Mercedes-Benz OM629 dvigateli - Mercedes-Benz OM629 engine
| Mercedes-Benz OM629 | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Mercedes-Benz |
| Ishlab chiqarish | 2005–2010 |
| Maket | |
| Konfiguratsiya | 75° V8 |
| Ko'chirish | 4,0 L (3,996 cc) |
| Shiling teshigi | 86 mm (3,39 dyuym) |
| Piston zarbasi | 86 mm (3,39 dyuym) |
| Bloklash material | Alyuminiy qotishmasi |
| Valvetrain | DOHC 4 ta vanalar x silindr |
| Siqilish darajasi | 17.0:1 |
| Yonish | |
| Turbo quvvatlovchi | O'zgaruvchan geometriya |
| Yoqilg'i tizim | Umumiy temir yo'l |
| Yoqilg'i turi | Dizel |
| Sovutish tizimi | Suv sovutildi |
| Chiqish | |
| Quvvat chiqishi | 225–235 kVt (306–320 PS; 302–315 ot kuchi) |
| Tork chiqishi | 700–730 Nm (516–538 lb⋅ft) |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Mercedes-Benz OM628 |
Mercedes-Benz OM629 4,0 litr (3,996 kubometr) dizel yonilg'isidir, 4 zarba, siqilish-ateşleme ichki yonish 75 ° 32-valf V8 dvigatel 2000-yillarda ishlatilgan. Bu dunyodagi birinchi alyuminiy V8 dizel dvigatel.[1]
Dizayn
Blokda alyuminiy mavjud karter va silindr boshlari. Bu alyuminiydan foydalanadi qum quyish choyshab qurilishida (balandlikda bo'linadi krank mili ) nam bilan silindrli astarlar quyma temirdan yasalgan.
Asosiy rulmanlar mustahkamlangan, quyilgan GGG egiluvchan quyma temir. Odatdagidan 90 ° "o'rnigavee "silindrli bankalar orasidagi burchak, dvigatelni o'rnatish uchun bo'sh joy tufayli 75 ° burchak tanlangan.[2] Ushbu o'ziga xos burchakning natijasi birinchi darajadagi erkin harakatsiz kuchlardir. Buning o'rnini qoplash uchun OM628 va OM629-dan foydalaning muvozanat mil dvigatelning pastki qismida joylashgan. Krank mili bir xil otish oralig'ini ta'minlash uchun splitni ishlatadi krank pinlari. Dvigatelda 97,0 mm silindrli oraliq ishlatiladi.
Dvigatel foydalanadi er usti eksantrik miller har bir bankda ("to'rt kamerali") to'rtta vanalar silindr uchun, gidravlik bilan ishlaydi qalpoqchalar. Har bir silindrli banka a dan foydalanadi o'zgaruvchan geometriya turbo zaryadlovchi. Bulardan siqilgan havo qo'shimcha sovuq suv aylanmasi bilan suvning issiqlik almashinuvchisiga havo bilan sovutiladi.
OM628 bilan taqqoslaganda, OM629 dvigateli yaxshilangan umumiy temir yo'l tizim,[3] va turbochargichlardan yuqori quvvat. U 4,0 L (3,996 cc) ni siqib chiqaradi va 2200 dan 235 kVtgacha (306 dan 320 PS; 302 dan 315 ot kuchiga) 3600 rpm tezlikda va 2000-700 yillar orasida 700 dan 730 Nm (516 dan 538 lb⋅ft) gacha bo'lgan momentni hosil qiladi. 2600 rpm.
Modellar
| Dvigatel | Quvvat | @ rpm | Tork | @ rpm | Yillar |
|---|---|---|---|---|---|
| OM629 | 225 kVt (306 PS; 302 ot kuchi) | 3,600 | 700 N⋅m (516 lb⋅ft) | 2,000–2,600 | 2006–2010 |
| 231 kVt (314 PS; 310 ot kuchi) | 730 N⋅m (538 lb⋅ft) | 2,200 | 2005–2009 | ||
| 235 kVt (320 PS; 315 ot kuchi) | 2006–2010 |
OM629 (225 kVt versiyasi)
- 2006–2009 X164 GL420 CDI
- 2007–2009 W164 ML420 CDI
- 2009–2010 X164 GL450 CDI
- 2009–2010 W164 ML450 CDI
OM629 (231 kVt versiyasi)
- 2005–2009 W211 E420 CDI
OM629 (235 kVt versiyasi)
- 2006–2009 W221 S420 CDI
- 2009–2010 W221 S450 CDI
Adabiyotlar
- ^ "Audi A8 3.3 TDI, BMW 740d, Mercedes S 400 CDI (nemischa)". Auto Motor und Sport. Olingan 2018-03-28.
- ^ "Mercedes-Benz OM628 va OM629 dvigatellari (2000-2010)". Avstraliya avtoulovi sharhlari. Olingan 2018-03-28.
- ^ Chick, David. "Dunyo bo'ylab dizellar: Mercedes-Benz". Dizel armiyasi. Olingan 2018-03-28.