Napervilda poezd halokati - Naperville train disaster

Napervilda poezd halokati
IRM.jpg-dagi EMD E5
C.B. & Q. EMD E5 da ishlatilganidek Exposition Flyer
Tafsilotlar
Sana1946 yil 25-aprel
ManzilNapervil, Illinoys
Koordinatalar41 ° 46′47 ″ N. 88 ° 8′31 ″ V / 41.77972 ° 88.14194 ° Vt / 41.77972; -88.14194Koordinatalar: 41 ° 46′47 ″ N. 88 ° 8′31 ″ V / 41.77972 ° 88.14194 ° Vt / 41.77972; -88.14194
MamlakatQo'shma Shtatlar
ChiziqChikago IL-Aurora IL
OperatorChikago, Burlington va Kvinsi temir yo'li
Hodisa turiOrqa tomondan to'qnashuv
SababiIkkinchi poezdning signallarga amal qilmasligi
Statistika
PoezdlarAdvance Flyer va Exposition Flyer
O'limlar45
JarohatlanganTaxminan. 125

The Napervilda poezd halokati 1946 yil 25 aprelda sodir bo'lgan Chikago, Burlington va Kvinsi temir yo'li Loomis ko'chasida Napervil, Illinoys, qachon temir yo'l Exposition Flyer ichiga rammed Advance Flyer, ishlaydigan mexanizmini tekshirish uchun rejadan tashqari to'xtab qolgan. The Exposition Flyer soatiga 80 mil (130 km / soat) tezlikda shu yo'ldan o'tgan. 45 kishi vafot etdi, 125 kishi jarohat oldi.

Poezdlar

Poezd tarkibida[1]
1946 yil 25-aprel
Poezd# 11, Advance Exposition Flyer
  • Ikki birlikli teplovoz
  • Yuk ko'tarish mashinasi 1652 gacha
  • UP 2033 Pochta saqlash mashinasi
  • SP 6520 Bagaj-ekspress avtomobili
  • CBQ 1370 yuk mashinasi
  • CBQ 2326 temir yo'l pochtasi mashinasi
  • NYC 5963 Express sovutgichli mashinasi
  • CBQ 1583 yuk mashinasi
  • CBQ 1569 yuk mashinasi
  • CBQ 4703 Kumush yaltiroq murabbiy
  • CBQ 4710 Kumush bulut murabbiy
  • CBQ 191 Silver Inn ovqat mashinasi
  • CBQ Missisipi Bufet-lounge mashinasi
  • NP 1376 murabbiyi
Poezd# 39, ko'rgazma varaqasi
  • Ikki birlikli teplovoz
  • CBQ 4500 murabbiyi
  • DRGW 961 murabbiyi
  • DRGW 971 murabbiyi
  • CBQ 172 ovqat mashinasi
  • Pullman 4109 Tourist uyqu mashinasi
  • Pullman 1479 Sayyohlik uxlab yotgan mashinasi
  • Kavak filiali Pullman uxlab yotgan mashina
  • Baron ko'li Pullman uxlab yotgan mashina
  • Mt. Darvin Pullman uxlash-dam olish mashinasi

The Advance Flyer va Exposition Flyer dizel yoqilg'isida ishlaydigan tezyurar shaharlararo yo'lovchi poezdlari edi; The Exposition Flyer tez orada o'rniga Kaliforniya Zefiri. Ikkalasi ham ketishi kerak edi Chikago Birlik stantsiyasi soat 12:35 da Advance Flyer ikkala bo'limda g'arbiy tomon tezlashganda ikki daqiqalik ustunlikni qo'lga kiritdi. Vayronagarchilik kuni Advance Flyer 2 edi EMD E7 8 bo'lgan lokomotivlar bosh va 5 yo'lovchi avtomobili. The Exposition Flyer bor edi EMD E5A & B 9 yo'lovchi vagonlari bo'lgan teplovozlar, ulardan to'rttasi shpal edi. Bu yugurish uchun qisqa poezd edi; odatda 12 dan 16 gacha mashinalar kerak edi.[2][3][4]

O'rnatish

Napervil shahar atrofi Illinoysning DuPage okrugi G'arbdan 28 milya Birlik stantsiyasi bo'ylab CB & Q ning asosiy yo'nalishi Chikagodan Avroraga. Mahalliy aholi tomonidan "Ipodrek" laqabini olgan ushbu uch yo'nalishli yo'l juda katta tirbandlikka ega edi. Tashqi yo'llarda odatda yuk va mahalliy yo'lovchi poezdlari har birida faqat bitta yo'nalishda harakatlanardi. Ikkala yo'nalishda signal berilgan markaziy yo'ldan shaharlararo va tezyurar yo'lovchi poezdlari foydalangan. The Flyers odatda Naperville orqali soatiga 80 mil (130 km / soat) tezlikda markaziy yo'lda harakatlanardi.[5][6]

Vayronagarchilik

1946 yil 25 aprel kuni soat 13:00 dan keyin mexanik muammo yuzaga keldi Advance Flyer Napervil shahridagi Loomis Sit-da to'xtash uchun, poezdlar tezlik bilan o'tgan asta-sekin egri chiziqdan narida. A flagman endigina treklarni zaxira nusxasini boshladi Exposition Flyer, "Kumush tezlik" nomli lokomotiv boshchiligida, ko'zga tashlandi.[7][8]

Muhandis V. V. Bleynning so'zlariga ko'ra Exposition Flyer, u ogohlantiruvchi ikkita signalning birinchisini ko'rgandan so'ng darhol tormoz bosdi, lekin vaqtida to'xtash uchun birinchi poezdga juda yaqin edi. The Exposition Flyer80 km / s (130 km / s) dan sekinlashib, hali ham 45 mph (72 km / s) dan oshiq tezlikda harakatlanib, orqa Advance Flyer.[8]

Lokomotiv oxirgi avtoulovga (# 13) urilganda Advance Flyer, 68 o'rinli og'ir vaznli murabbiy, teplovozning oldingi yuk mashinasi ajratilgan va korpus avtomobil uzunligining to'rtdan uch qismigacha haydaldi va yo'lovchilarning aksariyati halok bo'ldi. Lokomotiv zarba berish nuqtasidan tashqarida jami 62 metr uzoqlikda davom etdi. Og'ir vaznli kuzatuv mashinasi bo'lgan №12 avtomashinasi buzilmasdan yengil ovqatlanish mashinasi # 11 ga o'tirdi. Ikkala poezddagi yagona vagon o'sha paytdagi kuch standartlariga mos kelmagan, u ko'p sonli o'lim bilan U shaklida qulab tushgan. Yengil 52 o'rindiqli aravachasi №10 yon tomonga burildi. # 9 relsdan chiqib ketdi va egilib qoldi. Bosh avtomashinalarning hech biri relsdan chiqib ketmagan yoki buzilmagan. [9]

The Ekspozitsiya Flyer teplovozlar jiddiy shikastlangan, og'ir vaznli poezd kamroq. №1 dan # 5 gacha bo'lgan mashinalar hammasi relsdan chiqib ketgan, ammo faqatgina # 2 va 3-sonli mashinalar orasida zarar bo'lgan; oldingi № 3 vestibyul taxminan 1,8 metrga qulab tushdi.[9]

Qutqarish

Kroehler Furniture kompaniyasi avariya joyi yonida edi; yuzlab xodimlar yordamga shoshildilar va ularning omborida yordam stantsiyasi tashkil etildi. Ellik Shimoliy Markaziy kolleji talabalar va son-sanoqsiz mahalliy aholi ham yordam berishdi. Favqulodda vaziyatlar xodimlari qadar kelgan Xinsdeyl, 16 mildan ko'proq masofada joylashgan. Yaradorlarning aksariyati kasalxonalarga olib kelindi Avrora; jasadlar mahalliy dafn uylariga olib ketildi.[10][iqtibos kerak ] Muhandis Bleyn Exposition Flyer, o'z stantsiyasida qolgan, qoldiqlari orasidan chiqib, boshidan jarohat olgani va bosh suyagi singaniga qaramay, yordam stantsiyasiga yordamsiz yo'l oldi. Ta'sir oldidan sakrab tushgan o't o'chiruvchi, yakka odam edi Exposition Flyer kim vafot etdi.[2][8]

Temir yo'l vrachlar va hamshiralar bilan maxsus yordam poezdini yubordi. Kechga qadar barcha jarohatlanganlar va ko'pchilik jasadlar tiklandi. Uchta magistral yo'lning hammasi vayronalar bilan to'sib qo'yilgan. Poezdlar halokat joyidan asta-sekin harakatlana boshlaganidan 27 soat oldin va barcha qoldiqlar tozalanishidan uch kun oldin edi.[6]

Natijada

Halokat yuzasidan to'rtta tergov o'tkazildi. Birinchisida, DuPage County Coronerning surishtiruvida, muhandisga qarshi qotillik ayblovlari qo'yilishi tavsiya qilingan Exposition Flyer. Unga nisbatan ayblov e'lon qilindi, ammo hibsga olinmadi, chunki u o'sha paytda kasalxonada edi. U biron bir tergovda to'g'ridan-to'g'ri so'roq qilinadigan darajada o'zini tiklay olmadi.[11]

Burlingtonni tergov qilish halokatga uchraganidan uch kun o'tib, 28 aprelda boshlangan. Tormoz sinovlari shuni ko'rsatdiki, agar muhandis qoidalarga rioya qilgan bo'lsa, halokatning oldini olish mumkin edi yoki unchalik jiddiy emas edi, ammo tergovning umumiy ob'ektivligi shubha ostiga qo'yildi. DuPage okrugi prokurori Li Danielsning aytishicha, temir yo'l "dalillarni takrorlamoqda". Katta hakamlar hay'ati tergovi uchun to'xtatib qo'yilgan.[6][12]

An Davlatlararo savdo komissiyasi 1946 yil 30-iyuldagi hisobotda mamlakat bo'ylab temir yo'llarga ta'sir ko'rsatadigan tavsiyalar berilgan. Shuningdek, u eski og'ir vaznli avtomobillarni yangi va engilroq avtomobillarga taqqosladi ( Advance Flyer aralash edi iborat ).[13]

Oktyabr oyida DuPage County katta hakamlar hay'ati temir yo'lni topdi va ba'zi xodimlar beparvolik qildilar, ammo biron bir harakat halokatga olib kelmadi, bu ko'pchilikning kombinatsiyasi edi. Hech qanday ayblov xulosasi chiqarilmagan va ularga qarshi ayblovlar Ekspozitsiya Flyer muhandis tushib qoldi.[14]

Muhandisi Exposition Flyer barcha tergovlarning markazi bo'lgan. U juda tez ketayotganini aytdi. Temir yo'l signallarning to'g'ri ishlashini aytdi. Savollar ko'tarildi tormozlash. Muhandis tormozni "favqulodda vaziyat" holatiga qo'yganini aytdi va guvohlar g'ildiraklar uchqun chiqayotganini xabar qilishdi, ammo ashyoviy dalillar buni qo'llab-quvvatlamadi va ekipaj a'zolari poezd faqat zarba berishdan oldin "xizmat" tormozida edi. [15]

Dirijyoriga oid savollar tug'ildi Advance Flyer poezdni egri chiziqdan tashqarida to'xtatish va flagman o'z ishini samarali bajarganmi.[6][16][17]

Tezyurar poezdlarni bir-biriga juda yaqin masofada harakatlanish jadvali, yengil va og'ir vaznli vagonlarning aralashuvi va vagonlarning tartibida muammo tug'dirdi. [16]

Uzoq muddatli natijalar

Ushbu avariya yo'lovchi poezdlarining ko'pchiligida harakatlanishining asosiy sababidir Qo'shma Shtatlar bor Tezlik cheklovi soatiga 79 milya (127 km / soat).[18][19][20] MB va savol, Miluoki yo'li va Illinoys Markaziy 1930 va 1940-yillarda soatiga 100 milya (160 km / soat) gacha va undan yuqori tezlikda harakatlanadigan yo'lovchi poezdlari harakatlanadigan mintaqadagi temir yo'llar qatoriga kirgan. The Davlatlararo savdo komissiyasi 1951 yilda 80 milya va undan ko'proq tezlikda harakatlanadigan poezdlarda "an" bo'lishi kerakligi to'g'risida qaror qabul qilingan avtomatik idishni signali, poezdning avtomatik to'xtashi yoki poezdlarni avtomatik boshqarish tizim ", mintaqadagi ba'zi yo'nalishlarda tatbiq etilgan, ammo keyinchalik asosan olib tashlangan qimmat texnologiya.[6][14][21][22]

Burlington may oyida ikki poezdda harakatlanish tezligini 2 daqiqadan 15 daqiqagacha oshirdi va signal holatini qo'shib, sariq rangda yonib-o'chib, jami 4 ta pozitsiyani egalladi. Ular aralash og'ir va engil poezdlarni tashishda davom etishdi, ammo o'sha paytda ular og'ir vaznli vagonlarni zanglamaydigan po'latdan yasalgan engil "Zephyr" rusumli avtoulovlarga tezda almashtirishgan edi. Ikkala poezdning barcha bo'linmalari yana xizmatga qaytishadi Advance Flyer oxirgi murabbiy va ovqat mashinasi; ikkalasi ham umumiy yo'qotish edi.[23][24]

Ushbu ofatdan keyin Qo'shma Shtatlarda poezdlar tezligidagi o'zgarishlar to'xtadi.[19][20] Biroq, tanlang Amtrak yo'lovchi poezdlari 2013 yilga kelib 150 milya (240 km / soat) gacha ishlaydi.

2012 yilda Chak Spinner nashr etilgan Loomis ko'chasi kesishmasidagi fojia. Kitobda paydo bo'lgan qiziqish tufayli Napervil qo'mitasi halokatga uchragan joyda haykal yaratish uchun Pol Kuni tanladi. Qurbonlar va fojiali halokatga uchragan qutqaruvchilar ishchilariga bag'ishlangan haykal 2014 yilda bag'ishlangan edi. Kunning haykali 5000 temir yo'l tirgaklaridan yasalgan.[25]

Adabiyotlar

  1. ^ Yo'lovchi poezdi 1940-yillardan iborat. Wayner nashrlari. p. 35.
  2. ^ a b "Naperville, IL halokatli poezd halokati, 1946 yil aprel".. Arxivlandi asl nusxasi 2010-10-07 kunlari. Olingan 2010-02-07.
  3. ^ Spinner, Chak (2012). Loomis ko'chasi kesishmasidagi fojia. Muallif uyi. 18, 33, 118–119, 122-betlar. ISBN  978-1-4685-5594-3.
  4. ^ Zimmermann, Karl (2004). Burlingtonning zefirlari. Andover Junction. 93, 116–117-betlar. ISBN  0-7603-1856-5.
  5. ^ Spinner (2012), p. 35.
  6. ^ a b v d e "Bu siz hech qachon eshitmagan dahshatli Napervil poyezd halokatining 67 yilligi". Chikago jurnali. 2013 yil 26 aprel. Olingan 2 may, 2016.
  7. ^ Spinner (2012), 36-38 betlar.
  8. ^ a b v "47 halok, 100 halokat halokatga uchraganida, muhandis halokat to'g'risida". Chicago Tribune. 1946 yil 26-aprel. Olingan 2 may, 2016.
  9. ^ a b Spinner (2012), 18, 40-41, 118-119, 122-betlar.
  10. ^ Spinner (2012), p. 71.
  11. ^ Spinner (2012), 40-41, 46-betlar.
  12. ^ "Ikki poyezd halokatini isbotlash mumkin". Chicago Tribune. 1946 yil 3-may.
  13. ^ Spinner (2012), 114-123-betlar.
  14. ^ a b "Temir yo'l, 45 kishining hayotini olib ketayotgan ekipaj halokatga uchradi". Chicago Tribune. 1946 yil 5-oktabr. Olingan 2 may, 2016.
  15. ^ Spinner (2012), p. 82.
  16. ^ a b Spinner (2012), 86-87-betlar.
  17. ^ "Poezdning so'nggi milini aytib bering". Chicago Tribune. 1946 yil 28-aprel.
  18. ^ Spinner (2012), p. 85.
  19. ^ a b Uilyam Vendt (2007 yil 30-iyul). "Hiawatha dizelizatsiyasi". Yahoo guruhlari. Olingan 2010-02-07.
  20. ^ a b Gruber, Jon; Sulaymon, Brayan (2006). Milwaukee Road-ning Xiavatas. Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2395-3.
  21. ^ "2008 yil noyabridan poezdlardan so'rang". Poezdlar jurnali. 2008 yil 23-dekabr. Olingan 29 dekabr, 2009.
  22. ^ "49 CFR 236.0 - Qo'llanilish darajasi, minimal talablar va jarimalar". Amerika Qo'shma Shtatlari Kodeksi.
  23. ^ Zimmermann (2004), 116-118-betlar.
  24. ^ Spinner (2012), 84-85, 121-betlar.
  25. ^ Oq, Doniyor (2015 yil 1-dekabr). "Napervil haykaltaroshi temir yo'lda qayta ishlanadigan buyumlardan ulkan buyum yasaydi". Daily Herald. Paddok nashrlari, Inc. Olingan 26 aprel 2016.

Tashqi havolalar