M-Bahn - M-Bahn
| Berlin M-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 M-Bahn poyezdi 06 da Nürnberg transport muzeyi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umumiy nuqtai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Holat | demontaj qilingan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egasi | Magnetbahn GmbH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mahalliy | Berlin, G'arbiy Germaniya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Gleisdreieck Kemperplatz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stantsiyalar | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xizmat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turi | Maglev | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tizim | AEG temir yo'l tizimlari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Harakatlanuvchi tarkib | 1 × M70 / 2 6 × M80 / 2 1 × texnik xizmat ko'rsatish vositasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarix | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ochildi | 1989 yil 28 avgust (sinov) 1991 yil 18-iyul (xizmat) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yopiq | 1991 yil 31-iyul (yopiq) 1991 yil 17 sentyabr (demontaj qilingan) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Texnik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chiziq uzunligi | 1,6 km (1,0 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Treklar soni | Yagona /Ikkita trek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Belgilar | Baland metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ishlash tezligi | 80 km / soat (50 milya) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The M-Bahn yoki Magnetbahn baland edi Maglev poezdi ishlaydigan liniya Berlin, Germaniya, eksperimental ravishda 1984 yildan va 1989 yildan 1991 yilgacha bo'lgan yo'lovchilarni ekspluatatsiya qilishda. Ushbu liniyaning uzunligi 1,6 kilometr (0,99 milya) bo'lgan va uchta stantsiyani o'z ichiga olgan bo'lib, ulardan ikkitasi yangi qurilgan. Berlinda temir yo'l tranzitining kelajagi deb taxmin qilingan ushbu yo'nalish bo'shliqni to'ldirish uchun qurilgan G'arbiy Berlin qurilishi natijasida yaratilgan jamoat transporti tarmog'i Berlin devori. Tomonidan keraksiz holga keltirildi Berlinni birlashtirish va rekonstruksiya qilish uchun yopiq edi U2 chiziq.
M-Bahn mag'lubiyatdan keyin jamoat transporti uchun ochilgan ikkinchi Maglev liniyasi edi Birmingem Maglev lekin oldin Shanxay Maglev poezdi. Qurilish va foydalanishni Magnetbahn GmbH kompaniyasi o'z zimmasiga oldi.
Tarix
Birinchi bo'lim Berlin U-Bahn qurilishi kerak bo'lgan o'rtasida baland qism mavjud Gleisdreieck va Potsdamer Platz stantsiyalar. Berlinni bo'linib bo'lgandan so'ng, Gleydreyek stantsiyasi joylashgan edi G'arbiy Berlin Potsdamer Platz stantsiyasi to'g'ridan-to'g'ri chegara ostida bo'lgan Sharqiy Berlin. Binosidan keyin Berlin devori 1961 yilda har ikki tomonning poyezdlari Potsdamer Platzgacha bo'lgan so'nggi stantsiyada to'xtadi (Sharqdan: Mohrenstraße ). 1972 yil atrofida, shuningdek, g'arbiy tomonda joylashgan Potsdamer Platzgacha bo'lgan ikkita stantsiya yopildi, chunki ushbu stantsiyalar xizmat ko'rsatadigan hududga boshqa U-Bahn liniyasi ham xizmat qilgan.[1]
G'arbiy Berlinning Potsdamer Platzga tutash hududi keyinchalik U-Bahnga ulanishni talab qildi va bu ehtiyoj oxir-oqibat G-Leydreek va U-Bahn yo'laklaridagi tashlandiq U-Bahn platformalaridan foydalanilgan M-Bahn qurilishi bilan qondirildi. chegara tomon shimolga qarab. Keyin Potsdamer Platzga yaqin joyda to'xtash uchun biroz g'arbga qarab ajralib ketdi, ammo baribir G'arbiy Berlinda.[1]
Ushbu yo'nalishdagi ishlar 1983 yilda boshlangan va yo'lovchilarsiz birinchi sinov ishlari 1984 yil iyun oyida liniyaning janubiy qismida bo'lib o'tgan. Dastlabki sinovlarda Magnetbahn GmbH kompaniyasining sinov yo'lagida oldin ishlatilgan avtomobil ishlatilgan Brunsvik, va Berlin uchun maxsus qurilgan dastlabki ikkita mashina 1986 yil oxirida etkazib berildi. Dastlabki maqsad davlat xizmatining 1987 yil may oyida boshlanishi edi, ammo o'sha yilning aprel oyida Gleisdreieck stantsiyasida sodir bo'lgan yong'in ikkala mashinadan birini yoqib yubordi va katta zarar ko'rdi boshqa.[1]
Oxir-oqibat dastlabki ikkitasi bilan bir xil dizayndagi yana to'rtta mashina qurildi. Bir necha rejalashtirilgan ochilish sanalari bajarilmadi va 1988 yil dekabr oyida Kemperplatzda sinov poezdi to'xtab qolmadi va vagonlardan biri erga qulab tushdi va vayron bo'ldi. Davlat xizmati oxir-oqibat 1989 yil avgustda boshlandi, garchi xizmat vaqti-vaqti bilan va kafolatlanmagan bo'lsa-da, tariflar olinmagan. Berlinning yaxlit jamoat transporti tizimining bir qismi sifatida rasmiy muntazam yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1991 yil iyulda boshlangan.[1]
Bu vaqtga qadar Berlin devori qulab tushdi, qurilish boshlanganda oldindan aytib bo'lmaydi. M-Bahni o'z yo'lidan olib tashlashni talab qilib, ilgari uzilib qolgan U-Bahn yo'nalishini tiklash maqsadga muvofiq bo'ldi. M-Bahnga bo'lgan asosiy ehtiyoj ham olib tashlangan edi, chunki u xizmat ko'rsatadigan hududga yana Potsdamer Platz bekatidan kirish mumkin edi. M-Bahnni demontaj qilish rasmiy ochilishidan atigi ikki oy o'tgach boshlangan va 1992 yil fevralida tugagan. Gleydreayk va Potsdamer Platz stantsiyalari o'rtasidagi U-Bahn aloqasi tiklanib, uning tarkibiga kirgan chiziq U2.[1]
Marshrut
Chiziq Kemperplatzdagi stantsiyadan taxminan shimoliy-janubga qarab chekka tomonga o'tdi Tiergarten park, jami uchta stantsiya, eng janubi hozirgi zamonning pastki darajasida Gleisdreieck U-Bahn almashinuvi.
- Kemperplatz 52 ° 30′40 ″ N 13 ° 22′18 ″ E / 52.510980556 ° N 13.37176111 ° E (hozirda Sony markazi da Potsdamer Platz, hozirgi kunga yaqin Berlin Potsdamer Platz temir yo'l stantsiyasi )
- Bernburger ko'chasi 52 ° 30′20 ″ N 13 ° 22′33 ″ E / 52.5056 ° N 13.37588611 ° E (hozirgi saytga yaqin Mendelson-Bartoldi-bog ' U-Bahn stantsiyasi)
- Gleisdreieck 52 ° 29′59 ″ N. 13 ° 22′27 ″ E / 52.499775 ° N 13.37418333 ° E (endi U-Bahndan foydalanganligi uchun qaytarib olinadi)
Kemperplatzdan va Bernburger ko'chasi orqali yangi bo'lim. Ikkita parallel yo'nalishli ikkita yo'l bo'lib, Bernburger va Gleysdreyek o'rtasida bitta U-Bahn viyadüklariga o'tishda torayib bordi. M-Bahn yo'riqnomasi viyaduktlarning g'arbiy tomonidan Gleisdreaykdagi yagona platformaga, sharqiy tomonida esa standart temir yo'l trassasidan foydalangan.
Ikkalasi ham Kemperplatz va Bernburger ko'chasi O'shandan beri stantsiyalar vayron qilingan va ular orasida M-Bahn bo'lgan qurilish mavjud.
Harakatlanuvchi tarkib
M-Bahn jami sakkizta mashinani boshqargan, ammo barchasi hammasi davlat xizmatida ishlatilmagan.[1][2]
| Avtomobil | Turi | Quruvchi | Xizmatda | Izohlar |
|---|---|---|---|---|
| 01 | M80 / 2 | Vaggon ittifoqi | 1987 yil mart | 1987 yil aprel oyida yong'inda yo'q qilindi |
| 02 | M80 / 2 | Vaggon ittifoqi | 1987 yil mart | 1987 yil aprel oyida yong'indan zarar ko'rgan va keyinchalik olib qo'yilgan |
| 03 | M80 / 2 | Vaggon ittifoqi | 1987 yil may | 1988 yil dekabrida avariya natijasida vayron qilingan |
| 04 | M80 / 2 | Vaggon ittifoqi | 1987 yil may | 1991 yil sentyabrda qaytarib olingan |
| 05 | MBB | 1984 yil aprel | Dizel dvigatelli avtomashina, magnit haydovchi yo'q, 1986 yil chiqarilgan | |
| 06 | M80 / 2 | Vaggon ittifoqi | 1989 yil avgust | Da saqlanib qolgan 1991 yil sentyabr Nürnberg transport muzeyi |
| 07 | M80 / 2 | Vaggon ittifoqi | 1989 yil avgust | 1991 yil sentyabrda qaytarib olingan |
| 704 | M70 / 2 | MBB | 1984 yil iyun | 1978 yilda Brunsvik sinov yo'li uchun qurilgan, 1986 yil oktyabrgacha Berlinda dastlabki sinovlar uchun ishlatilgan |
Texnologiya
Harakatlanish uchun M-Bahn a dan foydalangan uzun stator chiziqli vosita. Ammo, farqli o'laroq Transrapid va boshqalar magnit levitatsiya poezdlari, M-Bahn transport vositasining atigi 85 foizini qo'llab-quvvatladi magnit levitatsiya, muvozanatni an'anaviy g'ildiraklar qo'llab-quvvatlaydi.
Ish paytida Berlin M-Bahn liniyasi avtomatlashtirilgan haydovchisiz operatsiya sifatida ishladi, garchi tizim, agar kerak bo'lsa, odam haydovchisi tomonidan boshqarilishi kerak edi.
Ikki yo'lli yugurishni ishlatishga imkon beradigan o'tish yo'li Kemperplatzning janubida joylashgan. M-Bahn poezdini oraliq bo'ylab qo'llab-quvvatlash uchun yo'l bo'ylab pastda joylashgan an'anaviy temir yo'l uzunligi bo'ylab qo'llab-quvvatlandi.
Adabiyotlar
- ^ a b v d e f Hardy, Brayan (1996). Berlin U-Bahn. Capital Transport nashriyoti. 40-41 betlar. ISBN 1-85414-184-8.
- ^ "M-Bahn Berlin - Fahrzeuge" [M-Bahn Berlin - harakatlanuvchi tarkib] (nemis tilida). Berliner Verkehrsseiten. Olingan 2010-06-26.
Tashqi havolalar
- (nemis tilida) Reja xaritasida M-Bahn va ko'chalar ko'rsatilgan
- youtube.com: qisman buzilgan Berlin devori aks etgan video
- Ommabop fan 1988 yil dekabr
 U-Bahn |
|  |
|---|---|---|
 S-Bahn |
| |
| Boshqa tarmoqlar |
| |
