MS Rigel III - MS Rigel III

Albaniya-Rigel-III.jpg
XONIM Rigel III 2017 yilda Durresda
Tarix
Ism:
  • 1979–1988: Turella
  • 1988–1996: Stena Nordika
  • 1996–1998: Arslon qirol
  • 1998–2008: Fantaasiya
  • 2008–2010: Kongshavn
  • 2010-2017: Regina della Pace
  • 2017 – Hozir: Rigel III
Egasi:
Operator:
Ro'yxatdan o'tish porti:
Buyurtma:1978 yil 17 mart
Quruvchi:Wärtsilä Turku kemasozlik zavodi, Finlyandiya
Hovli raqami:1242
Ishga tushirildi:1978 yil 21-noyabr
Homiylik qilingan:Margareta Lundqvist[2]
Masih:1978 yil 21-noyabr
Qabul qilingan:1979 yil 4-iyun
Xizmatda:1979 yil 4-iyun
Identifikatsiya:IMO raqami: 7807744
Holat:Trafikda
Umumiy xususiyatlar (qurilganidek)[1]
Turi:Kruizferry
Tonaj:
Uzunlik:136.11 m (446 fut 7 dyuym)
Nur:24,20 m (79 fut 5 dyuym)
Qoralama:5.40 m (17 fut 9 dyuym)
Muz sinfi:1 A[3]
O'rnatilgan quvvat:
Tezlik:21,5 kn (39,82 km / soat)
Imkoniyatlar:
  • 1700 yo'lovchi
  • 740 yo'lovchi yotoqlari
  • 554 ta mashina
Umumiy xususiyatlar (Stena Nordica va undan keyin)[3]
Tonaj:16,405 GT
Pastki qavatlar:10
Tezlik:19 kn (soatiga 35,19 km)
Imkoniyatlar:
  • 1550 yo'lovchi
  • 1440 lanimetr
Izohlar:Aks holda qurilgan bilan bir xil

XONIM Rigel III a kruizferry Yunonistonda joylashgan kompaniyaga tegishli Ventouris feribotlari. U 1979 yilda qurilgan XONIM Turella tomonidan Wärtsilä Turku kemasozlik zavodi, Finlyandiya uchun SF liniyasi foydalanish uchun Viking chizig'i tirbandlik. 1988 yilda u sotilgan Stena liniyasi, bo'lish XONIM Stena Nordika. 1996 yilda u ko'chirildi Arslon paromi va qayta nomlandi XONIM Arslon qirol. 1998 yilda u sotildi Tallink va qayta nomlandi XONIM Fantaasiya. Sifatida Fantaasiya u shuningdek charter asosida suzib ketdi Algérie feribotlari, Komanav va Kystlink 2005-2008 yillarda. 2008 yilda Kystlinkga ustav tugaganidan so'ng, ikkinchi kompaniya uni sotib olib, uning nomini o'zgartirdi XONIM Kongshavn. 2008 yil oxirida Kystlink bankrot deb e'lon qilingandan so'ng, kema Xorvatiyada joylashganga sotilgunga qadar o'rnatildi parom operator Blue Line International,[4] va ular o'rtasida xizmat ko'rsatgan Split va Ancona kabi XONIM Regina della Pace. 2017 yilda kema Gretsiyada joylashgan kompaniyaga sotildi Ventouris feribotlari va hozirda marshrutda ishlamoqda Bari -Durres.

Kontseptsiya va qurilish

SF liniyasi uchun yangi katta feribotni rejalashtirishni boshladi Viking chizig'i 1970-yillarning o'rtalarida Janubiy-G'arbiy Finlyandiya va Shvetsiya o'rtasida transport. Yangi kema dizayni uchun mas'ul shaxs SF Line asoschisi va bosh direktori Gunnar Eklund o'g'li bilan Nils-Erik Eklund va kompaniyaning texnik inspektori Kaj Jansson dizayn jarayonida ishtirok etish. SF Line-ning avvalgi yangi binolaridan olingan tajribalar, xususan XONIMAurella 1973 yil - katta avtoulovlar bilan chizilgan yangi kemaning dizayniga katta ta'sir ko'rsatdi. Biroq, yangi kema ikki baravar katta bo'lishi rejalashtirilgan edi yalpi registr tonnaji kabi AurellaVa u ikki baravar ko'p kabinaga ega bo'lishi kerak edi.[2]

1976 yilda SF Line 1700 yo'lovchiga mo'ljallangan, 540 avtomobildan iborat parom qurish uchun dunyoning turli kemasozlik zavodlaridan tenderlar so'radi. Eng arzon taklif, 80 million fin markka (20 mln.) AQSh dollari vaqt valyuta kurslari bo'yicha), tomonidan qilingan Mitsubishi Heavy Industries Finlyandiyadan ustun bo'lgan Yaponiya Wärtsilä kemasozlik zavodi 36 million markaga. 1977 yil 13 sentyabrda SF Line Mitsubishi Heavy Industries bilan feribot qurish uchun shartnoma imzoladi. Biroq, loyihani moliyalashtirish tomonidan tasdiqlanishi kerak edi Finlyandiya banki va Finlyandiya tersanalarida bandlik darajasi past bo'lgan paytda, Finlyandiya Banki kompaniyani Finlyandiya tersanesidan kemani buyurtma qilishga majbur qilish umidida loyihaning moliyalashtirilishini tasdiqlamaslikka qaror qildi. SF Line va Finlyandiya Banki, shuningdek SF Line va Wärtsilä o'rtasidagi uzoq muddatli muzokaralardan so'ng, SF Line Wärtsilä bilan 1978 yil 17 martda buyurtma berdi. Oxir oqibat Wärtsilä'dan kemaning narxi undan 15 foizga qimmatroq bo'ldi. agar Mitsubishi tomonidan qurilgan bo'lsa edi,[2] qaramay subventsiya Finlyandiya bankining 17 million markkasidan.[1]

Viking Line-ning avvalgi ko'plab yangi binolarida bo'lgani kabi, kema ichki dizaynining tafsilotlari ham ishonib topshirilgan Robert Tillberg ning Tillberg dizayni. Kema kattaligi tufayli uning xizmatlari avvalgi avlod kemalaridan ancha yaxshilanishi mumkin, turar joy va jamoat joylari vaqt me'yorlariga yaqin. kruiz kemalari. Birinchi marta Viking Line kema kontinental Finlyandiya va Shvetsiya o'rtasida trafik olib borishda kemani o'z ichiga olgan alakart an'anaviyga qo'shimcha ravishda restoran bufet (Rederi AB Slite kruiz kemasi SSApollon III 1976 yildan beri alakart restoranga ega edi, lekin u faqat Olland orollari va Shvetsiya o'rtasida odam savdosi bilan shug'ullangan).[2][5] SF Line-ning yangi kemasiga, shuningdek, kunlik me'yorlar bo'yicha 80 kishini qabul qilishga qodir bo'lgan katta konferentsiya imkoniyatlari berildi.[2]

Aftidan, yangi binoning asosiy dizayni muvaffaqiyatli bo'lgan, chunki u SF Line-ning Viking Line-ning boshqa a'zolari Rederi AB Slite va Rederi Ab Sally ham xuddi shu dizayndagi qo'shimcha kemalarga buyurtma berishlari uchun kema rejalariga kirishni so'ragan. Biroq, oxirida Slite biroz kattaroq kemani buyurtma qilishni tanladi Meyer Werft Germaniyada, SF Line Sally-ga yangi kema rejalariga kirishni rad etdi va natijada Sally Meyer Werft-ga buyurtma berdi.[2]

SF Line yangi binosining kili 1978 yil 10 avgustda qo'yilgan.[6] U ... edi drydock-dan ishga tushirildi 1978 yil 24-noyabrda va MSni suvga cho'mdirdi Turella Margareta Lundqvist tomonidan, SF Line kompaniyasining asosiy aktsiyadori Fraenk Lundqvistning bevasi. 1979 yil 18-yanvarda SF Line kemaga singil kema buyurtma qildi Turella oxir-oqibat 1980 yilda xizmatga kirgan Wärtsilä'dan XONIMRosella.[2] Ning qurilishi Turella 1980 yil 4 iyunda qurib bitkazildi va shu kuni u SF Line-ga etkazib berildi,[6] Kelishilganidan 11 kun oldin.[1]

Turella'singil kema Rosella 2006 yilda Xelsinkidan jo'nab ketdi. Tashqi tomondan Rosella hanuzgacha deyarli bir xil Turella Viking Line xizmatidagi kabi ko'rinardi.

Tarix

1979–1987: Viking Line xizmati

Yetkazib berishdan so'ng darhol Turella xizmatga kirish Viking chizig'i "s Turku –Marixamn –Stokgolm marshrut, bilan suzib parallel Rederi AB Slite biroz kattaroq yangi qurilish XONIMDiana II 1979 yil 14 iyunda xizmatga kirgan. Turella 1980 yil 2-iyungacha Turku-Stokgolm xizmatida bo'lib, u qisqa va yuklarni ko'p talab qiladigan joyga o'tkazildi. Naantali –Mariehamn–Kapellskär etkazib berishdan keyingi yo'nalish Rederi Ab Salli yangi XONIMViking Salli - bu hatto kattaroq edi Turella yoki Diana II- Turku xizmati uchun. Naantali - Kapellskär xizmatida Turella qarishni almashtirdi XONIMMarella va dastlab uning yangi singilligiga parallel ravishda suzib ketdi XONIMRosella. 1981 yil yozgi mavsumi uchun Rosella va Diana II marshrutlarni almashtirdi va o'sha yildan boshlab Turella yana bor edi Diana II uning marshrutchisi sifatida.[2]

1988-1996: Stena Line va Lion Feribot xizmati

1988 yil sentyabr oyida SF Line yangi etkazib berishni boshladi XONIM Amorella o'rnini bosgan Rosella Turku - Stokgolm yo'nalishida. Dastlab SF Line sotishga rozi bo'lgan Rosella ga Stena liniyasi yangi kema etkazib berilgandan so'ng. Biroq, tufayli Amorella muddatidan yetti oy orqada etkazib beriladi Rosella dastlab kelishilganida Stenaga etkazib berilmadi. Oxirida Turella o'rniga sotilgan Rosella, odatda Stena o'zi uchun rejalashtirilgan trafikni o'zgartirishi osonroq va osonroq edi.[7] Qayta qurishdan keyin Cityvarvet, Gyoteborg, Turella yana MS deb paydo bo'ldi Stena Nordika (bu ism ko'p yillar davomida Stena Line kemalari tomonidan olib borilgan). Stena Nordika Gyoteborgni bog'laydigan marshrut joylashtirildi Fredrikshavn Daniyada va Mox Norvegiyada. U vaqti-vaqti bilan Gyoteborgda xizmat qilgan -Kiel odatda ushbu yo'nalishda suzib yuradigan kemalar to'xtab qolganda. 1996 yilda, Stena Nordika da qayta qurilgan Oresundsvarvet, Landskrona, Shvetsiya, Stena sho'ba korxonasi parkiga o'tdi Arslon paromi va MS nomi o'zgartirildi Arslon qirol. Keyingi 1 yil ichida u marshrutlarda suzib ketdi Halmstad (Shvetsiya) - Grena (Daniya) va Karlskrona (Shvetsiya) - Gdiniya (Polsha).[1]

1996–2005: Tallink xizmati

1997 yil oxirida, Arslon qirol ga sotilgan Tallink, uning ismini MS deb o'zgartirgan Fantaasiya va uni ustiga qo'ydi Xelsinki –Tallin marshrut (u erda u eski Viking Line floti do'sti bilan birga xizmat qilgan XONIM Melodiya ).[1] 2002 yilda, yangi etkazib berilgandan so'ng XONIM Romantika, Fantaasiya u Tallin-Stokgolm yo'nalishiga ko'chirildi, u erda Viking liniyasidagi yana bir eski samolyotdoshi bilan birga suzib ketdi, XONIM Regina Baltica.[1][8][9] 2004 yilda yangi XONIM Viktoriya I Tallin-Stokgolm yo'nalishidagi Fantaasia o'rnini egalladi,[10] va o'sha yilning aprel oyi boshidan boshlab Fantaasiya yangi Xelsinki – Tallin– ochildiSankt-Peterburg Tallink yo'nalishi.[1] Rossiya hukumati tomonidan chiqarilgan port to'lovlari ko'tarilganligi sababli va Rossiya bilan Evropa Ittifoqi o'rtasida viza qoidalari yaxshilanishi prognoz qilinmagani sababli, ushbu liniya ishga tushirilganda taxmin qilinganidek, 2-yanvar kuni Tallink tomonidan bu liniya bekor qilindi. 2005 yil.[11]

2005–2009: ustavlar va Kystlink xizmati

Sankt-Peterburgdagi transport harakati qulaganidan so'ng, Fantaasiya uchun tezkorlik bilan charter qilingan Algérie feribotlari to'qqiz oy davomida Frantsiya va Jazoir o'rtasida suzib ketdi. Xartiya tugagandan so'ng u Tallindagi besh oy davomida Tallinkning yangi joyiga joylashguniga qadar ishladi Riga - 2006 yil aprel oyida Stokgolm yo'nalishi.[1] Biroq, bir oydan ko'proq vaqt davom etgan trafikdan keyin uning o'rnini kattaroq egalladi Regina Baltica,[1][9] va keyinchalik ijaraga olingan Komanav 2007 yil aprelga qadar. Comanav uchun charter tugagandan so'ng, u 2007 yil oktyabrgacha yana Algérie Ferries-da ijaraga olingan.[1]

Fantaasiya Strömstadda Kystlinkga bo'lgan nizomi paytida.

Ikkinchi Algérie Ferries nizomidan so'ng, Fantaasiya ga ijaraga olingan Norvegiya asoslangan Kystlink[12] 2007 yil oktyabr oyidan boshlab uch oy davomida (qo'shimcha uch oylik muddat bilan)[1][13] ularning o'rnini bosish XONIM Telemark faxri avtohalokatdan keyin kema buzilib ketadigan suvni urib yuborganidan keyin ishlamay qolgan Hirtshals, Daniya.[14] Kystlink xizmatiga kirishdan oldin, Fantaasiya Gyoteborgdagi Sitivarvetga joylashtirilgan.[15] 15-noyabr kuni Shvetsiya dengiz ma'muriyati Sjöfartsinspektionen kemani xavfli deb topdi va tekshirish paytida aniqlangan 18 ta nosozlik aniqlangunga qadar Cityvarvetdan chiqib ketishini taqiqladi.[16] O'n ikkita nosozlik jiddiy deb topildi, shu jumladan doimiy ravishda ochiq suv o'tkazmaydigan bir nechta eshik, ishlamaydigan karnay tizimi, bloklangan favqulodda vaziyatlar va qutqaruv qayiqlarini tushirish uchun ishlatilmaydigan vinçler.[17][18] Tallinkning so'zlariga ko'ra, tekshiruv kemani qayta tiklash ishlari davom etayotgan paytda amalga oshirilgan, bunga ular bir nechta bort tizimlarining o'chirilganligi va xavfsizlik qoidalariga rioya qilinmaganligi sababini keltirgan.[19] 11-dekabr kuni kema Kystlink bilan xizmatga kirishdi Langesund –Hirtsal va Langesund–Strömstad marshrutlar.[1]

2008 yil 15 aprelda Fantaasiya Tallink tomonidan Kystlinkga sotilgan, etkazib berish sanasi o'sha yilning iyuniga belgilangan. Oxir-oqibat u 2008 yil 30-iyun kuni yangi egalariga etkazib berildi, keyinchalik Norvegiyada qayta ro'yxatdan o'tkazildi va MS nomi o'zgartirildi Kongshavn. Biroq, Kystlink 2008 yil 21 oktyabrda o'z trafikini to'xtatdi Kongshavn keyinchalik tashkil etilgan Sandefyor, Norvegiya. 2009 yil mart oyida, Kongshavn quruq edi Frederikiya, Daniya.[1]

2010- 2017: Blue Line xizmati

2009 yil 23 dekabrda Xorvatiya parom operatori Blue Line International sotib olganligi xabar qilingan edi Kongshavn, uni o'z xizmatida ishlatish niyatida Ancona va Split.[4] Blue Line kemani 2010 yil 17 martda etkazib berishni boshladi va uning nomini o'zgartirdi Regina della Pace va dastlab uni Malta bayrog'i ostida qayta ro'yxatdan o'tkazdi. 2010 yil 19 aprelda Blue Line bilan xizmatga kirishdan oldin Regina della Pace Panamada qayta ro'yxatdan o'tkazildi.[1] Kema xizmat ko'rsatishda davom etmoqda va 2012 yil iyul oyida ushbu yo'nalishda ko'rilgan. 2017 yilda kema Ventouris Feribotlariga sotilgan va Rigel III deb o'zgartirilgan[20]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o Asklander, Mike. "XONIM Turella (1979)". Fakta om Fartig. Olingan 26 may 2010.
  2. ^ a b v d e f g h Syöstrem, Par-Henrik; Brzoza, Kshishtof (2009). Tie meren yli - Uranuurtajasta markkinajohtajaksi (fin va ingliz tillarida). Gothenburg: Breakater Publishing. 131-140 betlar. ISBN  978-91-977697-9-2.
  3. ^ a b "Kystlink M / S Kongshavn". Kystlink. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 14-iyulda. Olingan 4 iyul 2008.
  4. ^ a b Zubchich, Gordaniya (2009 yil 23-dekabr). "Buljubašić kupio trajekt za Anconu vrijedan 6 miljuna eura" (xorvat tilida). Slobodna Dalmacija. Olingan 30 dekabr 2009.
  5. ^ Syöstrem, Brzoza (2009). p. 122.
  6. ^ a b Syöstrem, Brzoza (2009). p. 258.
  7. ^ (fin tilida) FCBS Forum: Sliten konkurssin syyt ja seuraukset + muuta 1980-90-l. taitteen Vikingistä, 2007 yil 10 oktyabrda olingan
  8. ^ (shved tilida) Fakta om Fartig: M / S Romantika (2002), 2007 yil 10 oktyabrda olingan
  9. ^ a b (shved tilida) Fakta om Fartig: M / S Viking qo'shig'i (1980), 2007 yil 10 oktyabrda olingan
  10. ^ (shved tilida) Fakta om Fartig: M / S Viktoriya (2004), 2007 yil 10 oktyabrda olingan
  11. ^ (fin tilida) FCBS Forumida qayta nashr etilgan Tallink press-relizi, 2007 yil 10 oktyabrda olingan
  12. ^ (Norvegiyada) Varden: Kystlink hyrer finsk ferje, 2007 yil 10 oktyabrda olingan
  13. ^ OMX guruhi: Tuzatish: Chartering Fantaasia, 2007 yil 19 oktyabrda olingan
  14. ^ Aftenposten inglizcha maqola FCBS Forumida qayta nashr etildi, 2007 yil 18 oktyabrda olingan
  15. ^ (fin tilida) FCBS forumi: Kystlinkille?, 2007 yil 18 oktyabrda olingan
  16. ^ (shved tilida) Göterborgs-Posten 17. 11. 2007: Färja kvar i hamn med allvarliga fel, 2007 yil 17-noyabrda olingan
  17. ^ (shved tilida) GT.se 17. 11. 2007: Personfärjan panikstoppad, 2007 yil 17-noyabrda olingan
  18. ^ (eston tilida) Postimees.ee 17. 11. 2007 yil: Tallinki parvlaev kuulutati Rootsis sõidukõlbmatuks Arxivlandi 2007-11-18 da Orqaga qaytish mashinasi, 2007 yil 17-noyabrda olingan
  19. ^ (eston tilida) Postimees.ee 2007 yil 17-noyabr: Tallinki shahri: Fantaasia oli ülevaatuse ajal remondis Arxivlandi 2008 yil 20 fevral Orqaga qaytish mashinasi, 2007 yil 18-noyabr
  20. ^ https://www.flickr.com/photos/picture10/7566905304/

Tashqi havolalar