Gretna tog'i tor temir yo'l temir yo'li - Mount Gretna Narrow Gauge Railway
The Gretna tog'i tor temir yo'l temir yo'li edi a 2 fut (610 mm) tor kalibrli Cornwall va Livan temir yo'llari davlat ning Pensilvaniya 1889-1916 yillarda ishlagan. Kornuol va Livan temir yo'llari oldinroq stantsiya va piknik maydonchasini tashkil etishgan. Gretna tog'i.
Tarix
The Oltin oltin temir sanoatchi va temir yo'l prezidenti Robert Xabersham Koulman Yaqin atrofdagi gubernator Dik tog'ining tepasiga 4 millik (7 kilometr) temir yo'l qo'shimcha sayyohlik chizig'ini taqdim etishga qaror qildi va 0,75 milya masofada 0,6 milya (1 kilometr) tebranish Pensilvaniyaga xizmat qilishi mumkin. Milliy gvardiya miltiq oralig'i yaqin.[1] Ushbu chiziq noyob (Shimoliy Amerikada) va juda tor (2410 dyuym) o'lchov bilan qurilgan. Lokomotivlar, bundan tashqari, erta va muvaffaqiyatsiz H. K. Porter, Inc[2] 0-4-4T Forney lokomotivi, uchta edi 4-4-0 "Amerika" turlari (# 11, # 12 va # 15)[3] tomonidan qurilgan Bolduin lokomotiv zavodi. 12-sonli lokomotivga 1889 yil 22-iyunda buyurtma berilgan va kutish uchun tayyor bo'lish uchun atigi 8 kun ichida qurilgan Mustaqillik kuni Porter Fornidan keyin olomon g'ildirak bazasi ishonchli xizmat uchun juda qattiq ekanligini isbotladi kichik radiusli egri chiziqlar. Bolduin lokomotivlari orqada qolib ketgan tutun qutilari[3] va yagona edi 2 fut (610 mm) o'lchov 4-4-0Shimoliy Amerikada hech qachon ishlamagan; Bolduin qurgan bo'lsa-da 600 mm (1 fut11 5⁄8 yilda) o'lchov 4-4-0 uchun Ferrocarril de Tububaya ning Mexiko 1897 yilda.[4][5]
Bir hovli uchun 30 funt og'irlikdagi (14,9 kg / m) relslar 3 dyuym (0,91 m) uzunlikdagi bog'lamalarning 4 dyuymli (10 sm) yuziga bosilgan. A aylanuvchi stol, dvigatel uyi, Gretna tog'ida Cornwall & Livan bilan tutashgan joy yaqinida suv idishi, yugurish yo'lagi va saqlash yo'llari bo'lgan. Qaytish ko'chadan miltiq o'qi yaqinida va gubernator Dik cho'qqisi atrofida qurilgan. 1889 yil yozida yo'lovchilar bitta odatiy transportda olib ketishdi murabbiy va avtomashinaning har ikki tomoni bo'ylab harakatlanadigan uzun oyoq taxtalaridan 7 ta ochiq kuzatuv mashinalari. 15-sonli lokomotiv 1890 yil yozida sotib olinganida yana ikkita kuzatuv mashinasi qo'shildi.[1] Avvaliga temir yo'l mashhur edi, ammo yangilik tugagandan so'ng sayyohlik savdosi pasayib ketdi. 1896 yil yozidan keyin gubernator Dikning atrofidagi halqalar demontaj qilindi[6] ammo temir yo'l Milliy Gvardiya miltiqlari uchun ishlashni davom ettirdi. 1915 yilda sodir bo'lgan jiddiy baxtsiz hodisa tufayli transport vositasi halok bo'ldi. Ko'p sonli soqchilar mashinaning bir tomonidan bir vaqtning o'zida o'tirmoqchi bo'lganida, kuzatuv mashinalaridan biri keskin egri chiziqda ag'darilib ketdi.[2] Ba'zi jiddiy jarohatlar bor edi va kichik temir yo'l 1916 yil yozida, ota-onasi tomonidan sotib olinganidan ko'p o'tmay to'xtadi. Pensilvaniya temir yo'li. 1916 yil 14-sentabrda tor o'lchovli uskunalar standart o'lchovli avtomobillarga yuklangan.[1]
Kornuol va Livan temir yo'li
Kornuol va Livan temir yo'llari temir yo'llari Pensilvaniya temir yo'lining filiali sifatida o'z faoliyatini davom ettirdilar va keyinchalik Penn Markaziy transport kompaniyasi 1972 yilgacha. Agnes dovuli shoxobchada poezdlarning harakatlanishiga to'sqinlik qilib, toshqin oqibatida zarar etkazilgan va zarar tiklanmagan. Filial 21-asrga aylantirildi Livan vodiysidagi temir yo'l izi relslar olib tashlanganidan keyin.[7]
Adabiyotlar
- Abdill, Jorj B. (1965). Lokomotiv muhandisi albomi. Bonanza kitoblari.
- Eng yaxshi, Jerald M. (1968). Meksikaning tor o'lchagichi. Xauell-Shimoliy.
- Krittenden, X Temple (1937). "Ikki oyoqli". Temir yo'l va lokomotiv tarixiy jamiyati. Iqtibos jurnali talab qiladi
| jurnal =(Yordam bering) - Mudi, Linvud V. (1959). Meynning ikki oyoqli oyoqlari. Xauell-Shimoliy.
- Shoumburg, Uilyam C. (1981). "Pensilvaniya ikki oyoqli". Temir yo'l modeli ustasi. Iqtibos jurnali talab qiladi
| jurnal =(Yordam bering) - Shou, Frederik (1958). Dunyoning kichik temir yo'llari. Xauell-Shimoliy.