Xonim Bene - MRSz Bene

The MSRz Bene vengriyalik ikkita o'rindiq edi birlamchi planer, birinchi marta 1952 yilda parvoz qilgan edi. Shu vaqtga qadar uning raqobatchisi seriyali ishlab chiqarish buyurtmasi bilan taqdirlangan edi, shuning uchun faqat bitta Bene bajarildi.

Loyihalash va ishlab chiqish

1948 yilda Vengriya milliy uchish uyushmasi (OMRE), u 1951 yilda Vengriya aviatsiya uyushmasi (MRSz) ga aylandi,^[1] ikki o'ringa mo'ljallangan asosiy planer uchun taklif qilingan tenderlar; ikkinchi o'rinni Hugo Nagy va Tibor Bánsági qo'lga kiritdi. 1950 yilda ular dizayner Lajos Benikki nomidagi Bene nomini olgan qayta ishlangan versiyasini taqdim etishdi MSrE M-30 Fergeteg.^[2]

Benda ikkita o'tin bor edi yuqori qanot, fyuzelyaj ustidagi qisqa tayanchda to'p bilan birlashtirilgan. Rejada taxminan uchdan bir qismini egallagan to'rtburchaklar shaklidagi ichki qism va trapetsiya shaklida, tashqi tomoni dumaloq uchlari, aksariyat konuslari bilan orqadagi chekka. Har bir yarim qanot to'g'ridan-to'g'ri magistral atrofida qurilgan spar taxminan 33% akkord va 70% akkord bilan yordamchi spar. Barcha qanot sirtlari edi kontrplak yopiq. Ichki panelning oxiriga qarab pastki qanotni asosiy sparga qo'shib, qanotlarni har ikki tomonga bitta tirgak bilan mahkamladilar. Ichki panellar bortga tushishni amalga oshirdi qopqoq va ulardan tashqarida, Göppingen tipidagi spoylerlar, qanotlarning yuqorisida va pastida ochilgan sparadan bir oz oldinroq o'rnatilgan. Uning bo'linishi, differentsialligi, Frize-muvozanatli aileronlar tashqi panellarning barcha chetlarini to'ldirdi. G'ayritabiiy ravishda, qanot uchlari yoniga yordamchi shpaldan atigi orqada o'rnatilgan va faqat yuqoriga qarab ochilgan yana bir spoylerlar to'plami yordam berdi.^[2]

Fyuzelyaj aralash konstruktsiyadan iborat edi. Old qanotning orqa qismidan burungacha va poydevorni o'z ichiga olgan to'rtburchaklar to'rtburchaklar kesim atrofida qurilgan, kavisli ramkalar bilan kavsharlangan po'lat quvurli to'sin mato sirt. Aftidan, bu yog'och qurilish edi. O'quvchi qanot oldida o'tirdi, uning ostida instruktor 25% atrofida edi akkord. Uning o'rindig'i o'quvchiga qaraganda balandroq edi, shuning uchun u asboblarning bitta to'plamini ko'rdi va boshini asosiy shpalning old qanotlari orasidagi kichik bo'shliqqa qo'ydi va unga bir parcha soyabon orqaga cho'zilganda yuqoriga qarab ko'rishga imkon berdi. qanotning yuqorisidan shpagacha. Bene odatdagi planer qo'nish skidiga tushmadi, aksincha uning yonida kichikroq nosewel, katta g'ildirak bor edi. c.g. orqada va kichik tailskid ostida. Vinçni ishga tushirish burunning har ikki tomonida ilgak tutib turadigan Y uchli simi yordamida amalga oshirildi.^[2][3]

Benening so'zlari yumaloq, uchi yumaloq orqa samolyot fyuzelyajning yuqori qismiga o'rnatildi va har ikki tomonning tirgagi bilan pastdan mustahkamlandi. Uning liftlar qattiq toraytirilgan va markazdan kesilgan rul harakat. The fin Yig'lamagan va uchi yumaloq, keelga etib borgan keng, dumaloq rulni ko'targan.^[2]

1952 yil o'rtalarida birinchi parvozidan so'ng, Ben raqobatdosh sifatida faqat cheklangan sinovlardan o'tdi MRSz Z-03 Ifjusag allaqachon seriyali ishlab chiqarish uchun buyurtma olgan edi. Yagona misol 1954 yilda bekor qilingan.^[2]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Gabor, F^[2]

Umumiy xususiyatlar

• Ekipaj: Tandemda o'quvchi va o'qituvchi
• Uzunlik: 7.45 m (24 fut 5 dyuym)
• Qanotlari: 17 m (55 fut 9 dyuym)
• Qanot maydoni: 21,1 m² (227 kvadrat fut)
• Aspekt nisbati: 13.7
• Havo plyonkasi: Göttingen Gö 549 dan 676 ta maslahat uchun
• Bo'sh vazn: 244 kg (538 funt)
• Brutto vazni: 420 kg (926 funt)
• Ikki tomonlama: 3°

Ishlash

• Maksimal tezlik: 220 km / soat (140 milya, 120 kn) hech qachon oshmaydi
• Maksimal sirpanish nisbati: 20,5 720 km / soat (450 milya; 390 kn)
• Cho'kish darajasi: 0,95 m / s (187 fut / min), soatiga 65 km (40 milya; 35 kn)
• Havoning maksimal tezligi: 120 km / soat (75 milya; 65 kn)

Adabiyotlar