NABI CompoBus - NABI CompoBus

NABI CompoBus
LACMTA 7992.jpg
Metro-Rapid-780.jpg
Top: NABI 40C-LFW (2008)
Pastki qismida: NABI Metro 45C (45C-LFW) (2008)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiNABI
Shuningdek, chaqirildi
  • 40C-LFW
  • Metro 45C (45C-LFW)
Ishlab chiqarish2004–2013
Kuzov va shassi
SinfTranzit avtobus
Tana uslubiKompozit bir tanli
MaketRR
Energiya quvvati
Dvigatel
Yuqish
O'lchamlari
Dingil masofasi
  • (6,99 m) (40C) da 275[1]
  • 332 dyuym (8.43 m) (45C)[2]
Uzunlikbamperlar ustiga:
  • 40 fut 9 dyuym (12,4 m) (40C)[1]
  • 45 fut 7 dyuym (13,9 m) (45C)[2]
Kengligi102 dyuym (2.59 m)[1][2]
Balandligi
  • (2,95 m) (40C) ichida 116[1]
  • 126 dyuym (3.20 m) (45C)[2]
Vazn og'irligi
  • 24,950 funt (11,300 kg) (40C)[3]
  • 30,130 funt (13,700 kg) (45C)[4]
Xronologiya
O'tmishdoshNABI LFW

The NABI CompoBus ning qatori edi past qavat kompozitsion tranzit avtobuslari tomonidan ishlab chiqarilgan 40 'va 45' qattiq uzunliklarda mavjud Shimoliy Amerika avtobus sanoati (NABI) 2002 yildan 2013 yilgacha. Turli xil uzunliklarga qo'shimcha ravishda, avtobuslar odatiy narxlardan tortib har xil asosiy harakatlanuvchi vositalar bilan sotilgan dizel va LNG /CNG yonish dvigatellari dizel-elektr gibrid.

CompoBus mavjudlarini to'ldirdi LFW chiziq va 40 metrlik modellar tashqi ko'rinishiga asosan bir xil bo'lgan; kattaroq 45 metrlik Metro 45C o'ziga xos uslubga ega edi. Avtobus korpusi Vengriyada litsenziyalangan jarayon yordamida yig'ilganligi sababli, CompoBus dastlab Buy America talablaridan ozod qilish uchun FTAdan voz kechishni talab qildi. CompoBus liniyasi 2013 yilda to'xtatilgan; asosiy foydalanuvchilar xizmat ko'rsatuvchi tranzit agentliklari edi Los-Anjeles, Kaliforniya va Feniks, Arizona.

Tarix

Modellar

NABI CompoBus liniyasida LFW past qavatni belgilash moslamasi bilan birgalikda kompozit tanani bildiruvchi "C" qo'shimchasi bilan nominal uzunlikdan foydalangan holda model raqami ishlatiladi. Har bir avtobusda formatdagi model raqami ko'rsatilgan shtamplangan yorliq var 4xC.nnuzunligini bildiruvchi (40C yoki 45C) dan boshlab ketma-ket buyurtma raqami nn = 01.[5]

Birinchi debyutga chiqqan CompoBus 40 fut (nominal uzunlik) 40C-LFW, 99-dagi shahar transport ko'rgazmasida namoyish etildi Toronto, Ontario 1999 yil 25 mayda.[6] 45 metrlik prototip 45C-LFW, keyinchalik Metro 45C,[7] da ko'rsatildi Xalqaro jamoat transporti ko'rgazmasi 2002 yil 25 sentyabrda[8] va NABI ning so'nggi yig'ish zavodida Anniston, Alabama 2003 yil 1 dekabrda.[9] 30 fut 30C-LF faqat seriyali gibrid qo'zg'alishni o'z ichiga olgan prototip bosqichiga qadar ishlab chiqilgan,[10] lekin hech qachon ishlab chiqarilmagan.

40C-LFW CompoBus zamonaviy birinchi avlod NABI 40-LFWga o'xshash bo'lsa-da, Metro 45C yanada aniq dizaynga ega edi Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi (LACMTA) "chavandoz jamoatchilikka juda yoqimli" deb nomlangan.[11] 45C avtobuslarining dastlabki buyurtmasi xizmat ko'rsatishga mo'ljallangan edi avtobus tez tranzit Feniks, Arizona.[8]

Rivojlanish

Kompozit korpusli tranzit avtobus 1990-yillarda ishlab chiqilgan va prototip sifatida ishlab chiqarilgan Murakkab texnologiya tranzit avtobusi (ATTB) loyihasi Northrop Grumman, Qo'shma Shtatlar homiyligida Transport bo'limi, Federal tranzit ma'muriyati Tadqiqot, namoyish va innovatsiyalarni boshqarish idorasi va LACMTA.[12][13] 40 futli ATTB prototiplari odatiy tranzit avtobuslariga nisbatan 7000 funt (3200 kg) gacha tejash imkonini berdi,[14] va shuningdek, a seriyali gibrid quvvat manbai, a Detroyt Diesel CNG 30 seriyali dvigatel; har bir orqa g'ildirak g'ildirakli dvigatel bilan ta'minlangan.[12]

CompoBus 1998 yilda e'lon qilinganida, NABI uni "ATTB tijorat merosxo'ri" deb tan oldi[14] va uchta kompozit korpusli tranzit avtobus mahsulotlarini ishlab chiqarish rejalarini e'lon qildi: 30 fut, 40 fut va 45 fut.[15] Metro 45C og'irligi odatiy 40 metrli metall karkasli tranzit avtobusidan kamroq edi, ammo yo'lovchilar uchun katta imkoniyatlar taqdim etdi. CompoBus-ning korroziyaga chidamliligi tufayli xizmat muddati 18 yilgacha oshirildi (12-o'rin).[11]

Dizayn

Metall korpusli temir panelli temir karkasdan foydalaniladigan metall korpusli tranzit avtobuslaridan farqli o'laroq, CompoBus konstruktsiyasi a'zolari, po'sti, tomi va pollari balza yog'och yadrosi ustiga yotqizilgan shisha tolali kompozitsiyadan qurilgan. Hammasi bo'lib CompoBus tuzilmasi 80-90 ta alohida komponentlardan foydalanadi, faqat ikkita (yuqori va pastki asosiy vannalar bo'limlari) butun avtobusning 80% uchun javob beradi.[11][16]:1–2 Dvigatel, transmissiya va suspenziyani o'rnatish joylarini ta'minlash uchun yig'ish paytida metall plitalar konstruktsiyaga quyiladi. CompoBus korroziyaga va past tezlikli ta'sirlarga nisbatan ancha chidamli bo'lishi uchun ishlab chiqilgan, ammo odatda kompozitsion tuzilishga zarar etkazilgan bo'lsa, odatda tranzit operatorlarini texnik xizmat ko'rsatish muassasalarida ta'mirlash mumkin emas.[16]:2–3 NABI ta'mirlashni buzilgan qismni kesib tashlash va uni tashlab yuborish orqali amalga oshirishni taklif qildi; Keyin NABI almashtirish bo'limini tayyorlaydi, keyinchalik uni qo'lda joylashtirish jarayonlari orqali tuzilishga kiritish mumkin edi.[17]

NABI kompozitsion kalıplama jarayonini litsenziyalashgan TPI kompozitsiyalari yilda Uorren, Rod-Aylend.[6] Litsenziya shartnomasida patentlangan jarayonga kirish,[a] qobiq prototiplari va tranzit avtobuslarini ishlab chiqarish uchun asbobsozlik ishlab chiqarish.[15] Xuddi shu jarayon ATTB uchun jasadlarni tayyorlash uchun ishlatilgan,[14] va TPI 42 fut uchun shunga o'xshash kompozit avtobus korpuslarini ishlab chiqarishni davom ettiradi akkumulyatorli elektr avtobus tomonidan sotilgan Proterra, Inc.[16]:12

Assambleya

CompoBus tanasi chig'anoqlari Vengriyada yig'ilib, tugatish uchun Alabamaga jo'natildi.[19][20]:7–9 TPI 1998 yilda kompozit korpuslarni etkazib beruvchi sifatida e'lon qilingan bo'lsa ham,[15] NABI fabrikasini qurdi Kaposvar, Vengriya aniq avtobuslarni ishlab chiqarish uchun;[14] TPI va NABI o'rtasidagi sud jarayoni 2001 yilda tinch yo'l bilan hal qilingan.[20]:4 [21] Kaposvar fabrikasida ikkita qoliplar to'plami mavjud edi (biri 45C uchun, ikkinchisi esa 40C yoki 45C o'rtasida o'zgaruvchan), ishlab chiqarishni haftasiga to'rtta avtobus bilan cheklab qo'ydi, chunki vannaning har bir qismi bir vaqtning o'zida uch kun qolipni egallab oldi.[16]:12

Asosiy inshootlar Vengriyada yig'ilganligi sababli, NABI 2002 yilda Buy America talablaridan 10 yillik voz kechish to'g'risida ariza bilan murojaat qildi va ATTB loyihasining maqsadlariga, shu jumladan takomillashtirilgan chavandozlik maqsadlariga erishish mumkinligini bildirdi. Buning o'rniga ikki yillik imtiyoz berildi,[14] va muddatni uzaytirish to'g'risidagi talab 2004 yilda rad etilgan.[22] Biroq, 40 metrlik CompoBus uchun og'irlikni tejash faqatgina 2000 funt (910 kg) ni tashkil etdi, chunki mijozlar talablari va mavjud qismlar bilan umumiyligi; Evro qiymatining ko'tarilishi bilan bir qatorda intensiv mehnat jarayoni NABI narxini ko'tarishga majbur bo'lganligini anglatar edi, bu odatiy metall karkasli avtobuslar bilan raqobatbardosh bo'lib qoldi.[23]

Kaposvarda cheklangan o'tkazuvchanlik va to'liq qurilishi[b] Bundan tashqari, CompoBus narxi asl narxdan 30% ko'proq bo'lganligini anglatadi.[14] Buy America-dan voz kechishni yo'qotish bilan tranzit agentliklari CompoBus-ni sotib olish uchun federal subsidiyalardan foydalana olmadilar.[23] CompoBuses-ning birinchi to'plami 2004 yildan 2006 yilgacha etkazib berildi va undan keyin talab yo'qligi sababli Kaposvar zavodi ishlamay qoldi.[16]:12 LACMTA katta buyurtma berganidan keyin zavod 2008 yilda qayta ishga tushirildi, ammo u so'nggi bo'lib chiqdi va 2013 yilda yana ishlab chiqarish to'xtatildi;[16]:12 [24] zavod va uning ishchi kuchi tomonidan sotib olingan METYX kompozitsiyalari 2013 yil noyabr oyida.[25]

Muqobil yoqilg'i

2003 yilda NABI alternativ quvvatga o'tish uchun Kaliforniyaning ikkita janubiy agentligiga 45C CompoBbus etkazib berishini e'lon qildi. Bitta avtobus yuboriladi SunLine tranzit agentligi, kim shartnoma tuzgan ISE tadqiqotlari vodorod yonilg'i xujayrasini o'rnatish uchun. Ikkita avtobus yuboriladi Janubiy qirg'oq havo sifatini boshqarish tumani CNG-da ishlaydigan gibrid elektr quvvat agregati o'rnatilishi kerak.[26] Biroq, SunLine tomonidan yonilg'i xujayrasi quvvatini namoyish qilish uchun ishlatilgan avtobus Yangi Flyer edi HE40LF o'rniga.[27]

Joylashtirish

Birinchi CompoBus buyurtmalari 1999 yil noyabrda joylashtirilgan Katta moviy avtobus (40C-LFW) va Vodiy metrosi (45C-LFW), xizmat ko'rsatuvchi tranzit agentliklari Santa-Monika, Kaliforniya va Feniks, Arizona navbati bilan.[28] 100 ta CompoBus modeli besh yildan so'ng, 2004 yil noyabrga qadar etkazib berildi.[29] 900 ta CompoBbusning deyarli barcha ishlab chiqarilishi atigi ikkita agentlikka sotilgan: LACMTA (662) va Valley Metro (taxminan 200 ta).[16]:1

Chetidagi profil LACMTA Metro 45C # 8384 yilda J (kumush) chiziq xizmat (2013)

Ishlab chiqarilgan CompoBuses-ning aksariyati 45 fut 45C modellari;[5] 45C ning asosiy ustunligi shundaki, odatiy 40 futli avtobus bilan bir xil og'irlikni (va haydash kuchini) ushlab, past qavatli, ikki o'qli tranzit avtobusida maksimal quvvatni taklif qilish edi.[21]

Los-Anjeles metrosi

LACMTA-ga etkazib beriladigan birinchi 40C-LFWlar NABI 40-LFWlarning mavjud buyurtmasidan yigirma birlikni konvertatsiya qilish edi.[21] Har birining narxi 40C bo'lgan avtobuslar 310,000 AQSh dollari (2019 yilda $ 431,000 ga teng), 2003 yil fevral oyida daromad xizmatiga kirdi.[30] 40 metrlik CompoBus uchuvchi parkini sotib olgandan so'ng, LACMTA xizmat ko'rsatishni kengaytirish uchun qo'shimcha 45 metrli Metro 45C avtobuslarini xarid qilishni boshladi. 373,156 AQSh dollari (2019 yilda $ 519,000 ga teng) har biri;[31][32][33] Metro 45C yo'lovchi tashish hajmi 40 metrlik odatiy tranzit avtobusiga nisbatan 20 foizga ko'proq taklif qildi.[14] 2005 yilga kelib 20 ta 40C CompoBuses avtoulovi 1300000 mil (2100000 km) yurganligi sababli, 40C avtobuslaridan 8 tasi old osmalardagi yoriqlarni tiklash uchun xizmatdan chiqarilishi kerak edi; Keyinchalik xizmatda bo'lgan 86 45C CompoBuses shu kabi yoriqlarsiz 2,100,000 mil (3,400,000 km) masofani bosib o'tdi va kompozit avtobus ishtirokidagi birinchi avtoulov odatdagi metall ramkali avtobusga qaraganda ancha arzon narxlarda ta'mirlandi.[34]

CompoBuses xizmatidagi muvaffaqiyatli tajribani hisobga olgan holda, LACMTA 2008 yilda Metro 45C rusumidagi yana 260 avtobusga buyurtma berib, odatiy metall plyonkali 40 futli avtobuslarni almashtirdi va 2009 yilda 45C buyurtmasiga 41 tani qo'shdi.[11] 2011 yilga kelib, 45C CompoBus narxi ko'tarildi 610,409 AQSh dollari (2019 yilda $ 694,000 ga teng), LACMTA yana 100 ta sotib olish imkoniyatini qo'llaganida,[35] garchi qo'shimcha 50 keyinchalik sezilarli chegirma bilan sotib olindi.[36][37]

LACMTA 45C va ishlab chiqarish uchun NABI bilan ishlagan 60-BRT; LACMTA bosh direktori Rojer Snobl mavjud avtobus parkiga ishora qildi va "U erda (avtobus hovlisida) ushbu qutilarni ko'ringmi? Menga shunga o'xshash boshqa avtobus olib kelmang. Endi poyabzal qutilari yo'q!" Deb e'lon qildi.[38]:20 LACMTA 45C va 60-BRT rusumli avtobuslar uchun o'tiradigan mato Beep'Inc. Tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u rassom bilan hamkorlik qiladi. Pa Oq va me'mor Tom marmar.[39]

Vodiy metrosi

Valley Metro 45C CompoBuses avtoulovlari faqat ushbu xizmatning tezkor BRT yo'nalishlarida ishlatilgan.[40] Xabar qilinishicha, ushbu xizmatga NABI 40-LFW rusumli avtobuslar almashtirilganda, chavandozlar shaharga yozma shikoyat bilan murojaat qilishadi. To'xtab turish, to'xtab turgan mashinalar bilan o'lchanadi park-and-ride 2003 yil iyulidan 2004 yil yanvarigacha kuniga o'rtacha 60 ta transport vositasidan 2005 yil fevralida 468 taga ko'tarildi, 45C CompoBus barcha RAPID yo'nalishlarida amalga oshirilgandan ko'p o'tmay.[38]:22

Izohlar

  1. ^ Ushbu jarayon Seemann Composites Resin Infusion Molding Process (SCRIMP®) deb nomlanadi, uning ixtirochisi nomi bilan atalgan va 1990-2000 yillar oralig'ida o'nta patent olgan.[18]
  2. ^ Annistonda tarkibiy qismlarining 60 foizidan ko'prog'i (narxi bo'yicha) qo'shilgan odatiy NABI avtobuslari bilan taqqoslaganda, Amerikada CompoBus-ga o'rnatiladigan yagona komponentlar - bu elektr uzatish moslamasi va o'rindiqlar. Masalan, Amerikada simi shamshirlari yig'ilib, shassiga qo'shilish uchun Kaposvarga jo'natildi, so'ngra avtobus Annistonga yakuniy yig'ish uchun jo'natildi.[14]

Musobaqa

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d "Umumiy ma'ruzalar: Model 40C-LFW CompoBus". Shimoliy Amerika avtobus sanoati, Inc Arxivlangan asl nusxasi 2004 yil 20 fevralda.
  2. ^ a b v d "Umumiy xususiyatlar: Model 5C-LFW CompoBus". Shimoliy Amerika avtobus sanoati, Inc Arxivlangan asl nusxasi 2004 yil 5 aprelda.
  3. ^ STURAA sinovi: Shimoliy Amerika Bus Industries, Inc., Model 40C LFW CNG dan 12 yil 500,000 millik avtobus (PDF) (Hisobot). Avtobuslarni sinovdan o'tkazish va tadqiqot markazi, Pensilvaniya transport instituti. 2000 yil noyabr. Olingan 28 sentyabr, 2020.
  4. ^ STURAA sinovi: Shimoliy Amerika avtobus sanoatidan 12 yil 500000 milya avtobus, Model CLFW-CNG (Compo) (PDF) (Hisobot). Avtobuslarni sinovdan o'tkazish va tadqiqot markazi, Pensilvaniya transport instituti. 2003 yil sentyabr. Olingan 28 sentyabr, 2020.
  5. ^ a b Kristopans, Andre (2014 yil 27 oktyabr). "IKARUS / NABI modellari va buyurtma raqamlari". Yuta raylari. Olingan 29 sentyabr, 2020.
  6. ^ a b "Kompozit shisha tolali avtobus Torontoda birinchi marta chiqdi" (Matbuot xabari). North American Bus Industries, Inc. 1999 yil 25 may. Arxivlangan asl nusxasi 2002 yil 21 oktyabrda.
  7. ^ "Metro 45C" (PDF). Shimoliy Amerika avtobus sanoati, Inc Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011 yil 20 fevralda.
  8. ^ a b "NABI AQSh jamoat transporti uchun uchta yangi ishlab chiqarish avtobusini namoyish qildi" (PDF) (Matbuot xabari). NABI Rt. 2002 yil 25 sentyabr. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  9. ^ "NABI Alabama zavodida CompoBus-ni namoyish etadi". Metro jurnali. 2004 yil 1-yanvar. Olingan 30 sentyabr, 2020.
  10. ^ "30C-LF CNG gibrid-elektr kompozit kontseptsiya avtobusi bilan tanishish". Shimoliy Amerika avtobus sanoati, Inc Arxivlangan asl nusxasi 2000 yil 11 mayda.
  11. ^ a b v d Hunt, Richard (2009 yil sentyabr). "2009 yilgi Compo avtobusini yangilash" (PDF). Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi.
  12. ^ a b Reutter Jr., H.L. (sentyabr 1999). Advanced Technology Transit Bus: ATTB prototiplari uchun yakuniy hisobot (Hisobot). AQSh transport vazirligi. Olingan 30 sentyabr, 2020.
  13. ^ ATTB: Northrop Grumman (Hisobot). LTI avtobus tadqiqot va sinov markazi. Olingan 30 sentyabr, 2020.
  14. ^ a b v d e f g h Xenke, Kliff (2008 yil 23 sentyabr). "CompoBus: Radikal g'oyani tiklash". Metro jurnali. Olingan 30 sentyabr, 2020.
  15. ^ a b v "NABI yangi kompozit avtobus oilaviy loyihasini e'lon qiladi" (Matbuot xabari). Shimoliy Amerika Bus Industries, Inc 4 iyun 1998 yil. Arxivlangan asl nusxasi 1999 yil 2 fevralda.
  16. ^ a b v d e f g Louell, Dana; Seamonds, Devid; Park, Devid; Tyorner, Garrison (may, 2015). Kompozit qurilish avtobuslari: hozirgi tajriba va kelajakda avtobus sotib olish bo'yicha tavsiyalar (PDF) (Hisobot). Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi. Olingan 30 sentyabr, 2020.
  17. ^ "Soddalashtirilgan tanani ta'mirlash". Shimoliy Amerika avtobus sanoati, Inc Arxivlangan asl nusxasi 2000 yil 24 avgustda.
  18. ^ "SCRIMP ™ texnologiyasiga umumiy nuqtai" (PDF). TPI Technology, Inc. 2001 yil. Olingan 30 sentyabr, 2020.
  19. ^ "NABI - Shimoliy Amerika avtobus sanoati". Murabbiy qurildi. Olingan 29 sentyabr, 2020.
  20. ^ a b Global Bus Innovation: NABI yillik hisoboti va hisoblari (PDF) (Hisobot). Shimoliy Amerika avtobus sanoati, Inc 2001 yil. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2020 yil 29 sentyabrda.
  21. ^ a b v Xenke, Kliff (2005 yil 1 aprel). "Radikal g'oyaning o'limi". Metro jurnali.
  22. ^ McBride, Gregori B. (2004 yil 15-dekabr). "Shimoliy Amerika avtobus sanoati (NABI) CompoBus uchun Buy America amerika komponentidan voz kechishni ikki yilga uzaytirish to'g'risida ariza". Shimoliy Amerika avtobus sanoati janob J. Daniel Garretga maktub. Federal tranzit ma'muriyati. Olingan 30 sentyabr, 2020.
  23. ^ a b Xenke, Kliff (2005 yil 1-may). "Radikal g'oyaning o'limi, 2-qism". Metro jurnali.
  24. ^ "NABI ishlab chiqarish endi butunlay AQShda" Metro jurnali. 2013 yil 14-may. Olingan 30 sentyabr, 2020.
  25. ^ "METYX Composites Vengriya, Kaposvarda Shimoliy Amerika avtobus sanoati (NABI) vositasini sotib oldi". Net kompozitsiyalar. 2013 yil 19-noyabr. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  26. ^ "NABI 45 metrlik CompoBuses ishtirokidagi ilg'or harakatlanish loyihalari boshlanganligi to'g'risida e'lon qiladi" (Matbuot xabari). North American Bus Industries, Inc. 2003 yil 21 yanvar. Arxivlangan asl nusxasi 2003 yil 9-avgustda.
  27. ^ Chandler, K .; Eudi, L. (2007 yil fevral). SunLine tranzit agentligi vodorod bilan ishlaydigan tranzit avtobuslari: dastlabki baholash natijalari (PDF) (Hisobot). Qayta tiklanadigan energiya milliy laboratoriyasi. Olingan 30 sentyabr, 2020.
  28. ^ "Santa Monika va Feniks NABI kompozit avtobuslariga buyurtma berish" (Matbuot xabari). Shimoliy Amerika Bus Industries, Inc. 1999 yil 17-noyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2002 yil 5-dekabrda.
  29. ^ "NABI ning 100-chi CompoBus" (Matbuot xabari). North American Bus Industries, Inc. 2004 yil 1-noyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2006 yil 12 mayda.
  30. ^ "Kelajak avtobusi - MTA avtobus parkiga so'nggi qo'shimchalar" (Matbuot xabari). Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi. 2003 yil 26 fevral. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  31. ^ "Yuqori quvvatli" CompoBus "MTA ning yuqori texnologiyalar yo'lidagi navbatdagi bekat" (PDF) (Matbuot xabari). Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi. 2002 yil 24-yanvar. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  32. ^ "MTA katta sig'imli avtobuslarni sotib olish, avtobuslarning haddan tashqari ko'pligini kamaytirish uchun boshqa variantlarni izlash" (Matbuot xabari). Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi. 2002 yil 18-iyul. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  33. ^ "MTA kengashi 70 ta qo'shimcha sig'imli 45 futlik yuqori texnologiyali avtobuslarni sotib olishni ma'qulladi" (Matbuot xabari). Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi. 2003 yil 23 yanvar. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  34. ^ Avtobuslarni xarid qilish holatini yangilash (PDF) (Hisobot). Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi. 2005 yil avgust. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  35. ^ "O'zgartiriladigan avtobuslarni sotib oling" (PDF). Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi. 2011 yil 16 iyun. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  36. ^ "O'zgartiriladigan avtobuslarni sotib oling" (PDF). Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi. 2011 yil 15-dekabr. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  37. ^ "Avtobuslarni tekshirish xizmatlari" (PDF). Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi. 2012 yil 17-may. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  38. ^ a b Peak, Matt; Xenke, Kliff; Vnuk, Lourens (2005 yil iyun). Avtobusda tezkor tranzitni boshqarish tahlili (PDF) (Hisobot). Federal transport ma'muriyati. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  39. ^ "Metro avtobus o'rindig'ining matolari". Los-Anjeles County Metropolitan transport boshqarmasi. 2009 yil. Olingan 1 oktyabr, 2020.
  40. ^ "BRT va CompoBus Feniks uchun mos kombinatsiya". Metro jurnali. 2004 yil 1-iyun. Olingan 1 oktyabr, 2020.

Tashqi havolalar