Milwaukee & Suburban Transport Corporation - Milwaukee & Suburban Transport Corporation - Wikipedia
 Tranzit kompaniyasi trolleybus IRM 1968 yilda | |
| Umumiy nuqtai | |
|---|---|
| Bosh ofis | Miluoki, Viskonsin |
| Hisobot belgisi | M&TS |
| Mahalliy | Viskonsin |
| Ishlash sanalari | 1953 yil 1 yanvardan 1975 yil 1 iyungacha |
| O'tmishdosh | Milwaukee Electric Railway & Transport Co. |
| Voris | Miluoki okrugi tranzit tizimi |
| Texnik | |
| Yo'l o'lchagichi | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov |
| Elektrlashtirish | 600 V DC |
The Milwaukee & Suburban Transport Corporation, odatda Transport kompaniyasi, edi a jamoat transporti kompaniyasi Miluoki, Viskonsin.
Tarix
Miluokiga 1859 yildan beri otli aravachalar xizmat qilgan va shaharning turli qismlariga xizmat ko'rsatadigan ko'plab kichik kompaniyalar bo'lgan. 1890 yil 3-aprelda Miluokining jamoat transportida yangi paradigmani ochadigan birinchi elektr ko'cha avtomobili ishga tushirildi. The Shimoliy Amerika kompaniyasi tomonidan boshqariladigan xolding kompaniyasi Genri Villard, kichik tramvay kompaniyalarining barchasini sotib oldi va birlashtirdi Milwaukee Electric Railway & Light Co. 1896 yil 1 fevralda. Ushbu yangi boshqaruv ostida keng tramvay va shaharlararo tizim Viskonsin shtatining janubi-sharqiy qismiga xizmat qilgan. Jamoat transporti bilan bir qatorda kommunal xizmatlar ko'rsatildi. TMER & L asta-sekin o'z tramvay operatsiyalarini o'zgartirishni boshladi izsiz aravachalar 1930 yillarda ish tashlashlardan so'ng, kompaniyani tarqatib yuborish uchun federal bosim va Katta depressiya boshqaruvni tramvaylar harakatida kelajak yo'qligini his qildi.[1] 1938 yilda TMER & L ikkita kompaniyaga bo'lindi Viskonsin elektr quvvati Co. va Milwaukee Electric Railway & Transport Co. Davlat kommunal xolding kompaniyasining 1935 yildagi qonuni kommunal xizmat ko'rsatuvchi davlat xolding kompaniyalaridan noqonuniy ravishda chiqarilgan. Ikkinchi Jahon urushi davrida "Transport kompaniyasi" o'z shaharlararo yo'nalishlarini va aktivlarini xizmatni avtobusga aylantiradigan va temir yo'l uskunalarini qoldiq uchun sotadigan kichik kompaniyalarga sotishni boshladi.[2] 1947 yilda WEP Co. transport sho''ba korxonasini sotishni boshladi, ammo kelishuv amalga oshmay qoldi.
1952 yil oktyabr oyida investorlar TMER & T-ni 10.000.000 dollarga sotib oldilar (2020 yilda 97.281.886 dollar) va 1953 yil 1-yanvardan Milwaukee & Suburban Transport Corp. sifatida ishlay boshladilar.[3] Yangi rahbariyat tramvaylarni gaz va dizel yonilg'i bilan ishlaydigan avtobuslarga almashtirishni avvalgi sa'y-harakatlarga qaraganda ancha yuqori tezlikda boshladi. "Transport kompaniyasi" 1955 yildan keyin ham elektr avtobuslarini kengaytirishni davom ettirmadi. 1958 yil 2 martda so'nggi tramvay o'z yo'lovchilarini Miluoki shahridan shahar atrofiga olib bordi. Vauvatoza va G'arbiy Allis, shaharda 99 yillik aravachalar tugaydi. 1964 yilda yangi qurilishi tugashi bilan davlatlararo M&TS "Freeway Flyer" ni taqdim etdi Mayfair savdo markazi shahar markaziga, bu xizmat juda mashhur bo'lib chiqdi va bugungi kunda ham davom etmoqda. Nihoyat, 1965 yil 20-iyun kuni Miluokida so'nggi izsiz aravachasi bir vaqtlar yirik elektr imperiyasining so'nggi qoldig'ini tugatdi. "Tranzit kompaniyasi" okrugdagi so'nggi xususiy ommaviy tranzit tizimlaridan biri bo'lib, uni davlat tomonidan sotib olinganida davlat tomonidan subsidiyalanmagan. Miluoki okrugi 1975 yil 1-iyulda.[4]
Uskunalar
Avtobus ro'yxati
| Filo raqami | Kichik rasm | Yil | Ishlab chiqaruvchi | Model | Dvigatel | Yuqish | Izohlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1195-1199 | 1945 | GMC | TD-4007 | SobiqIndianapolis tranzit tizimi 440, 439, 437-438 & 436: 1959 yilda sotib olingan. | |||
| 1320-1340 | 6-7/1953 | GMC | TDH-5105 | ||||
| 1341-1378 | 9-10/1954 | GMC | TDH-5105 | ||||
| 1379-1403 | 12/1955 | GMC | TDH-5105 | ||||
| 1404-1433 | 10/1956 | GMC | TDH-5105 | ||||
| 1434-1463 | 12/1957 | GMC | TDH-5105 | ||||
| 1464-1483 | 4/1959 | GMC | TDH-5105 | 1483 yil Devid Buzek tomonidan saqlanib qolgan. | |||
| 1484-1503 | 9/1960 | GMC | TDH-5301 | ||||
| 1504-1586 | 11-12/1962 | GMC | TDH-5301 | 1578 yil Devid Buzek tomonidan saqlanib qolgan. | |||
| 1601-1675 | 7/1963 | GMC | TDH-5303 | ||||
| 1701-1730 | 7-8/1964 | GMC | TDH-5303 | 1719 yil xususiy mulkdor tomonidan saqlanib qolgan. | |||
| 1751-1760 | 1960 | GMC | TDH-5301 | SobiqTriboro murabbiylar korporatsiyasi 751-760; 1965 yilda sotib olingan. | |||
| 1761-1770 | 1960 | GMC | TDH-5302 | SobiqTriboro murabbiylar korporatsiyasi 761-770; 1965 yilda sotib olingan. | |||
| 1801-1863 | 7-8/1965 | GMC | TDH-5303 |
| |||
| 1901-1912 | 2/1966 | GMC | TDH-5303 | ||||
| 1913-1960 | 8/1966 | GMC | TDH-5303 |
| |||
| 2001-2030 | 2-3/1967 | GMC | TDH-5303 |
Trolleybuslar ro'yxati
Operatsiya boshlandi (bilan Miluoki elektr temir yo'l va yorug'lik kompaniyasi ) 1936 yil 8-noyabrda va 1965 yil 20-iyunda tugagan. Qaysi birliklardan ko'chirilganligi noma'lum Miluoki elektr temir yo'l va transport kompaniyasi.[5]
| Filo raqami | Kichik rasm | Yil | Ishlab chiqaruvchi | Model | Motorlar | Izohlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 324-349 | 1947 | Marmon-Herrington | TC44 | 12 birlik Servicio de Transportes Eléctricos 1967 yilda. | ||
| 424-449 | 1948 | Marmon-Herrington | TC44 | 15 birlik Servicio de Transportes Eléctricos 1967 yilda. | ||
| 500-539 | 1946-47 | Marmon-Herrington | TC44 |
| ||
| 540-549 | 1948 | Marmon-Herrington | TC48 |
| ||
| 550-564 | 1948 | Marmon-Herrington | TC48 |
| ||
| 565-589 | 1952 | Marmon-Herrington | TC48 |
|
Saqlangan uskunalar
Tramvaylar
| Yo'q | Sinf | Qurilgan | Quruvchi | Izohlar |
| 846 | 800 seriyali | 1920 | Sent-Luis avtoulovi kompaniyasi | Da saqlangan Sharqiy Troy elektr temir yo'li ish holatida |
| 861 | 800 seriyali | 1920 | Sent-Luis avtoulovi kompaniyasi | Da saqlangan Dengiz qirg'og'idagi trolley muzeyi ish holatida |
| 966 | 900 seriyali | 1927 | Sent-Luis avtoulovi kompaniyasi | Da saqlanadi Illinoys temir yo'l muzeyi yaroqsiz holatda |
| 972 | 900 seriyali | 1927 | Sent-Luis avtoulovi kompaniyasi | Da saqlangan Illinoys temir yo'l muzeyi ish holatida |
| 978 | 900 seriyali | 1929 | Sent-Luis avtoulovi kompaniyasi | Da saqlanadi Sharqiy Troy elektr temir yo'li yaroqsiz holatda |
Izsiz aravachalar
| Yo'q | Model | Qurilgan | Quruvchi | Izohlar |
| 269 | 1711 | 1941 | Sent-Luis avtoulovi kompaniyasi | Da saqlanadi Illinoys temir yo'l muzeyi yaroqsiz holatda |
| 350 | 102-45CX | 1948 | Pullman | Da saqlanadi Illinoys temir yo'l muzeyi yaroqsiz holatda |
| 441 | TC44 | 1948 | Marmon-Herrington | Da saqlangan Illinoys temir yo'l muzeyi ish holatida |
Adabiyotlar
- ^ Kanfild, Jozef (1972). TM: Milwaukee Electric Railway & Light Company. Chikago, Illinoys: Markaziy elektr temir yo'lchilar uyushmasi. 52-54 betlar.
- ^ Sakar, Larri (1991). Speedrail: Miluokining so'nggi tezkor tranziti?. Glendeyl, Kaliforniya: Interurban Press. p. 10. ISBN 0-916374-97-1.
- ^ "Milwaukee & Suburban Transport Corporation ichki daromad komissari, 283 F.2d 279 - CourtListener.com". CourtListener. Olingan 2 avgust, 2020.
- ^ "Ride MCTS | MCTS haqida | Yangiliklar". www.ridemcts.com. Olingan 2 avgust, 2020.
- ^ "Milwaukee and Suburban Transport Corporation - CPTDB Wiki". cptdb.ca. Olingan 2 avgust, 2020.