Darajali ko'krak - Level bust
A darajadagi büst, shuningdek, an balandlikdan burilish, samolyot tozalangan darajasida ucha olmaganda sodir bo'ladi. Darajali büst EUROCONTROL tomonidan belgilanadi[1] kabi: "300 metrdan yuqori bo'lgan har qanday ruxsatsiz vertikal og'ish ATC parvozni rasmiylashtirish. "
Bu uch xil shakldan birini olishi mumkin:
- Bir darajadagi parvozdagi samolyot bo'shliqsiz ko'tariladi yoki tushadi
- Tog'ga chiqayotgan yoki tushayotgan samolyot to'g'ri darajada to'g'ri darajaga tusha olmaydi (o'tishni davom ettirish yoki ko'tarilishni davom ettirish yoki tushishni yoki o'tib, keyin to'g'ri darajaga qaytishni)
- Kerakli darajada yoki balandlikda tekislanayotgan, ammo noto'g'ri bo'lgan samolyot altimetrni sozlash
Sabab omillari[2]
- Noto'g'ri eshiting
- ATCO a'zosi noto'g'ri qayta o'qishni aniqlay olmadi. Noto'g'ri eshitilgan xatolar, agar ATCO noto'g'ri uchuvchi R / T o'qilishini aniqlasa va tuzatmasa, u eshitiladi. Ushbu xatolar tez-tez yuk ko'tarish tezligi yuqori bo'lgan ATC markazlarida tez-tez uchraydi.
- Uchuvchilarni to'g'ri qayta ko'rib chiqish, keyin esa noto'g'ri harakatlar
- Uchuvchi nazoratchilarning ko'rsatmalarini to'g'ri qaytarib oldi, ammo noto'g'ri harakatlarni amalga oshirdi (masalan, noto'g'ri FL ga ko'tarildi). Ushbu toifadagi ba'zi hodisalar, ekipajlar FL100 / FL110 yoki FL200 / 220 kabi chalkashliklarni keltirib chiqaradigan darajaga qadar bo'sh joy olgan holatlarni o'z ichiga oladi. Ushbu qiyinchilikni engish uchun Buyuk Britaniya nostandart R / T frazeologiyasini joriy qildi, ammo muammo haligacha bizda; 2004 yilda ekipaj FL110 ga tushishini aniq tan olgan, ammo keyin FL100 ga tushgan 8 ta qayd etilgan. Boshqa tadbirlar kokpitning buzilishini o'z ichiga oladi SOPlar; Ushbu turdagi hodisa nima uchun ro'y berayotgani to'liq tushunilmagan, ammo yuqori R / T yuklanishi, yuqori kokpitning ish yuki va aloqa muammolari bunga hissa qo'shadigan omillar bo'lishi mumkin.
- To'g'ri samolyot tomonidan uchuvchini noto'g'ri qaytarish
- Nazoratchi yo'riqnomasini uchuvchi tomonidan qaytarib olish noto'g'ri (masalan, noto'g'ri daraja)
- Noto'g'ri samolyot tomonidan uchuvchini qaytarib olish
- Uchuvchi boshqa samolyotga berilgan ko'rsatmani o'qib eshittirdi.
- Tozalangan SIDga amal qilinmadi
- Uchuvchi a darajasidagi cheklovlarga rioya qilolmadi SID. Tozalangan SIDga rioya qilmaslik Gatvik, Stensted va Lutondan jo'nab ketish bilan bog'liq alohida muammo, ammo boshqa aeroportlar ta'sir ko'rsatmoqda. Gatvik, Stensted va Lutonlarning hammasi SIDga zinapoyaga chiqishadi va bu xatolar odatda samolyot birinchi to'xtash balandligida to'xtab qolmasligi bilan bog'liq.
- Altimetrni sozlashda xato
- Ekipajda to'g'ri bosim o'rnatilmagan. Altimetrni sozlashda xatolik asosan London TMA-da qayd etilgan muammo bo'lib, xatolarning 80% samolyot ko'tarilishda, o'tish balandligi / balandligidan yuqori bo'lganida va standart bosim sozlamalari o'rnatilmaganda yuz beradi.
- Qo'lda ishlash yomon
- Samolyotning uchuvchisining qo'lda uchishi samolyot rasmiylashtiruvni bajarmasligiga olib keldi.
- Samolyotlarning texnik muammosi
- Samolyotda texnik muammolar mavjud
- ATC ko'rsatmalariga rioya qilmaslik
- Uchuvchi ATC yo'riqnomasini bajarmadi (masalan, ko'rsatma berilganda samolyot ushlab turolmadi).
Avtohalokatlar va jiddiy hodisalar darajadagi büst bilan bog'liq
- 12 noyabr 1996 yil, Il-76 bilan havoda to'qnashdi Il-76 samolyotining darajasidan keyin, Nyu-Dehli Hindiston yaqinidagi Saudiya Arabistonining B747 samolyoti
- 12 noyabr 1996 yil, B737 LHR stackidagi belgilangan ushlab turish darajasidan pastga tushdi IMC, MD-81 dan vertikal ravishda 100 metrgacha va gorizontal ravishda 680 dan 820 metrgacha. Ikkala samolyot ham jihozlanmagan ACAS.
- 21 fevral 2001 yil, PIA A310 toqqa chiqishi bilan Oslodan 10 nm shimolda darajadagi büst SAS B736 bilan ajralishni yo'qotishiga olib keldi, unda javob TCAS A310 tomonidan RA uning faollashishiga (tushishiga) mos kelmaydi. B736 Climb RA ni oldi va to'g'ri harakat qildi.
- 2006 yil 24-noyabr, A310 samolyoti ekipajning samolyotni o'rnatolmasligi natijasida radar vektorli yaqinlashishni aniqlash paytida tozalangan balandlikdan sezilarli darajada pastga tushdi. QNH, bu juda past edi.