Aeroportga mo'ljallangan Ju 52-lar ro'yxati - List of airworthy Ju 52s

2018 yil noyabr oyidan boshlab beshta samolyot mavjud Yunkers Ju 52 butun dunyo bo'ylab.

EgasiRo'yxatdan o'tishVersiyaHomebaseIzohlar
Ju-AirHB-HOYCASA 352LOdatda Myonxengladbax /Germaniya yoki Dyubendorf aviabazasi /Shveytsariya[1]Endi original bilan jihozlangan BMW -dvigatellar, ochiq namoyish etildi Dyusseldorf aeroporti /Germaniya oldin D-CIAK sifatida.
Deutsche Lufthansa Berlin-StiftungD-CDLHJu 52 / 3mGamburgTarixiy jihatdan eng qadimgi aeroport Ju Deutsche Luft Hansa ranglar D-AQUI (bu samolyot 1936 yilda kiygan livri), P&W - 1984 yilgacha Iron Annie N52JU nomi bilan tanilgan, 3 pichoqli pervanellari bo'lgan dvigatellar. Bu marhum aviatsiya va fantast yozuvchi tomonidan qayta tiklangan va ko'p yillar davomida parvoz qilingan Ju 52 Martin Kaydin.
Janubiy Afrika havo yo'llari muzeylar jamiyatiZS-AFACASA 352LRand aeroporti /Janubiy AfrikaSotib olindi Angliya 1984 yilda 50 yilligini nishonlash uchun Janubiy Afrika havo yo'llari
Harbiy aviatsiya muzeyiN352JU[2]CASA 352LVirjiniya plyajidagi aeroport /Qo'shma ShtatlarIlgari egalik qilgan Esdalik havo kuchlari, MAM tomonidan 2010 yil avgustidan beri ishlaydi. Konvertatsiya qilingan Pratt va Uitni R-1340 3 pichoqli pervanellar o'rnatilgan vitesli dvigatellar. Bir vaqtlar seriya raqami 67 (1950 yil may oyida ishlab chiqarilgan) deb taxmin qilingan, idishni va fyuzelyajning tashqi qismidagi mos keladigan ma'lumot plitalari uning ser ekanligini aniqladi. yo'q. 77 (1949 yil yanvarda qurilgan). Ispaniya havo kuchlari tomonidan berilgan T2B 176 identifikatsiya raqami.[3]
Amicale JB SalisF-AZJUCASA 352Cerny / La Ferté Alais yaqinida Parij /FrantsiyaQayta tiklash 2003 yilda tugagan

2018 yil noyabrga qadar yana ikkita aeroportga mo'ljallangan Ju-52, HB-HOP va HB-HOS mavjud edi, ikkalasi ham Ju-52 / 3m g4e da joylashgan. Dyubendorf aviabazasi (yaqin Tsyurix )/Shveytsariya,[4] original BMW dvigatellari bilan Shveytsariya havo kuchlarining sobiq A-701/703. Shveytsariyaliklar ularning uchishga yaroqlilik sertifikatlarini bekor qilishdi Federal fuqaro aviatsiyasi idorasi 2018 yil 20-noyabr kuni[5] izidan ularning opa-singil samolyotlari halokati, HB-HOT, Shveytsariya havo kuchlari A-702, 2018 yil avgustda. Ushbu uch kishi jamoatchilikka muntazam ravishda diqqatga sazovor joylarni tomosha qilishni taklif qilishgan.

Eng qadimgi aeroport Ju 52

Lufthansa Ju 52 / 3m D-AQUI "Tempelhof"

D-AQUI, mavjud bo'lgan eng qadimgi aeroport Ju 52 1936 yilda ishlab chiqarilgan, seriya raqami 5489 va D-AQUI ro'yxatdan o'tgan Fritz Simon. U Norvegiyaning DNL aviakompaniyasiga sotilgan (Det Norske Luftfartselskap A / S) 1936 yilda va LN-DAH sifatida ro'yxatdan o'tgan Falken, faqat Germaniya armiyasi tomonidan 1940 yilda Norvegiya bosib olinganda musodara qilingan. Ayni paytda unga yana bir bor eski D-AQUI ro'yxatdan o'tkazildi, ammo nomi o'zgartirildi Kurt Uintgenz.

Urushdan keyin ittifoqchilar uni eski egalariga, DNL-ga qaytarib berishdi. U LN-KAF sifatida qayta ro'yxatdan o'tkazildi Askeladden dan Norvegiya qirg'oq yo'lida xizmat qilgan Tromsø ga Kirkenes uchun SAS 1948 yil fevraldan 1956 yilgacha.

Bir yil to'xtab o'tirgandan keyin Oslo aeroporti, Fornebu, u TAOga sotilgan (Aéreos Orientales transportini tashiydi ) ichida Ekvador, HB-ABS yangi ro'yxatdan o'tishi bilan Amazonas 1957 yil iyulda chiqarilgan. Ekvadorga yog'och sandiqlarda jo'natilgan. U kelganida qanotlari va dumlari hanuzgacha o'ziga xos ko'k harflar bilan yozilgan SAS libosini kiyishgan. U Ekvador havo kuchlari harbiy bazasida qayta yig'ildi Salinalar, Gvayalar 1957 yil yozida sobiq Lufthansa uchuvchisi Kristof Dreksel rahbarligida. TAO samolyotni rejalashtirilgan aviakompaniya xizmatidan parvoz qildi Kito kapitan Gonsalo Ruales bilan chap qo'ltiqda uchib ketayotgan Ekvadorning Amazoniya mintaqasidagi (500 metrdan 1000 fut balandlikgacha) And tog'lari etaklaridagi aholi punktlariga 10000 fut balandlikda. Samolyot muntazam ravishda 13000 metr balandlikdagi tog 'dovonlarini tozalab, ko'pincha Amazon irmoqlari qirg'og'idan talab qilingan takomillashmagan qo'nish chiziqlariga tushdi.

1963 yilda Amazoniyadagi neft qidirish tezligi yig'ilib, ko'tarish qobiliyatini oshiradigan samolyotlarni talab qila boshlagach, u ishdan chiqarildi. Samolyot olti yil davomida Kito aeroportida to'xtab qoldi. Uni avvalgisi sotib olgan Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari uchuvchi, Lester Weaver 52,500 dollarga. Unga N130LV registri berildi, ammo Amerika hukumati uni "eksperimental" deb tasdiqladi.

1975 yilda amerikalik yozuvchi Martin Kaydin uni 52,500 dollarga sotib oldi.[6] Bu suvga cho'mdi Temir Enni, ro'yxatdan o'tish N52JU. Ushbu ko'rgazmada keng foydalanilgan,[7] va asoslangan edi Geynesvill, Florida. Caidin bilan bir qator rekordlarni o'rnatdi Temir Enniular orasida Ju 52 / 3m bilan amalga oshirilgan eng qisqa parvoz va bir vaqtning o'zida bitta samolyotda eng ko'p qanot suzuvchi dunyo rekordi.[8]

Lufthansa uni 1984 yil dekabrda sotib olgan: U uchib ketgan Gamburg Grenlandiya, Islandiya va Angliya orqali, Ju 52 samolyotining g'arbiy-sharqiy Atlantika parvozi. Bir yildan so'ng u yana havoga ko'tarildi, rasmiy ro'yxatga olish dumi ostida D-CDLH deb yozilgan edi. Qadimgi D-AQUI registri qanotlarda bo'yalgan. Hozir samolyot nomi Tempelhof.[9]

2015 yil oxirida muntazam tekshiruvlar paytida aniqlangan zarar Lufthansa-ni vaqtincha to'xtatishga olib keldi Tempelhof 2016 yil yozigacha.[10][11] Oxir-oqibat samolyot 2017 yil boshida xizmatga qaytdi, ammo 2019 yil boshida Lufthansa aviakompaniya yo'lovchilarni tashish uchun moliyaviy ko'makni qaytarib olganini va samolyot endi faqat airshowlarda mavjud bo'lishini e'lon qildi. Keyinchalik xabarlarga ko'ra, samolyotdan qanotlar olib tashlangan va u muzeydagi doimiy statik eksponatga aylanishini rejalashtirgan holda Myunxenga olib borilgan. Hozir u "Texnik" muzeyida joylashgan Shpeyerda namoyish etilgan.

Adabiyotlar

  1. ^ Ju-Air sayti Arxivlandi 2007-04-05 da Orqaga qaytish mashinasi
  2. ^ "Shveytsariyaning Alp tog'larida aviahalokatda 20 kishi halok bo'ldi". Reuters. 4 avgust 2018 yil.
  3. ^ "Sohil bo'yidagi jangovar qushlar"; Rasmiy dastur qo'llanmasi, 2012 yil 18-20 may; Harbiy aviatsiya muzeyi; Pungo, Virjiniya, p. 41
  4. ^ Ju-Air sayti Arxivlandi 2007-04-05 da Orqaga qaytish mashinasi
  5. ^ "BAZL JU-Air-ni o'chirib tashladi, u JU-52 ni o'ldirmoqda". Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL.
  6. ^ Kaidin, Martin (1984). Ragwings va og'ir temir. Boston: Xyuton Mifflin. p.231.
  7. ^ AQSh yillarida # 5489
  8. ^ Kaidin, Martin (1984). Ragwings va og'ir temir: Uchish tarixining eng buyuk jangchilarining azoblari va ekstazi. Boston: Xyuton Mifflin.
  9. ^ "Osmon malikasi". Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung.
  10. ^ "LUFTHANSA ning Ju52 cheksiz asosga ega". Lufthansa Flyer blogi. 2015 yil 22-dekabr.
  11. ^ "'Tante Ju '80 Jahre jungni o'g'irlab ketdi " ['Ju xola' mag'rur 80 yoshga to'lgan yosh]. Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung (nemis tilida).