Lion-Peugeot turi VD2 - Lion-Peugeot Type VD2

The Lion-Peugeot turi VD2 yaqinida ishlab chiqarilgan avtoulov edi Valentigney tomonidan Frantsuzcha avtoulov ishlab chiqaruvchisi Arslon-Pejo 1915 yilda. Bu ishlab chiqaruvchining 1914 yildagi modelidan foydaliroq bo'lgan V4D kiriting Taxminan 480 ta Lion-Peugeot VD2 ishlab chiqarildi. Bu oxirgi edi Arslon-Pejo urush davridagi iqtisodiy sharoitlardan oldin ishlab chiqarilgan Lion-Peugeot avtomobil ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur qildi. Keyingi kichik Peugeotlarga oddiygina Peugeots kabi nishon berish va 1910 yilgacha, "Peugeot Automobiles" alohida biznes bo'lgan davrda rivojlangan o'simliklarda ishlab chiqarish mumkin edi.

VD2 turlari haydovchidan oldin o'rnatilgan to'rt silindrli 1888 sm³ to'rt zarbli dvigatel yordamida harakatga keltirildi. Orqa g'ildiraklarga maksimal 10 ot kuchi etkazib berildi.

Avtomobillar, shuningdek, Lion-Peugeot 10 ot kuchiga ega modellar sifatida tanilgan. Bu ularga havola edi moliyaviy ot kuchi, yaqinda Frantsiyada tashkil etilgan soliq solish uchun avtomobillarni tasniflash tizimini qo'llash. O'sha paytda va kelgusi bir necha o'n yillar davomida soliq ot kuchi faqat dvigatel tsilindrlarining birlashtirilgan sirt maydonining funktsiyasi sifatida aniqlangan edi, bu dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan haqiqiy quvvatga qaraganda doimiy va aniq baholash ancha osonroq. 1915 yilda moliya ot kuchi hanuzgacha haqiqiy ot kuchiga tenglashishga intilgandi, ammo keyinchalik ikkalasi ajralib turishi mumkin edi, chunki dvigatellar ma'lum miqdordagi silindr diametridan quvvat olishda samaraliroq bo'lishdi. Oxir-oqibat, yigirmanchi asrning ikkinchi yarmida fiskal ot kuchining yanada murakkab (va xalqaro miqyosda izchil bo'lmagan) ta'riflari faqat silindr diametrlari bilan belgilanadigan o'rnini bosadi.

VD2 tipi 2750 mm g'ildirak poydevoriga ega edi. 4000 mm (taxminan) umumiy uzunlik ko'rsatilgan tanaga qarab to'rt yoki besh kishiga joy ajratdi. Mavjud korpuslar qatoriga a Torpedo, "Landaulet", a Limuzin va "markaziy boshqarish" modeli.

Lion-Peugeot va Peugeot: farq

"Arslon-Pejo" - 1906 yilda Robert Pejo va uning ikki ukasi, ularning amakivachchasidan mustaqil ravishda. Armandning ^[1] "Automobiles Peugeot" kompaniyasi, Vallentigny yaqinidagi Beulieu-da avtomobil ishlab chiqarish korxonasini tashkil etdi. O'n yil oldin avtomobil kashshofi Armand Peugeot uzoq vaqtdan buyon davom etib kelayotgan kelishmovchiliklardan so'ng oilaviy biznesdan ajralib chiqib, kompaniyaning keng miqyosli avtomobil ishlab chiqarishni diversifikatsiya qilishi to'g'risida. O'sha paytda Armandning "Automobiles Peugeot" kompaniyasi va Peugeot qoldiq biznesi o'rtasida shartnoma imzolangan edi, chunki qoldiq biznes o'zining metall dastgohlari va butlovchi buyumlari ishlab chiqarish korxonalari bilan bir qatorda muvaffaqiyatli velosiped ishlab chiqarish faoliyati bilan shug'ullanishi kerak, Armand esa Peugeot markali quvvatga ega bo'ladi. transport vositalarini o'ziga. Keyingi o'n yil ichida Armandning avtoulovi tez sur'atlar bilan o'sib bordi, garchi Peugeot qoldiq biznesi, ehtimol, quvvatli transport vositalarini ishlab chiqarishdan butunlay chetlanmagan edi. Qanday bo'lmasin, 1905 yilda imzolangan yangi shartnomaga binoan Peugeot qoldiq biznesi Armandga yillik to'lovni amalga oshirdi, buning evaziga Armand "Lion-Peugeot" nomi ostida avtoulovlarni ishlab chiqaradigan qoldiq biznesiga rozilik berdi. Ushbu kelishuv 1910 yilgacha davom etdi (shundan keyin Robert Peugeotning otasi Eugenening o'limi g'oyaga katta to'siqni olib tashlaganligi sababli) Lion-Peugeot biznesi va Peugeot avtoulovlari korxonasi bitta kompaniyaga birlashtirildi. Shunga qaramay, ba'zi kichik modellar 1916 yilgacha "Arslon-Pejo" deb nomlanishda davom etdi.

Adabiyotlar

Qo'shimcha o'qish

• Xarald X. Linz, Halvart Shrader: Die große Automobil-Enzyklopädie, BLV, Myunxen 1986, ISBN  3-405-12974-5
• Volfgang Shmarbek: Alle Peugeot Automobile 1890–1990 yillar, Motorbuch-Verlag. Shtutgart 1990 yil. ISBN  3-613-01351-7