Morris Oksford olti - Morris Oxford Six

Morris Oksford olti
Morris Oksford olti salon (1930) (15108578143) .jpg
Oksford olti salon 1930 yil
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiMorris Motors
Ishlab chiqarish1921–1926
1929–1935
Kuzov va shassi
SinfKichik mashina

The Morris Oksford olti a avtoulov tomonidan ishlab chiqarilgan Morris 1921 yildan 1926 yilgacha Buyuk Britaniyaning va yana 1929 yildan 1935 yilgacha. Dastlab a to'g'ridan-to'g'ri oltita motor versiyasi Morris Oksford buqasi, asl Oksford Six olti silindrli dvigatel bilan Morris tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi mashina edi, ammo ishonchsizligini isbotladi.[iqtibos kerak ] 1929 yildan boshlab ishlab chiqarilgan versiyalar Morris Oksford 16/40.

Oksford olti F-turi bulnoza

Oksford F-turi oltitasi
1921 yil Morris F-Type Silent Six Heritage Motor Center, Gaydon.jpg
Uilyam Morrisning shaxsiy Oksford Silent Six
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1921-1926
Kuzov va shassi
Tana uslubi2 kishilik sayyoh
4 kishilik sayyoh
kabriolet
salon[1]
Bog'liqMorris Oksford buqasi
Morris Kouli
Energiya quvvati
Dvigatel69,5 x 102mm 2,322 kub (141,7 kub in) 17,97 ot kuchiga ega yon valf I6[2]
O'lchamlari
Dingil masofasi111 dyuym (2,819 mm)[3]
Uzunlik156 dyuym (3.962 mm)[3]
Xronologiya
VorisOksford olti

Qisqa muddatli 17 ot kuchiga ega olti silindrli F-Type Oxford Six birinchi marta 1922 yil noyabr oyida bo'lib o'tgan Olympia avtosalonida to'rt kishilik kabriolet sifatida namoyish etildi.[4]

Birinchi ochiq to'rt kishilik sayyoh sotildi Lord Redesdeyl. Faqat 50 tasi ishlab chiqarilgan va dastlabki yugurishdan so'ng ular maxsus buyurtma bo'yicha yig'ilgan. U 1926 yilgacha mavjud edi.

2320 santimetrli dvigatelda 11.9, 1548 santimetrli dvigateldan oltita piston bor edi, ishonchsiz bo'lib chiqdi, ikkita kuchli tebranish davri zaiflashdi va krank millerini sindirdi va ozgina sotildi.

Garchi mashina to'rt silindrli Oksforddan 9 dyuym (230 mm) uzunroq bo'lsa-da, barcha qo'shimcha joy dvigatelga berilgan.[5]

Oksford olti F-turi bulnoza
1921
1922
1923
1924
1925
1926
Jami
Ishlab chiqarish[6]
1
1
14
30
3
1
50

Oksford olti 1929-1934

Oksford olti
Morris Oksford oltita salon 1930.jpg
Oksford oltita olti nurli salon 1930 yil
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1929–1932 [7]
Kuzov va shassi
Tana uslubi4/5 kishilik sayyoh
Boshi siljigan 4 eshikli salon
4 eshikli mato salon
toymasin boshli kupe
Bog'liqMorris o'n besh olti
Energiya quvvati
Dvigatel1938 santimetr (118,3 kubometr) I6
2.062 santimetr (125,8 kubometr) I6
Xronologiya
O'tmishdoshMorris Oksford tekisligi

Morris Six ismli boshqa zamonaviy mashinalar uchun qarang Morris Ten, Morris Major (1931 yildan 1933 yilgacha), Morris o'n to'rt olti, Morris Kouli, Morris o'n besh olti Morris Six (1928), Morris olti MS, Morris Isis, Morris yigirma bir oltitasi, Morris yigirma besh olti

1938 santimetr kubikli olti silindrli versiya, LA seriyali Oksford Six, 1929 yildan 1933 yilgacha ishlab chiqarilgan. 1921 yilgi versiyaga qaraganda ancha muvaffaqiyatli bo'lgan. Sayyoh va yangi temir po'latdan yasalgan salon bilan bir qatorda, 1932 yilgacha mato bilan ishlangan mashina taklif qilingan, u va u turist tashlab yuborilgan va kupe taqdim etilgan.[7]

To'liq po'latdan yasalgan korpusni Kouli yo'lida W R Morrisning amerikalik Edvard G Budd bilan qo'shma korxonasi yaratdi, Pressed Steel Company. Yaqinda Dodge tanasi bilan ajoyib o'xshashliklarga ega edi. 1930 yilga kelib, etkazib berish muammolari shu kabi, ammo uning o'rniga qo'pol (yog'ochdan yasalgan) korpus bilan almashtirildi.

Yo'l sinovi

The Times yangi avtomobilning to'qima korpusli versiyasini sinovdan o'tkazdi. Haydovchiga benzinning elektr o'lchagichi berilgan. Standart jihozlarga quyidagilar kiradi: bamperlar, svetofor va pnevmatik tarzda boshqariladigan faralar. To'rt g'ildirakli tormozlar - Lockheed gidravlika. Qo'l bilan orqa tormoz tizimlari "foydali" va pedal tormozlari "qoyil" deb topildi. Asboblar shkafga yaqin atrofdagi yugurish taxtasi ostidan beriladi. Batareyani haydovchi o'rindig'i ostidagi tuzoqdan olish mumkin. Orqa tomonda katta o'lchamdagi qulflanadigan bagaj xonasi mavjud. "Minimal tormoz ot kuchi 3200 rpm / min 45 ga teng". Frame elementlari tekis va bamper balandlikda, shunda har qanday zarbaga yaxshiroq bardosh berish mumkin.[8]

The Times oldinga va orqaga "mutanosib" o'tirgan joylar bilan mutanosib ravishda yangi avtomobilni tasvirlab berdi. Tezlikning eng yuqori darajasi soatiga 60 milga teng edi. Debriyaj harakati qoniqarli edi.[8]

Shassining o'zi 215 funt, ushbu mato salon 285 funt,[8] turer 275 funt, kupe 295 funt, murabbiy 299 funt salon qurdi.[9]

  • Oksford olti salon
    1930 yil aprel oyida ro'yxatdan o'tgan

  • Oksford olti salon
    1930 yil dekabrda ro'yxatdan o'tgan

  • Morris Oksford olti salon (1930) (15108577393) .jpg

1930 yil avgustda shassi qisqaroqroq versiyasi e'lon qilindi va unga nom berildi Morris mayor olti, "Olti silindrli 15 ot kuchiga ega yangi, porloq yo'l harakati bilan". The Oltinchi Isis Oksford SIx-ga mos keldi, ammo berilgan "hashamatli korpus" va undan kattaroq 2 litr hajmli dvigatel.[10]

Yangilash

Oksford Six 6 nurli salon Q-seriyali 1932 yil dekabr oyida zaxira ustidagi qavsda ro'yxatdan o'tgan

1932 yil sentyabr oyida uzatmalar qutisi to'rtinchi tezlikka ega bo'ldi va dvigatel Q-seriyali agregati bilan 2062 santimetrgacha o'sdi. Barcha Morris avtoulovlariga old qanotlariga splashga qarshi yon qalqonlar berildi.[11]

Yo'nalish ko'rsatkichlari, old va orqa tomondan ko'rinadigan avtomobilning har ikki tomonida uchta rangli chiroqlar o'rnatilgan edi. Boshqaruv panelidagi o'chirgichdan boshqarilganda, ular mashinaning oynalari yopiq holda rejalashtirilgan harakatlarning aniq ko'rsatkichlariga imkon berishdi.[11]

Uning yo'l sinovida The Times yo'nalish ko'rsatkichlari haqida ijobiy fikr bildirdi, ammo kuldon yo'qligini ta'kidladi. Qo'shimcha qiziqish izohlari: starterga kirish, agar starterni qulflash qiyin bo'lsa. Mashina mexanik silliqlik va jimjitlik bilan harakat qildi "har doim ham bunday narxdagi mashina topilmaydi". Salon juda yaxshi burchakka burildi. Pedal tormozlari juda zo'r edi, ammo ofsayd tomon ozgina tortish uchun.[12]

Avtomatizm

Oksford oltita olti nurli salon
1934 yil aprel oyida ro'yxatdan o'tgan

1934 yil uchun barcha Morris avtoulovlari, bu 1933 yil avgust oyida e'lon qilingan bo'lib, 4 pog'onali sinxron uzatish qutilari, faralar, gidravlik amortizatorlar, gidravlik tormozlar, orqa benzinli idish, yo'nalish ko'rsatkichlari, himoya oynasi va avtomatik ateşleme bo'lishi kerak edi.[13]

Oksford, Isis va Yigirma beshtalari ajratib ko'rsatilib, ularga "avtomatik debriyaj boshqaruvi" berilgan The Times avtomatizm sifatida. Shuningdek, Oksford boshqariladigan erkin g'ildirak, kattaroq o'rindiqlar, zaxira g'ildirak qopqog'i va orqa o'rindiqli yo'lovchilar uchun yashirin kuldonlarni oldi.[13]

Shassi ramkasi ancha yangi edi va endi xoch shaklini ham o'z ichiga olgan. 2062 ssm dvigatel uchun moslashuvchan o'rnatish bilan u uzoqroq va kuchli edi. Yangi shakldagi aravachada takomillashtirilgan yugurish taxtalari, tormoz qo'lining yangi namunasi, pedallar va tishli qo'zg'aysan ushlagichlari va ichki quyosh niqoblari uchun tirnoqli o'chirish moslamalari, orqa orqa va teskari qarama-qarshi chiroqlar, tuman chiroqlari, old o'rindiqlarning orqasiga o'ralgan stol, yangi naqsh qo'l dayamalari - old va orqa joylar va orqa o'rindiqli yo'lovchilar uchun buklanadigan oyoq tayanchchasi.[13]

1934 yil mart oyida yana hisobot The Times vites qutisining erkin g'ildiragi, jim uchdan biri va uchta yuqori tezlikda sinxronlashiga e'tibor qaratdi. "Avtomatik debriyajni boshqarish" debriyajni ishga tushirish yoki to'xtatish uchun ham ishlatishni bekor qildi. Avtomatik dvigatelni qayta yoqish o'rnatildi. Rulda juda katta edi, ammo obstruktiv emas, balki chalg'itdi. Qo'l tormoz tarmog'i noqulay shaklga keltirilgan va joylashtirilgan edi. Mashina silliq va jim bo'lib qoldi.[14]

Soliq imtiyozlari

Ushbu Oksford oltitasi 1934 yil sentyabr oyida Oksford O'n olti deb o'zgartirildi va 1935 yilda kutilgan Ot kuchi soliqining 25 foizga pasayishi munosabati bilan kengaytirilgan Morris Big Sixes ning yangi 16-25 ot kuchiga ega bo'ldi.[15]

Oksford o'n oltinchi va Oksford yigirma 1934–35 yillar

Oksford
O'n olti va yigirma
1935 yil Morris Oksford o'n oltita 4343081473.jpg
Oksford o'n oltita engil salon 1935 yil
1935 yil yanvar oyida ro'yxatdan o'tgan
avtomashinali va Bendix avtomatik muftasi bilan
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1934–1935
6308 ishlab chiqarilgan[7]
Kuzov va shassi
Tana uslubi4 eshikli salon
4 eshikli kupe
Bog'liqIzis, Kovli
Energiya quvvati
Dvigatel2.062 santimetr (125,8 kubometr) I6
2561 kub (156,3 kubometr) I6
O'lchamlari
Dingil masofasi114 dyuym (2,896 mm)[3]
Xronologiya
VorisMorris Big Six

Olti nom 16 ot kuchiga ega bo'lgan o'n oltitaga o'zgartirildi soliq ot kuchi 1934 yil sentyabr oyida uning 2062 kubik dvigateliga 2561 kub yigirma bir xil narxda sotilgan dvigatel qo'shilganda, dvigatel kattaligi yagona farq edi. O'n sakkiz ot kuchiga ega bo'lgan Isis bor edi. Tashqi ko'rinishi yanada yaxshilandi, Bendix tomonidan erkin g'ildirak va avtomatik debriyaj spetsifikatsiyada qoldi. Shlangi amortizatorlar endi Luvax tomonidan ishlab chiqarilgan va ikki ta'sirli. Magna tomonidan g'ildiraklar davom etdi.[15]

Dvigatelning sovutish tizimida endi termostatik boshqaruv mavjud edi, endi aralashmaning boshqaruvi termostatik bo'lib, yo'nalish ko'rsatkichlari o'z-o'zidan bekor qilindi, elektr oynani tozalagichga ekranning har ikki tomoni uchun pichoq o'rnatilgan edi, unga Tripleks xavfsizlik oynasi o'rnatilgan edi.[15]

Ikkita uslubdagi murabbiy ishi mavjud edi: salon va maxsus kupe, ikkalasi ham Pytchley toymasin boshi (lyuk) bilan jihozlangan va toymasin bosh radioga ulangan. Yog'ochdan yasalgan ichki buyumlar burr yong'og'i, salonda mat bilan ishlangan.[15]

Oksford yigirma olti nurli salon 1935 yil

Zo'rg'a to'qqiz oy o'tgach, ushbu mashinalar a'zolari tomonidan almashtirildi Morris Big Six II seriyasi oralig'i: 1935 yil 2-iyulda e'lon qilingan o'n oltita (keyinchalik o'n sakkizta) va yigirma bir (keyinroq yigirma besh).

Oksford nomi yangi Morris avtomobillarida 1948 yilgacha g'oyib bo'ldi.

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Morris namoyish etiladigan reklama. The Times1924 yil 18-mart, seshanba; pg. 13; 43603-son
  2. ^ Jonatan Vud, Bullnose Morris, Shire, Buyuk Britaniya, 2001 yil ISBN  978-0-7478-0491-8
  3. ^ a b v Culshaw; Horrobin (1974). Britaniya avtomobillarining to'liq katalogi. London: Makmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  4. ^ Avtomobil shousi. The Times1922 yil 7-noyabr, seshanba; pg. 5; 43182-son
  5. ^ Bolduin, N. (1994). 1920-yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillarning A-Z. Buyuk Britaniya: Bay View kitoblari. ISBN  1-870979-53-2.
  6. ^ Bullnoz va Flatnose Morris, Lytton P Jarman va Robin I Barraklo, Devid va Charlz, Nyuton Abbot 1976 yil ISBN  0 7153 6665 3
  7. ^ a b v Sedgvik, M.; Gillies (1989). 30-yillarning avtoulovlari. Buyuk Britaniya: Bay View kitoblari. ISBN  1-870979-38-9.
  8. ^ a b v The Times, Seshanba, 15 oktyabr 1929; pg. 8; 45334-sonli nashr
  9. ^ The Times1929 yil 31-avgust, shanba; pg. 7; Chiqish 45296
  10. ^ The Times1930 yil 30-avgust, shanba; pg. 12; 45605-sonli nashr
  11. ^ a b The Times, Payshanba, 1 sentyabr 1932; pg. 7; 46227-sonli nashr
  12. ^ The Times1932 yil 20-dekabr, seshanba; pg. 10; 46321-son
  13. ^ a b v 1934 yilgi avtomobillar. The TimesDushanba, 1933 yil 28 avgust; pg. 6; 46534-son
  14. ^ The TimesPayshanba, 1934 yil 15-mart; pg. 26; 46703-sonli nashr
  15. ^ a b v d The Times, 1934 yil 4-sentabr, seshanba; pg. 14; 46850-sonli nashr

Bibliografiya

  • Devis, Pedr (1986). Macquarie motoring lug'ati.