LAPCAT - LAPCAT

LAPCAT va LAPCAT II Logos.png

LAPCAT (Uzoq muddatli ilg'or harakatlanish tushunchalari va texnologiyalari) 36 oylik evropalik edi FP6 a uchun dvigatellarni ishlab chiqarish usullarini o'rganish uchun o'rganish Mach raqami 4-8 gipertonik parvoz samolyot. Loyiha 2008 yil aprel oyida yakunlandi.[1] U tomonidan moliyalashtirildi Evropa komissiyasi tadqiqot va rivojlantirish fondi (o'rniga ESA ) va 7 million evroni tashkil qildi.[2][3]

LAPCAT II, 10 million evro, to'rt yillik loyiha, 2008 yil oktyabr oyida boshlangan.[1][4] Tadqiqot Mach beshta transport vositasining "batafsil ishlab chiqish yo'l xaritasini aniqlashga imkon beradigan" birinchi tadqiqot natijalarining ayrimlarini takomillashtirishga qaratilgan.[5]

Maqsadlar

Ikkita asosiy texnologiyalar ko'rib chiqilishi kerak edi:[6]

  • qo'chqorni siqish, bu minimal ish tezligiga erishish uchun qo'shimcha harakatlanish tizimiga muhtoj.
  • faol siqish Mach raqami yuqori cheklovga ega, lekin transport vositasini kruiz tezligiga qadar tezlashtirishi mumkin.

Asosiy maqsadlar quyidagilarni aniqlash va baholash edi:[6]

  • turbinaga asoslangan va raketaga asoslangan estrodiol tsikllar kabi Mach 4 dan 8 gacha yuqori tezlikda uchish uchun turli xil harakatlanish davrlari va tushunchalari
  • muhim texnologiyalar:
    • integral vosita / samolyotning ishlashi
    • massa tejamkor turbinalar va issiqlik almashinuvchilari
    • yuqori bosimli va ovozdan tez yonish tajribalari
    • modellashtirish

Niyat qilingan natijalar:[6]

  • tizim darajasida yuqori tezlikda uchish uchun talablar va foydalanish shartlarini aniqlash
  • ovozdan yuqori va yuqori bosimli yonish va oqim hodisalari uchun yuqori tezlikli aerodinamikaga xos bo'lgan eksperimental ma'lumotlar bazasi.
  • ovozdan yuqori va yuqori bosimli yonish, turbulentlik va o'tish hodisalarini hal qilish uchun raqamli simulyatsiya vositalari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan jismoniy modellarni o'rnatish va tasdiqlash.
  • og'irlik turbinasi va issiqlik almashinuvchi qismlarining texnik-iqtisodiy asoslari

Natijalar

O'rganilgan bir nechta transport vositalari orasida LAPCAT II uchun faqat ikkita yangi tushunchalar saqlanib qoldi: Mach beshta mashina va Mach sakkizta vosita.[5]

Mach beshta vosita

Atmosferaning yuqori qatlamidagi LAPCAT A2 kontseptsiyasi.

Mumkin ovozdan tez tashiydigan samolyotlar Ushbu loyihaning bir qismi sifatida tadqiqot qilinayotgan A2 tomonidan Reaction Engines Limited kompaniyasi.[7] Tadqiqotchilar uchib ketishga qodir samolyotga qarashmoqda Bryussel (Belgiya) ga Sidney (Avstraliya) 2-4 soat ichida,[8] butun dunyo bo'ylab sayohat vaqtlarini sezilarli darajada qisqartirish.

Bunday yuqori tezlikka erishish va uni ushlab turish uchun Reaction Engines Limited kompaniyasi Scimitar deb nomlangan yangi ishlab chiqilgan kontseptsiya dvigatelini ishlab chiqishi kerak. termodinamik xususiyatlari suyuq vodorod.[9] Dvigatel nazariy jihatdan A2 quvvatini doimiy quvvat bilan ta'minlashga qodir Mach 5 parvoz davomida samarali egzoz tezligi 40,900 m / s yoki o'ziga xos turtki 4170 s dan, SFC 0,86 lb / (lbf⋅h).[8]

"Hozirgacha olib borilgan natijalar shuni ko'rsatadiki, Reaksiya dvigatellari tomonidan ishlab chiqarilgan Mach 5 vositasi keyingi texnologik xatolarga yo'l qo'ymasligi va Bryusseldan Sidneyga borishi mumkin", deydi ESA ning LAPCAT loyihasi koordinatori Yoxan Stilant.[10]

Mach sakkizta transport vositasi

Kruiz parvozi bo'lsa ham scramjet Mach sakkizta avtomashinasini ishlab chiqarishga yaroqli bo'lib tuyuladi, tezlashuv vaqtida yoqilg'i sarfi katta yoqilg'i qismini talab qiladi va bu parvozning og'irligiga jiddiy ta'sir qiladi. Birinchi bosqichli raketa ejektori kontseptsiyasining dastlabki tadqiqotlari katta parvoz massasi bilan yomon masofani berdi.[5][11]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  • Steelant, J (2006 yil avgust), LAPCAT boshlanishi (PDF ) (slaydlar).
  1. ^ a b Copperer, Robert 'Rob "(2007 yil 23 oktyabr). "Evropa Ittifoqi gipertovushli fuqarolik transporti tadqiqotlarini moliyalashtiradi". Xalqaro reys. Global parvoz. Olingan 2009-07-03.
  2. ^ "LAPCAT maqsadi ovozdan yuqori tezlikda ishlaydigan fuqaro aviatsiyasi". Gizmo Watch. 30 Avgust 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 20 fevralda. Olingan 2009-07-03.
  3. ^ "LAPCAT - uzoq muddatli ilg'or harakatlanish tushunchalari va texnologiyalari". Evropa komissiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2009-08-05 da. Olingan 2009-07-03.
  4. ^ Buttervort-Xays, Filipp (2008 yil iyun). "Evropa giper tovushni tezlashtirmoqda" (PDF). Aerospace America. AIAA. Arxivlandi asl nusxasi (PDF ) 2010-03-07 da. Olingan 2009-07-03.
  5. ^ a b v "LAPCAT II-ga umumiy nuqtai". Evropa kosmik agentligi. 2009 yil 17-noyabr. Olingan 2010-09-21.
  6. ^ a b v "Umumiy ma'lumot: Uzoq muddatli ilg'or harakatlanish tushunchalari va texnologiyalari". Evropa kosmik agentligi. 24 Noyabr 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 18 oktyabrda. Olingan 2009-07-03.
  7. ^ Reaction Engines Limited - LAPCAT ishlab chiquvchilari Arxivlandi 2009-07-05 da Orqaga qaytish mashinasi
  8. ^ a b "LAPCAT: Uzoq muddatli ilg'or harakatlanish tushunchalari va texnologiyalari". Reaction Engines Limited kompaniyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2009-07-05 da. Olingan 2009-07-03.
  9. ^ "LAPCAT - Scimitar Engine". Reaction Engines Limited kompaniyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2009-07-06 da. Olingan 2009-07-03.
  10. ^ Copperer, Robert 'Rob' (2006 yil 15-iyun). "Evropa Ittifoqining 7 million evrolik gipertovushli tadqiqot rejasi Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan Mach 5 samolyotini Bryusselni Sidneyga 2 soat ichida uchishini ko'rib chiqadi". Xalqaro reys. Olingan 2009-07-03.
  11. ^ Tadqiqot natijasida ishlab chiqarilgan Dorsal-Type Mach 8 rusumli avtomashinaning kontseptual dizayni (JPEG ) (rasm), ESA, 5 dekabr, 2008 yil.