Marsa Marok - Marsa Maroc - Wikipedia

Société d'Exploitation des Ports
Sifatida sotilganMarsa Marok
SanoatPortni boshqarish
Tashkil etilgan2006 yil dekabr
Bosh ofisKasablanka, Marokash
Joylar soni
9
Asosiy odamlar
Muhammad ABDELJALIL (ijroiya kengashi raisi)
Janob Abdelaziz RABBAH, Uskunalar va transport vaziri (kuzatuv kengashi raisi).
XizmatlarMarokashdagi portlarni boshqarish
Daromad1,952 million dirham
Xodimlar soni
2247 (2012)
Veb-saytmarsamarok.co.ma/ uz

Marsa Marok portlarning asosiy operatori hisoblanadi Marokash. Uning huquqiy maqomi a Société Anonyme (Plc.) Muhammad Abdeljalil boshchiligidagi Ijroiya kengashi va raisligidagi kuzatuv kengashi bilan Uskunalar va transport vaziri. Kompaniyaning rasmiy nomi Société d'Exploitation des Ports Marsa Maroc esa uning savdo nomi.

Tarix

Kompaniya 2006 yil dekabr oyida Marokash portlarini isloh qilish bilan shug'ullanadigan 15/02 qonunining bir qismi sifatida tashkil etilgan. Marsa Maroc tashkil etilishidan oldin ODEP davlat kompaniyasi portlarni boshqarish uchun mas'ul bo'lgan, ammo yangi o'rnatishni joriy qilish orqali sanoatni tartibga soluvchi "Agence National" mavjud va Société d'Exploitation des Ports savdo (kundalik) ekspluatatsiya bilan shug'ullanadi. portlar.
2007 yilda Marsa Maroc savdo nomi paydo bo'ldi. 2007 va 2008 yillarda kompaniya o'z biznesini va kelajak uchun strategik rejalarini tuzdi. Ushbu rejalar CAP15 deb nomlanadi. Ushbu rejalar Marokash portlarida konteyner terminallarini tashkil etishga va bo'sh quyma va neft sanoatida strategik sheriklik aloqalarini o'rnatishga asoslangan.
2009 yilda CAP15 rejalarini bajarish uchun muhim qadam qo'yildi. 2009 yil iyun oyida Tanger Med (yangi) portidagi Marsa Maroc va TMSA o'rtasida 4-konteyner terminali bo'yicha 30 yillik imtiyoz imzolandi. Marsa Maroc kelishuvga binoan terminalni boshqarish uchun zarur bo'lgan barcha uskuna va jihozlarni amalga oshirishni o'z zimmasiga oldi. CT4 suvning chuqurligi 16 metr bo'lgan 1200 metrlik vokzallar bilan 2 250 000 TEU ko'p foydalanuvchi terminalini taqdim etadi.
Shuningdek, 2009 yilda Kasablanka portida yana bir "islohotdan keyingi" marraga erishildi.
2010 yil 29 martda qirol, Muhammad VI, avtomashinalarni qayta ishlash va saqlash uchun terminal qurishni boshladi. 168 million sarmoyani o'z ichiga olgan ushbu rivojlanish Dirhamlar, 75000 m hosil qiladi2 5000 dona ishlov berishga qodir bo'lgan yopiq maydon.
2011 yil 22 dekabrda qirol yangi portni ochdi Jorf Lasfar Atlantika sohilida, janubda El-Jadida. Ushbu chuqur suvli savdo port.

Asosiy raqamlar

Kompaniya 9 ta portni boshqaradi: 7 ta Marokashda va ikkitasi Marokash da'vo qilgan G'arbiy Saxarada, ro'yxatdan o'tgan ustav kapitali 733,956.000 ga teng. TELBA, 1952 million MAD tovar aylanmasi va 35,5 million tonna global trafik. 2011 yil oxiriga kelib u 2.247 xodimga ega edi.[1]

Boshqariladigan portlar

Marsa Maroc Marokashda 7 ta portni va 2 ta portni boshqaradi G'arbiy Sahara, buni Marokash da'vo qilmoqda. Portlar:

Dakhla

Porti Dakhla asosiy mahsulotlari suyuq quyma va baliq bo'lgan nisbiy kichik portdir. Bu erda 22 kishi ishlaydi va transport hajmi 311 ming tonnani tashkil etdi.
8 metr chuqurlikdagi 300 metrli vayronalar, 2 ta ko'chma kran va baliq ovi floti uchun qulayliklar mavjud.[2] Daxla porti menejeri to'g'ridan-to'g'ri Ijro etuvchi kengash raisiga bo'ysunmaydi, lekin Laayoune porti menejeriga hisobot beradi:[3]

Laayoune

Laâyoune yoki El Aaiun G'arbiy Sahroning poytaxti hisoblanadi. Port Marsa Maroc tomonidan boshqariladi. Port 3 ta terminalni taqdim etadi: Quay 1,2 va 4.[4]

  • Quay 1: uzunligi 150 metr, boshqariladigan chuqurligi 6,15 metr va 9900 metrni tashkil etadi2 er maydoni. Quay 1 uglevodorodlar va qum uchun ishlatiladi.
  • Quay 2: uzunligi 145 metr va chuqurligi 6,15 metr. Er maydoni 5600 m2 va konteynerlar va uglevodorodlar uchun moslamalarni taklif etadi.
  • Quay 4: uzunligi 276 metr va chuqurligi 6,15 metr. Uning asosiy maqsadi foydali qazilmalarni qayta ishlash va baliq ovlashdir[4]

Agadir

Porti Agadir 4 ta terminal / kvotaga ega. Uning umumiy aylanmasi 3 million tonnani va 127 mingdan ortiq konteynerni tashkil etadi. Bu 230 xodimga ish taklif qiladi.[5]To'rt quays / terminal:

  • Konteyner Quay: uzunligi 280 metr, chuqurligi 10 metr. Uning tarkibida 100 tonna va bitta 120 tonnalik 3 ta konteynerli kran bor.
  • Sharqiy Quay: uzunligi 510 metr, chuqurligi 10 metr va bitta Ro-Ro terminali (uzunligi 160 metr). Ushbu terminal uchun asosiy mahsulotlar tsitrus mevalar, sabzavotlar, ko'mir va o'tin hisoblanadi.
  • Mineral terminal: Ushbu terminal foydali qazilmalarni eksport qilish uchun imkoniyatlarni taqdim etadi. Uzunligi 160 metr va chuqurligi 15 metr bo'lgan bitta kvayga ega.
  • Kruiz terminali: Ushbu kvartal shuningdek, 15 metr chuqurlikdagi 160 metrlik joyni taklif etadi. (Dis) kirish uchun ikkita ko'prikdan tashqari, kruiz / yo'lovchi kemalarini boshqarish uchun zarur bo'lgan barcha imkoniyatlar mavjud.

Safi

Porti Safi yillik aylanmasi 2,6 million tonnani tashkil etadi, xodimlarning 148 a'zosi va 3 ta terminal mavjud. Ushbu portda ishlov beriladigan asosiy mahsulotlar: oltingugurt, baritlar, rux va uglerod[6]

  • Tijorat Quay: uzunligi 448 metr, chuqurligi 8½-9½ m. Yerni saqlash: 14.400 m2 va 6700 m2 yopiq maydon. Ushbu bekat uchun uskunalar quyidagilardir: relslardagi ikkita kran (40 t), 7 ta statsionar kran va bitta ko'chma kran (har biri 6 t.) Va 250 ta repressiya quvvatiga ega ikkita chigirtka. Soatiga 550 tonna. Ushbu terminalda ishlab chiqariladigan asosiy mahsulotlar sink, uy hayvonlari uchun koks, klinker, barit kabi quruq qismdir.
  • Perchin: chuqurligi 10 qu dan 12 metrgacha bo'lgan 386 metrli qayiq. 21.000 m maydonni saqlash uchun maydon2. Ikkitasini taklif qiladi portal kranlari 28 va 19 t dan. Rive terminalining asosiy mahsuloti oltingugurtdir.
  • Shimoliy Quay: uzunligi 9½ dan 11 metrgacha bo'lgan 184 metrli suvosti uzunligi. 4820 m erni saqlash maydoni2. Bitta 19t portali kran mavjud va asosiy mahsulot shu gidroksidi soda

Jorf Lasfar

The Jorf Lasfar porti shaharga yaqin joylashgan El-Jadida. Port dastlab eksport qilish uchun qurilgan fosfatlar va boshqa minerallar. Bugungi kunda u asosan qattiq va suyuq quyma mahsulotlar bilan shug'ullanadi, bu erda eng muhim mahsulotlarga neft, metallolom va o'g'itlar kiradi. Unda 139 nafar xodim ishlaydi. Portda uchta terminal mavjud:[7]

  • Tijorat iskala: uzunligi 250 metr, suv chuqurligi 5¼-12½ metr orasida. Uning 3 ta o'rindig'i bor, ulardan biri 100 t ro-ro ko'prigiga ega. Uning relslarida 3 ta kran (sig'imi 38 - 40 tonna) va 2 ta 40t ko'chma kranlari mavjud. Boshqa jihozlarga quyidagilar kiradi: forkliftlar, traktorlar, ko'chma bunkerlar va bir qator belkuraklar.
  • Yog 'terminali: 15,6 metr chuqurlikdagi 60 metrlik dok. Yuklash uskunasiga quyidagilar kiradi: sig'imi 880 m bo'lgan LPG qo'li3/ soat, quvvati 1300 m bo'lgan dizel va kerosin qurollari3/ soat har biri. Terminal butan va propanli LPG va suyuq uglevodorodlar (dizel, kerosin, benzin) bilan ishlaydi.
  • Polivalent terminal: 124 metr chuqurlikdagi 314 metrlik dok. 63 tonna ikkita ko'chma kran. har biri va 120 metrdan ikkita ko'chma bunker3. Bu umumiy yuk terminali.

Cap Blanc du Nord, the dengiz chiroqi portning kirish qismida ishonchli emasligi ma'lum, vaqti-vaqti bilan yorug'ligi o'chib turadi.[8]

Kasablanka

The Kasablanka porti dunyodagi eng yirik sun'iy portlardan biridir.[9] Portda 4 ta terminal mavjud bo'lib, ularning umumiy aylanmasi 9,6 million tonna, 600 000 tonna TEU. Bu 1200 kishiga ish taklif qiladi va port tomonidan olib boriladigan asosiy mahsulotlar: rudalar, po'lat buyumlar, shakar, yog'och va hosilalar. Tovarlar konteyner sifatida, quruq holda yoki Ro-Ro.
To'rt terminal[10]

  • Sharqiy konteyner terminali: uzunligi 600 metr, chuqurligi 12 metr, 4 ta yotar joy. Erni saqlash maydoni: 60 gektar. Terminalda 8 ta portalli kran mavjud, ulardan ikkitasi post-postdir.Panamaks '. Terminal 650.000 tonnani qayta ishlash quvvatiga ega.
  • Ro-Ro terminali: ro-ro terminali ikkita 100tli kranlarni taklif etadi va 8 metr chuqurlikda. Saqlash hajmi 5000 dona, 60 tonnalik 13 ta Ro-Ro traktori mavjud.
  • Ko'p maqsadli terminal: terminalda 12 metrga 9 metrdan 10 metrgacha bo'lgan suv chuqurligi bo'lgan 1500 metrlik yo'l ochiladi. 14.000 m yopiq saqlash maydoniga ega2 va 60.000m2 er maydoni. Yuklarni tashish hajmi 38 t bo'lgan 4 ta kran, 6 t dan 25 t gacha va 5 ta ko'chma kranga ega 32 ta kranli kranlar yordamida amalga oshiriladi. Boshqa umumiy jihozlarga quyidagilar kiradi: 106 ta yuk ko'targich, 40 dan 60 tonnagacha bo'lgan 20 ta traktor, gidroelektr toshlari, 7 ta og'irlikdagi ko'priklar. Ushbu terminalda ishlov beradigan asosiy yuklarga quyidagilar kiradi: po'lat, shakar, yog'och, hayvonot va ozuqa urug'lari.
  • Ruda terminali: 9,15 dan 10,5 metrgacha bo'lgan suv chuqurligi bilan 390 metrli suv o'tkazgich. Er maydoni 2,5 gektarni tashkil etadi. 14t va 16t gacha bo'lgan ikkita ma'danli kran mavjud. Sig'imi 6 tonna bo'lgan yana 6 ta temir yo'l kranlari ruda terminali uchun yuk tashish uskunalarini to'ldirdi. Ruda bilan bir qatorda terminal metallolomga ishlov beradi.

Muhammadiya

Porti Muhammadiya tovar aylanmasi 12 million tonnani tashkil etadi va 130 kishini ish bilan ta'minlashga imkon beradi. Port suyuq suyuqlik yoki petrokimyoviy mahsulotlarga ixtisoslashgan.[11]Port ikkita asosiy terminalga bo'lingan:

  • Neft-kimyo terminali: Terminalda ikkita A va B postlar mavjud. Dock uzunligi 580 metr, chuqurligi 17 metrgacha. Uning uzunligi 23 metr va kengligi 73 metr bo'lgan yuklash platformasi mavjud. Suyuq neft-kimyo mahsulotlarini egiluvchan quvurlar bilan 12 (un) yuklash tizimlari bilan yuklash va tushirish uchun keng quvurlar tarmog'i mavjud. Dockingni qo'llab-quvvatlash uchun ikkitasi bor tortish kemalari 6000 dan HP har biri.
  • Ichki terminal: "ichki" terminalda 340 quay uzunlikdagi va 6 dan 6,70 metrgacha bo'lgan chuqurlikdagi 3 quay mavjud. 13.000m yopiq saqlash maydoniga ega2. Uning tarkibida bir qator suyuq neft-kimyo mahsulotlarini boshqarish uchun keng yuklash uskunalari va quvur tarmoqlari mavjud.

Tanger Med

Tanger-Med bu port O'rta er dengizi, shahridan taxminan 40 km sharqda joylashgan Tanger. Port 2007 yilda ish boshladi va hajmi bo'yicha O'rta er dengizi va shuningdek, eng katta portga aylandi Afrika. 2007 yilda ochilganidan beri - boshlang'ich quvvati 3,5 million konteyner va 2015 yilga kelib uning maksimal quvvati 8,5 million[12] port yillar davomida o'sib bordi, 2011 yilda bir nechta ish tashlashlar natijasida jiddiy muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Konteyner terminali bilan bir qatorda Ispaniyaga parom bilan bog'lanish va yirik Renault zavodi orqali avtomobillarni eksport qilish muhim ahamiyatga ega: 2013 yil yanvar va avgust oylari orasida Tanger Med orqali 86000 ta Renault avtoulovlari va 15000 ta boshqa rusumdagi avtomobillar eksport qilindi.[13]

Marsa Maroc Tanger Med-da "umumiy yuk" terminalini boshqaradi. Boshqa terminallar uchinchi shaxslar tomonidan Marsa bilan uzoq muddatli shartnomalar asosida ishlaydi. Marsa tomonidan boshqariladigan terminalda 74 kishi ishlaydi va uning aylanmasi 300 ming tonnani tashkil qiladi.[14] Terminalda suvning chuqurligi 12 metrdan 15 metrgacha bo'lgan 568 metrli kvartira mavjud. 5000 m saqlash angar2 9,3 ga maydonda mavjud. 45 va 63 tonna sig'imli ikkita ko'chma kran va 17 ta forkliftlar don va umumiy og'ir mahsulotlarga ishlov berish uchun mavjud.

Nador porti

Marsa Marok tomonidan boshqariladigan eng g'arbiy port Nador porti. Ispaniya anklavining (kattaroq) porti ustunlari va lagunasini baham ko'rgan ushbu port Melilla. Port aslida joylashgan Beni Ansar, 10 km. Nador shahrining sharqi. Portda uchta terminal mavjud:[15]

  • Terminal 2: 13 metr chuqurlikdagi 700 metrli va 10 metr chuqurlikdagi 300 metrli yo'lak. 14,7 ga saqlash maydoni. 38 dan 43 tonnagacha bo'lgan temir yo'llarda to'rtta kran va 10 tonna uchta kran mavjud. Asosiy yuk quruq quruq, ko'mir va foydali qazilmalardir.
  • Yo'lovchi terminal: bir vaqtning o'zida biron bir avtomashinani (diskni) kesib o'tmasdan piyodalarni xavfsiz ravishda tushirish / tushirishga imkon beradigan kamon va ko'priklarda ro-ro ko'prigiga ega bo'lgan 4 ta berk ro'molda 680 metrlik yo'lak. Ko'priklar katta (3500m) ga ulanadi2) kutish zonasi va bojxona rasmiylashtiruvi bilan qabul qilish zali. Va avtoulovlarni kutish maydoni 8000 metrni taklif qiladi2kemalarga o'tirishni kutayotgan mashinalar uchun soyali maydon. (Ko'pincha jo'nab ketish kunning ikkinchi yarmida, keluvchilar esa asosan erta tongda). Parom terminali doimiy xizmatlarni taklif qiladi Almeriya (Ispaniya) va Seti Fransiyada.
  • Uglevodorodli kvartal: suvning chuqurligi 13 metr bo'lgan 100 metrli suv oqimi. Ushbu terminalda qayta ishlangan mahsulotlar gasonline va butan hisoblanadi.

Nador portining ofislaridan Marsa Maroc ham boshqaradi Gare Maritime de Al-Xoseyma qaysi (faqat) 1500 m2 va 2,700 m2 soyali sirt lobisidan iborat. Al Hoceima-da Marsa Maroc tomonidan hech qanday dengiz uskunalari boshqarilmaydi.

Tashkilot

Marsa Marokda ikkita boshqaruv organlari mavjud: Kuzatuv kengashi va Ijroiya kengashi. Ikkinchisi kundalik operatsiyalar uchun javobgardir. Ijroiya kengashining raisi janob Muhammad Abdeljualil. Kompaniyaning ikkita "tashkilot modeli" mavjud: bittasi "umumiy", bu erda vazifalar va hisobot funktsiyaga asoslangan, ikkinchi tashkilot modeli esa Marsa boshqaruvidagi portlarga asoslangan. "Asosiy menejment" rais va to'rtta menejerdan iborat:[3]

  • Janob. Mahjoub Bayri - Tanger Medni rivojlantirish uchun mas'uldir
  • Janob. Yousef Benvani - rivojlanish bo'yicha menejer
  • Janob. Mustafo Sahabiy - moliyaviy menejer
  • Janob. Rachid Xadi - Kasablanka portining operatsion menejeri

Kadrlar, IT, yuridik, texnik va boshqa masalalar bo'yicha yana 6 menejer ham Ijroiya raisi oldida hisobot beradi.

Funktsiyaga asoslangan ushbu tashkiliy jadvaldan tashqari, Marsa operatsiyasida har bir port uchun to'g'ridan-to'g'ri janobga hisobot beradigan menejerlar mavjud. Muhammad Abdeljualil (Daxla portidan tashqari, Laayun portining bo'linishi sifatida qaraladi)[3]

Xizmatlar

Marsa Maroc portni o'zi boshqarish va yuklash uskunalarini mavjud qilish bilan bir qatorda o'z portlaridan foydalangan holda kemalarga qo'shimcha xizmatlarni taklif etadi. Ushbu xizmatlarga quyidagilar kiradi:

  • Kasablanka va Jorf-Lasfardan boshqa barcha portlarda uchish, bu erda boshqa provayder taklif qiladi
  • Tortish
  • Bog'lanish yordami
  • qayta yoqilg'i

Ushbu "kemalar bilan bog'liq xizmatlar" ning ustiga, Marsa Maroc shuningdek tovarlarga ishlov berish bilan bog'liq qo'shimcha xizmatlarni taklif qilishi mumkin. Marsa Maroc mijozlari o'zlarining yuklari bilan ishlashda qo'shimcha xizmatlar to'g'risida kelishib olishlari mumkin[16]

Yillik hisobotlar

Plc sifatida kompaniya yillik hisobotlarini arab, frantsuz va ingliz tillarida nashr etadi[17] va ANP (Agence National de Ports) bilan hamkorlikda tovar ayirboshlash bo'yicha batafsil ma'lumotlarni ham nashr etadi. Ushbu ko'rsatkichlar ikkala mahsulot turi bo'yicha va port / joylashuv bo'yicha batafsil bayon etilgan. Ushbu so'nggi hisobotlar ingliz tilida mavjud emas, ammo Franch tilida nashr etilgan. Eng so'nggi hisobot ANPning 2012 yildagi hisoboti[18]

Adabiyotlar

  1. ^ 2011 yilgi yillik hisobot, yuklab olindi: 2013 yil 30 oktyabr
  2. ^ Marsa veb-sayti Dakhla (Frantsiya), tashrif buyurdi: 2013 yil 30 oktyabr
  3. ^ a b v Marsa Maroc veb-saytining ingliz tilidagi versiyasi: Tashkiliy jadval, 2013 yil 30 oktyabrda tashrif buyurgan
  4. ^ a b Marsa veb-sayti ob'ektlarni batafsil bayon qiladi La Ayoune (Frantsiya), tashrif buyurdi: 2013 yil 30 oktyabr
  5. ^ Barcha tafsilotlar: Marsa veb-sayti Agadir porti, (Frantsiya), tashrif buyurgan: 2013 yil 29 oktyabr
  6. ^ Marsa Maroc veb-saytidagi barcha tafsilotlar Safi porti, (Frantsuzcha), 2013 yil 30 oktyabr
  7. ^ Barcha tafsilotlar Marsa Maroc veb-saytidan olingan Jorf-Lasfar, (Frantsuzcha), 2013 yil 30 oktyabr
  8. ^ Milliy geografik-razvedka agentligi. Prostar suzib yurish yo'nalishlari 2005 yil: Evropaning g'arbiy qirg'og'i va Afrikaning shimoli-g'arbiy qismi (2005). ProStar nashrlari. p. 204. ISBN  1-57785-660-0. Google Books. Qabul qilingan 7 aprel 2011 yil.
  9. ^ Looklex yoqilgan Kasablanka, tashrif buyurgan: 2013 yil 27 oktyabr
  10. ^ Marsa Maroc veb-saytidagi barcha tafsilotlar Kasablanka porti, 2013 yil 30 oktyabrda olingan
  11. ^ Portdagi Marsa Marko veb-saytidan barcha tafsilotlar Muhammadiya, (Frantsiya), tashrif buyurgan: 2013 yil 29 oktyabr
  12. ^ magharebia.com axborot byulleteni:Tanjer-Med porti iyul oyida ishga tushiriladi, 18 May 2007. Qabul qilingan 30 oktyabr 2013 yil
  13. ^ Ansa Med veb-sayti: Marokashning jadal rivojlanib borayotgan Tanger Med porti katta muvaffaqiyatlarga erishdi, 11 sentyabr 2013. Qabul qilingan 30 oktyabr 2013 yil
  14. ^ Marsa Maroc veb-sayti Tanger Med, 2013 yil 30 oktyabrda olingan
  15. ^ Marsa Maroc veb-saytidan barcha tafsilotlar Nador porti, (Frantsuzcha), 2013 yil 30 oktyabrda olingan
  16. ^ Marsa veb-sayti Bizning xizmatlarimiz, 2013 yil 29 oktyabrda olingan
  17. ^ Umumiy ma'lumot nashrlar, 2013 yil 30 oktyabrda tashrif buyurgan
  18. ^ Yillik hisobotlari Agents National des Ports, 2012 yil, Qabul qilingan: 2013 yil 30 oktyabr