Yangi Flyer Xcelsior - New Flyer Xcelsior - Wikipedia

Yangi Flyer Xcelsior
Yangi Flyer Xcelsior.jpg
AC Transit 2203, 2013 yil 5-iyun kuni .jpg
0015 M11.jpg
Top: Yangi Flyer XD40 (dizel, 2008 yil)
O'rta: Yangi Flyer XD60 (mahkamlangan, 2013 yil)
Pastki qism: Yangi Flyer XE40 (elektr, 2017 yil)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiYangi Flyer
Ishlab chiqarish2008 yil - hozirgi kunga qadar
Kuzov va shassi
SinfTranzit avtobus
Tana uslubiMonokok stressli teri
Energiya quvvati
Dvigatel
Yuqish
O'lchamlari
Dingil masofasi
  • 226,75 dyuym (5,76 m) (35 'model)
  • 283,75 dyuym (7,21 m) (40 'model)
  • F: 229 dyuym (5.82 m) / R: 293 dyuym (7.44 m) (60 'bo'g'in)
Uzunlikbamperlar ustiga:
  • 36 fut 3 dyuym (11,0 m) (35 ')
  • 41 fut (12,5 m) (40 ')
  • 60 fut 10 dyuym (18,5 m) (60 'bo'g'in)
Kengligi102 dyuym (2.59 m)
Balandligi10 fut 6 dyuym (3.20 m) (dizel, A / C dan yuqori) dan 11 fut 1 dyuymgacha (3.38 m) (CNG / Electric)
Vazn og'irligi
  • 24,500 dan 29,300 funtgacha (11,100 dan 13,300 kg gacha) (35 ')
  • 26,000 dan 30,500 funtgacha (11,800 dan 13,800 kg gacha) (40 ')
  • 39000 dan 45.500 funtgacha (17.700 dan 20.600 kg gacha) (60 'artikl)
Xronologiya
O'tmishdoshYangi Flyer past qavat

The Yangi Flyer Xcelsior ning satri tranzit avtobuslari tomonidan ishlab chiqarilgan 35 'qattiq, 40' qattiq va 60 'uzunlikdagi uzunliklarda mavjud Yangi Flyer Industries 2008 yildan beri. Avtobuslar mavjud bo'lgan turli uzunliklardan tashqari, odatiy narxlardan tortib, har xil asosiy harakatlanuvchilar bilan sotiladi. dizel va CNG yonish dvigatellari dizel-elektr gibrid, vodorod yonilg'i xujayrasi va batareyali elektr.

Dizayn

ModelQuvvatUzunlik
X = XcelsiorN = siqilgan tabiiy gaz
D. = dizel
DE = dizel-elektr gibrid
E = akkumulyator
U = vodorod yonilg'i xujayrasi
T = elektr trolleybus		35 = 35 fut (11 m)
40 = 40 fut (12 m)
60 = 60 fut (18 m) ifodalangan
Izoh: barcha kombinatsiyalar ishlab chiqarilmagan

Masalan, New Flyer XE40 - akkumulyator quvvatiga ega bo'lgan 40 '(nominal) qattiq Xcelsior.

XE Xcelsior CHARGE

Birinchi akkumulyatorli Xcelsior avtobuslari oddiy Xcelsior liniyasida quvvat manbai variantidir; ishlab chiqarish 2011 yilda e'lon qilingan, 2012 yilda prototipi namoyish qilingan va muntazam ishlab chiqarish 2014 yilda boshlangan.[1] XE40 sifatida taqdim etilgan asl batareyali elektr Xcelsior avtobusida Siemens tomonidan ishlab chiqarilgan doimiy magnitli tortish dvigateli ishlatilgan.[2] 2017 yil oktyabr oyida Xcelsior CHARGE sub-liniyasi taqdim etildi.[1]

XE40 akkumulyatorli elektr avtobus tomonidan boshqariladi TriMet yilda Portlend, Oregon, a ga ulangan SAE J3105 (OppCharge) yuqori quvvat bilan to'ldirish stantsiyasi (2019)

Xcelsior CHARGE varianti (XE)nn) dan foydalanadi Simens Zaryadlash tezligi va talab qilinadigan diapazonga qarab, batareya quvvati uchun turli xil variantlarga ega ELFA2 elektr haydovchi tizimi.[3] Amaldagi tortish dvigatelining quvvati 210 yoki 280 ot kuchiga ega (160 yoki 210 kVt) va 1,033 yoki 1475 lb⋅ft (1,401 yoki 2000 N⋅m).[4] Batareyalar etkazib beriladi XALT Energy[5] yoki A123 tizimlari (XE60 uzoq masofali modellari va XHEnn yonilg'i xujayralari modellari).[4] Yo'lda tezkor zaryadlash bilan ishlashga mo'ljallangan havo usti pantografi orqali ta'minlanadi SAE J3105 300-450 kVt quvvatga ega standart. Do'kon yoki omborni zaryadlash yordamida foydalanish mumkin SAE J3068 va J1772 150 kVtgacha quvvat beruvchi ulagichlar.[4][6]

Oltunada XE40 ning sinovdan o'tgan bo'sh vazni 32,770 funt (14,860 kg) bilan 76 (38 o'tirgan yo'lovchi + 37 turgan yo'lovchi + 1 haydovchi) sig'imi bilan o'lchandi. GVW 43,550 funtdan (19,750 kg). U 4 ta XALT Xsyst 7 (7 kVt soat) batareyalar va SPHEROS yoqilg'ida ishlaydigan isitgich bilan jihozlangan. Ruxsat etilgan tezlikni oshirishda avtobus o'rtacha maksimal shovqin darajasini 66,1 ga etkazdidB (A),[7] an'anaviy quvvat bilan ishlaydigan XD40 dan o'lchangan o'rtacha maksimal shovqin darajasi 70,4 dB (A) dan ancha past.[8]

XE60

XE60 ichki qismi.

Belgilangan XE60 yordamida ikkinchi qo'zg'aysan o'qi qo'shiladi ZF AxTrax AVE[9] o'rta o'qda.[1] AxTrax AVE (ilgari AVE 130 nomi bilan tanilgan)[10] har biri maksimal / 160/340 ot kuchiga ega (120/250 kVt) va maksimal 6000 / 16,200 lbf⋅ft (8,200 / 22,000 N⋅m) moment / maksimal quvvatga ega bo'lgan ikkita elektr dvigatelidan foydalanadi. .[11] Har bir dvigatel asenkron uch fazali o'zgaruvchan dvigatel bo'lib, 650 VDC da ishlaydi, kirish oqimi 250 (uzluksiz) dan 340 gacha (tepalik) ampergacha, bitta tezlikni kamaytirish tezligi 22,66: 1 dan foydalanadi. To'liq o'qni yig'ish og'irligi 2,760 funt (1,250 kg)[12]

XE60 ning sinovdan o'tgan bo'sh vazni 52.070 funtni (23.620 kg) tashkil etdi, uning hajmi 120 ta (50 o'tirgan yo'lovchi + 69 turuvchi yo'lovchi + 1 haydovchi) GVW 70,170 funtdan (31,830 kg).[11] Dizel yoqilg'isida ishlaydigan XD60 bilan taqqoslaganda, XE60 og'irroq (XD60 GVW - 58,600 funt (26,600 kg)) va bir oz kamroq odamga ega (XD60 quvvati 123 kishini tashkil etadi: 49 kishi o'tirgan, 73 kishi turgan, 1 haydovchi).[13] Haydash marshruti / uslubiga qarab, Altoonada sinovdan o'tgan XE60 145 dan 246 milgacha (233 dan 396 km) gacha bo'lgan masofani taxmin qildi.[11]

XHE yonilg'i xujayrasi avtobusi

CHARGE modeli vodorod yonilg'i xujayrasi (XHE) bilan jihozlanishi mumkinnn), bu masofani kengaytirish uchun bortdagi zaryadlovchi sifatida ishlaydi.[14] Oldinroq "New Flyer" yonilg'i xujayralari avtobuslari oldingilariga asoslangan edi Pastki qavat H40LFR tomonidan belgilangan va tashqi sotuvchi tomonidan o'rnatilgan shassi. 2016 yilda New Flyer kompaniyasi 25 ta XHE40 avtobusiga buyurtma oldi Kaliforniya havo resurslari kengashi Havoning sifatini yaxshilash dasturi (AQIP).[4] XHE40 a dan foydalanadi MAN SE Siemens-ning tortish dvigatelli 1350 orqa aksi; XE60 singari, XHE60 ham MAN 1350 orqa o'qini itarish vositasi sifatida ishlatadi, ammo ZF AxTrax AVE o'rta o'qini tortish qiyin bo'lgan sharoitlarda tortuvchi sifatida qo'shadi.[15]

Altoonada sinovdan o'tgan XHE60 og'irligi 49,890 funt (22,630 kg) bo'sh; umumiy quvvati 132 (1 haydovchi, 50 kishi o'tirgan, 81 tik turgan), taxminiy GVW 69,750 funt (31,640 kg) ni tashkil etdi. Yoqilg'i xujayrasi a edi Ballard 85 kVt quvvatga ega HD85.[15]

The MBTA va NYMTA birinchi bo'lib XE60ga buyurtma berganlar, avvalgi buyurtma 5 ta, ikkinchisida esa 15 ta.

Joylashtirish

Xcelsior 2008 yilda taqdim etilgan APTA Ko'rgazma bo'lib o'tdi San-Diego. New Flyer avvalgisiga nisbatan og'irlikni taxminan 10% ga kamaytirdi Past qavatli seriyalar, yoqilg'i tejash manfaati uchun.[16] Brampton tranziti, xizmat qilish Brampton, Ontario, Xcelsior-ga buyurtma bergan birinchi agentlik edi.[17]

Birinchi trolleybus Xcelsior versiyasi 2014 yilda ishlab chiqarilgan XT40 edi Sietlda trolleybus tizimi tomonidan boshqariladi King County Metro,[18] 2013 yilda berilgan buyurtmaning birinchi birligi.[19] King County Metro shuningdek XT60 (bo'g'inli trolleybus) sotib oldi,[19] va ikkala XT40 va XT60 keyinchalik sotib olingan San-Frantsisko shahar temir yo'li, uchun San-Frantsisko trolleybus tizimi.[20]

Birinchi Xcelsior akkumulyatorli elektr avtobuslar (XE40) 2014 yilda qurilgan va etkazib berilgan Chikago tranzit ma'muriyati va Vinnipeg tranziti.[6] Massachusets ko'rfazi transport boshqarmasi 2019 yil yanvarida buyurtma qilingan XE60 uchun etakchi agentlik edi[21] va 2019 yil 31 iyulda xizmatga joylashtirildi.[22] Elektr yonilg'i xujayralari avtobuslarini ishlab chiqish Kaliforniya shtatida joylashgan AC tranzit bitta XHE60 uchun etakchi agentlik bo'lib xizmat qiladi va SunLine tranzit agentligi, AC Transit va Orange County transport boshqarmasi XHE40 ning bir nechta variantlarini sinovdan o'tkazish.[6]

Galereya


Musobaqa

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Plachno, Larri (2018 yil aprel). "Oldinda elektr avtobuslari bilan quvvat olamiz" (PDF). Milliy avtobus savdogari. 16-25 betlar. Olingan 24 dekabr, 2018.
  2. ^ "Siemens elektr haydovchi tizimi tranzit avtobuslarning yangi liniyasini elektr bilan ta'minlash uchun" (Matbuot xabari). Simens. 2014 yil 28 oktyabr. Olingan 24 dekabr, 2018.
  3. ^ "Xcelsior CHARGE" (PDF). Yangi Flyer Industries. 2018 yil oktyabr. Olingan 10 dekabr, 2018.
  4. ^ a b v d Uorren, Devid (2017 yil 9-noyabr). "Nolinchi emissiyani amalga oshirish" (PDF). Kaliforniya tranzit uyushmasi. Olingan 24 dekabr, 2018.
  5. ^ New Flyer Industries (26.06.2018). "Yangi Flyer Xcelsior ZARJ™" (PDF). Amerika jamoat transporti assotsiatsiyasi. Olingan 24 dekabr, 2018.
  6. ^ a b v New Flyer Industries (2018 yil 15-avgust). "Yangi Flyer elektr avtobuslari" (PDF). Kaliforniya yoqilg'i xujayralari sherikligi. Olingan 24 dekabr, 2018.
  7. ^ Federal tranzit avtobus sinovi: Yangi Flyer XE40 (PDF) (Hisobot). Tomas D. Larson Pensilvaniya transport instituti, Pensilvaniya shtati universiteti. 2015 yil iyul. Olingan 24 dekabr, 2018.
  8. ^ Federal tranzit avtobus sinovi: Yangi Flyer XD40 (PDF) (Hisobot). Tomas D. Larson Pensilvaniya transport instituti, Pensilvaniya shtati universiteti. 2012 yil noyabr. Olingan 24 dekabr, 2018.
  9. ^ ZumMallen, Rayan (2018 yil 19-sentabr). "AQSh uchun yangi Flyer va ZF Building 100 elektr avtobuslari" Yuk mashinalari. Olingan 24 dekabr, 2018.
  10. ^ Toma, Frank (2018 yil 11-dekabr). "XL o'lchamdagi elektr harakatchanligi". Vision jurnali. ZF. Olingan 24 dekabr, 2018.
  11. ^ a b v Federal tranzit avtobus sinovi: Yangi Flyer XE60 (PDF) (Hisobot). Tomas D. Larson Pensilvaniya transport instituti, Pensilvaniya shtati universiteti. Aprel 2019. Olingan 9 avgust, 2019.
  12. ^ "Mahsulotlarga umumiy nuqtai: avtobuslar va yo'lovchilar uchun eksa va uzatish tizimlari" (PDF). ZF. Noyabr 2018. Olingan 24 dekabr, 2018.
  13. ^ Federal tranzit avtobus sinovi: Yangi Flyer XD60 (PDF) (Hisobot). Tomas D. Larson Pensilvaniya transport instituti, Pensilvaniya shtati universiteti. 2013 yil iyul. Olingan 24 dekabr, 2018.
  14. ^ "Xcelsior vodorod yoqilg'isi xujayrasi-elektr avtobusi" (PDF). Yangi Flyer Industries. 2017 yil oktyabr. Olingan 10 dekabr, 2018.
  15. ^ a b Federal tranzit avtobus sinovi: Yangi Flyer XHE60 (PDF) (Hisobot). Tomas D. Larson Pensilvaniya transport instituti, Pensilvaniya shtati universiteti. 2018 yil avgust. Olingan 24 dekabr, 2018.
  16. ^ Starcic, Janna; Rim, Aleks; Shlosser, Nikol (2008 yil noyabr-dekabr). "APTA EXPO ko'rgazmasida transportning yashil kelajagi" (PDF). Metro jurnali. 20-50 betlar. Olingan 10 dekabr, 2018.
  17. ^ Xabbard, Devid (2009 yil 1 mart). "Xcelsior ruhiy sayohat qilmoqda". Avtobusda sayohat. Olingan 10 dekabr, 2018.
  18. ^ "Trolleynews [muntazam yangiliklar bo'limi]". Trolleybus jurnali (318). Buyuk Britaniya: Trolleybus milliy assotsiatsiyasi. 2014 yil noyabr-dekabr oylari. 164. ISSN  0266-7452.
  19. ^ a b "Trolleynews [muntazam yangiliklar bo'limi]". Trolleybus jurnali (311). Buyuk Britaniya: Trolleybus milliy assotsiatsiyasi. 2013 yil sentyabr-oktyabr. 136-137 betlar. ISSN  0266-7452.
  20. ^ "Trolleynews [muntazam yangiliklar bo'limi]". Trolleybus jurnali (335). Buyuk Britaniya: Milliy trolleybus uyushmasi. 2017 yil sentyabr-oktyabr oylari. 197. ISSN  0266-7452.
  21. ^ "MBTA New Flyer-dan akkumulyatorli avtobuslar bilan tranzitda Boston evolyutsiyasini boshqaradi" (Matbuot xabari). Yangi Flyer Industries. 2019 yil 7-yanvar. Olingan 9 avgust, 2019.
  22. ^ "Birinchi nol emissiyali, akkumulyatorli avtobuslar MBTA kumush liniyasi flotiga qo'shilish" (Matbuot xabari). Massachusets ko'rfazi transport boshqarmasi. 2019 yil 31-iyul. Olingan 9 avgust, 2019.

Tashqi havolalar