Möller Stomo 3 - Möller Stomo 3

Stomo 3
RolYengil samolyotlar
Milliy kelib chiqishiGermaniya
Ishlab chiqaruvchiMyuller Flugzeugbau
DizaynerH. G. Moller
Birinchi parvoz1939 yil aprel

The Möller Stomo 3 kichik, kam quvvatli, ammo juda aerodinamik jihatdan toza samolyot bo'lib, u birinchi marta uchib kelgan Germaniya 1939 yilda. U birinchi parvozidan ko'p o'tmay dvigatellari hajmi 2 l (120 kub) dan kam bo'lgan samolyotlar uchun masofa yozuvlari bo'yicha ikki tezlikni o'rnatdi.

Dizayn

1939 yil boshida H.G.Moller Flugzeugbau kichik, bitta o'rindiqni sinovdan o'tkazdi, konsol, teskari qanot ajoyib aerodinamik tozalik sport samolyotlari. Garchi uning Kroeber M4 tekis egizak dvigatel atigi 13 kVt (18 ot kuchi) ishlab chiqarilgan, Stomo-3 maksimal tezligi 152 km / soat (94 milya; 82 kn) bo'lgan.[1] Shu bilan birga, kompaniya xuddi shu toza uslubda, lekin 37 kVt (50 ot kuchiga ega) bo'lgan bir kishilik kichikroq masofani tugatdi. Zündapp 9-092 to'rtta tsilindrli havo bilan sovutilgan, teskari ichki dvigatel V11 deb belgilangan Shturmer.[2]

Stomo 3 samolyot samolyot bo'lib, u oddiy asbobsozliksiz qurilishi, kapital va sarf-xarajatlarning kamligi hamda yaxshi ishlash va aerobatik qobiliyat bilan yaratilgan. Uning past qanot uch qismdan iborat edi: 1,80 m (5 fut 11 dyuym) markaziy qismi anhedral, takomillashtirish qanot ildizi aerodinamikasi va teskari gullagan qanotini ishlab chiqaradigan dihedralning 6 ° atrofida bo'lgan tashqi panellari. Strukturaviy ravishda bitta spar markaziy qismi .ning ajralmas qismi bo'lgan kontrplak - teridan qilingan fyuzelyaj va kabinasi tashqi panellari ham bitta shpal va yog'och atrofida qurilgan qovurg'alar, qatlam bilan qoplangan etakchi qirralar sparlarga va mato bilan qoplangan orqaga. Har bir qanot edi trapezoidal rejada, faqat oldingi qirralarda supurish bilan va uchlari yumaloq. Qisqa, keng aileronlar bortdagi kabi uchlariga joylashtirilgan va soxta shpantalarga o'rnatilgan bo'lak qanotlari.[2]

Uning oval qismi bor edi, monokok fyuzelyaj bilan shakllantiruvchilar, torli simlar va qatlamli teri. Zundapp dvigatelining burni chiroyli tarzda o'ralgan va yopiq kokpit qanot ustidan, uning orqasida ko'tarilgan fyuzelyajga qo'shilib, odatiy, konsolga o'ralgan. emprenaj. Deyarli uchburchak orqa samolyot yumaloq shaklda olib boriladi liftlar va tekis qirrali fin keng, chuqur, yumaloq tashilgan rul liftni yuvishdan yaxshi tozalang. Rulda erga o'rnatiladigan kichkina edi tabni qirqish.[2]

Stomo 3-da a tailskid pastki qismi 1,63 m (5 fut 4 dyuym) yo'l bilan, uning vertikal, bungee - tashqi panellar bilan tutashgan joyga yaqin qanotning markaziy qismiga o'rnatilgan shpalga o'rnatilgan asosiy oyoqlari. G'ildiraklarning oyoqlari va ko'p qismi yopiq edi qoplamalar va uzun konsoli tailskid rulni yerdan tozalab turardi.[2]

Operatsion tarixi

Birinchi Stomo 3 1939 yil aprel oyida zavodni tark etdi va uni oldi Uchishga yaroqlilik sertifikati birinchi parvozdan keyin bir necha soat optimallashtirishdan so'ng.[2] Sifatida ro'yxatdan o'tgan D-YNERTez orada u dvigatellari 2 l (120 kub) dan kam, 100 km (62 mil; 54 nmi) va 1000 km (620 mil; 540 nmi) dan kam bo'lgan samolyotlar uchun belgilangan masofalarda yangi rekord tezlikni o'rnatdi. 19-aprel kuni Maks Brandenburg o'zining tezligi va tezligi ortda 185.352 km / soat (115.172 mil / soat; 100.082 kn) bilan chiqib ketdi va qaytdi. 27 aprelda u o'rtacha 187,776 km / soat tezlikda 1000 km masofani bosib o'tdi (116,679 mil / soat; 101,391 kn).[2][3]

1939 yilda Stomo 3 harbiy murabbiy sifatida ko'rib chiqildi,[4] seriyali ishlab chiqarish yoki biron bir xizmat prototipi haqida ma'lumot yo'q bo'lsa-da.

Möller shuningdek, loyihalashtirgan va qurgan Myuller Stromer, shunga o'xshash ikkita samolyot.[5]

Variantlar

V3
Temperol, 18 PS quvvat bilan ishlaydi (17,8 ot kuchi; 13,2 kVt) Kroeber M4 2 silindrli 2 zarbli gorizontal qarshi havo sovutadigan pistonli dvigatel.[5]
V11
Shturmer, 18 PS quvvat bilan ishlaydi (18 ot kuchi; 13 kVt) Zündapp 9-092 havo sovutgichli teskari yo'naltirilgan pistonli dvigatel.[5]
Myuller Shturmer
V11 nomi o'zgartirildi.[5]
noma'lum prototip
24 kVt quvvatga ega (32 ot kuchiga ega) Seld dvigatel, 50 kg (110 lb) engilroq va pastroq ishlash.

Texnik xususiyatlari (Stomo 3 Shturmer)

Ma'lumotlar Les Ailes 1939 yil iyun[2]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Bittasi
  • Uzunlik: 5.90 m (19 fut 4 dyuym)
  • Qanotlari: 7.60 m (24 fut 11 dyuym)
  • Balandligi: 1,60 m (5 fut 3 dyuym)
  • Qanot maydoni: 9,60 m2 (103,3 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 205 kg (452 ​​lb)
  • Brutto vazni: 330 kg (728 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 50 l (11 imp gal; 13 US gal)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Zündapp 9-092 4 silindrli havo bilan sovutilgan, teskari mos ravishda, Maksimal 40 kVt (53 ot kuchiga teng); 2300 rpmda 37 kVt (50 ot kuchi)
  • Pervaneler: Diametri 1,70 m (5 fut 7 dyuym) bo'lgan 2 pichoqli Shvarts

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 215 km / soat (134 milya, 116 kn)
  • Kruiz tezligi: 210 km / soat (130 milya, 110 kn)
  • Xizmat tavanı: 5,200 m (17,100 fut) amaliy
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 182 s dan 1000 m gacha (3300 fut)

Adabiyotlar

  1. ^ "Avec un moteur 18 CV: 152 km.-soat". Les Ailes (921): 12. 1939 yil 9-fevral.
  2. ^ a b v d e f g Frachet, André (1939 yil 15-iyun). "Le monoplace léger" Möller Shturmer-V"". Les Ailes (939): 9.
  3. ^ "Fuqarolik tanlovi". Parvoz. XXXV (1591): 318. 22 iyun 1939 yil.
  4. ^ "La biplace Léger S.E.C.A.T.-VI" La Mouette"". Les Ailes (940): 9. 1939 yil 22-iyun.
  5. ^ a b v d Nowarra, Xaynts J. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 jild.4 - Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin (nemis tilida). Koblenz: Bernard va Graefe Verlag. ISBN  3-7637-5468-7.