Kawasaki KLR650 - Kawasaki KLR650 - Wikipedia
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2009 yil avgust) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
 2009 yil KLR650 | |
| Ishlab chiqaruvchi | Kavasaki |
|---|---|
| Ishlab chiqarish | 1987-2018 |
| Dvigatel | 651 kub bitta, suyuqlik bilan sovutilgan, 4 zarba, DOHC, 4 klapan |
| Siqilish darajasi | 9.5 : 1 |
| Quvvat | 37 ot kuchi (28 kVt)[iqtibos kerak ] |
| Ateşleme turi | Elektrni ishga tushirish |
| To'xtatish | Teleskopik vilka, Uni-Trak belanchak |
| Tormozlar | Old: disk Orqa: disk |
| O'lchamlari | L: 2,295 mm (90,4 dyuym) V: 960 mm (38 dyuym)[iqtibos kerak ] H: 1350 mm (53 dyuym) |
| Og'irligi | 176 kg (388 lb)[iqtibos kerak ] (quruq ) 196 kg (432 lb)[iqtibos kerak ] (ho'l ) |
| Yoqilg'i hajmi | 6.1 AQSh gal (23 l; 5.1 imp gal) |
| Yog 'hajmi | 2.6 AQSh kvars (2,5 L) |
The Kawasaki KLR650 a ikki tomonlama sport mototsikli ikkalasi uchun ham mo'ljallangan yo'lda va yo'lsizlik sharoitlarida minish. Bu uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lgan model edi Kavasaki 1987 yilda ishlab chiqarilgan va 2007 yilgi model orqali deyarli o'zgarishsiz qolgan tarkib. 2008 yildagi model KLR650-ning paydo bo'lishidan buyon birinchi muhim qayta dizayni edi. U 651 kubometr bilan qurilgan to'rt zarba, DOHC, ikki tomonlama muvozanatli, bitta silindrli, suv bilan sovutilgan dvigatel.
KLR arzon sarguzasht / turistik velosiped sifatida keng qo'llaniladi. Bagaj va moslashtirilgan modifikatsiyani qo'shish (GPS, isitiladigan qo'l tutqichlari, kattaroq shisha) uzoq safarlarda uni yanada funktsional qiladi. Velosipedlar uzoq masofalarga va qit'alararo sayohatlarda, shuningdek, 2001 va 2002 yillarda doktor Gregori Frazier tomonidan butun dunyo bo'ylab sayr qilish uchun ishlatilgan.[1]
Modellar
1-avlod (1987-2007)
- KLR650-A: "A" modeli avvalgi KLR600 (1984 yildan 1986 yilgacha) asosida 1987 yilda taqdim etilgan. "A" modeli AQSh, Kanada, Avstraliya va Janubiy Afrikada 2008 yilgi model joriy etilgunga qadar deyarli o'zgarmadi. Evropada emissiya qoidalari tufayli sotilmaydi.
- KLR650-B yoki Tengai: Tengajilar Adventure / Dakar uslubini, tankga aralashtirilgan to'liq qoplama, turli xil yon panellarni va oldinga cho'zilmagan himoya vositasini oldi. U 1990 yildan boshlab AQShda va boshqa mamlakatlarda ikki yildan keyin sotila boshlandi - bu alohida model sifatida tasniflanishi mumkin, chunki boshqalari ko'proq velosipedga yo'naltirilgan. Uning nomi "Tengai" Yaponiyaning an'anaviy so'zlari bo'lib, "Osmonning oxiri" degan ma'noni anglatadi.
- KLR650-C: "C" modeli butunlay yangi korpusga ega bo'lib, oldingi 41 mm (1,6 dyuym) oldingi vilkalar, yaxshilangan tormoz tizimlari, trubkali dvigatel muhofazasi, kichikroq 14 l (3,1 imp gal; 3,7 US) o'rnatilgan axloqsizlikka yo'naltirilgan mototsikl. gal) yonilg'i idishi va po'latdan yasalgan g'ildiraklar. Harorat ko'rsatkichi yo'qligi sababli, u haddan tashqari issiqlik chirog'iga ega.
- AQSh harbiylari Xeys Diversified Technologies tomonidan o'zgartirilgan KLR650-larga ega, shu jumladan dizel yoqilg'isini yoqish uchun. (M1030M1 ) Yangi dvigatellar 4 taktli benzinli dvigatellarni almashtirishga mo'ljallangan edi.[2] Yangi dvigatellarda konstruktsiyaning asosiy korpuslari va uzatmalar qutisi, ammo yangi piston, silindr va boshqa komponentlar mavjud. KLR650 benzinli dvigatellarida (dvigatel tebranishini kamaytirish uchun) ishlatiladigan muvozanatlash tizimi harbiy dizel KLR dvigatellaridan chiqarildi. Harbiy dizel versiyasining ba'zi tarkibiy qismlari "fuqarolik" KLR650 modellariga nisbatan qo'llanilishi mumkin, masalan, odatiy muhrlanmagan KLR batareyalaridan bir nechta afzalliklarga ega bo'lgan tortib olinmaydigan so'rilgan shisha matli akkumulyator.
2-avlod (2008-2018)
- KLR650-E: 2008 KLR650 ning ikkinchi yirik qayta ishlanishi edi. O'zgarishlarga 41 mm (1,6 dyuym) gacha bo'lgan vilkalar, yangi D qismli burilish millari, ikkita nurli faralar, ikki pistonli old va orqa tormoz kaliprlari, sovutilgan tizim, 4 mm pog'onalar, kovling va qoplama dizayni hamda turli xil qayta ishlangan qismlar kiradi. .
Texnik xususiyatlari
| Dvigatel turi | Bir silindrli, suv bilan sovutilgan, to'rt zarba, DOHC, 4 ta vanalar |
|---|---|
| Karbüratör | Keihin CVK-40 doimiy tezlik karbüratörü |
| Ko'chirish | 651 kub |
| Teshik × urish | 100 mm × 83 mm (3,9.)yilda × 3,3 in) |
| Siquv darajasi | 9.5 : 1 |
| Yoqilg'i hajmi | 6.1 AQSh gallonlari (23 l ) |
| Yog 'hajmi | 2,64 AQSh kvari (2,50 l) |
| Erni tozalash | 9,4 dyuym (239 mm) |
| O'rindiqning balandligi | 35,0 dyuym (889 mm) |
| Dingil masofasi | (1,496 mm) 58,9 dyuym |
| Quruq vazn | 337 funt (153 kg ) |
| To'xtatish | Old: 38 mm teleskopik; Orqa tomon: Uni-Trak |
| To'xtatib turish / g'ildirakka sayohat | Old: 9,1 dyuym (231 mm); Orqa tomon: 9,1 dyuym (231 mm) |
| Shinalar | Old: 90 / 90-21 Orqa: 130 / 80-17 |
| Tormozlar | Old: 1 disk 260 mm, bitta 30 mm pistonli kaliper (piston maydoni 706 mm2) tormoz pabining maydoni 23 sm2; Orqa tomon: 1 dona diametri 230 mm, bitta pistonli kalipr. Asosiy silindrli piston diametri 12,7 mm |
| Yakuniy disk | 520 × 106 ta ulanish zanjiri |
| Dvigatel turi | Bir silindrli, suv bilan sovutilgan, to'rt zarbali, DOHC, 4 ta vanalar |
|---|---|
| Karbüratör | Keihin CVK-40 doimiy tezligi karbüratörü |
| Ko'chirish | 651 kub |
| Teshik × urish | 100 mm × 83 mm (3,9 dyuym × 3,3 dyuym) |
| Siquv darajasi | 9.8 : 1 |
| Yoqilg'i hajmi | 4.8 AQSh galloni (18 l) |
| Yog 'hajmi | 2,64 AQSh kvari (2,50 l) |
| Erni tozalash | 8,3 dyuym (211 mm) |
| O'rindiqning balandligi | 35,0 dyuym (889 mm) |
| Dingil masofasi | (1,481 mm) 58,3 dyuym |
| Og'irlik | 432,1 funt (196,0 kg) |
| To'xtatish | Old: 41 mm teleskopik; Orqa tomon: Uni-Trak |
| To'xtatib turish / g'ildirakka sayohat | Old: 7,9 dyuym (201 mm); Orqa: 7,3 dyuym (185 mm) |
| Shinalar | Old: 90 / 90-21 Orqa: 130 / 80-17 |
| Tormozlar | Old: 1 disk 280 mm, ikkita pistonli kalipr; Orqa tomon: 240 mm diametrli 1 disk, ikkita pistonli kalipr |
| Yakuniy disk | 520 × 106 ta ulanish zanjiri |
2008 yil dizayni
2008 yilda KLR650 yangi estetika, zamonaviy ikki tomonlama faralar va yanada kuchli dvigatel bilan tubdan qayta ishlandi. 651 kubometr yangi bitta silindrli dvigatel orqa g'ildirakda 36 ot kuchiga ega (27 kVt) 6600 rpm tezlikda va 49,4 rpm tezlikda 33,4 ftflff (45,3 nm) momentni chiqaradi.[iqtibos kerak ] boshqa yaxshilanishlarga quyidagilar kiradi: Yangi qoplama dizayni, yangi asboblar paneli, boshqaruv pultini boshqarish tugmachalari qayta ishlab chiqilgan, yangi shtrixli og'irliklar, qayta ko'rib chiqilgan elektr supurgi, qayta ishlab chiqarilgan to'xtatib turish sayohatni kamaytirdi, ammo kamroq statik sarkma bilan, yangi orqa burilish moslamasi, yangi burilish signallari, katta barg barglari uslubidagi shamollatish tormoz rotorlari (280mm / 240mm), yangi ikki pistonli orqa tormoz kaliperi, radiatorning quvvati oshdi, vilkalar diametri 38 dan 41 mm gacha (1,5 dan 1,6 dyuymgacha) oshdi, yangi chiroq Kawasaki Ninja 650R, kattaroq bagaj tokchasi, mahkamroq o'rindiq, kattaroq diametrli g'ildirak tirgaklari, kuchsizlangan mil dastasi doxickey KLR chavandozlari tomonidan.[7] Stator "alternatori" qo'shimcha quvvati 36 vattni ta'minlab, 17 amperga chiqdi. GVWR 6 funtga qisqartirildi. 788 funtgacha.
Yangi dizayn tanqidiga uning tanasi panellari uchun "sportbike plastmassa" dan keng foydalanilishi kiradi, ular yorilib ketishi va buzilib ketishi ehtimoli katta, ayniqsa, er-xotin sport mototsikllarining ushbu janrida.
Yillar davomida o'zgarishlar
Jinsiy rang / ranglardan tashqari, 1-avlod KLR650 1987 yilda ishlab chiqarilgan va 2008 yilgi dizayn o'rtasida juda ko'p o'zgarmadi. Asosiy farqlar:[8][9]
- 1987 yil: krank mili bu yilga xosdir.
- 1988 yil: dvigatel korpuslarini krank va qarshi mil o'rtasida qo'shimcha murvat bilan kuchaytirdi; krank boshqa qism raqamiga ega va engilroq bo'lishi mumkin.
- 1990 yil: Countershaft tishli g'ildirak bilan aloqani kuchaytirish uchun uzunroq chiziqlar bilan yaxshilandi.
- 1992 yil: oldingi tormoz tizimining asosiy silindridagi o'zgarishlar.
- 1996 yil o'rtalarida: vana qopqog'i o'zgartirildi, kam zanjirli tamponni ushlab turish uchun qo'shimcha qavs; krankni og'irroq qismga o'zgartirdi; yana 1 ta debriyaj plitasi bilan yaxshilangan debriyaj savati; zanjirli mil tishli ushlagichini yivli plastinkadan katta yong'oqqa o'zgartirgan; ikkinchi va uchinchi vites nisbatlarini o'zgartirdi. Kickstarter endi yangi debriyaj savatiga mos kelmaydi. Hech bo'lmaganda ba'zi 1996 yil boshlarida 1997 va undan keyingi modellarda topilgan quyuq kulrang rangga qaraganda mat qora dvigatel korpuslari va qopqoqlari bor edi. Yangi chap tarozi og'irligi / zanjiri # KLE650AE032206 dvigatelidan boshlanadi.
- (?) Xizmat ko'rsatmasi zaryadlash tizimining yuqori chiqishini ko'rsatadi; faqat qism raqamining o'zgarishi rotor. Yangi quvvat darajasi 17 A, 14 V (238 Vt) @ 7000 rpm; avvalgisi 14 A, 14 V (196 Vt) @ 8000 rpm (yuqorida) edi redline ).
- 2001: Taxminan shu vaqtda Yaponiyadan Tailandga yakuniy yig'ilish ko'chib o'tdi. Barcha asosiy qismlar hali ham Yaponiyada ishlab chiqarilgan.
- 2007 yil: Yangi smenali qo'l
Ikkinchi avlod KLR650, shuningdek, 2008 yil va 2018 yilda ishlab chiqarilishi tugashi bilan juda o'zgarmadi:[8][9]
- 2008 yil: yangi qoplama dizayni, yangi asboblar paneli, qayta ishlangan boshqarish pulti kalitlari, yangi shtrixli og'irliklar, qayta ko'rib chiqilgan elektr supurgi, qayta ishlab chiqarilgan to'xtatib turish sayohatni kamaytirdi, ammo kamroq statik sarkma bilan, yangi orqa burilish moslamasi, yangi burilish signallari, katta petal uslubidagi shamollatuvchi tormoz rotorlari (280 mm old / 203 mm orqa), egizak 27 mm pistonli oldingi kaliper (1145 mm piston maydoni), old tormoz pabining maydoni 1697 mm2, asosiy silindrli 12 mm piston diametri, yangi egizak pistonli orqa tormoz kalibrli, radiatorning quvvatini oshirgan, vilkalar diametri 38 dan 41 mm gacha (1,5 dan 1,6 dyuymgacha) oshdi, yangi ishlatilgan chiroq shunga o'xshash Kawasaki Ninja 650R, kattaroq yuk yostig'i, mahkamroq o'rindiq, kattaroq diametrli g'ildiraklar shpallari 3,5 mm dan 4 mm gacha ko'tarilgan, bo'shashgan mil dastasi yoki doickickey.[7] Stator "alternatori" 17 A quvvatga ko'tarilib, qo'shimcha 36 vatt quvvatga ega bo'ldi.
- 2009 yil: yangi piston halqalari yupqaroq va tarangligi yuqori, natijada yog 'sarfi sezilarli darajada kamayadi.
- 2011 yil o'rtalarida: faqat 6 ta debriyaj plitasi bo'lgan yangi debriyaj savati (1996 yildan beri 7 ta). O'zgarish KL650AEA72320 dvigatel raqamidan boshlanadi.
- 2014 1/2: (O'rta yil) 41 mm vilkalar buloqlarni 40% qattiqroq qilish va tiklanish susayishining mustahkamligini 27% ga oshirish uchun yangilandi. The Uni-Trak orqa bog'lanishni to'xtatib turish bahor tezligini 63% ga oshirish va tiklanishning pasayishini 83% ga oshirish uchun yangilandi. Old o'rindiqni toraytirib old tomonga toraytirilishi uchun o'zgartirishlar kiritildi. O'rindiqning orqa tomonining kengligi oshirilib, torayib qolgan.
- 2018 yil: KLR650 ishlab chiqarilishi 2018 yil yakuniy chiqarilishi bilan to'xtatildi.[3][4]
Adabiyotlar
- ^ 2002 yil 30 avgust: AQSh - Amerika yo'l o'ldirish, yuk tashish velosipedlari va BIG KUPLAR, olingan 2008-01-27
- ^ HDT KLR650s
- ^ a b "Afsonaviy Kawasaki KLR 650 bilan xayrlashuv". Veb velosiped dunyosi. 2019-01-02. Olingan 2019-05-16.
- ^ a b "KAWASAKI KLR650 - Tinchlikdagi dam olish: o'ralgan". "Dirt Bike" jurnali. 2018-10-26. Olingan 2019-05-16.
- ^ "Kanadalik Kawasaki Motors Inc". www.kawasaki.ca. Olingan 2019-05-16.
- ^ "Kawasaki 2018 KLR ™ 650 bilan tanishing". www.kawasaki.com. Olingan 2019-05-16.
- ^ a b Katterson, Brayan (2014 yil 24-aprel), "2014.5 Kawasaki KLR650 yangi nashri, birinchi safari; yoshga qarab yaxshilanmoqda", Mototsiklchi, olingan 21 iyun, 2015
- ^ a b "KLR Timeline -" A "va" E "modellari" (PDF). Vatt-odam. 2018 yil 3 sentyabr. Olingan 16 may, 2019.
- ^ a b Filial, Ben (2017-03-20). "Kawasaki KLR650 ning qisqacha tarixi". Silodrom. Olingan 2019-05-16.
Tashqi havolalar
- MotorcycleUSA 2008 KLR650 sharhi
- KLR650 Kawasaki veb-saytida
- KLR650 va DR650 taqqoslash
- RIDER jurnali 2008 KLR650 sharhi
- Mototsikl Daily 2008 KLR650-ni ko'rib chiqadi
- 2002 yilda Minnesota mototsiklidagi KLR650 sharhi
- Kanadalik mototsikl qo'llanmasida 2008 yil Kawasaki KLR 650 sharhi
- Hayes Diversified Technologies AQSh dengiz piyoda qo'shinlari uchun M103M1 ni hajmida ishlab chiqarmoqda. Nyu-York Taymsning 08.08.2004 yildagi maqolasiga ko'ra, bu kuchli o'zgartirilgan Kawasaki KLR650, beshta vites qutisi va eng yuqori tezligi 90 mil / s dan yuqori. 55 mph tezlikda 96 mpg oladi.