MF Tycho Brahe - MF Tycho Brahe

Scandlines.jpg
Tycho Brahe 2007 yilda
Tarix
Ism:1991 yildan boshlab: Tycho Brahe
Operator:
Ro'yxatdan o'tish porti:1991 yildan boshlab: Xelsingor,  Daniya
Quruvchi:Langsten Slip & Batbyggeri, Tomrefyord, Norvegiya
Hovli raqami:156
Ishga tushirildi:1991
Identifikatsiya:IMO raqami: 9007116[1]
Holat:Xizmatda
Umumiy xususiyatlar
Tonaj:11,148 GT[2]
Uzunlik:111,20 m (364 fut 10 dyuym)[2]
Nur:28,20 m (92 fut 6 dyuym)[2]
Qoralama:5.50 m (18 fut 1 dyuym)[2]
O'rnatilgan quvvat:Elektr
Harakatlanish:4 × 1,5 MVt
Tezlik:14,5 tugun[2]
Imkoniyatlar:
  • 1250 yo'lovchi
  • 240 ta mashina
Boshqa maqsadlar uchun qarang Tycho Brahe (ajralish).

M / F Tycho Brahe Daniya akkumulyatori mashina-parom, bu ishlaydi Feribot yo'nalishi o'rtasida Xelsingor, Daniya va Xelsingborg, Shvetsiya, masofa atigi 5 km. M / F Tycho Brahe 1991 yildan beri ishlatib kelinmoqda. Kema ikki yo'nalishli, shuning uchun u yo'nalishni burilmasdan o'zgartirishi mumkin, shuning uchun vaqt yo'qotmaydi. Kema, shuningdek, uning maksimal tezligi 14 tugunga qadar tezlashishi va tezlashishi mumkin.

Kema Daniya astronomi sharafiga nomlangan Tycho Brahe. M / F Tycho Brahe tomonidan qurilgan Langsten Slip & Batbyggeri yilda Tomrefyord, Norvegiya. Hozirda kema egalik qiladi Skandallar A / S va ForSea tomonidan boshqariladi (Scandlines GmbH edi). 1991-1997 yillarda M / F Tycho Brahe ga tegishli edi DSB Rederi.

Paromda 1250 yo'lovchi va 260 ta yuk mashinasi, 240 ta vagon yoki 9 ta yo'lovchi poezdlari vagonlari bir vaqtning o'zida sig'dira oladi. U umumiy uzunligi 266 metr bo'lgan uchta temir yo'l bilan qurilgan.

Elektrga o'tkazish

M / F Tycho Brahe singil kemasi bor, XONIM Avelsa Helsingborg. Dastlab ikkita kema dizel yoqilg'isida ishlagan, ammo 2017 yilda to'liq ishlab chiqarilgandi elektr quvvati. Har bir kemada 4 MVt / soat batareyalar mavjud, ularning vazni 57 tonnani tashkil etadi. U bacalar orasidagi paromning yuqori qismida joylashgan.[3] Batareyalar qayta zaryadlangan quruqlikdan ulanganda robot qo'li bilan,[4] 10,5 MVt (10,5 kV, 600 Amper) da Daniyada 6 daqiqa va Shvetsiyada 9 daqiqa. Har bir sayohat taxminan 1175 kVt soatni ishlatadi va dizel feribotlariga o'xshash 20 daqiqa davom etishi rejalashtirilgan.[5] To'rtta Wärtsilä-Vasa 6R32E dizel dvigatelidan ikkitasi har bir kemadan, qolgan ikkitasi esa kundalik ish uchun emas, balki zaxira tizimi sifatida chiqarilgan.[6]

Asosiy xususiyatlar:

  • Uzunlik: 111 m / 364 fut 2 dyuym
  • Nur: 28,2 m / 92 fut 6 dyuym
  • Qoralama: 5,7 m / 18 fut 8 dyuym
  • Tonaj: 12000 gt
  • Mashinasozlik: har biri 1,5 MVt, 4,1 MVt Li-ion batareyalar.[7] Zaxira tizimi: ikki o'qli, dizel yoqilg'i, 3350 ot kuchi
  • Konversiyadan keyin Tycho Brahe

  • Tycho Brahe 2018 yilda

  • Batareyalar tepada

  • Tycho Brahe 2019 yilda

Galereya

  • MF Tycho Brahe.jpg
  • MF Tycho Brahe (2) .jpg
  • Tycho Brahe robotli zaryadlash tizimi.jpg

Adabiyotlar

  1. ^ Faktaomfartyg.se "M / S Tycho Brahe", 2011 yil 21-aprelda kirilgan
  2. ^ a b v d e Skandallar "Marshrutlar, paromlar va portlar 2011", 2011 yil 21-aprelda kirilgan
  3. ^ Mur, Rebekka (2020 yil 9-yanvar). "ForSea Feribotlar akkumulyatorini konvertatsiya qilish: katta sayohat"'". Riviera. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 20 oktyabrda. Batareyalar bacalar orasidagi to'rtta idishga joylashtirilgan. 640 ta suv bilan sovutilgan lityum Ion akkumulyator modullari umumiy og'irligi 57 tonnani tashkil qiladi, o'rnatish uchun umumiy og'irligi 270 tonnani tashkil qiladi.
  4. ^ https://electrek.co/2017/08/24/all-electric-ferries-abb/
  5. ^ "Barqarorlik". ForSea Feribotlari. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 23 iyunda.
  6. ^ http://www.tu.no/artikler/89-tonn-batterier-i-verdens-storste-el-ferge/348995
  7. ^ https://fulcharged.show/episodes/100-electric-ferry-crossing/
  • Kemalar entsiklopediyasi. Bosh muharriri: Toni Gibbons. Silverdale kitoblari, 2002 yil, ISBN  1-85605-591-4. 216-bet.

Tashqi havolalar