Lamborghini 400 GT - Lamborghini 400 GT - Wikipedia
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2018 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Lamborghini 400 GT | |
|---|---|
 1967 yil Lamborghini 400 GT 2 + 2 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Lamborghini |
| Shuningdek, chaqirildi | Lamborghini 400 GT 2 + 2 |
| Ishlab chiqarish | 1966–1968 247 qurilgan[1] |
| Dizayner | Carrozzeria Touring |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Katta turist |
| Tana uslubi | 2 eshikli kupe |
| Maket | FR tartibi |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 3.929 kub V12 |
| Yuqish | 5-tezlik qo'llanma |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2,550 mm (100,4 dyuym)[2] |
| Uzunlik | 4.470 mm (176.0 dyuym)[2] |
| Kengligi | 1,727 mm (68,0 dyuym)[2] |
| Balandligi | 1,257 mm (49,5 dyuym)[2] |
| Vazn og'irligi | 1,472 kg (3,245 funt)[2] |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Lamborghini 350 GT |
| Voris | Lamborghini Islero |
Lamborghini 400 GT ikkitasiga berilgan ism katta sayohatchilar tomonidan ishlab chiqarilgan Italyancha ishlab chiqaruvchi Lamborghini.
Tarix
Birinchi 400 GT, odatda oddiy deb nomlanadi 400 GT yoki 400 GT oraliq, aslida yoshi kattaroq edi 350 GT kattalashtirilgan, 3 929 kub V12 dvigatel, 320 ot kuchiga ega (239 kVt). Ushbu avtoulovlarning yigirma uchtasi ishlab chiqarilgan bo'lib, uchta avtomobil mavjud alyuminiy tana ishi.
Ikkinchi 400 GT, odatda sifatida tanilgan 400 GT 2 + 2, 350 GT va birinchi 400 GT bilan taqqoslaganda, tomning tomi boshqacha bo'lib, kichik metalik o'zgarishlar yuz berdi. Bu birinchi bo'lib taqdim etildi 1966 yil Jenevadagi avtosalon. Korpusning kattaroq shakli +2 o'rindiqni orqa tomonga o'rnatishga imkon berdi, bu erda 350 GT faqat yuk yoki +1 o'tirish uchun joy bo'lgan. Tana tuzilishi tomonidan ishlab chiqilgan Carrozzeria Touring. 400 GT 2 + 2 da Lamborghini ishlab chiqarilgan edi vites qutisi, bilan Porsche uslubi sinxromesh haydash mexanizmini sezilarli darajada yaxshilagan barcha viteslarda. Zavoddan chiqib ketish paytida dastlab o'rnatilgan 400 GT Pirelli Cinturato 205VR15 shinalari (CN72).
Jami 1966 GT 1968 va 224 dona 400 GT 2 + 2 1966 yildan 1968 yilgacha qurilgan, keyinchalik u o'rniga almashtirilgan Islero.
400 GT 2 + 2, 400 GT Interim va 350 GT modellari bir xil 2550 mm (100,4 dyuym) g'ildirak bazasini taqsimlagan.
400 GT Monza
| Lamborghini 400 GT Monza | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Dizayner | Giorgio Neri, Luciano Bonacini |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 2 kishilik kupe |
The Lamborghini 400 GT Monza bir martalik ikki kishilik edi sport avtomobili do'konining noyob korpuslarini namoyish etuvchi 400 GT "Interim" asosida Neri va Bonacini, ular ilgari Ferrarisning "Nembo" seriyasidagi ishlari bilan tanilgan edi.[3]
Dastlab Giorgio Neri va Luciano Bonacini yollangan Ferruccio Lamborghini 1963 yilda Lamborghini birinchi prototipining shassisini qurish va yig'ish uchun 350 GTV. Buning ortidan ular erta ishlab chiqarishni ta'minladilar shassi, bu ishni Marchesiga topshirishdan oldin bir marta seriyali ishlab chiqarish 350 GT yaxshi boshlangan edi.[3]
Lamborghini bilan ilgari mavjud bo'lgan ushbu munosabatlar orqali Neri va Bonacini-ga bir martalik ikki kishilik sport avtomobili yaratishga buyurtma berildi. 350 GT shassi (01030 raqami) va 400 GT V-12 dvigateli. Ehtimol, noma'lum amerikalik mijozning poyga poygasi uchun qurilishi 24 soatlik Le-Man, mashina 1966 yilda qurib bitkazilgan va 400 GT Monza nomini olgan. Asl ismi "400GT Neri va Bonacini" edi, ammo yakuniy nomi Monza oxir-oqibat uning qisqasi va poyga tarixini keltirib chiqarishi tufayli tanlangan. Alyuminiy korpus Neri va Bonacini do'konlarida qo'lda qurilgan va ishlab chiqarish jarayonida ko'plab qayta ishlangan. Yakuniy natija - uzun qopqoqli va o'ziga xos fastback Kamm dumi. Dizaynerlar a rulonli novda juda qalin C-ustun, ehtimol orqaga qaytish xavfsizligini oshirish, ammo orqaga qarab ko'rinishni buzish. Boshqa tafsilotlar orasida old g'ildiraklar orqasida juda past va tirnoqli shisha, taniqli, ammo ishlamaydigan havo shamollatish panjaralari va stilize qilingan "400 Monza" yorlig'i bor edi.[4] Umuman olganda, dizayn boshqa zamonaviy italiyalik sport avtomobillariga o'xshash o'xshashliklarni namoyish etadi Bizzarrini 5300 GT va Lamborghini Miura.[3][5]
Gomologatsiya muammolar avtoulovni hech qachon poyga qilishiga to'sqinlik qildi va uni ishlatgan amerikalik xaridor hech qachon mashinani olmagan. Buning o'rniga u 1967 yilda namoyish etilgan Barselona avtosaloni Lamborghini importyor Amato stendida. Boy ispaniyalik uni ko'rgazmada sotib oldi va 400GT Monza 1990-yillarning boshlarida vafotidan keyin uning oilasida qoldi. 1996 yilda Bruks kim oshdi savdosi uyi (hozir Bonxemlar ) avtomashinani hozirda vafot etgan egasining oilasi bilan boshqa ba'zi mashinalarni baholash uchun murojaat qilganlarida omborxonada topgan. To'qqiz yillik muzokaralardan so'ng, mashina Bonhamsning 2005 yil dekabr oyida Londonda bo'lib o'tgan kim oshdi savdosida 177,5 ming funt sterlingga sotildi.[3][6]
400 GT Monza Orqa ko'rinish
Shuningdek qarang
- Lamborghini Flying Star II, Carrozzeria Touring tomonidan 400 GT asosida ishlab chiqarilgan bir martalik kontsept avtomobil.
Adabiyotlar
- ^ "Lamborghini 400GT". motorbase.com. Olingan 2008-01-22.
- ^ a b v d e "1965 yil Lamborghini 400 GT 2 + 2 ning texnik xususiyatlari". carfolio.com. Olingan 2008-01-22.
- ^ a b v d "Ultimate Barn Find: 1966 Lamborghini 400GT Monza". Motor Trend. 2006 yil 18-iyul. Olingan 10 yanvar 2010.
- ^ Tompson, Jonatan (1966 yil noyabr). "Neri va Bonacini". Yo'l va trek. 18 (3): 42–44.
- ^ Adams, Keyt (2011-01-01). "Oktan | Lamborghini 400GT Monza". Oktan. Arxivlandi asl nusxasi 2014-08-10. Olingan 2018-09-19.
- ^ "Bonhams: xonimning mulki, 1966 yil Lamborghini 400GT Monza ikki kishilik alyuminiy berlinetta shassisi. № 01030". www.bonhams.com. Olingan 2018-09-19.
Tashqi havolalar
- lp112.com 100 400 GT dan ortiq registr
- www.400gt.com qo'shimcha tarixiy sayt
- 2010 yil noyabr Oktan jurnali 400 GT Monza haqidagi maqola
- 2011 yil yanvar Oktan jurnali 400 GT Monza haqidagi maqola
| 1960-yillar | 1970-yillar | 1980-yillar | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Egasi |  Ferruccio Lamborghini |  Jorj-Anri Rossetti (51%) / Rene Leymer (49%) | Qabul qilish | Jan Klod Mimran / Patrik Mimran |  Chrysler | |||||||||||||||||||||||
| Old / RWD | V12 | 350 GT | ||||||||||||||||||||||||||
| 400 GT | Islero | Jarama | ||||||||||||||||||||||||||
| Espada | ||||||||||||||||||||||||||||
| O'rta / RWD | V8 | Siluet | Jalpa | |||||||||||||||||||||||||
| Urraco | ||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Miura | Graf | ||||||||||||||||||||||||||
| Old / 4WD | V12 | LM002 | ||||||||||||||||||||||||||