Matich - Matich
The Matich nomi bir qatorga nisbatan qo'llanilgan sport poyga mashinalari va ochiq g'ildirak poyga mashinalari yilda ishlab chiqarilgan Avstraliya rahbarligi ostida 1967 yildan 1974 yilgacha Sidney - poyga haydovchisi va muhandisi Frank Matich.[1]
SR3
Matich SR3 a edi A guruhi sport avtomobili Matich uchun Bob Britton tomonidan 1967 yilda qurilgan. An Oldsmobile V8 dvigateli va 1967 yilda Matich tomonidan g'alaba qozongan Avstraliya turistik kubogi, Avstraliyaning o'sha yilgi eng yaxshi sport avtomobil poygasi. Yilning oxirida Matich ikkala AQShda ham poyga qildi Mumkin seriyali va Avstraliyada, 4,4 litr hajmli ikkita SR3 bilan jihozlangan Repko V8 dvigatellari. Matich 1968 yil g'olib bo'ldi Avstraliya turistik kubogi bilan Repko quvvatli SR3.[1]
Kovaklaridagi Matich SR3 Surfers Paradise 1968 yil o'rtalarida
2010 yilda qayta tiklangan Matich SR3
SR4
Matich SR4 yangi dizayni 1969 yilda dizayner-frabrikator Genri Nehrybekki bilan to'rt kameradan foydalangan holda ishlab chiqarilgan. Repko 740 V8. Matich ochilish marosimida ustunlik qildi Avstraliya sport avtomobillari chempionati o'sha yili SR4 bilan uchta issiqlikni ham qo'lga kiritdi.[1]
SR4-da Matich Surfers Paradise 1969 yil may oyida
Matich SR4 2013 yilda
Repco Brabham 760 seriyali 5 litrli to'rt kamerali V8 dvigatel 2012 yilda Matich SR4-da
SR4B / SR5
SR4B 1969 yilda ishlab chiqarilgan sport poyga avtomobili edi Lotus egizak kamerasi dvigatel.[2] 1970 yilda u qayta ko'rib chiqilib, Matich SR5 deb o'zgartirildi va a bilan jihozlandi Vaggott 2,0 litrli quvvat.[3]
A50 / A51 / A52 / A53
 Matich A50 da Tweed-da tezlik 2007 yilda. | |
| Turkum | Avstraliya Formula-1 / Formula 5000 |
|---|---|
| Konstruktor | Hamdo'stlik aviatsiya korporatsiyasi |
| Dizayner (lar) | Frank Matich Genri Nehribbek |
| Texnik xususiyatlari[4][5][6][7] | |
| Shassi | Alyuminiy va Titan monokok |
| To'xtatish (old tomon) | Yuqori va pastki tirgaklar va moyil spiral prujinali / zarba moslamalari bilan mustaqil |
| To'xtatish (orqa) | Yagona yuqori zanjir va radius tayoqchasi, egizak minorali bog'ichlar va radius tayoqchalari, burama buloq / zarba bo'linmalari bilan mustaqil |
| Dingil trassasi | Old: 1,549 mm (61,0 dyuym) Orqa: 1,625 mm (64,0 dyuym) |
| Dingil masofasi | 2,610 mm (103 dyuym) |
| Dvigatel | Repko-Xolden, Ford 4.998 kubometr (305.0 kubometr), (Repco Holden) 90 ° V8, NA, o'rta motor, uzunlamasına o'rnatilgan |
| Yuqish | Hewland DG300 5-tezlik qo'llanma |
| Og'irligi | 625 kg (1,378 funt) |
| Shinalar | Goodyear |
| Musobaqa tarixi | |
| Taniqli haydovchilar |  Frank Matich Jon Goss Jim Richards Johnnie Walker |
| Debyut | 1971 yil Avstraliya Gran-prisi (A50) |
A50
Qabul qilinganidan keyin Formula 5000 ichiga qoidalar Avstraliya Formula-1 1971 yilda Matich va Nehrybecki Matich nomini kiygan birinchi bitta o'tirgich Matich A50 ni ishlab chiqarishdi. A50 Frank Matichning muvaffaqiyatli o'rnini bosuvchi vosita sifatida ishlab chiqilgan McLaren M10B (Frank Matich 1970 yilda F5000 poyga uchun M10B-ning McLaren-dan rivojlanishni o'z zimmasiga oldi va uni " M10C). Alohida old osma, kokpit va orqa uchi bo'lgan modulli asosda ishlab chiqarilgan avtomobil 5,0 L quvvatga ega edi Repco Xolden V8 dvigatel. Matich avtomobilning birinchi poygasida g'alaba qozonish uchun A50 rusumli avtomashinani boshqargan 1971 yil Avstraliya Gran-prisi da Uorvik fermasi qutb holati bo'yicha saralashdan so'ng. 1971 yilgi AGP yutug'idan atigi uch oy o'tgach, Matich ustun ustidagi A50-ni kvalifikatsiya qildi 1972 yil Avstraliya Gran-prisi da Sandown Frenk Matich 5-turda nasos nosozligi bilan iste'foga chiqmasdan oldin boshchilik qildi. Keyin Frank Matich g'alaba qozonishga kirishdi 1972 yil Avstraliya haydovchilar chempionati uning A50 avtomashinasi rulida. Ushbu davrda jami to'rtta A50 qurilgan.[1]
Ushbu vaqt ichida Repco-Holden dvigatelining quvvati taxminan 470 ot kuchiga teng (350 kVt; 477 PS)
A51
Matich tanlovida ishtirok etish uchun ikkita yangi Matich A51s shassi 005 va 006 qurilgan 1973 yil L & M chempionati Qo'shma Shtatlarda. 005 shassisi Lella Lombardi tomonidan 1974 yilda 2 ta musobaqada ishlatilgan va keyinchalik sotilgan Jon Goss uni A53 sifatida qayta tiklagan va uni yutish uchun ishlatgan 1976 yil Avstraliya Gran-prisi. 006 shassisi o'zgartirildi va A52 bo'ldi.
A52
Matich matritsa uchun A51-006 monokokidan foydalangan holda qayta ishlangan Matich A52 mashinasini yasadi 1973 yil Avstraliya haydovchilar chempionati. A52 yon radiatorlari, g'ildirak bazasi qisqaroq, burni qisqaroq va ishlab chiqarilishi yangilangan edi. Faqat bitta poygadan so'ng, Matich chempionatni tark etdi va mashinalarini sotuvga qo'ydi. Keyinchalik u sinov avariyasida halokatga uchragan.[8]
A53
Matich A53 ni Matich tomonidan chop etilgan 1974 yil Tasman seriyasi shundan so'ng u poyga musobaqasidan nafaqaga chiqqan.[8] Keyin mashina sotildi Jon Goss 9-o'rinni egallagan 1974 yil Avstraliya haydovchilar chempionati. Bu boshlanmadi 1974 yil Avstraliya Gran-prisi da Oran bog'i dvigatelning ishdan chiqishi sababli. Keyinchalik Goss A53-dan foydalanib, 13-o'rinni egalladi 1975 yil Avstraliya haydovchilar chempionati oldin nam sharoitda yomon ko'rish va qo'pol dvigatel uning iste'fosiga sabab bo'lgan 1975 yil Avstraliya Gran-prisi da Surfers Paradise.
Goss mashinani 5-chi pog'onaga olib chiqdi 1976 yil Rothmans xalqaro seriyasi va keyin 6-o'rinni egalladi 1976 yil Avstraliya haydovchilar chempionati uning 1-raunddagi g'alabasi tufayli 1976 yil Avstraliya Gran-prisi da Sandown yilda Melburn, Goss ikkalasini ham yutgan yagona haydovchiga aylandi Baturst 1000 va bu jarayonda Avstraliya Gran-prisi. Goss A53-Repco-ni boshqa 5-chi qatorga olib chiqdi 1977 Rothmans xalqaro seriyasi va 3-chi 1977 yil Avstraliya Gran-prisi Oran bog'ida.
Goss 'ning g'alabasi 1976 yil Avstraliya Gran-prisi Matich A53 avtoulovi poyga tarixida avtoulov poygasi tarixida alohida o'rin egallab, avstraliyalik ishlab chiqarilgan, ishlab chiqarilgan va harakatga keltiriladigan avtoulov tomonidan ushbu poygada so'nggi marta g'olib chiqqanligini isbotladi. E'tibor bering Ralt 1981-1984 yillarda Avstraliya Gran-prisida g'olib bo'lgan avtomobillar, Ralt 1950 yilda Avstraliyada kelib chiqqaniga qaramay, Angliyada ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan,
1977 yil oxirida Goss o'zining turistik, sport avtomobili / sedan aloqalariga sodiq qolgan holda, muvaffaqiyatli, ammo qarishini almashtirishga qaror qildi Repco Xolden V8 dvigatel a 4.9 L Ford dvigatel.[8] Biroq, Ford dvigateli kam quvvat bilan ta'minlandi va oxir-oqibat Repco bilan taqqoslaganda isbotlanmadi va Goss mashinani Mel McEwinga sotgandan so'ng, uning o'rnini boshqa Repco-Holden birligi egalladi.[8]
Raqobat davomida Matich A50-53 ning Repco-Holden quvvati 500 ot kuchiga teng (373 kVt; 507 PS).
Adabiyotlar
- ^ a b v d Macquarie Motoring Dictionary, 1986 y., 296 bet
- ^ Matich SR4B tasviri Arxivlandi 2012-02-26 da Orqaga qaytish mashinasi 2010 yil 19 mayda www.autopics.com.au saytidan olindi
- ^ Yosh, 1970 yil 23 sentyabr, 22-bet News.google.com saytidan 2010 yil 19 mayda olingan
- ^ http://www.oldracingcars.com/matich/a50/
- ^ http://www.oldracingcars.com/matich/a51/
- ^ http://www.oldracingcars.com/matich/a52/
- ^ http://www.oldracingcars.com/matich/a53/
- ^ a b v d Matich A52, A53 2010 yil 19 mayda www.oldracingcars.com saytidan olindi
- Kitoblar
- Floyd, Tomas B. (tahr.) (1986). Avstraliya Gran-prisining rasmiy 50 poyga tarixi. Ar-ge nashriyoti. 402-404 betlar. ISBN 0-9588464-0-5.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola)