Maeda 703 - Maeda 703

Maeda 703
A-1605 式 田 式 703 同 形 ガ ル 翼 .jpg
Birinchi prototip
RolBir kishilik planer
Milliy kelib chiqishiYaponiya
DizaynerKenichi Maeda
Birinchi parvoz1940
Raqam qurilgan3

The Maeda 703 birinchi mahalliy yaponlardan biri edi planerlar, birinchi marta 1940 yilda parvoz qilgan yuqori mahsuldorlikka ega bitta o'rindiqli samolyot. Uchtasi, ikkitasi qurilgan gull qanoti qanotlar; ulardan biri 1941 yilda milliy chidamlilik rekordini o'rnatdi.

Loyihalash va ishlab chiqish

Uchinchi 703: tekis, gullagan emas, qanot

1930-yillarning o'rtalariga qadar Yaponiyada sirpanish ozgina qiziqishni uyg'otdi, o'shanda bir guruh meraklılar tashrif buyurishni moliyalashtirishga muvaffaq bo'lishdi Bo'ri Xirt. Uning ikkita planer va evakuator samolyot bilan Yaponiyaga safari importni keltirib chiqardi Nemis planerlar, ularning nusxalari va nihoyat haqiqiy yapon dizaynlari. Maich 703, Kenichi Maede, uning muhandis hamkasblari Kimura va Kurahara tomonidan qurilgan va Kyushu Imperial kollejidan Xiroshi Satoning akademik ishtirokida qurilgan, bu birinchilardan biri edi.[1]

703 samolyot samolyot bo'lib, uning aralashmasi bilan qoplangan kontrplak va mato. Uning konsol o'rta qanot bitta spar va unga bog'langan D-box, kontrplakda teridan hosil bo'lgan etakchi chekka. Qanot shpar orqasida yopilgan mato edi. Etakchi tomon to'g'ridan-to'g'ri edi ildiz ga uchi, bir oz orqaga qaytarish bilan. Ildizdan deyarli yarim oraliqgacha qanotni toraytirilgan rejasi faqat muloyimlik bilan, lekin narigi chetga to'liq hosil bo'lgan joyda aileron qanot yumaloq uchiga qattiqroq toraygan. The NACA - olingan plyonka maksimal maksimal darajada ta'minlandi ko'tarish koeffitsienti va kichik pitching lahzalari va qanot bor edi yuvish oldini olish uchi to'xtash joyi. Bor edi Schempp-Hirth uslubidagi havo tormozlari qanotning yuqorisida va pastida cho'zilgan, markaziy qismdagi shpalning orqa tomoniga o'rnatilgan. Birinchi ikki 703-yillarda markaziy qismlar kuchli (6,5 °) bilan o'rnatildi. dihedral va tashqi qismi yo'q, a hosil qiladi gull qanoti. Uchinchi 703-da bir xil qanot bor edi, lekin ildizdan uchigacha doimiy dihedral bilan.[1]

The fyuzelyaj 703-dan butunlay burmalangan quyruqgacha yumshoq qilib toraygan terining terisi edi. U erda kichkina, qatlamli teridan qilingan fin asosan mato yopilgan, yumaloq, keng ko'tarilgan akkord, muvozanatli rul bu keelgacha cho'zilgan. To'g'ri toraygan orqa samolyot, shuningdek, asosan mato bilan qoplangan, finning old tomoniga va fyuzelyajning yuqori qismiga o'rnatildi, shuning uchun liftlar Rulning ichkariga kirishi uchun faqat kichkina chiqib ketish kerak edi. Uchuvchi ko'p parcha ostida qanotning etakchisidan ancha oldin tik o'tirdi soyabon orqadagi fyuzelyajga birlashtirilgan. 703 samolyotida qo'nish uchun g'ildirak yo'q edi, lekin fyuzelyajning eng chuqur qismida burundan kokpit orqasiga otilib chiqdi. Bunga quyruq bamperi yordam berdi.[1]

1940 yildan boshlangan dastlabki sinovlar yaxshi ishlov berish va ishlashni aniqladi.[1]

Operatsion tarixi

Tadeo Kavabe 703 yilda o'zining rekord parvozi oxirida zulmatga tushganidan keyin.

Maeda 703 ning rivojlanishi tarqalishi bilan to'xtatildi Ikkinchi jahon urushi uchun Tinch okeani, ammo Tadeo Kavabe 1941 yil fevral oyida ikkinchi 703 yilda 13 soat 41 metrlik yangi milliy planerning chidamliligi rekordini o'rnatganidan oldin emas, A1606. 1945 yilda Yaponiyadagi barcha planerlar, ko'pchilik bilan birga Germaniya, Ittifoq kuchlari tomonidan vayron qilingan.[1]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Yelkanli samolyotlar 1920-1945 yillar[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Bittasi
  • Uzunlik: 6.70 m (22 fut 0 dyuym)
  • Qanotlari: 14.98 m (49 fut 2 dyuym)
  • Balandligi: Kokpitdan 1,10 m (3 fut 7 dyuym)[2]
  • Qanot maydoni: 14,3 m2 (154 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 15.7
  • Havo plyonkasi: MKK3 (ishlab chiqilgan NACA 64016 Maede, Kinushi va Kuahara tomonidan)
  • Bo'sh vazn: 153 kg (337 lb) tuzilish
  • Brutto vazni: Maksimal 230 kg (507 lb)

Ishlash

  • Maksimal sirpanish nisbati: 25.4: 1 soatiga 64,5 km (40 milya; 34,8 kn)[2]
  • Cho'kish darajasi: Minimum 0,63 m / s (124 fut / min), soatiga 55 km (34,2 mph; 29,7 kn)[2]
  • Qanotni yuklash: 16,1 kg / m2 (3.3 lb / sq ft)
  • Uchish tezligi: 43 km / soat (26,7 milya; 23,2 kn)[2]


Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Simons, Martin (2006). Yelkanli samolyotlar 1945-1965 yillar (2-tahrirdagi tahrir). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 203-5 betlar. ISBN  3 9807977 4 0.
  2. ^ a b v d "Vintage Sailplane tarixiy birlashmasi - Maede 703 (yapon tilida, tarjima qilish mumkin)" (PDF). Olingan 21 sentyabr 2012.