Nyu-York shtati 347-yo'nalish - New York State Route 347

Ushbu maqola NY 347 ning hozirgi yo'nalishi haqida. NY 347 ning oldingi yo'nalishlari uchun qarang Nyu-York shtatining 347-yo'nalishi (ma'nosiz).

Nyu-York shtati 347-marshrut markeri

Nyu-York shtati 347-yo'nalish
Neskonset - Port-Jefferson shosse
Long-Aylenddagi Suffolk County xaritasi, qizil rang bilan belgilangan NY 347
Yo'nalish haqida ma'lumot
Tomonidan saqlanadi NYSDOT
Uzunlik14.48 mil[2] (23,30 km)
Mavjud1966[1]- hozirgi
Asosiy birikmalar
G'arb oxiri Nyu-York 454 / Shimoliy shtat Parkway yilda Hauppauge
  NY 111 Hauppauge shahrida
Nyu-York 25 yilda Neskonset
NY 112 yilda Port Jefferson stantsiyasi
Sharqning oxiri Nyu-York 25A yilda Sinay tog'i
Manzil
GrafliklarSuffolk
Magistral tizim
← Nyu-York 346Nyu-York 348 →

Nyu-York shtati 347-yo'nalish (Nyu-York 347) sharqdan g'arbga davlat avtomagistrali joylashgan Suffolk okrugi, Nyu-York, Qo'shma Shtatlarda. U bog'laydi Shimoliy shtat Parkway yilda Hauppauge ga Nyu-York 25A yilda Sinay tog'i. Marshrut janubiy aylanib o'tish vazifasini bajaradi Smittaun va to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlik sifatida Neskonset va Port Jefferson. Yo'l davomida NY 347 kesishgan Nyu-York 25 Nesconset va Nicolls Road-da (Tuman trassasi 97 yoki CR 97) Grove ko'li. NY 347 shahrining eng g'arbiy 2 mil (3,2 km) bir vaqtda bilan Nyu-York 454 Nyu-Yorkning 25-shimol-sharqidagi qismi esa Nyu-York 25A ga to'g'ri keladi, bu shaharcha orqali shimoliy yo'nalishga to'g'ri keladi Brukhaven NY 347 ga qaraganda.

Magistral yo'l tomonidan qurilgan Suffolk okrugi 1950-yillarda va ikkita tuman yo'nalishining bir qismi sifatida belgilangan. 1966 yilda Nyu-York shtati avtomagistralga egalik va texnik xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga olgan va uni Nyu-York 347 deb belgilaganida, u bitta nomga ega bo'ldi. O'tgan yillarda avtomobil yo'lini kengaytirish yoki yaxshilash bo'yicha bir nechta takliflar ishlab chiqildi; ammo, hech biri amalga oshirilmadi, asosan jamoatchilikning qarshiliklari tufayli.

Marshrut tavsifi

NY 347 ko'chadan boshlanadi Nyu-York 454 va Shimoliy shtat Parkway shahrida Hauppauge. Ushbu almashinuv Shimoliy davlat parkwayining sharqiy terminusi vazifasini ham bajaradi. Sharqqa qarab harakatlanayotgan NY 347 va NY 454 darhol Blydenburg County Parkining janubidan o'tib, Smittaun shahri orqali oltita yo'lli arterial bulvardan o'tib, Veteranlar magistralida bir vaqtda. Tez orada Forestwood Park yaqinida boshlanadi, ikkala marshrut Smittaundagi almashinuvda ikki yo'nalish oldidan sharqqa qarab davom etadi. Nyu-York 347 Smittaun aylanasi bilan kesishgan holda shimoli-sharqqa buriladi 76-sonli tuman (CR 76; Townline Road). Marshrut shimoliy-sharqqa, to'rtburchak tijorat magistral magistrali sifatida davom etadi va yuqori darajadagi chorrahani kesib o'tadi NY 111 (Hauppauge yo'li).[3]

NY 347 Smittownning aylanasi sifatida shimoli-sharqda davom etib, Smittounning Neskonset qismiga kirib boradi. Nesconsetda, NY 347 sharqdan o'tib ketishdan oldin to'rt qatorli o'rmonli arteriyaga aylanadi Filial qishlog'i, uylar avtomagistralni birlashtiruvchi yo'llardan o'rab olgan. Yo'nalish yana bir bor tijoratga aylanadi, Nyu-York 347 bilan kesishgan CR 16 (Terri yo'li). Marshrut sharqqa, Neskonsetdan o'tib, keyin shimoli-sharqqa burilib, darajadagi almashinuvga kiradi. Nyu-York 25 (O'rta qishloq yo'li). Smithtownning Seynt Jeyms qismiga o'tish, Nyu-York 347 shimoliy-sharqda to'rt qatorli tijorat arteriyasi sifatida davom etmoqda, hozirda Nesconset avtomagistrali deb nomlanmoqda. NY 347 tez orada Smittaunni tark etadi Grove ko'li, u erda oltita qatorga kengayib, qisqa vaqtni kesib o'tadi Brukhaven Grove-ko'lga qayta kirishdan oldin. Grove, Leyk-Leykning ikkinchi kirish qismida 347 shimoliy terminali bilan kesishadi CR 97 (Nicolls Road), janubda sakkiz qatorli arteriya sifatida davom etadi.[3]

Nyu-York 347 yana bir bor shimoliy-sharqda Brukxavenga, Persi B. Raynor yodgorlik bog'ining shimolidan o'tib boradi. Elektr tarmoqlarini kesib o'tib, marshrut Terrivill qishlog'iga kiradi va tez orada Port Jefferson stantsiyasiga, u bilan kesib o'tadi. NY 112 (Patchogue yo'li). Hovli yonidan o'tgandan keyin Port Jefferson filiali ning Long Island temir yo'l yo'li bilan to'g'ri yo'lga qo'shilishdan oldin Nyu-York 25A Sinay tog'idagi (Hallock Avenue).[3]

Tarix

Qurilish va belgilash

Hozirda Nyu-York 347 tomonidan qurilgan Suffolk okrugi 1950 yillarda ikkita alohida avtomagistral sifatida.[1][4] Janubi-g'arbiy Nyu-York 25, u Smithtown Bypass nomi bilan tanilgan va CR 85 deb belgilangan. NY 25 ning shimoli-sharqida Nesconset-Port Jefferson shosse deb nomlangan va CR 80 deb belgilangan.[4] Garchi yo'l sharqqa kengaytma vazifasini bajarsa ham Shimoliy shtat Parkway (hozirda Veteranlar yodgorlik magistralining 2 milya yoki 3,2 kilometrlik qismi bilan) Nyu-York 454, ikkalasini bog'lash), Robert Muso Shimoliy shtatni kengaytirish uchun umuman boshqacha yo'lni rejalashtirgan. Aslida, Parkway G'arbiy qismida joylashgan Smithtown Bypass bilan almashinishni rejalashtirgan edi CR 16 (Terri yo'li).[5][6]

1966 yilda Nyu-York shtati CR 80 va CR 85 ni sotib oldi va yangi, birlashtirilgan marshrutni NY 347 deb belgilab qo'ydi.[1] Suffolk okrugi yurisdiktsiyani davlat tasarrufiga o'tkazib, yo'lni cheklangan kirish yo'liga ko'tarish uchun avvalroq mo'ljallanganda osonroq bo'ladi deb umid qildi. Keyinchalik CR 80 va CR 85 belgilari qismlar uchun qayta ishlatilgan Montauk avtomagistrali, keyin qismi Nyu-York 27A, bu shtatdan okrugga o'tkazilgan. CR 80 Montauk magistralining o'rtasida joylashgan qismga qayta tayinlandi Patchogue va Xempton Bays 1966 yil 6-oktabrda CR 85 oralig'idagi qismga berilgan Okdeyl va Patchogue 1972 yil 29 martda.[7]

2010-2019 yillardagi yaxshilanishlar

Taxminan 2016-2018 yillarda ushbu avtomobil yo'lini zamonaviy standartlarga etkazish uchun ushbu yo'lda katta obodonlashtirish ishlari olib borildi. Ammo yashil maydon[ajratish kerak ], Velosipedlar qatori, obodonlashtirish, ovozli devor, 3 qatorli tasavvurlar, yo'lak va truba, ko'kalamzorlashtirish bilan o'rtacha, marshrut bo'ylab faqatgina 1/3 qismi bajarilgan, chunki qolgan 2/3 qismini to'ldirish uchun byudjet etarli emas. Aholi va korxonalar shtat va okrug hukumatlaridan avtomagistralning barcha qismida ta'mirlashni yakunlash to'g'risida iltimos qilishmoqda.[8]. Keyinchalik yaxshilanishlar 2018 yilda to'xtatildi va kelgusi bosqichlarni davom ettirish uchun etarli mablag 'ajratilgunga qadar to'xtab qolmoqda[9]. "Gubernatorning ustuvorlik nuqtai nazariga to'liq bog'liq bo'lgan Nyu-York davlat transport departamenti 347-yo'nalishga mablag 'ajratish rejasini tiklash uchun 2025 yilga" joy egasi "sanasini berdi" [10].

Suffolk okrugi, Nyu-York ijro etuvchi Stiv Bellone shtat hukumatiga 2018 yil fevral oyida loyihani yakunlash uchun davom etayotgan yaxshilanishlarni etarli darajada moliyalashtirishga chaqiriq bilan murojaat qildi: "Siz belkurakka tayyor loyihalar haqida gapirganda bilasiz, bu loyiha qo'lingizdan kelganicha belkurak tayyor. Bu Mark aytganidek rejalashtirilgan, loyihalashtirilgan, uning to'rt chaqirim qismi qurilgan, u borishga tayyor, ishchilar u erda, bu ishda ishlayotgan erkaklar va ayollar mehnatga tayyor, bu erda etishmayotgan yagona narsa iroda. Bu pul, lekin bu pul emas, balki uni amalga oshirish uchun iroda. Bizga bu mablag 'juda zarur "[11].

Kengaytmalar

Olti yil davomida Nyu-Yorkning g'arbiy terminali 347 o'sha paytda okrug tomonidan saqlanib qolgan Veteranlar yodgorlik magistralida edi.[4] Shtat 1972 yil 29 martda Veterans Memorial avtomagistralini sotib oldi va NY 347 ning ikkala terminini davlat magistrallarida joylashtirdi.[7] Dastlab, Nyu-York shtati, ular o'rtasida turg'unlik yaratishni rejalashtirgan edi Long Island Expressway (Davlatlararo 495 ) va Smittaun aylanib o'tish yo'li. Terminaning joylashishi 55 va 56 chiqish oralig'ida bo'lishi kerak edi, biroq ba'zi xaritalarda bu terminal 55 chiqishda yoki undan g'arbda bo'lishi kerakligi ko'rsatilgan. Simun-Vuds yo'lining janubiy qismi (imzosiz NY 901A ) shpur tomonidan tavsiya etilgan yo'lning bir qismiga to'g'ri keladi.[12][13] Ushbu reja 1977 yilda bekor qilingan, shu vaqtda NY 347 belgisi g'arbga qarab NY 454 bo'ylab Shimoliy Shtat Parkway bilan kesishgan joyga uzaytirildi.[14]

1980 yil boshlarida Suffolk okrugining jamoat ishlari bo'limi tomonidan yana bir kengaytma rejalashtirilgan edi.[15][16] Shimoliy Brukxaven tezyurar yo'li sifatida tanilgan avtomobil yo'li[17] va CR 26 sifatida taklif qilingan,[15][16] Quvur-Stave ichi bo'sh yo'lning g'arbidan boshlanib, chorrahada tugagan bo'lar edi Nyu-York 25A va Uilyam Floyd Parkvey (vaCR 46 ).[15][16] Ushbu g'oya hech qachon jamoatchilikning qarshiliklari tufayli amalga oshirilmagan.[iqtibos kerak ] Juda zaif vestig, ammo, ichida yashaydi Rokki-punkt Ning chetlab o'tish qismi Nyu-York 25A,[18] 1990-yillarning oxirida qurilgan.[iqtibos kerak ]

Keng tarqalishning ta'siri

1966 yilda Nyu-York shtati yo'lga egalik qilishni o'z zimmasiga olganidan ko'p o'tmay, uni darhol yaxshilash rejalari ishlab chiqildi cheklangan kirish yo'li xizmat ko'rsatish yo'llari yonida. Yangi rejalar yo'lning dastlabki kengligidan 35 metr balandlikda ikki baravar ko'paytirishni talab qildi. Qachon Smith Haven savdo markazi 1969 yilda qurilgan bo'lib, u Xantingtonning sharqida yashovchi Long Island aholisi uchun chakana savdo diqqatga sazovor joyiga aylandi. Savdo markazining muvaffaqiyati Nyu-York 347 bo'ylab tijorat va turar-joy qurilishining rivojlanishiga turtki berdi va avtostrada yangilanishni samarali ravishda o'ldirdi. Nyu-York 347 tomonidan qayta qurilgan ikkita shaharcha dastlab yangi o'zgarishlarga qo'yilgan talablarni bosib o'tdi. Masalan, Billy Bleyk do'koni savdo markazining ishlab chiqaruvchilari Port Jefferson stantsiyasi Old Town Road va Arrowhead Lane o'rtasida ushbu savdo do'koniga kirish uchun xizmat yo'lini qurishdi.[19] The Hess benzin stantsiyasi va McDonald's restoran Stoni Bruk yo'ldan bir necha yuz metr uzoqlikda qurilgan.

1980-yillarning oxiriga kelib, shaharcha Brukhaven ishlab chiqaruvchidan xat olgan bo'lsa, arteriya bo'ylab rivojlanishiga ruxsat berdi Nyu-York davlat transport departamenti (NYSDOT) shuni ko'rsatadiki, bunday rivojlanish kelgusi besh yil ichida qurilishi rejalashtirilgan transportni yaxshilashga xalaqit bermaydi. 1970-80-yillarda avtomobil yo'llarini qurish uchun arzimagan byudjetlar va NY 347-ni kengaytirish uchun kuchli siyosiy qo'llab-quvvatlanmaganligi sababli, NYSDOT mablag'larini boshqa joylarda byudjetlashtirdi va sarfladi. Brukhaven siyosati va NYSDOTning byudjet muammolari kombinatsiyasi avtomobil yo'lini yaxshilash uchun vayron qilingan bo'lishi kerak bo'lgan ko'plab binolarning qurilishiga olib keladi. Ushbu yangi "erdagi faktlar "keyingi o'n yilliklarda katta o'zgarishlar qilish uchun siyosiy muxolifat urug'ini sepdi.

Nyu-Yorkning 347-sonli qismi bilan birga posilkalar tijorat xususiyatlari uchun zonalarga bo'linib, tez rivojlanishni amalga oshirishga imkon berdi. Amalga oshirilgan paytdagi badiiy rejalashtirishning ahvoli ko'rib chiqilgan bo'lsa, bugungi kunda bu shahar atrofi tarqalishiga va yomon kasallikka olib keladigan yomon amaliyot deb hisoblanadi. Ushbu omillarning kombinatsiyasi ishlab chiquvchilarga yo'lning rivojlanishiga to'sqinlik qilish uchun yashil chiroqni yoqdi. Rivojlanishning g'azablanishiga misol bo'lgan bir kishi edi John M. McNamara, mahalliy avtomobil sotuvchisi va ishlab chiqaruvchisi. McNamara va boshqa ko'plab siyosiy jihatdan bog'langan ishlab chiquvchilar yangi ishlanmalar bilan yo'lni buzdilar. Oldida xizmat yo'li bo'lgan Billi Bleyk savdo markazi og'ir kunlarda qulab tushgan. MakNamara 1980-yillarning oxirida savdo markazini qayta tiklashni o'z zimmasiga oldi, chunki uni qayta tiklash, bu jarayonda xizmat ko'rsatish yo'lini demontaj qilish. Uning loyihasi muvaffaqiyatsizlikka uchradi, ammo oxir-oqibat u Suffolk okrugi, Brukxaven shahrida turli hukumat amaldorlariga pora berayotgani aniqlandi. Port Jefferson, va hatto NYSDOT.[20] Biroq, bu vahiy avtomobil yo'lini yaxshilashga yoki rivojlanishni to'xtatishga ta'sir ko'rsatmadi.

Cheklangan kirish huquqiga o'tish

1973 yilda NYSDOT yana bir bor NY 347 ni tezyurar yo'lga aylantirishga urindi; ammo, ushbu taklif kengayishni o'z ichiga olgan Nyu-York 25 Nyu-Yorkning 347-g'arbiy qismida va Nyu-York bo'ylab 25-sonli yo'llarning qo'shilishi.[21] Bu ham jamoat muxolifati tomonidan bekor qilindi, chunki 1987 yilda yo'lni yana yangilash rejalari tiklandi[22] va 1988 yil.[23][24] 1991 yilda Nesconset avtomagistralini qayta qurish bo'yicha ko'plab muqobil rejalarni ko'rib chiqqan holda olib borilgan keng qamrovli tadqiqotlar natijasida NYSDOT "Alternative 12a" ni tanlagan variant sifatida tanladi. Ushbu parametr avtomagistralning cheklangan kirish xususiyatlarini saqlab qoldi, shu bilan birga old yo'llardan ularga juda zarur bo'lgan joylarga cheklovlarni kiritdi. Dan foydalanish orqali ushbu parametrning izi minimal darajaga tushirildi bir nuqtali shahar almashinuvi murakkab va kengroq emas yonca yaprog'i - tur almashinuvlari. Ushbu parametrni qurish rejalari oxir-oqibat bekor qilindi.

O'n yil o'tgach, NYSDOT jamoatchilikka qulay alternativa bo'yicha yangi taklifni e'lon qildi. Ushbu alternativa faqat uchta o'tish joyini saqlab qoldi, boshqa o'tish joylarini saqlab qoldi va magistralni har tomonga uchta qatorga kengaytirdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, alternativa 12a-dan ushbu turlicha qabul qilish uchun kam sonli uy-joylar va bir nechta bizneslar maqsad qilingan. Shunga qaramay, ko'plab fuqarolik birlashmalari yangi rejaga qarshi chiqishdi. The Uch davlat transporti kampaniyasi, ABCO va boshqalar taklif qilingan takomillashtirishga qarshi chiqdilar. Long Island Island Assotsiatsiyasi singari boshqa tashkilotlar NYSDOTning qariyb 35 yil davomida rejalashtirishni rejalashtirgandan so'ng NY 347 ni cheklangan kirish yo'liga aylantirmaslik to'g'risidagi qarorini masxara qildilar.

2001 yilda Nyu-347 uchun qo'mita deb nomlangan mahalliy fuqarolik tashkiloti tashkil etildi va u NY 347 ni cheklangan kirish yo'lining funktsional imkoniyatlari va Long-Aylendning estetik dizayniga ega olti qatorli "Nesconset Greenway" ga aylantirishni targ'ib qildi. mashinalar yo'li.[25] Loyihalash elementlari tarkibiga tosh kamar va tosh bilan o'ralgan yo'l o'tkazgichlar, shuningdek, tuproq bermalari kiradi ovozli devor himoya qilish va velosiped yo'li uchun alohida, ajratilgan joy. Keyinchalik guruhning asoschisi Nik Klissas "End 347 Gridlock!" Nyu-Yorkning To'rtinchi Assambleya okrugidagi Davlat Assambleyasi uchun 2002 yilgi kampaniyasining asosiy mavzusi sifatida.

Katta chorrahalar

Barcha yo'nalish ichida Suffolk okrugi.

Manzilmil[2]kmBelgilangan joylarIzohlar
Hauppauge0.000.00 Nyu-York 454 g'arbiy / Shimoliy shtat Parkway g'arbiy - Nyu York, CommackG'arbiy terminal; NY 454 bilan g'arbiy terminali; Shimoliy davlat parkwayining sharqiy terminusi
2.193.52 Nyu-York 454 sharq - PatchogueNY 454 bilan sharqiy muvofiqlik terminali
3.004.83 NY 111 – Smittaun, Islip"N-S chiqish" belgisi bilan imzolangan jugandllar orqali kirish
Neskonset6.9111.12 Nyu-York 25 – Smittaun, RiverheadChap burilish yo'q
Port Jefferson stantsiyasi13.4421.63 NY 112 (Patchogue yo'li) - Patchogue, Port JeffersonDastlab avtoulov aylanasi[26]
Sinay tog'i14.4823.30 Nyu-York 25A sharq - Wading daryosi, RiverheadSharqiy terminal
1.000 milya = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Shuningdek qarang

  • Bo'sh shield.svg AQSh yo'llari portali

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Anderson, Stiv. "North Shore Expressway (NY 347, qurilmagan)". NYCRoads. Olingan 14 iyul, 2010.
  2. ^ a b "Nyu-York shtati uchun 2008 yildagi trafik hajmi to'g'risida hisobot" (PDF). Nyu-York davlat transport departamenti. 2009 yil 16 iyun. 216-217-betlar. Olingan 31 yanvar, 2010.
  3. ^ a b v Microsoft; Nokia (2012 yil 26 aprel). "NY 347 xaritasi" (Xarita). Bing xaritalari. Microsoft. Olingan 26 aprel, 2012.
  4. ^ a b v Anderson, Stiv. "Suffolk okrugidagi yo'llar 76-100". NYCRoads. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 21 aprelda. Olingan 14 iyul, 2010.
  5. ^ Anderson, Stiv. "Shimoliy Shtat Parkway". NYCRoads. Olingan 18 mart, 2010.
  6. ^ Taklif qilinayotgan almashinuv xaritasi (Xarita). Suffolk okrugining jamoat ishlari bo'limi. 1963 yil. Olingan 18 mart, 2010.
  7. ^ a b "County Road System - Suffolk okrugi, Nyu-York" (PDF). Suffolk okrugining jamoat ishlari bo'limi. 2005 yil 29 dekabr. Olingan 1 aprel, 2010.
  8. ^ http://longisland.news12.com/story/38885714/suffolk-businesses-urge-state-to-improve-route-347-traffic
  9. ^ https://www.newsday.com/long-island/politics/spin-cycle/route-347-suffolk-county-cbuild-1.16477433
  10. ^ https://libn.com/2018/03/07/herbst-the-infrastructure-buck-stopped-here-on-route-347/
  11. ^ https://suffolkcountyny.gov/suffolk-county-execution-bellone-calls-on-state-legislators-to-allocate-funding-for-route-347
  12. ^ "Hauppauge Spur rejasini oching". Cho'kib ketgan Meadow Messenger. 1967 yil 26 fevral.
  13. ^ Suffolk okrugi atlasi, Nyu-York (Xarita). Xagstrom xaritasi. 1973.
  14. ^ Anderson, Stiv. "Faxriylarning yodgorlik shosesi (NY 454)". NYCRoads. Olingan 14 iyul, 2010.
  15. ^ a b v Suffolk okrugi atlasi, Nyu-York (Xarita). Xagstrom xaritasi. 1983 yil.
  16. ^ a b v Suffolk okrugi atlasi, Nyu-York (Xarita). Xagstrom xaritasi. 1988 yil.
  17. ^ 1987 yil Brukxaven shahridan erdan foydalanish rejasi
  18. ^ Anderson, Stiv. "Suffolk okrugidagi yo'llar 26-50". NYCRoads. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 23 aprelda. Olingan 18 mart, 2010.
  19. ^ NY 347 va Arrowhead Leyn yaqinidagi Billi Bleyk savdo markazi (Xarita). NETR Online. 1966 yil. Olingan 2 may, 2013.
  20. ^ McQuiston, Jon T. (1992-09-10). "Avtomobil sotuvchisi milliardlarning firibgarligini tan oldi". Nyu-York Tayms. Olingan 2010-01-25.
  21. ^ "Taklif qilinayotgan yaxshilanishlar; 347-sonli faxriylarni yodgorlik yo'li 25A yo'nalishgacha / 25-yo'nalish Xokkins prospektiga quyoshli haydovchi yo'l". Nyu-York davlat transport departamenti. 1973 yil. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  22. ^ 1987 yil Brukxaven shahridan erdan foydalanish rejasi
  23. ^ ["Bosh reja: Brukxaven uchun rejalar" (Newsday; 1988 yil 24 fevral)]
  24. ^ ["Kelajakka qaytish: LI Bosh rejani yangilash" Tom Morris, (Newsday; 20.03.1988)]
  25. ^ Yangi 347 uy sahifasi uchun qo'mita (Internet Archive.org)
  26. ^ Nyu-York 112-Neskonset-Port-Jefferson shossesining harakatlanish doirasi (Xarita). NETR Online. 1954 yil. Olingan 23 iyul, 2011.

Tashqi havolalar

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan