Dengiz chiroqi - Lighthouse

Ning dengiz chiroqlari Aveiro, ning g'arbiy sohilida Portugaliya.

Media-ni ijro etish

Samolyotning samolyotdan olingan tasvirlari Rim Rok dengiz chiroqlari Janubiy Afrikaning janubiy qirg'og'ida.

A dengiz chiroqi lampalar tizimidan yorug'lik chiqarish uchun mo'ljallangan minora, bino yoki boshqa turdagi inshootdir linzalar va a sifatida xizmat qilish navigatsiya yordami uchun dengiz uchuvchilari dengizda yoki ichki suv yo'llarida.

Dengiz chiroqlari xavfli, xavfli qirg'oq chiziqlarini belgilaydi shoals, riflar, toshlar va portlarga xavfsiz kirish joylari; ular ham yordam berishadi aeronavigatsiya. Keng qo'llanilgandan so'ng, operatsion dengiz chiroqlari soni texnik xizmat ko'rsatish hisobiga kamaydi va arzonroq va ko'pincha ancha samarali elektron navigatsion tizimlar paydo bo'lganidan beri iqtisodiy bo'lmagan bo'lib qoldi.

Tarix

Qadimgi dengiz chiroqlari

Grafik rekonstruktsiya qilish Fir'avnlar 2006 yilgi tadqiqotga ko'ra

Herakl minorasi mayoqi

Rivojlanishdan oldin aniq belgilangan portlar, dengizchilar tepaliklarda qurilgan yong'inlarni boshqarganlar. Yong'inni ko'tarish ko'rinishni yaxshilaganligi sababli, yong'inni maydonchaga qo'yish dengiz chiroqining rivojlanishiga olib keladigan amaliyotga aylandi.^[1] Qadimgi davrlarda dengiz chiroqlari ogohlantirish signalidan ko'ra ko'proq portlarga kirish belgisi sifatida ishlagan riflar va burunlar, ko'plab zamonaviy dengiz chiroqlaridan farqli o'laroq. Qadimgi davrlardan eng mashhur dengiz chiroqlari tuzilishi Fir'avnlar ning Iskandariya, Misr, 956 yildan 1323 yilgacha bo'lgan bir qator zilzilalardan so'ng qulab tushdi.

Buzilmagan Gerakl minorasi da Koruna, Ispaniya qadimgi dengiz chiroqlari qurilishi haqida tushuncha beradi; dengiz chiroqlari haqidagi boshqa dalillar tangalar va mozaikalarda tasvirlangan, ularning aksariyati mayoqni aks ettiradi Ostiya. Iskandariya, Ostiya va Suriyadagi Laodikiya ham mavjud.

Zamonaviy qurilish

Zamonaviy dengiz chiroqlari davri 18-asr boshlarida boshlandi, chunki dengiz chiroqlari qurilishi qulflangan qadamlar darajasida ko'tarilib transatlantik tijorat. Strukturaviy muhandislik sohasidagi yutuqlar va yangi va samarali yoritish uskunalari yirikroq va kuchliroq dengiz chiroqlarini yaratishga imkon berdi. Dengiz chiroqlari vazifasi toshlar yoki riflar kabi yuk tashish xavfidan ogohlantiruvchi ogohlantirishga yo'naltirilgan.

Uinsteynining mayoqi da Eddystone toshlari dengiz chiroqlarini rivojlantirishning yangi bosqichida boshlandi.

The Eddystone toshlari orqali suzib yurgan dengizchilar uchun katta kema halokati xavfi bo'lgan Ingliz kanali.^[2] The u erda qurilgan birinchi dengiz chiroqlari sakkiz qirrali yog'och inshoot bo'lib, toshga mahkamlangan 12 ta temir tayanchlar tomonidan mustahkamlanib, qurilgan Genri Uinstenli 1696 yildan 1698 yilgacha. Uning dengiz chiroqlari ochiq dengizga to'liq ta'sir ko'rsatgan dunyodagi birinchi minora edi.^[3]

The muhandis-quruvchi, Jon Smeaton, qayta tiklandi dengiz chiroqi 1756–59 yillarda;^[4] uning minorasi dengiz chiroqlarini loyihalashtirishda katta qadam tashlagan va 1877 yilgacha ishlatilgan. U granit bloklardan foydalangan holda o'z mayoqining shaklini eman daraxtiga taqlid qilgan. U qayta kashf etdi va ishlatdi "gidravlik ohak ", Rimliklar foydalanadigan suv ostiga tushadigan betonning bir shakli va granit bloklarini bir-biriga mahkamlash texnikasini ishlab chiqqan. kaptar uchlari va marmar dublonlar.^[5] Kaptarlar xususiyati yaxshilanishga xizmat qildi tizimli barqarorlik, garchi Smeaton minoraning qalinligini tepaga qarab toraytirishi kerak bo'lsa ham, u minorani ichkariga yumshoq gradient bilan egib oldi. Ushbu profil to'lqinlarning ba'zi energiyasini devorlarga ta'sirida tarqalishiga imkon beradigan qo'shimcha afzalliklarga ega edi. Uning dengiz chiroqi zamonaviy dengiz chiroqining prototipi bo'lib, keyingi barcha muhandislarga ta'sir ko'rsatdi.^[6]

Jon Smeaton ning qayta tiklangan versiyasi Eddystone dengiz chiroqi, 1759. Bu dengiz chiroqlari dizaynida katta qadam tashlanganligini ko'rsatdi.

Bunday ta'sirlardan biri edi Robert Stivenson, o'zi dengiz chiroqlari dizayni va qurilishini rivojlantirishda muhim ahamiyatga ega.^[7] Uning eng katta yutug'i Bell rok chiroqlari 1810 yilda bu davr muhandisligining eng ta'sirchan yutuqlaridan biri. Ushbu tuzilma Smeaton dizayniga asoslangan edi, lekin bir nechta takomillashtirilgan xususiyatlarga ega edi, masalan, qizil va oq ranglarni almashtirib turuvchi chiroqlarni kiritish.^[8] Stivenson ishlagan Shimoliy dengiz chiroqlari kengashi qariyb ellik yil davomida^[7] shu vaqt ichida u ko'plab mayoqlarni qurish va keyinchalik takomillashtirishni loyihalashtirgan va boshqargan. U yorug'lik manbalarini tanlash, montaj qilish, reflektor dizayni, ulardan foydalanish bo'yicha yangiliklarni yaratdi Fresnel linzalari va dengiz chiroqlari dengizchilar tomonidan aniqlanishiga imkon beradigan individual imzolar bilan ta'minlaydigan rotatsiya va panjur tizimlarida. Shuningdek, u mayoq qurilishi uchun kerakli qism sifatida harakatlanuvchi tirgak va tarozi kranni ixtiro qildi.

Vittoria Light yilda Triest, yo'nalish Barcola

Marjaniemi dengiz chiroqlari, 19-asrning dengiz chiroqlari Xayuoto orol, qo'shni munitsipalitet Oulu, Finlyandiya

Aleksandr Mitchell birinchisini ishlab chiqdi vintli qoziq dengiz chiroqlari - uning dengiz chiroqlari qoziqlar ustiga qurilgan vidalanadi qumli yoki loyli dengiz tubiga. Uning dizayni 1838 yilda qurilgan Temza va sifatida tanilgan Maplin qumlari dengiz chiroqlari va birinchi marta 1841 yilda yoqilgan.^[9] Uning qurilishi keyinchalik boshlangan bo'lsa-da, Wyre Light Flitvudda, Lankashirda birinchi bo'lib yoqilgan (1840 yilda).^[9]

The Vittoria Light Triestda bu dunyodagi eng baland dengiz chiroqlaridan biri.^[10]

Yoritishni yaxshilash

1782 yilgacha yorug'lik manbai odatda o'tin pirlari yoki yonayotgan ko'mir edi. The Argand chiroq, 1782 yilda shveytsariyalik olim tomonidan ixtiro qilingan Aime Argand doimiy tutunsiz alangasi bilan inqilob qildi. Dastlabki modellarda grunt oynasi ishlatilgan bo'lib, ular ba'zan fitil atrofida tusga kirgan. Keyinchalik ishlatilgan modellar a mantiya ning torium dioksidi olov ustiga osilgan va yorqin, barqaror nur yaratgan.^[11] Argand lampasi ishlatilgan kit yog'i, kolza, zaytun yog'i^[12] yoki boshqa o'simlik yog'i tomonidan etkazib beriladigan yoqilg'i sifatida tortishish kuchi burner ustiga o'rnatilgan suv omboridan. Chiroq birinchi tomonidan ishlab chiqarilgan Metyu Boulton, Argand bilan hamkorlikda, 1784 yilda va bir asrdan ko'proq vaqt davomida dengiz chiroqlari uchun standart bo'ldi.

Janubiy Foreland dengiz chiroqlari 1875 yilda elektr nuridan muvaffaqiyatli foydalangan birinchi minora bo'ldi. Mayoqning uglerodi boshq lampalar bug 'yordamida harakatga keltirildi magneto.^[13] John Richardson Wigham uchun tizimni birinchi bo'lib ishlab chiqdi gaz dengiz chiroqlarini yoritish. Uning yaxshilangan gaz "krokus" bruseri Baily Lighthouse Dublin yaqinida o'sha paytdagi eng yorqin nurdan 13 baravar kuchliroq edi.^[14]

Birodarlar uchun 85 millimetr (3,3 dyuym) Akkor neft bug'ini o'rnatish uchun yorug'lik ishlab chiqaradigan Sumburg boshi 1976 yilgacha dengiz chiroqlari. Chiroq (taxminan 1914 yilda ishlab chiqarilgan) bug'lanib ketgan kerosin (kerosin); bug'lashtirgich a bilan qizdirildi denatüre qilingan alkogol (metil spirti) yondirgich. Bug'langan yoqilg'ining bir qismi yondirilganda a ga yo'naltirildi Bunsen burner bug'latgichni issiq tutish va yoqilg'ini bug 'shaklida saqlash uchun. Yoqilg'i chiroq bilan havoga ko'tarildi; qo'riqchilar har bir soatda yoki undan ko'proq vaqt davomida havo idishini pompalamoqlari kerak edi, kerosin idishini bosim ostida bosib, yoqilg'ini chiroqqa majbur qilishdi. Rasmda tasvirlangan "oq paypoq" bu bug 'yonib ketgan yonmagan mantiya.

Bug'langan yog 'yoqilg'isi tomonidan 1901 yilda ixtiro qilingan Artur Kitson va Devid Xud tomonidan takomillashtirilgan Trinity House. Yoqilg'i yuqori bosim ostida bug'langandi va mantiyani isitish uchun yoqib yuborildi va an'anaviy yog 'chiroqlarining olti baravaridan yuqori nurlanishini berdi. Gazni yorituvchi sifatida ishlatish ixtiro bilan keng tarqaldi Dalen nuri shved muhandisi tomonidan Gustaf Dalen. U foydalangan Agamassan (Aga), a substrat, gazni o'zlashtirishi uchun, bu gazni saqlashga va shu sababli xavfsiz foydalanishga imkon beradi. Dalen shuningdek, "quyosh valfi ', yorug'likni avtomatik ravishda boshqaradigan va kunduzi o'chiradigan. Ushbu texnologiya 1900-yillardan 1960-yillarga qadar elektr chiroqlari hukmronlik qilgan paytda dengiz chiroqlarida ustun yorug'lik manbai bo'lgan.^[15]

Optik tizimlar

Sharsimon qanday tasvirlangan diagramma Fresnel ob'ektiv nurni kollimatlaydi

Argand lampasining doimiy yoritilishini rivojlantirish bilan optik linzalarni qo'llash va yorug'lik intensivligini oshirish amaliy imkoniyatga aylandi. Uilyam Xatchinson a deb nomlanuvchi 1763 yilda birinchi amaliy optik tizimni ishlab chiqdi katoptrik tizim. Ushbu ibtidoiy tizim chiqadigan yorug'likni kontsentratsiyalangan nurga samarali ravishda birlashtirdi va shu bilan yorug'likning ko'rinishini sezilarli darajada oshirdi.^[16] Yorug'likni jamlash qobiliyati birinchi aylanuvchi dengiz chiroqlariga olib keldi, bu erda yorug'lik dengizchilarga vaqti-vaqti bilan yonib-o'chib turadigan chiroqlar bo'lib ko'rinadi. Bundan tashqari, yorug'lik chiroqlari yordamida murakkab signallarni uzatish mumkin bo'ldi.

Frantsuz fizigi va muhandisi Augustin-Jean Fresnel ko'p qismni ishlab chiqdi Fresnel ob'ektiv dengiz chiroqlarida foydalanish uchun. Uning dizayni katta linzalarni qurishga imkon berdi diafragma va qisqa fokus masofasi, odatiy dizayndagi ob'ektiv talab qiladigan materialning massasi va hajmisiz. Fresnel ob'ektivini solishtirish mumkin bo'lgan odatiy ob'ektivga qaraganda ancha yupqaroq qilish mumkin, ba'zi hollarda tekis choyshab shaklida bo'ladi. Fresnel ob'ektiv yorug'lik manbaidan ko'proq qiyalik nurini tortib olishi mumkin, shu bilan jihozlangan dengiz chiroqining yorug'ligi uzoqroq masofada ko'rinib turishi mumkin.

Birinchi Frenel ob'ektiv 1823 yilda ishlatilgan Kordu dengiz chiroqi og'zida Jironde daryosi; uning yorug'ligini 32 km uzoqlikdan ko'rish mumkin edi.^[17] Frenel ixtirosi tobora ortib bormoqda yorqinlik chiroq chiroqining to'rt barobar ko'pligi va uning tizimi hali ham keng tarqalgan.

Zamonaviy chiroqlar

Elektrlashtirishning paydo bo'lishi va avtomatik lampalar dengiz chiroqlarini qo'riqchilarini eskirishga boshladi. Ko'p yillar davomida dengiz chiroqlari saqlovchilariga ega edi, chunki qisman dengiz chiroqlari a sifatida xizmat qilishlari mumkin edi qutqarish xizmati agar kerak bo'lsa. Kabi dengiz navigatsiyasi va xavfsizligini yaxshilash sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi kabi tizimlar GPS butun dunyo bo'ylab avtomatlashtirilmagan dengiz chiroqlarini bosqichma-bosqich yo'q qilishga olib keldi.^[18] Kanadada ushbu tendentsiya to'xtatildi va hanuzgacha g'arbiy sohilda 27 ta ishlaydigan 50 ta yorug'lik stantsiyalari mavjud.^[19]

Qolgan zamonaviy dengiz chiroqlari odatda temir skelet minorasiga o'rnatilgan quyosh batareyalari bilan ishlaydigan bitta statsionar miltillovchi nur bilan yoritiladi.^[20] Quyosh energiyasi uchun energiya talablari juda katta bo'lgan joyda, tsiklni zaryadlash by dizel generatori ishlatiladi: yoqilg'ini tejash va texnik xizmat ko'rsatish davrlarini ko'paytirish uchun yorug'lik batareyadan quvvat oladi, generator faqat batareyani zaryadlash kerak bo'lganda foydalanishga topshiriladi.^[21]

Mashhur dengiz chiroqlari quruvchilari

Jon Smeaton uchinchi va eng mashhurlarni ishlab chiqqani bilan diqqatga sazovordir Eddystone dengiz chiroqi, ammo ba'zi quruvchilar bir nechta dengiz chiroqlarini qurishda o'zlarining ishlari bilan mashhur. Stivensonlar oilasi (Robert, Alan, Dovud, Tomas, Devid Alan va Charlz ) Shotlandiyada dengiz chiroqlarini qurishni uch avlod kasbiga aylantirdi. Irlandiyalik Aleksandr Mitchell ko'r bo'lishiga qaramay bir qator vintli qoziq chiroqlarini ixtiro qildi va qurdi. Ingliz Jeyms Duglass to'rtinchi Eddystone Lighthouse-dagi ishi uchun ritsar bo'lgan.^[22]

Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining muhandislar korpusi Leytenant Jorj Mead Atlantika va Fors ko'rfazi qirg'oqlari bo'ylab ko'plab dengiz chiroqlarini qurib, g'olib general sifatida keng shuhrat qozonishdan oldin Gettisburg jangi. Polkovnik Orlando M. Po, muhandis uchun General Uilyam Tekumseh Sherman Atlanta qamalida, AQShning Buyuk ko'llaridagi eng qiyin joylarda eng ekzotik dengiz chiroqlarini loyihalashtirgan va qurgan.^[23]

Frantsiya savdo floti ofitseri Marius Mishel Pasha qirg'oqlari bo'ylab yuzga yaqin dengiz chiroqlarini qurdi Usmonli imperiyasi dan keyin yigirma yil ichida Qrim urushi (1853–1856).^[24]

Texnologiya

Chiroqxonada yorug'lik manbai "chiroq" deb nomlanadi (elektrmi yoki yog 'bilan ishlaydimi) va yorug'lik, agar kerak bo'lsa, "ob'ektiv" yoki "optik" tomonidan to'planadi. Quvvat manbai, albatta, kerak.

Quvvat

Dastlab ochiq olov va keyinroq shamlar yoqilgan Argand ichi bo'sh chiroq va parabolik reflektor 18-asrning oxirida kiritilgan.

Kit yog'i yorug'lik manbai sifatida fitil bilan ham ishlatilgan. Kerosin 1870-yillarda mashhur bo'lib, elektr va karbid (asetilen gazi ) 20-asr boshlarida kerosin o'rnini bosa boshladi.^[20] Tomonidan karbid ko'tarildi Dalen nuri tunda chiroqni avtomatik ravishda yoqib yuborgan va tong otguncha uni o'chirgan.

Davomida Sovuq urush, ko'plab uzoq sovet chiroqlari quvvat bilan ta'minlandi radioizotopli termoelektr generatorlari (RTG). Ular kechayu kunduz elektr energiyasini etkazib berishning afzalliklariga ega edilar va yonilg'i quyish va texnik xizmat ko'rsatishga muhtoj emas edilar. Biroq, Sovet Ittifoqi parchalanib ketganidan so'ng, ushbu chiroqlarning barchasi joylashgan joylar yoki holatlar to'g'risida rasmiy yozuvlar mavjud emas.^[25] Vaqt o'tishi bilan ularning ahvoli yomonlashmoqda; ko'pchilik vandalizm va metallolom o'g'rilarining qurboniga aylangan, ular xavfli radioaktiv tarkibni bilmasligi mumkin.^[26]

Energiya tejaydigan LED yoritgichlar quvvat bilan ta'minlanishi mumkin quyosh panellari, zaxira qilish uchun dizel generatori o'rniga batareyalar bilan.^[27]

Nur manbai

Fresnel ob'ektivlarining aksariyati aylantirib almashtirildi aerobeykonlar kamroq parvarishlashni talab qiladigan.

Zamonaviy avtomatlashtirilgan dengiz chiroqlarida aylanuvchi linzalar tizimi ko'pincha yorug'likni yo'nalishda emas, balki vaqtida konsentratsiyali, qisqa muddatli ko'p qirrali chiroqlarni chiqaradigan yuqori zichlikdagi yorug'lik bilan almashtiriladi. Ushbu chiroqlar samolyotlarni baland binolardan ogohlantirish uchun ishlatiladigan to'siq chiroqlariga o'xshaydi. Keyinchalik innovatsiyalar "Vega chiroqlari" va tajribalar yorug'lik chiqaradigan diod (LED) panellar.^[20]

2020 yilga kelib kamroq energiya sarflaydigan va texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradigan LED yoritgichlar keng qo'llanila boshlandi. Birlashgan Qirollik va Irlandiyada chiroqlarning uchdan bir qismi filamentli yorug'lik manbalaridan LED-lardan foydalanishga aylantirildi va konversiya yiliga taxminan uchtasi bilan davom etdi. Yorug'lik manbalari an'anaviy yorug'lik rangini va xarakterini iloji boricha ko'proq takrorlash uchun mo'ljallangan. O'zgarish ko'pincha mintaqadagi odamlar tomonidan sezilmaydi, lekin ba'zida taklif qilingan o'zgarish an'anaviy yorug'likni saqlab qolish uchun chaqiruvlarga olib keladi, shu qatorda ba'zi holatlarda aylanuvchi nur. 19-asrning an'anaviy Fresnel ob'ektiv muhofazasiga mos ravishda ishlab chiqarilgan odatiy LED tizimi Trinity House va boshqa ikkita dengiz chiroqlari ma'murlari tomonidan ishlab chiqilgan va narxi taxminan € Yetkazib beruvchiga ko'ra, konfiguratsiyaga qarab 20000; u issiqlikni tarqatish uchun katta suyaklarga ega. LED yorug'lik manbasining ishlash muddati 50,000 dan 100,000 soatgacha, filaman manbai uchun taxminan 1000 soat.^[27]

Lazer nuri

Xavfli dengiz chiroqlari, Kvinslend, 1971

Ning eksperimental qurilmalari lazer chiroqlari yoki yuqori kuchda osmonda "yorug'lik chizig'i" ni ta'minlash uchun yoki kam quvvatni ishlatib, dengizchilarga yo'naltirilgan holda o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatishda murakkablik darajasi va yuqori quvvat talablari aniqlandi. Birinchi amaliy o'rnatish, 1971 yilda Xavfli dengiz chiroqlari, Kvinslend, to'rt yildan so'ng an'anaviy yorug'lik bilan almashtirildi, chunki nur juda tor edi, chunki uni osongina ko'rish mumkin emas edi.^[28][29]

Yorug'lik xususiyatlari

Ushbu dizaynlarning har qandayida kuzatuvchi doimiy zaif nurni ko'rish o'rniga, qisqa vaqt oralig'ida yorqinroq nurni ko'radi. Yorqin nurning ushbu instantsiyalari a hosil qilish uchun joylashtirilgan yorug'lik xarakteristikasi yoki dengiz chiroqlariga xos naqsh.^[30] Masalan, Scheveningen dengiz chiroqi yonib-o'chishi navbat bilan 2,5 va 7,5 soniyani tashkil qiladi. Ba'zi chiroqlar xavfsiz suv maydonlarini xavfli shollardan ajratish uchun ma'lum bir rangdagi sektorlarga ega (odatda fonarda rangli oynalar tomonidan hosil qilingan). Zamonaviy chiroqlar ko'pincha noyob reflektorlarga ega yoki Rakon transponderlari shuning uchun yorug'likning radar imzosi ham o'ziga xosdir.

Ob'ektiv

Keyp Meares dengiz chiroqi; birinchi darajali Fresnel linzalari

Zamonaviy oldin strobe chiroqlari, linzalar doimiy manbadan nurni konsentratsiya qilish uchun foydalanilgan. Chiroqning vertikal nurlari gorizontal tekislikka yo'naltiriladi va gorizontal ravishda yorug'lik bir vaqtning o'zida bir yoki bir necha yo'nalishlarga yo'naltirilgan bo'lib, nurli nur atrofni supurib tashladi. Natijada, yorug'lik nurining yon tomonini ko'rishdan tashqari, yorug'lik uzoqroq masofada to'g'ridan-to'g'ri ko'rinadi va aniqlovchi bilan yorug'lik xarakteristikasi.

Yorug'likning bu kontsentratsiyasi aylanadigan ob'ektiv yig'ilishi bilan amalga oshiriladi. Dastlabki dengiz chiroqlarida yorug'lik manbai a kerosin chiroq yoki ilgari hayvon yoki o'simlik moyi Argand lampasi va linzalar og'irlik bilan ishlaydigan soat mexanizmlari tomonidan o'ralgan dengiz chiroqlari qo'riqchilari, ba'zan har ikki soatda bir marta. Ob'ektiv yig'ilishi ba'zan suzib yurardi suyuq simob ishqalanishni kamaytirish uchun. Keyinchalik zamonaviy dengiz chiroqlarida, odatda dizel elektr generatorlari bilan ishlaydigan elektr chiroqlar va motorli drayvlar ishlatilgan. Ular chiroq chiroqlari uchun elektr energiyasini etkazib berishdi.^[20]

Katta yo'nalishli yorug'lik manbasidan yorug'likni samarali ravishda konsentratsiya qilish juda katta diametrli linzalarni talab qiladi. Agar odatiy ob'ektiv ishlatilgan bo'lsa, bu juda qalin va og'ir ob'ektivni talab qiladi. The Fresnel ob'ektiv (talaffuz qilinadi) /freɪˈnɛl/) chiroqning 85% yorug'ligi 20% ga nisbatan parabolik reflektorlarga yo'naltirilgan. Uning dizayni odatdagi ob'ektiv dizaynidagi materialning og'irligi va hajmisiz katta o'lchamdagi va qisqa fokusli linzalarni qurishga imkon berdi.^[31]

Frenel mayoq linzalari tomonidan tartiblangan buyurtma, sinishi kuchining o'lchovi, birinchi darajali ob'ektiv eng katta, eng kuchli va qimmat; va oltinchi darajali ob'ektiv eng kichigi. Buyurtma ob'ektivning fokus masofasiga asoslangan. Birinchi tartibli ob'ektiv eng uzun fokus masofasiga ega, oltinchisi eng qisqa. Sohil chiroqlari odatda birinchi, ikkinchi yoki uchinchi darajali linzalardan, port chiroqlari va mayoqlardan esa to'rtinchi, beshinchi yoki oltinchi darajali linzalardan foydalaniladi.^[32]

Ba'zi dengiz chiroqlari, masalan Cape poygasi, Nyufaundlend va Makapuu nuqtasi, Gavayi, undan kuchliroq ishlatilgan giperradiant Fresnel linzalari firmasi tomonidan ishlab chiqarilgan Imkoniyatli birodarlar.

Bino

Komponentlar

1800 yillarning o'rtalaridan dengiz chiroqlari xonasi

Dengiz chiroqlari binolari joylashuvi va maqsadiga qarab farq qilsa-da, ular umumiy tarkibiy qismlarga ega.

Yorug'lik stantsiyasiga dengiz chiroqlari minorasi va xizmatchilar turar joylari, yonilg'i quyish uyi, qayiq uyi va boshqa barcha binolar kiradi. tuman signallari bino. Lighthouse o'zi yorug'lik ishlaydigan chiroq xonasini qo'llab-quvvatlovchi minora inshootidan iborat.

Chiroq xonasi chiroq va linzalarni o'z ichiga olgan dengiz chiroqlari minorasining yuqori qismidagi oynali korpusdir. Uning shisha bo'ronli oynalari metall tomonidan quvvatlanadi Astragal vertikal yoki diagonal ishlaydigan baralar. Fon xonasining yuqori qismida lampalar tutunini va shisha idishda hosil bo'ladigan issiqlikni yo'qotish uchun mo'ljallangan shamolga qarshi shamollatish moslamasi mavjud. A chaqmoq va metall kupon tomiga ulangan topraklama tizimi chaqmoq chaqishi uchun xavfsiz kanalni ta'minlaydi.

Fon xonasi ostida darhol yonilg'i va boshqa materiallar saqlanadigan va qo'riqchi chiroqlarni kechasi uchun tayyorlagan va ko'pincha hushyor turadigan tomosha xonasi yoki xizmat xonasi joylashgan. Soat mexanizmlari (linzalarni aylantirish uchun) ham o'sha erda joylashgan edi. Dengiz chiroqlari minorasida galereya deb nomlangan ochiq platforma ko'pincha tomosha xonasidan (Asosiy galereya deb nomlanadi) yoki chiroq xonasidan (fonar galereyasi) tashqarida joylashgan. Bu asosan Fonar xonasining derazalarini tashqi qismini tozalash uchun ishlatilgan.^[33]

Shakllari o'xshash bir-biriga yaqin dengiz chiroqlari ko'pincha noyob naqsh bilan bo'yalgan, shuning uchun ularni yorug'lik paytida osongina tanib olish mumkin, bu belgi kun belgisi. Ning qora va oq sartarosh ustunli spiral naqshlari Cape Hatteras dengiz chiroqi bitta misol. Race Rocks Light g'arbiy Kanadada ufqqa qarshi turish uchun gorizontal qora va oq tasmalarga bo'yalgan.

Dizayn

Samaradorlik uchun chiroq dengizchi xavfga yetguncha ko'rinadigan darajada baland bo'lishi kerak. Minimal balandlik tomonidan hisoblanadi trigonometrik formula ${displaystyle d = 1.17 {sqrt {H}}}$ qayerda H bu oyoq ustidagi suvning balandligi va d ufqgacha dengiz millaridagi masofa.^[34]

Xavfli shollar tekis qumli plyajdan uzoqroq joyda joylashgan bo'lsa, prototipli baland toshli qirg'oq dengiz chiroqlari dengizchilarga okeanni kesib o'tgandan keyin tushishiga yordam berish uchun qurilgan. Ko'pincha bular shamolning baland binoga ta'sirini kamaytirish uchun silindrsimon bo'lib, masalan Cape May Light. Ushbu dizaynning kichik versiyalari ko'pincha portga kirishni belgilash uchun port chiroqlari sifatida ishlatiladi, masalan Nyu-York Makoni Yorug'ligi.

Baland jarlik bo'lgan joyda, ustiga kichikroq inshoot qo'yilishi mumkin, masalan Horton Point Light. Ba'zan, bunday joy juda baland bo'lishi mumkin, masalan, AQShning g'arbiy qirg'og'i bo'ylab, tez-tez past bulutlar yorug'likni yashirishi mumkin. Bunday holatlarda, dengiz chiroqlari tuman kabi yoki past bulutli davrda ularni sirtda ko'rishlarini ta'minlash uchun jarlik tepasida joylashgan. Reys dengiz chiroqlari. Tumanning yana bir qurboni bu edi Old Point Loma dengiz chiroqlari 1891 yilda pastki mayoq bilan almashtirildi, New Point Loma dengiz chiroqlari.

Texnologiyalar rivojlanganligi sababli, yigirma asrda qurilgan dengiz chiroqlari uchun tayyor skelet temir yoki temir konstruksiyalar qo'llanila boshlandi. Ular ko'pincha tor silindrsimon yadroga ega, masalan, ochiq panjarali ish tutqich bilan o'ralgan Finlarning nuqta oralig'idagi yorug'lik.

Ba'zan suvning o'zida dengiz chiroqini qurish kerak. To'lqinlar bilan yuvilgan dengiz chiroqlari, masalan, suv ta'siriga qarshi turish uchun qurilgan devor qurilishlari Eddystone dengiz chiroqi Britaniyada va Sent-Jorj Rif nurlari Kaliforniya shtati. Sayozroq koylarda, Vintli qoziq dengiz chiroqlari temir konstruktsiyalari dengiz tubiga vidalanadi va past yog'och konstruktsiya, masalan, ochiq ramka ustiga qo'yiladi Tomas Point Shoal dengiz chiroqlari. Vintli qoziqlar muz bilan buzilishi mumkinligi sababli, temir kesson dengiz chiroqlari kabi Orient Point Light sovuq iqlim sharoitida ishlatiladi. Orient Long Beach Bar Light (Xato nuri) - bu buzilib ketish xavfi tufayli kesson nuriga aylangan vintli qoziq nuri aralashmasi.^[35]

An'anaviy qurilish uchun juda chuqur suvlarda, a chiroq kemasi oldingi kabi dengiz chiroqlari o'rniga ishlatilishi mumkin chiroq kemasi Kolumbiya. Ularning aksariyati hozirda sobit nurli platformalar bilan almashtirildi (masalan Ambrose nuri ) dengizdagi neftni qidirish uchun ishlatiladiganlarga o'xshash.^[36]

Menzil chiroqlari

Yorug'lik oralig'i Margari Makoni, Yangi Shotlandiya. Kema to'g'ri yo'nalishda bo'lganda, ikkita chiroq bir-birining ustiga tekislanadi.

Quruqlikda ikkita belgilangan nuqtani tekislash navigatorga a ni beradi pozitsiya chizig'i Shimoliy Amerikada bir qator deb nomlangan va tranzit Britaniyada. Daryolar kabi tor kanal ichidagi kemani aniq tekislash uchun oraliqlardan foydalanish mumkin. Belgilangan dengiz chiroqlari to'plami bilan yoritilgan diapazonning diqqatga sazovor joylari bilan tungi navigatsiya mumkin.

Bunday juft dengiz chiroqlari deyiladi yorug'lik chiroqlari Shimoliy Amerikada va etakchi chiroqlar Buyuk Britaniyada. Yaqinroq chiroq mayoq yoki oldingi diapazon deb nomlanadi; keyingi yorug'lik orqa diapazon deb ataladi. Orqa yorug'lik deyarli har doim oldingidan balandroq.

Kema to'g'ri yo'nalishda bo'lganida, ikkita chiroq vertikal ravishda tekislanadi, lekin kuzatuvchi o'z joyida bo'lmaganida, hizalanishdagi farq, yo'nalishni to'g'rilash uchun harakat yo'nalishini ko'rsatadi.

Manzil

Yengil uy balandroq tepada joylashgan

Dengiz chiroqlari ikki xil: quruqlikda joylashganlar va dengizda. A dengiz chiroqlari shunchaki suv emas, balki quruqlik bo'ylab harakatlanish uchun qurilgan dengiz chiroqidir. Tarixiy jihatdan, ular tekis hududlarda obodonlashtirilmagan landshaft va hukmron ob-havo sharoiti (masalan, qish) qurilgan tuman ) sayohatchilarning tez yo'nalishini yo'qotishi va adashishiga olib kelishi mumkin. Bunday landshaftda porloq fonar bilan baland minora ko'p millarga ko'rinib turishi mumkin edi.

Bunday tuzilishning bir misoli Dunston Pillar, sayohatchilarni kesib o'tishda yordam berish uchun qurilgan 18-asr minorasi sog'liqni saqlash o'rtalaridaLinkolnshir va ular uchun xavfni kamaytirish uchun avtoulovchilar. 19-asrda transport va navigatsiya sohasidagi umumiy yaxshilanishlar tufayli quruqlikdagi dengiz chiroqlari uzoq joylarda sayohatchilarga yordam sifatida deyarli eskirgan bo'lib qoldi.

Dengiz chiroqlari quruqlikka yaqin bo'lmagan dengiz chiroqlari.^[37] Ushbu dengiz chiroqlarini qurish uchun bir qator sabablar bo'lishi mumkin. Bo'lishi mumkin shoal, rif yoki suv ostida orol quruqlikdan bir necha chaqirim uzoqlikda joylashgan.

Joriy Kordu dengiz chiroqi 1611 yilda qirg'oqdan 7 kilometr uzoqlikda (4,3 milya) kichik bir orolchada qurilgan, ammo 880 yilgacha kuzatilishi mumkin bo'lgan va avvalgi dengiz chiroqlarida qurilgan. Frantsiya. U materik bilan avtomobil yo'li orqali bog'langan. Okean dengizidagi omon qolgan eng qadimgi dengiz chiroqlari Bell rok chiroqlari ichida Shimoliy dengiz, sohil yaqinida Shotlandiya.^[38]

Texnik xizmat

Ingliz tilida so'zlashadigan mamlakatlar

Qo'shma Shtatlarda dengiz chiroqlari Amerika Qo'shma Shtatlari sohil xavfsizlik xizmati (USCG) tomonidan ta'minlanadi.^[39]Birlashgan Qirollik va Eire birgalikda uchta jasadga ega: Angliya va Uels qirg'oqlari atrofidagi dengiz chiroqlariga qarashadi Trinity House, Shotlandiya va Man orolining atrofidagilar Shimoliy dengiz chiroqlari kengashi va Irlandiya atrofida bo'lganlar Irlandiya chiroqlari komissarlari. Kanadada ular tomonidan boshqariladi Kanada qirg'oq xavfsizligi. Avstraliyada dengiz chiroqlari Avstraliya dengiz xavfsizligi boshqarmasi.

Sovet Ittifoqi

Sovet Ittifoqi tomonidan ishlaydigan bir qator avtomatlashtirilgan chiroqlar qurilgan radioizotopli termoelektr generatorlari uzoq joylarda. Ular uzoq vaqt davomida tashqi yordamisiz katta ishonch bilan ishladilar.^[40] Ammo ko'plab qurilmalar buzilib ketgan, o'g'irlangan yoki buzilgan. Ba'zilarini ish yuritish yomonligi sababli topib bo'lmaydi.^[41]

Hindiston

Yilda Hindiston, Dengiz chiroqlari Yuk tashish vazirligi huzuridagi dengiz chiroqlari va yengil kemalar Bosh boshqarmasi tomonidan boshqariladi.^[42]

Boshqa mamlakatlar

Ushbu bo'lim kengayishga muhtoj. Siz yordam berishingiz mumkin unga qo'shilish. (Avgust 2020)

Saqlash

Dengiz chiroqlari navigatsiya uchun kamroq ahamiyatga ega bo'lganligi sababli, ularning ko'plab tarixiy inshootlari buzilish yoki e'tiborsiz qolishga duch keldi. Qo'shma Shtatlarda Milliy tarixiy dengiz chiroqlarini saqlash to'g'risidagi qonun 2000 yildagi dengiz chiroqlari inshootlarini mahalliy boshqaruv idoralari va xususiy notijorat guruhlarga berishni nazarda tutadi, USCG esa lampalar va linzalarni saqlashda davom etmoqda. Kanadada Yangi Scotia dengiz chiroqlarini saqlash jamiyati uchun meros maqomini oldi Sambro orolidagi dengiz chiroqlari va homiylik qildi Meros dengiz chiroqlarini himoya qilish to'g'risidagi qonun dengiz chiroqlarini himoya qilish uchun Kanadaning federal qonunlarini o'zgartirish.^[43]

Dunyo bo'ylab dengiz chiroqlarini tiklash va saqlash uchun ko'plab guruhlar tuzilgan. Ular tarkibiga quyidagilar kiradi Jahon dengiz chiroqlari jamiyati va Amerika Qo'shma Shtatlarining dengiz chiroqlari jamiyati.^[44] Yana bir xalqaro guruh bu Havaskor radio dengiz chiroqlari jamiyati havaskor radio operatorlarini butun dunyo bo'ylab uzoq chiroqlarning saqlanishini ommalashtirish uchun yuboradi.^[45]

Jamiyat foydasi

Dengiz chiroqlari bir vaqtlar arxetipal sifatida qabul qilingan jamoat foydasi, chunki kemalar to'lashga majbur qilinmasdan yorug'likdan foydalanishlari mumkin edi.

Shuningdek qarang

• Dengiz chiroqlari ro'yxati
• Lightvessels ro'yxatlari
• Kunduzgi mayoq
• Ob'ektiv chiroq
• Pintsch gazi
• Farologiya
• Foghorn
• Dengiz chiroqlari qo'riqchisi

Adabiyotlar

Izohlar

Bibliografiya

• Baturst, Bella. Stivensonlarning dengiz chiroqlari. Nyu-York: Ko'p yillik, 2000 yil. ISBN  0-06-093226-0
• Qunduz, Patrik. Dengiz chiroqlari tarixi. London: Piter Devies Ltd, 1971 yil. ISBN  0-432-01290-7.
• Kromton, Semyuel, V; Reyn, Maykl, J. Chiroqchilarning yakuniy kitobi. San-Diego, Kaliforniya: Thunder Bay Press, 2002 yil. ISBN  1-59223-102-0.
• Jons, Rey; Roberts, Bryus. Amerika dengiz chiroqlari. Globe Pequot, 1998. 1-nashr. ISBN  0-7627-0324-5.
• Stivenson, D. Alan. 1820 yilgacha bo'lgan dunyo chiroqlari. London: Oksford universiteti matbuoti, 1959.

Qo'shimcha o'qish

• Nobel, Dennis. Dengiz chiroqlari va qo'riqchilari: U. S. dengiz chiroqlari xizmati va uning merosi. Annapolis: AQSh dengiz kuchlari instituti matbuoti, 1997 y. ISBN  1-55750-638-8.
• Putnam, Jorj R. Amerika Qo'shma Shtatlarining dengiz chiroqlari va yorug'lik kemalari. Boston: Houghton Mifflin Co., 1933 yil.
• Vayss, Jorj. Dengiz chiroqlari xizmati, uning tarixi, faoliyati va tashkil etilishi. Baltimor: Jons Xopkins Press, 1926 y.

Tashqi havolalar

• Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz chiroqlari
• "G'alati dizayndagi dengiz chiroqlari, 1930 yil dekabr, ommabop ilm
• Roulett, Rass. "Dengiz chiroqlari katalogi". Chapel Hilldagi Shimoliy Karolina universiteti. Fotosuratlar va havolalar bilan dunyodagi 14,700 dan ortiq dengiz chiroqlari va navigatsiya chiroqlarining tafsilotlari bilan tadqiqot vositasi.
• Farologiya veb-sayti: http://www.pharology.eu . Dunyo chiroqlarining tarixi va rivojlanishi uchun ma'lumot manbai.
• Duglass, V. T.; Gedye, N. G. (1911). "Dengiz chiroqlari". Britannica entsiklopediyasi. 16 (11-nashr). 627–651 betlar. 54 ta diagramma va fotosuratlarni o'z ichiga oladi.