Ko'tarish (ko'tarilish) - Lift (soaring)

Boshqa maqsadlar uchun qarang Ko'taring.

Ko'taring a meteorologik uchish orqali energiya manbai sifatida ishlatiladigan hodisa samolyot va parvoz qiladigan qushlar. Liftni odamlarda eng keng tarqalgan qo'llanilishi sport va dam olishda qo'llaniladi. Uchtasi havo sporti baland parvozdan foydalanadiganlar: sirpanish, deltaplanda uchish va paraplan parvozi.

Energiyani to'rtta manbadan ko'tarilgan havo yordamida olish mumkin:

  • Termallar (bu erda issiqlik tufayli havo ko'tariladi),
  • Tepalik ko'taruvchisi, bu erda havo qiyalik tomonidan yuqoriga ko'tariladi,
  • To'lqin ko'taradigan to'lqin ko'targichi,
  • Ikki havo massasi uchrashadigan konvergentsiya

Yilda dinamik ko'tarilish energiya olish ham mumkin, garchi bu ko'tarilayotgan havo o'rniga shamol tezligidagi farqlardan foydalanadi.

Termallar

Asosiy maqola: Issiqlik
Tuproq va kumula orasidagi termal kolonnaning misoli

Termallar ko'tarilgan havo ustunlari bo'lib, ular er yuzida quyosh nurlari bilan isishi orqali hosil bo'ladi.[1] Agar havoda etarli miqdordagi namlik bo'lsa, suv ko'tarilayotgan havodan quyilib, hosil bo'ladi bulutli bulutlar.

Termal lift ko'pincha qushlar tomonidan qo'llaniladi, masalan yirtqichlar, tulporlar va laylaklar. Termal ko'tarish ma'lum bo'lgan bo'lsa-da Rayt birodarlar 1901 yilda, Uilyam Leysh tomonidan 1921 yilgacha odamlar tomonidan ekspluatatsiya qilinmagan Wasserkuppe Germaniyada.[2] Taxminan 1930 yilga qadar planerlarda parvoz qilish uchun termallardan foydalanish odatiy holga aylandi.[3]

Termalga duch kelgandan so'ng, uchuvchi termalni ushlab turish uchun aylana bo'ylab uchadi, shuning uchun keyingi termalga va maqsadga qarab uchishdan oldin balandlikka erishadi. Bu "termalizatsiya" deb nomlanadi. Toqqa chiqish stavkalari sharoitga bog'liq, biroq soniyasiga bir necha metr tezliklar tez-tez uchraydi. Termallar, odatda, shamol yoki relyef tufayli hosil bo'lishi mumkin bulutli ko'chalar. Ular uzluksiz ko'tarilishda ko'tarilishda to'g'ri uchishga imkon beradi.

Havoning namligi oz bo'lsa yoki an inversiya nam havoning zichlashishi uchun iliq havoning baland ko'tarilishini to'xtatadi, termallar birikma bulutlarini yaratmaydi. Termallarni topish uchun odatiy joylar yangi shaharlarda joylashgan shudgorlangan maydonlar va asfalt yo'llar, lekin termallarni ko'pincha erdagi har qanday xususiyat bilan bog'lash qiyin. Ba'zan chiqadigan gazlar tufayli termal moddalar paydo bo'ladi elektr stantsiyalari yoki olov bilan.

Issiq havo ko'tarilishini talab qiladiganligi sababli, termallashtirish faqat bahordan yoz oxirigacha o'rta kengliklarda samarali bo'ladi. Ushbu cheklovlarga qaramasdan, bu layner uchuvchilari tomonidan ishlatiladigan eng keng tarqalgan ko'tarilish manbai hisoblanadi, chunki tizma ko'tarish va tosh to'lqinlari tog'li erlarni talab qiladi va shu sababli ushbu aerodrom yaqinida topilmasligi mumkin. Mavsumdan tashqarida, termallar kuchsizroq bo'lganida, tog 'tizmalari va to'lqin ko'targichlaridan foydalanish mumkin va ba'zi uchuvchilar ko'proq parvoz qilish uchun tog'li hududlarga boradilar.

A Scimitar AQShning Pensilvaniya shtatidagi Lok-Xeyvenda ko'tarilgan planer tizmasi

Tog'li ko'tarish

Asosiy maqola: Tog'li ko'tarish

Tog'li ko'tarish, yoki Orografik lift, Nishabning shamol tomonida ko'tarilgan havo tufayli yuzaga keladi. Ridge lift dengiz parrandalari va samolyotlar tomonidan keng qo'llaniladi. Doimiy shamol esib turadigan joylarda tog 'tizmasi deyarli cheksiz vaqtni uzoq vaqtga berishi mumkin.[4]

Tepalik ko'tarilishida uchuvchilar odatda tizmasiga parallel ravishda uzun tekis oyoqlarini uchishadi. Agar ko'tarishning maksimal balandligiga erishilmasa, uchuvchi o'girilib, xuddi shu nishab ustidagi boshqa tomonga uchib ketishi mumkin. 20 dan 25 knotgacha shamol (46 km / soat) bo'lganida, samolyotlar to'siq balandligidan ikki baravargacha balandlikda ko'tarilishi mumkin. Tog'larni ko'tarish, shuningdek, yonbag'irlari quyoshga qaraganida termallar yordamida ko'paytirilishi mumkin.[5]

To'lqin ko'tarish

Asosiy maqola: Li to'lqinlanmoqda
Tog 'to'lqini tomonidan ishlab chiqarilgan lentikulyar bulut

Li to'lqinlanmoqda 25 tugunli (46 km / soat) shamol tog'dan o'tib ketganda sodir bo'ladi. Yo'nalishdagi sezilarli o'zgarishsiz balandlik bilan shamol kuchi doimiy ravishda oshib borishi sharti bilan doimiy to'lqinlar paydo bo'lishi mumkin. Ularni planer uchuvchisi topdi, Bo'ri Xirt, 1933 yilda.[6]Ushbu to'lqinlar balandligi dastlabki to'siqdan ancha kattaroqdir va shuning uchun planerlarning stratosferaga ko'tarilishiga imkon beradi. Uchuvchilar qo'shimcha vositalardan foydalanadilar kislorod oldini olish gipoksiya chunki ko'pgina planerlarda bosimli kokpitlar mavjud emas. Ushbu ko'tarish ko'pincha uzoq, harakatsiz bilan belgilanadi lentikulyar (ob'ektiv shaklidagi) shamolga perpendikulyar yotgan bulutlar.[7]Tog 'to'lqini yordamida qachonki balandlikda rekord o'rnatildi Jim Peyn va Tim Gardner 2018 yil 2 sentyabr kuni 22657 metr balandlikka ko'tarildi (74,334 fut) El Calafate, Argentina maqsadli qurilgan Shamol bilan ishlash Perlan II.[8] Hozirda 3008 km (1869 shtat mil) masofani bosib o'tgan jahon rekordi Klaus Ohlmann (2003 yil 21 yanvarda o'rnatilgan)[9] tog 'to'lqinlari yordamida ham uchib ketgan Janubiy Amerika.

Noyob to'lqin hodisasi sifatida tanilgan Tong shon-sharafi, a bulutli bulut kuchli liftni ishlab chiqarish. Avstraliyaga yaqin uchuvchilar Carpentaria ko'rfazi undan foydalaning bahor vaqti.[10]

Dengiz shamoli jabhasi orqali sxematik tasavvurlar. Agar ichki havo nam bo'lsa, kumulus ko'pincha old tomonni belgilaydi.

Qushlar tog'li hududlarni kesib o'tish uchun to'lqin ko'taruvchisi yordamida kuzatilgan.[11]

Yaqinlashish zonalari

Asosiy maqola: Konvergentsiya zonasi

Ikki havo massasi uchrashadigan chegaralar ma'lum yaqinlashish zonalari.[12]Bu sodir bo'lishi mumkin dengiz shamoli yoki cho'l mintaqalarida. A dengiz shamoli (yoki quruqlikdagi shabada) a shamol qirg'oqlar yaqinidagi quruqlikda rivojlanadigan dengizdan. Dengiz shamoli oldida dengizdan sovuq havo quruqlikdan iliqroq havo bilan to'qnashadi va sayoz kabi chegara hosil qiladi. sovuq old birga kesish chizig'i. Shunday qilib, 10 knot (19 km / soat) yengil shamollar bilan baland ko'tarilgan tor ko'targich hosil bo'ladi. Ular chorrahada xuddi quruqlik singari uchish orqali balandlikka erishishga imkon beradi. Konvergentsiya uzoq masofalarda sodir bo'lishi mumkin va shuning uchun toqqa chiqishda deyarli to'g'ri parvozni amalga oshirish mumkin.

Dinamik parvoz

Asosiy maqola: Dinamik parvoz

Dinamik balandlikda[13] energiya ko'tarilgan havo bilan emas, balki turli gorizontal tezlikdagi havo massalari orasidagi chegarani bir necha bor kesib o'tish orqali erishiladi. Bunday balandlik zonalari "shamol gradyenti "odatda planerlar tomonidan xavfsiz foydalanish uchun erga juda yaqin, ammo Albatroslar va model planerlar ushbu hodisadan foydalanadilar.

Ko'tarishning illyuziyalari

Asosiy maqola: Termik yopishtiring

Uchuvchi o'chirish ko'rsatkichini yaratishi mumkin tovon puli to'lanmagan cho'pni orqaga tortib toqqa chiqish orqali asboblar (shu sababli "tayoq issiqlik "). Bu to'g'ri ko'tarilish emas, chunki samolyotning potentsial energiyasini pasayishiga erishiladi havo tezligi ko'tarilgan havoda uchish natijasida emas. Plannerlar tayoqchali termal ko'rsatkichlarning oldini olish uchun kompensatsiya qilingan asbob-uskunalar bilan jihozlangan, ammo bu hodisa kompensatsiyasi etarli bo'lmagan samolyotlarda yaqqol ko'rinadi.

Adabiyotlar

  1. ^ "Termallar diagrammasi". Arxivlandi asl nusxasi 2006-07-18. Olingan 2006-09-05.
  2. ^ Irving, Frank (1998). Parvozning balandligi. Shahar: Jahon ilmiy nashriyoti kompaniyasi. p. 53. ISBN  1-86094-055-2. Termallar birodarlar Raytlarga 1901 yilda ma'lum bo'lgan, ammo birinchi bo'lib 1921 yilda Vasserkuppada Uilyam Leush tomonidan kashf etilgan ...
  3. ^ Welch, Ann (1980). Gliding haqida hikoya 2-nashr. Jon Myurrey. ISBN  0-7195-3659-6.
  4. ^ "Davomiy yozuv". Arxivlandi asl nusxasi 2005-02-19. Olingan 2006-08-24.
  5. ^ "Tog'larni ko'tarish diagrammasi". Arxivlandi asl nusxasi 2006-07-18. Olingan 2006-09-05.
  6. ^ "To'lqin ko'tarish to'g'risida maqola". Olingan 2006-09-28.
  7. ^ "To'lqinlarni ko'tarish diagrammasi". Arxivlandi asl nusxasi 2006-07-18. Olingan 2006-09-05.
  8. ^ "Airbus Perlan Mission II planeri o'z balandligi rekordini yangilash uchun 76000 fut balandlikka ko'tarilib, U-2 razvedka samolyotidan ham o'tib ketdi". Olingan 2020-07-18.
  9. ^ "Masofa yozuvi". Arxivlandi asl nusxasi 2008-03-11. Olingan 2006-08-24.
  10. ^ "Tong shon-sharafi". Arxivlandi asl nusxasi 2006-08-25. Olingan 2006-09-27.
  11. ^ [Niderlandiya Ekologiya instituti tomonidan qushlar tomonidan to'lqin ko'tarilishidan foydalanish to'g'risidagi hisobot]
  12. ^ Bredberi, Tom (2000). Meteorologiya va parvoz: Uchuvchilar uchun qo'llanma ob-havo (uchish va sirpanish). A & C qora. ISBN  0-7136-4226-2.
  13. ^ Reyxman, Helmut (2005). Streckensegelflug. Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02479-9.