Peugeot 202 - Peugeot 202
| Peugeot 202 | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | S. A. des Automobiles Peugeot[1] |
| Ishlab chiqarish | 1938 - 1942 1945 - 1948 104,126 ishlab chiqarilgan |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Supermini (B ) |
| Tana uslubi | 4 eshik salon 2 eshikli kabriolet 4 eshik kabriolet [2] 2 eshikli olib ketish; ko'tarish |
| Maket | FR tartibi |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 1133 kub to'g'ri to'rt |
| Yuqish | 3 bosqichli qo'llanma 2 va 3 nisbatlarda sinxromesh. |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2450 mm (96 dyuym) (berline) 2650 mm (104 dyuym) (lyuk) |
| Uzunlik | 4110 mm (162 dyuym) (berline) 4.430 mm (174 dyuym) (lyuk) |
| Kengligi | 1500 mm (59 dyuym) (berline) 1,590 mm (63 dyuym) (lyuk) |
| Balandligi | 1,550 mm (61 dyuym) |
| Vazn og'irligi | 890 kg (1,960 funt) (taxminan) |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Peugeot 201 |
| Voris | Peugeot 203 |
The Peugeot 202 a supermini tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan Frantsuzcha avtomobil ishlab chiqaruvchisi Peugeot. Avtomobil ishlab chiqarish 1938 yildan 1942 yilgacha davom etdi, so'ngra 1945 yil boshida 20 qisqa ishlab chiqarishdan so'ng 1946 yil o'rtalarida qayta boshlandi. U 1949 yilgacha sotilgan, qachonki uning o'rniga 203.
Ishga tushirish
Ishlab chiqarish 1938 yil yanvarda boshlangan va avtomobil rasmiy ravishda 1938 yil 2 martda kechki ovqat va zamonaviy matbuot uchun mutaxassis matbuot uchun taqdimot bilan chiqarilgan. Bois de Bulon tumani Parij.[3] Oldingi kuz, 1937 yilda Parij avtoulovi, Peugeot ko'rgazma stendiga tashrif buyuruvchilar orasida ommaviy ravishda "referendum" o'tkazib, o'sha paytda ishlab chiqarilayotgan yangi kichik mashinadan mijozlar nimani kutishlarini bilishdi. Avtoulovga jamoatchilikning biron bir taklifini ishga tushirilgandek qo'shish uchun hali vaqt bor-yo'qligi aniq emas edi, ammo mashg'ulotning ishtirok etishi, albatta, 202-yil uchun ishga tushirishdan oldin ijobiy reklama yaratdi.[3]
Tana
202-gachasi temir po'lat Peugeot sifatida tanilgan edi, chunki u katta chiroqlarga o'xshab o'rnatildi. 302, Old panjara orqasida himoyalangan joyda, bir-biriga yaqin. Aksariyat xaridorlar to'rt eshikli berlin (salon) versiyasini tanladilar, 1948 yilga kelib, narxlari tarkibiga quyosh panelli po'lat panelli surma keldi.[4] Ammo bagaj / yuk ko'taruvchisi kichik edi va unga faqat mashina ichkarisidan kirish mumkin edi, tashqi qopqoq yo'q edi.[4] Ikki o'rindiqli ikkita eshikli "dekapotable" kabrioletning alohida qopqoq qopqog'i bor edi, lekin narxi berlinnikidan taxminan 30% qimmatroq edi.[4] Berlinga juda yaqin narxda to'rt baravarlik to'rt kishilik "berline découvrable" o'xshash edi, unda qopqoqni to'liq burab qo'yilgan edi: korpusning bu turini taqdim etish qiyin bo'ladi. monokok tana tuzilishi keyinchalik asosiy oqimga aylanadi va bu xususiyatga ega bo'ladi Peugeot 203. Peugeot 202 ham, ham Peugeot 203 frontal edi o'z joniga qasd qilish eshiklari.
1947-1949 yillarda ishlab chiqaruvchi 3015 ta yog'och "lyuk" (xetchbek) konversiyasini ishlab chiqardi: ushbu model berlindan 55% ga qimmatga tushdi va kelajakdagi Peugeot siyosatini boshqa 202 versiyada ishlatilganidan bir oz ko'proq shassi yordamida kutdi.[4] Yog'ochdan keng foydalanish kompaniyani 1931 yilda ishlab chiqarishda tark etgan texnologiyaga qaytdi 190 yozing tugadi va ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, avvalo urushdan keyingi Frantsiyadagi temir po'lat tanqisligiga javob.[5]
Ushbu sinfda Frantsiyada tanani turlarini taklif qiladigan ikkita model mavjud edi;[4] ikkinchisi hanuzgacha ommalashgan, ammo tez orada almashtiriladi Simca 8.
Shassi, dvigatel va yurish moslamalari
Korpusni olib tashlash bilan, 202-chi shassining ko'zni qamashtiradigan tomoni batareyaning joylashuvi bo'lib, radiator ostida va uning oldida joylashgan (o'zi an'anaviy ravishda dvigatel oldida o'tirgan).[4] Batareyani tekshirish yoki almashtirishni juda osonlashtirgan ushbu tartibga solish "orqali amalga oshirildi."soddalashtirilgan "Nishabli oldingi panjara, ishlab chiqaruvchining 1930-yillarning oxirlarida taqdim etilgan yirik modellari bilan o'rtoqlashdi, masalan Peugeot 402 va uning hosilasi 302.[4]
202 1133 kubometr suv bilan ishlaydigan dvigatel bilan jihozlangan, maksimal 4000 PS / min tezlikda maksimal 30 PS (22 kVt) va maksimal tezligi taxminan 100 km / soat (62 milya) bo'lgan.[6] Yoqilg'i quyish havo yugurish klapanlari orqali amalga oshirildi, bu eng yaqqol raqobatchi yaqinda paydo bo'lgan paytda Renault Juvaquatre, hali ham yon valfli quvvat bloki tomonidan quvvatlangan.[6][7] Quvvat orqa g'ildiraklarga yuqori ikki nisbatda sinxronlash xususiyatiga ega uch bosqichli mexanik uzatmalar qutisi orqali uzatildi.[4]
Orqaga 1931 yilda 202 ning salafiysi Peugeot 201, mustaqil ravishda old to'xtatib turish xususiyatiga ega bo'lgan birinchi ommaviy bozor hajmi modeli bo'lgan.[7] Yo'lni ushlab turishni va avtoulovni haydashni yaxshilash uchun keng qo'llaniladigan mustaqil old osma, yana yangi 202-ga qo'shildi, ya'ni bu butun bu xususiyat edi. Peugeot diapazon: raqib tomonidan taqdim etilgan intervalgacha bir xil da'vo qilish mumkin emas Renault.[7]
Zamonaviy kabi Citroën traktsiyasi Ichki uyadan tashqarida o'zgaruvchan teshiklari va konstruktsiyali metallni qo'llab-quvvatlash qismlarini o'z ichiga olgan, nisbatan ishlab chiqilgan "Pilot" uslubidagi g'ildiraklar, oddiyroq (va ishlab chiqarilishi arzonroq) bosilgan disk g'ildiraklari bilan almashtirilgandan so'ng, ularni qayta tiklashda qahramonona harakatlarni amalga oshirgandan so'ng Socha zavodi, 1946 yilda quyidagilarni ishlab chiqarishni tiklash mumkin urush.[4]
Yaxshilash
Kichik yaxshilanishlar deyarli ishlab chiqarish tugaguniga qadar amalga oshirildi. 1946 yil uchun gidravlik tormoz tizimining yangi xususiyati bo'ldi. Bundan biroz vaqt o'tgach, asboblar paneli (juda kichik) qo'lqop qutisini qo'shish uchun qayta ishlab chiqildi.[4] 1948 yil uchun g'ildiraklar xrom bilan qoplangan markaz qopqoqlari bilan bezatilgan va mashina qayta ishlangan gidravlik amortizatorlarni qabul qilgan (ular yaqinda yaqinda ishlab chiqarilgan yangi dizayn uchun ishlab chiqarilgan) 203 model).[4]
1948 yil oktyabr oyida 1948 yil oktyabr oyida namoyish etilgan so'nggi pog'ona Peugeot 202 "Affaires" bo'ldi, qisqartirilgan spetsifikatsiya versiyasi, isitgich olib tashlandi va yupqaroq shinalar o'rnatildi. 202 Affaires shuningdek, bugungi kunda oddiy 202 Berline (sedan / salon) uchun standart jihozga aylangan, surma po'lat panelli lyukni yo'qotdi.[8] Ro'yxat narxi 320 ming frankni tashkil etdi, bu standart avtomobil uchun ro'yxat narxining 6 foizidan ko'proq tejashni anglatadi.[8] Savdo-sotiqdagi podvaldagi marketing to'plangan komponentlar zaxirasini tozalashga yordam bergan bo'lishi mumkin, ammo kabriolet versiyasi biroz vaqt o'tgach ro'yxatdan chiqarildi 1948 yil oktyabr oyida avtoulov shousi yopiq: hozirgi kunga qadar sharhlovchilar va potentsial mijozlar Peugeot 203, rasmiy ravishda 1948 yilda ishga tushirildi, shu vaqtga qadar u Peugeot tomonidan bir yildan ko'proq vaqt davomida keng ko'lamli reklama va reklama mavzusiga aylangan edi.[8]
Tijorat
104,126 ta qurilgan.
Galereya
Peugeot 202 Coupé dekapotable (1948)
Peugeot 202 4 eshikli La Berlina découvrable
Peugeot 202 olib ketish; ko'tarish
Peugeot 202 salonlari
Salon narxidan 50% dan yuqori narxga ega lyuk versiyasi kamdan-kam bo'lib qoldi, 3000 dan sal ko'proq ishlab chiqarilgan.
Adabiyotlar
- ^ G.N. Georgano, G.N. (1968). 1885 - 1968 yil avtoulovlarning to'liq ensiklopediyasi. London: Ebury Press. Sitatda noma'lum parametr bo'sh:
| mualliflar =(Yordam bering) - ^ Maykl Sedgvik va Mark Gillies, 1930-yillarning avtoulovlari, 152-bet
- ^ a b "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1938 (salon 1937). Parij: Histoire va to'plamlar. Nr. 6: 70-bet. 1998 yil.
- ^ a b v d e f g h men j k "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1948 (salon Parij 1947 yil oktyabr). Parij: Histoire va to'plamlar. 7: 58–61. 1998.
- ^ Peugeot Musée de l'Aventure. Ko'rgazma yorlig'ida (2012) shunday deyilgan: «... Modèle original de par l'itilisation de bois dans la carrosserie, aussi bien pour l'ossature que pour le garnissage extérieure. Cette specificité était due surtout aux difficultés d'approvisionnement en tôle d'acier dans les années d'apres-guerre. … »
- ^ a b Odin, LC Dunyo 1939 yilda, butun yil davomida ishlab chiqarilgan avtomobillar. Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ a b v "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1939 (salon Parij 1938 yil oktyabr). Parij: Histoire va to'plamlar. Nr. 11: 60-63. 1999 yil.
- ^ a b v "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1949 (salon Parij oktabr 1948). Parij: Histoire va to'plamlar. 12: 57–60. 1999.