ^ "Kansans Can Drive at 65 on 680 Miles". Lawrence Journal-World. Associated Press. 1987 yil 14 may. 1A. Olingan 25 aprel, 2011.
  69. ^ Federal avtomagistral ma'muriyati (2012). "NBI Structure Number: 999933500561053". Milliy ko'prik inventarizatsiyasi. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
  70. ^ Google (March 25, 2013). "Overview of Kansas Turnpike" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 25 mart, 2013.
  71. ^ Kansas Department of Transportation (2013). Kanzas shtatining rasmiy transport xaritasi (PDF) (Xarita) (2013–14 nashr). Topeka: Kanzas transport departamenti. Olingan 7 fevral, 2013.
  72. ^ Kansas Turnpike Authority. "K-10 Closed Friday, May 12 Due to Cycling Race" (Matbuot xabari). Kansas Turnpike Authority. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 10 avgustda. Olingan 26 mart, 2007.
  73. ^ United States Geological Survey (July 1, 1991). Lawrence West, KS (Topografik xarita). 1: 24,000. 7.5 Minute. Reston, VA: Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati. ISBN  978-0-607-20953-2.
  74. ^ United States Geological Survey (July 1, 1978). Lawrence East, KS (Topografik xarita). 1: 24,000. 7.5 Minute. Reston, VA: Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati. ISBN  978-0-607-20952-5.
  75. ^ Google (June 13, 2013). "Kansas Turnpike" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 13 iyun, 2013.
  76. ^ Kansas Turnpike Authority (February 24, 2006). "KTA to Build New Interchange near Tonganoxie" (Matbuot xabari). Kansas Turnpike Authority. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 10 avgustda. Olingan 30 mart, 2007.
  77. ^ United States Geological Survey (July 1, 1988). "Kansas City, Missouri, United States" (Topografik xarita). Microsoft tadqiqot xaritalari. Microsoft. Olingan 14 mart, 2007.
  78. ^ Google (June 13, 2013). "Kansas Turnpike" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 13 iyun, 2013.
  79. ^ Google (June 13, 2013). "Kansas Turnpike" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 13 iyun, 2013.
  80. ^ Google (June 13, 2013). "Kansas Turnpike" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 13 iyun, 2013.
  81. ^ Google (June 13, 2013). "Kansas Turnpike" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 13 iyun, 2013.
  82. ^ a b v d e Kansas Turnpike Authority. "The Story of the Kansas Turnpike" (SWF). Kanzas shoshilinch boshqarmasi. Olingan 11 mart, 2007.
  83. ^ Rend McNally (2010). United States–Canada–Mexico Road Atlas (Xarita). Chikago: Rand McNally.[to'liq iqtibos kerak ]
  84. ^ "New Kansas Turnpike Has No Speed Limit". Miluoki jurnali. Associated Press. October 8, 1956. p. 4. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 24 yanvarda. Olingan 25 aprel, 2011.
  85. ^ "When Speed Limits Are Unsafe". Chicago Tribune. August 31, 1970. p. 16. Olingan 25 aprel, 2011. (obuna kerak)
  86. ^ Cook, Louise (March 4, 1974). "55-Mile Per Hour Speed Limit Takes Effect". Lewiston Morning Journal. Associated Press. p. 7. Olingan 25 aprel, 2011.
  87. ^ "Some Turnpike Speed Limits to Rise". Daily Union. Junction City, KS. Associated Press. April 12, 1987. p. 35. Olingan 25 aprel, 2011.
  88. ^ "State Works on Turnpike Speed Limit". Lawrence Journal-World. Associated Press. May 26, 1987. p. 9A. Olingan 25 aprel, 2011.
  89. ^ "Speed Limit Is Increased to 65 on Turnpike from Topeka to Emporia". Daily Union. Junction City, KS. Associated Press. October 25, 1987. p. 8. Olingan 25 aprel, 2011.
  90. ^ Truell, Matt (December 1, 1995). "Governor Delays Speed Limit Increase on State Highways". Daily Union. Junction City, KS. Associated Press. p. 1. Olingan 25 aprel, 2011.
  91. ^ Peterson, John (March 6, 1996). "Graves Signs Bill Raising Speed Limits". Kansas City Star. p. C1. Olingan 25 aprel, 2011.
  92. ^ Kansas Department of Transportation (June 21, 2011). "Kansas Routes Designated for 75 mph Speed Limit" (PDF) (Matbuot xabari). Kanzas transport departamenti. Olingan 17 sentyabr, 2012.
  93. ^ Kansas Highway Patrol. "Facts & FAQs: Traffic Violations". Kansas Highway Patrol. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 16 mayda. Olingan 30 mart, 2007.
  94. ^ Kansas Turnpike Authority (Spring 2004). "Rockne Memorial Reopens at Matfield Green Service Area". Turnpike Times. Kansas Turnpike Authority.
  95. ^ Kansas Turnpike Authority. "Kansas Turnpike Authority 2003 Annual Report" (PDF). Kansas Turnpike Authority. p. 7. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2008 yil 14 aprelda. Olingan 15 mart, 2008.
  96. ^ Kansas Department of Transportation (2001). Rasmiy davlat transport xaritasi (PDF) (Map) (2001–02 ed.). Topeka: Kanzas transport departamenti. Olingan 30 mart, 2007.
  97. ^ Kansas Department of Transportation (2003). Rasmiy davlat transport xaritasi (PDF) (Xarita) (2003-04 nashr). Topeka: Kanzas transport departamenti. Olingan 30 mart, 2007.
  98. ^ Federal Highway Administration (September 20, 2012). "Milliy avtomagistrallarni rejalashtirish tarmog'i" (ESRI shakli ). Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. Olingan 22-noyabr, 2012.

Tashqi havolalar

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan