Interstate 495 (Nyu-York) - Interstate 495 (New York)

Interstate 495 marker

Davlatlararo 495
Long Island Expressway
I-495 bilan qizil rangda, Longus-Aylend xaritasi va pushti rangda xizmat ko'rsatish yo'nalishlari
Yo'nalish haqida ma'lumot
Ning yordamchi yo'nalishi I-95
Tomonidan saqlanadi NYSDOT, NYCDOT, MTAB va T va PANYNJ
Uzunlik71.02 mil[2] (114,30 km)
Mavjud1958[1]- hozirgi
CheklovlarYo'q xavfli mahsulotlar Queens-Midtown tunnelida ruxsat berilgan
Asosiy birikmalar
G'arbning oxiriQueens – Midtown tunnel portal Myurrey Xill
 
Sharqning oxiri Nyu-York 25 / CR 58 yilda Kalverton
Manzil
GrafliklarNyu York, Malika, Nassau, Suffolk
Magistral tizim
← I-490I-495 NY 495NY 531 →

Davlatlararo 495 (I-495), odatda Long Island Expressway (Yolg'on), bu yordamchi davlatlararo avtomagistral AQSh shtatida Nyu York. U tomonidan birgalikda saqlanadi Nyu-York davlat transport departamenti (NYSDOT), Nyu-York shahar transport departamenti (NYCDOT), MTA ko'priklari va tunnellari (MTAB & T) va Nyu-York va Nyu-Jersi port ma'muriyati (PANYNJ).

G'arbiy-sharqiy o'qi bo'ylab taxminan 114 milya masofani bosib o'tgan I-495 shpallar Long Island ning g'arbiy portalidan Queens – Midtown tunnel ning Nyu-York shahridagi tumanida Manxetten ga CR 58 yilda Riverhead sharqda. I-495 bilan kesishgan I-295 yilda Baysayd, Kvins, u orqali ulanadi I-95. 2017 yildagi marshrutlar jurnali I-278 dagi avtomobil yo'lini noto'g'ri ko'rsatmoqda Long-Aylend shahri va I-678 in Korona Nyu-York shtati 495-yo'nalish (NY 495) sifatida.[3]

Long-Aylend tezyurar yo'nalishi, odatda I-495 ga to'liq qo'llanilishiga qaramay, texnik jihatdan magistral yo'lning uzunligini anglatadi. Nassau va Suffolk grafliklari. Queens-Midtown tunnelidan tortib to Kuinzlar bulvari nomi bilan tanilgan Queens – Midtown Expressway, va Queens bulvari va Queens-Nassau okrugi chizig'i orasidagi qism Horace Harding Expressway. Kvinsdagi tezyurar yo'lning har ikki tomoniga parallel bo'lgan xizmat yo'llari Borden avenyu va Queens Midtown Expressway va Horace Harding Expressway va Horace Harding bulvar sifatida imzolangan; Queens-Nassau liniyasidan Sills Road-ga qadar ular imzosizlar sifatida belgilanadi Nyu-York shtati 906A yo'nalishi va Nyu-York shtati 906B yo'nalishi.

Marshrut tavsifi

Nyu-York shahri

Tezyurar magistralning g'arbiy portalidan boshlanadi Queens – Midtown tunnel ichida Myurrey Xill qismi Manxetten. Marshrut ostidan o'tib, sharqqa qarab harakatlanadi FDR drayveri va Sharqiy daryo chunki u orqali davom etadi Triborough ko'prigi va tunnel boshqarmasi - tunnel Malika. Bir marta Long Island, magistral yo'l tunnelning avvalgi pullik maydonidan o'tib, G'arbiy qismidan o'tayotganda Kuinz-Midtown tezyurar nomi bilan tanilgan. tuman. Kvinsga kirgandan bir mil uzoqlikda I-495 uchrashadi I-278 (the Bruklin-Kvins shosse ) chiqishda 17. U davom etadi Rego Park u ulanadigan mahalla Nyu-York shtati 25-yo'nalish (NY 25, nomi berilgan Kuinzlar bulvari ) va Horace Harding Expresswayga aylanadi. I-495 shimol-sharqdan o'tib ketadi Korona ga Yaylovlar - Korona bog'i ikkalasini ham kesib o'tadi Grand Central Parkway va Van Uayk Expressway (I-678 ) park chegaralarida. Ushbu sohadagi o'tish joylari bir-biriga yaqin bo'lganligi sababli, avtomobil yo'lida ikkita to'plam mavjud kollektor / tarqatuvchi yo'llar ushbu hudud orqali: biri 69 va 99 ko'chalari orasida, ikkinchisi esa Grand Central Parkway va I-678 o'rtasida.[4]

Ikkala yo'nalishda ham tirbandligi katta bo'lgan Queensda I-495. Long-Aylend tezyurar yo'li "dunyodagi eng uzun to'xtash joyi" sifatida tanilgan[5]

Tezyurar sharqda davom etadi, aylanib o'tish uchun janubi-sharqqa buriladi Kissena parki bilan uchrashish uchun orqaga shimoli-sharq tomon burilishdan oldin Clearview Expressway (I-295 ) ning shimoliy chetida Kanningem bog'i. I-295, I-495 o'tganlar "Queens Giant ", eng qadimgi va eng baland daraxt Nyu-York metropoliteni. Daraxt I-495 ning shimolida joylashgan Alley Pond Park, magistralning g'arbiy yo'nalishidan ko'rinadi. Sharqda avtomagistral bilan ulanadi Cross Island Island Parkway Nyu-York shahrining chegaralaridan chiqishdan oldin, parkdagi 31-chi chiqish yo'lida Nassau okrugi va Long Island Island Expressway (LIE) bo'lish.[4]

Long-Aylend tezyurar nomi rasman Nyu-York shahri chegarasidan tashqarida boshlanganiga qaramay, deyarli barcha mahalliy aholi va aksariyat tabelalar "Long Island Island Expressway" yoki "LIE" dan foydalanib, I-495 ning butun uzunligini ko'rsatmoqda.[6] I-495-ning xizmat ko'rsatadigan yo'llari Borden avenyu va Queens Midtown Expressway deb nomlanadi Bruklin-Kvins shosse va Kvins bulvari va "Horas Harding tezyurar yo'li" Kvins bulvari va Nassau okrugi o'rtasida joylashgan.[4]

Horace Harding Expressway bo'limi Horace Harding bulvari (bundan oldin Nassau bulvari deb ham nomlangan) yo'li bilan harakat qiladi,[7][8] uchun nomlangan J. Horace Harding (1863-1929), moliya magnatiga rahbarlik qilgan Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li va Nyu-York shahar temir yo'llari tizimi. Harding o'z ta'siridan Long-Aylendning avtomobil yo'llarini rivojlantirishga ko'mak berish uchun foydalangan Robert Muso "parkwayning ajoyib rejasi". Harding, shuningdek, o'zi a'zosi bo'lgan Oklend Country Club-ga kirishni yaxshiroq ta'minlash uchun Kvins bulvardan Nassau okrugi chizig'igacha magistral yo'l qurishni talab qildi. O'limidan so'ng, u qurishda yordam bergan bulvar unga nom berildi. Horace Harding sobiq prezident bilan aloqasi bo'lmagan Uorren G. Xarding.[9]

Nassau va Suffolk grafliklari

Nassau okrugiga qarab, tezyurar sport turlari a Bo'sh ish o'rinlari uchun mo'ljallangan transport vositasi (HOV), 33-chi chiqishdan boshlanib, Suffolk okrugining markazigacha boradi. Nassau orqali o'tishda bu sharqiy-g'arbiy magistral bilan chegaradosh bo'lmagan yagona yirik magistraldir Meadowbrook yoki Istayman davlat park yo'llari, ikkalasi ham qo'shni janubda tugaydi Shimoliy shtat Parkway, bu okrug orqali LIE ga parallel. Ikkala avtomagistral uch marotaba to'qnashadi, garchi u tuman chizig'i yaqinidagi 46-chi chiqishdan faqat bir marta o'tadi. Biroq, I-495 bilan almashtiriladi Seaford - Oyster Bay Expressway shosse (NY 135 ) sharqiy-g'arbiy avtoulovlar yo'llari kabi va ko'pincha katta tirbandlikka ega. Yilda Suffolk okrugi, LIE sakkiz qatorli konfiguratsiyasini HOV qatori bilan 64 ga chiqish uchun davom ettiradi (NY 112 ). Shu nuqtada HOV qatori tugaydi va avtomagistral olti qatorga torayadi; qo'shimcha ravishda beton Jersi to'sig'i keng, o'tloqqa yo'l beradi o'rtacha, asfalt yo'l qoplamasi a bilan almashtiriladi beton yo'l va Long-Aylendning yanada qishloq qismida joylashgan joyni aks ettiruvchi tezkor yo'l endi chiroqlar bilan yoritilmaydi.[4]

Nassau okrugidagi I-495

NY 112 sharqidan tezyurar trassada ko'proq qishloq, o'rmonzor hududlari bo'ylab harakatlanadi Riverhead. Chiqish 68 (Uilyam Floyd Parkvey ) xizmat ko'rsatish yo'llarining tugash nuqtasini belgilaydi, ular shu nuqtaga bo'linadi. Chiqish 70 (CR 111 ) ichida Manorvil bu so'nggi to'liq almashinuvdir, chunki bu sharqiy yo'nalishda harakatlanishni ta'minlaydigan va g'arbiy yo'nalishda birinchisi bo'lgan so'nggi almashinuvdir. 71-chi chiqishdan keyin (Nyu-York 24 / Nugent Drive), tezyurar sharqiy terminaliga yaqinlashganda toray boshlaydi. 2008 yilgacha 72 (NY 25) chiqishidan oldin, uchta sharqiy yo'nalish ikkiga qisqardi, bu esa o'z navbatida 72 chiqishdan 800 fut (240 m) sharqda joylashgan 73 chiqishda bitta yo'lga deyarli daraldi. 2008 yilga kelib , ikkita qatordan bitta yo'l 72-chi chiqish uchun, ikkinchisi 73-chiqish uchun belgilangan bo'lib, u siqilishni ilgari 73-chi chiqishda mavjud bo'lgan bitta qatorga tugatadi. 73-chi chiqish yo'lida barcha tezyurar yo'l pandusga yo'naltiriladi sharq tomonga olib boradi CR 58, marshrutning sharqiy uchini belgilab qo'ying.[4]

HOV cheklovlari

Magistralning o'rta qismida, Suffolk okrugining markazida, Kvins-Nassau chegarasi yaqinidagi 32 (Nyu-York 112) chiqish uchun 32-yo'l (Kichik Nek Parkway) o'rtasida bitta HOV yo'nalishi mavjud.[1] Dushanbadan jumagacha ertalab soat 6:00 dan 10:00 gacha va 15:00 dan 20:00 gacha avtoulovlar harakati yo'llari avtobuslar, mototsikllar va "Pass" yo'lovchilar uchun transport vositalarida bandlik talabisiz va kamida ikki kishilik yo'lovchi transport vositalari bilan cheklangan. . U erda har doim treylerlar va savdo yuk mashinalari taqiqlanadi.[10]

Tarix

Qurilish

Malika– Midtown Expressway

Long Island Island Expressway o'ttiz yil davomida bosqichma-bosqich qurilgan. Birinchi qism Queens – Midtown tunnel bog'lash Manxetten va Malika, 1940 yil 15-noyabrda trafikka ochilgan.[11] Tunnelni Laurel Hill bulvari bilan bog'laydigan avtomagistral bir vaqtning o'zida qurilgan va unga "Midtown Highway" nomi berilgan.[12][13] Tunnel, Midtown avtomagistrali va Laurel Hill bulvarining avtomagistral bilan segmenti Kuinzlar bulvari barchasi realizatsiya qilingan qismga aylandi Nyu-York 24 1940 yillarning o'rtalarida.[13][14] Ushbu avtomagistralning qismlari tramvay chizig'ining o'ng qismida qurilgan Hunters Point janubga Yuvish.[15] 1945 yilda Nyu-York shahridagi yo'llarni yangilash rejasiga 60 million dollar mablag 'ajratilgan. Rejaga Midtown tunnelidan Queens bulvari tomon Queens-Midtown tezyurar yo'lini va Queens bulvaridan Nyu-York shahri chegarasigacha Horace Harding tezyurar yo'lini qurish kiradi.[16]

1950-yillarning boshlarida Borden shoh ko'chasi bo'ylab Midtown avtomagistralining sharqqa kengaytmasi sifatida ish boshlandi. Yo'l 1955 yil fevral oyida 48 va 58-ko'chalar o'rtasida qurib bitkazildi,[17] o'sha paytda u "Queens - Midtown Expressway" nomi bilan mashhur bo'ldi.[18][19] 1955 yil 5-noyabrda Kuins Bulvari (Nyu-York 24 va) tutashgan yo'lgacha 3,2 mil uzunlikdagi avtomobil yo'lining rasmiy ochilishi bo'ldi. Nyu-York 25 ) va Horas Harding bulvari (Nyu-York 25D ).[20] Biroq, Nyu-York 24 dastlab Laurel Hill bulvarida yo'naltirilgan bo'lib qoldi (shu vaqtga qadar yangilandi Bruklin-Kvins shosse ) va Queens bulvari.[21]

Horace Harding Expressway va g'arbiy Nassau

Nyu-York shtati 495-yo'nalish
ManzilLong Island
Mavjud1958–?
Yangi Calvary qabristonidan o'tish

Yolg'on Sharqiy Kuinzlar ichidagi Horace Harding bulvarining ko'p qismida va g'arbiy qismida Power House Road-da qurilgan Nassau okrugi. LIE qurilishidan oldin, marshrut NY 25D deb belgilangan edi. 1951 yil may oyida Nyu-York shahrining taxminiy kengashi Horace Harding bulvari va Power House yo'lining 260 futgacha kengaytirilishini va yo'lning o'rtacha qismida 25 million dollarlik tezyurar yo'lni qurishni ma'qulladi.[22] Keyinchalik Nyu-York davlat jamoat ishlari departamenti Kvins-Nassau chegarasi yaqinidagi Little Neck Parkway yaqinidagi magistral yo'lni o'zgartirdi. Little Neck Parkway-da Horace Harding Boulevard shimoli-sharqda, so'ngra sharqqa qarab davom etadi, LIE esa janubroq yo'lni egallaydi. Ushbu modifikatsiya yaqin atrofdagi aholining shikoyati tufayli amalga oshirildi.[23] 1955 yilda Nyu-York shtati gubernatori Tomas E. Devi Kvinz-Nassau chegarasi va o'rtasida LIE ni 64 milya (103 km) kengaytirish rejalarini tasdiqladi Riverhead yilda Suffolk okrugi.[24]

1955 yilda Horace Harding tezyurar yo'lida ish boshlandi, ammo tez orada ob-havo sharoiti tufayli qurilish ishchisi kechikishlarga duch keldi ish tashlashlar va mavjud yo'llar va botqoqli erlar bo'ylab qurilishdagi qiyinchiliklar.[25] Avtomobil yo'li sharqqa Parsons bulvari tomon cho'zilgan edi Pomonok, Kvins 1959 yilga kelib, avtomagistral to'satdan tugatildi va to'siqlar xizmat ko'rsatish yo'lida harakatlanishni to'xtatdi. Ko'p o'tmay, avtomobil yo'li Pek avenyuga qadar uzaytirildi Yangi o'tloqlar.[26] Keyinchalik Kvinsda sharqda, avtomagistralning 1,5 mil (2,4 km) qismi atrofida joylashgan Alley Pond Park, Baysayddagi Kloverdeyl bulvari o'rtasida va Kichkina bo'yin parki, 1957 yil 25 sentyabrda rasmiy ravishda ochilgan.[27][28] Magistral yo'l segmenti avtoulovlarning bog'ni kesib o'tgan burilish yo'li bo'lgan West Alley Road-dan foydalanishni kamaytirdi.[27][29]

1958 yil 30 sentyabrda Nyu-York shahri tashqarisidagi Long-Aylend tezyurar yo'lining birinchi qismi, Queens-Nassau chizig'idan Uillis prospektigacha 5 milya (8.0 km) segment. Albertson, trafik uchun rasmiy ravishda ochilgan.[30] Long-Aylend tezyurar magistralining g'arbiy qismi Clearview Expressway 1958 yil oktyabr oyida I-495 sifatida belgilangan.[1] Long Island Expressway-ning Rozlindagi Gvineya-Vuds yo'liga qadar kengaytirilishi rasman 1959 yil 29-sentabrda ochilgan bo'lib, bu sharqqa qarab harakatlanishni sharqqa qarab davom ettirishga imkon berdi. Shimoliy shtat Parkway qisqa rampadan foydalangan holda va aksincha, g'arbiy yo'nalishda harakatlanish uchun. Bu vaqtga kelib Long-Aylend tezyurar yo'llari Baysayd va Roslin o'rtasida uzluksiz edi, garchi Long-Aylend shossesining Clearview Expressway (I-295 ) hali tugallanmagan.[31]

1960 yil boshiga kelib Long-Aylend tezyurar transporti kuniga 120 mingdan ortiq transport vositasini ko'rdi, garchi tiqinlar Baysaydda tez-tez paydo bo'lib, Long-Aylend shossesida bo'shliq bo'lgan. Atrofidagi botqoqli er Yaylovlar - Korona bog'i tezyurar yo'l qoplamasida yorilishga olib keldi.[32] Pek avenyu va 224-ko'chalar o'rtasida Clearview Expressway yaqinidagi Long Islanddagi tezyurar yo'lning 0,9 milya (1,4 km) qismi va yo'l almashinuvining sakkizta yo'l o'tkazgichlari va panduslari 1960 yil 12 avgustda rasman ochilgan.[33]

Roslindan sharqiy segment

Clearview yo'l almashinuvi ochilgandan so'ng Long-Aylend tezyurar yo'li Manxetten va Roslin o'rtasida ochiq bo'lib, butunlay Nyu-York 24 deb belgilangan edi. Tezlik yo'lining janubidagi NY 24 ning eski tekislashi bo'ldi Nyu-York 24A.[34] LIE shimoliy shtat Parkway bo'linishidan sharqqa uzaytirildi Nyu-York 106 /107 yilda Erixo 1960 yilga kelib,[34][35] va keyin Janubiy Oyster Bay yo'lida ochildi Syosset 1960 yil dekabrda.[36] 1962 yilga kelib, NY 24 belgisi LIE-dan olib tashlandi va avvalgi janubiy yo'nalish bo'yicha qayta tiklandi, shu bilan Clearview Expressway-ning sharqiy qismida Nyu-York 495 (va keyinchalik I-495) bo'ldi.[35][37]

Suffolk okrugi ichidagi I-495 samolyotlarining uchdan biridan ortig'i - Melvilldan Faxriylar yodgorlik magistraligacha (hozirda 15 km) (24 km) uchastka. Nyu-York 454 ) yaqin Islandiya - 1962 yildan 1963 yilgacha transport harakati uchun ochilgan.[37][38] I-495 ning Oyster Bay Road-dan 5 milga uzaytirilishi NY 110 yilda Melvill 1962 yil avgust oyida ochilib, avtomagistralni Suffolk okrugiga olib kirdi.[39] Shundan so'ng o'sha yilning oktyabr oyida Nyu-York 110-dan Deer Park Road-ga 3,5 milya (5,6 km) uzaytirildi,[40] va 1963 yil avgust oyida Nyu-York 454 ga qadar yana 6,5 ​​mil (10,5 km) kengayish.[41]

I-495ning yana ikkita qismi - Islandiyadan 61 ga chiqishgacha Xolbruk va dan Uilyam Floyd Parkvey Riverhead yaqinida 71 dan chiqish - 1960 yillarning o'rtalarida qurib bitkazilgan.[42][43] I-495 ning Uilyam Floyd Parkuey va Riverxed o'rtasidagi qismi 1969 yil iyun oyida to'xtab qolgan avtomagistral segmenti sifatida ochilgan,[44] va Xolbruk va Uilyam Floyd Parkvey o'rtasidagi avtomagistraldagi bo'shliq 1969 yil dekabrda to'ldirildi.[45][46] 71-chiqishdan I-495 gacha bo'lgan so'nggi 2 milya (3,2 km) CR 58 trafikka 1972 yil 28 iyunda ochilgan.[47][48] I-495 qurib bitkazilguniga qadar uni kuniga 150 mingdan ortiq transport vositalari ishlatar edi.[48] Dastlab, Nassau va Suffolk grafliklarida I-495 segmentida soatiga 40 milya (64 km / soat) minimal tezlik chegarasi qo'llanildi.[49]

Yaxshilash

1960 va 1970 yillar

I-495 trafik hajmi 1960 yillar davomida barqaror o'sib bordi va 1964 yildan 1967 yilgacha bo'lgan uch yillik davrda yigirma foizga o'sdi. 1960 yillarning oxiriga kelib avtomagistralning ayrim uchastkalari har kuni ishlatilgan trafik hajmini bajara olmadi. O'rtacha tezkor soat tezligi soatiga taxminan 8 milni tashkil etdi (soatiga 8,0 km). I-278, Grand Central Parkway, I-678, I-295 va Cross Island Parkway chorrahalarida asosiy chokepointlar mavjud edi. Boshqa to'siqlar, Elmxurstda (Queens) mavjud edi, u erda Junction Boulevard-ga g'arbiy yo'nalishdagi chiqish darhol 108-ko'chadan g'arbiy tomon kirish tomoniga tutash edi.[49]

1966 yilda Nyu-York shahridagi smeta kengashi rekonstruksiya qilishni ma'qulladi yonca barglari almashinuvi Queensda I-495 va I-278 o'rtasida.[50] Ushbu chorrahada uch yil davomida 68 million dollar sarflanib, qayta tiklanib, o'rnini bosadi. Ushbu joyda qattiq panduslar va svetoforlar uch darajali ajratilgan yo'l almashinuvi bilan almashtiriladi va Mauris prospekti va 48-ko'chalar o'rtasida yangi ikki qavatli avtomagistral quriladi.[49] I-495 sharqdan I-278 gacha bo'lgan rampa 1968 yilda ochilgan.[51]

1970 yilda a o'rnatish uchun ikki yillik loyihada ish boshlandi Jersi to'sig'i I-495 medianida 108-ko'chadan Little Neck Parkwaygacha. Ilgari qarama-qarshi tirbandlikni ajratib turadigan faqat 12 fut kenglikdagi (3,7 m) rezervatsiya mavjud edi.[52]

I-275 va I-678 oralig'ida I-495 ni kengaytirish rejalari Nyu-York meri tomonidan e'lon qilindi Jon Lindsay 1968 yilda. Avtoyo'l ushbu ikki yo'l almashinuvi o'rtasida har bir yo'nalishda uchdan besh qatorgacha kengaytiriladi.[53] 1970-yillarda federal hukumat loyiha uchun 270 million dollar ajratgan.[54] Biroq, 1978 yilga kelib, Nyu-York shtati hukumati ushbu segmentning davlatlararo belgisini bekor qildi. Mablag'lar ommaviy tranzit, avtomagistral yo'llar va Long-Aylend tezyurar yo'lini obodonlashtirish uchun uchta usulga bo'lingan.[54][55] Medialarni yaxshilash va elkalarini kengaytirish uchun LIEga 80 million dollar ajratildi.[55] 1980-yillarga kelib, I-278 va Grand Central Parkway oralig'idagi LIE bo'lagi tez-tez 110% yuk tashish hajmini ko'tarar edi. 1981 yilda mansabdor shaxslar ushbu avtomagistral segmenti uchun bir nechta yaxshilanishlarni taklif qildilar, shu jumladan ikkita avtomagistral o'rtasida ikki qatorli ajratilgan xizmat yo'lini qo'shib qo'yishdi; 69 va 108-ko'chalarda xizmat ko'rsatish yo'llarini loyihalashtirish; kirish va chiqish rampalarini yaxshilash.[54]

Yoritish

Dastlab, I-495 ko'p yillar davomida Nassau va Suffolk grafliklarida o'z yo'nalishi bo'ylab to'g'ri yorug'likka ega bo'lmagan. Shu sababli, tunda avtoulovchilar Queens-Nassau chegarasini kesib o'tgandan keyin to'liq qorong'ilikka haydab ketishadi. Nassau mahalliy mutasaddilarining doimiy so'rovlariga qaramay, 1980 yilgacha sharqiy Nassau okrugida birinchi ko'cha chiroqlari o'rnatilgunga qadar darhol rejalar tuzilmadi. Shtat hukumati Queens-Nassau chegarasi bilan Nikolls yo'li (62-chi chiqish yo'li) o'rtasida taxminan 1425 ta chiroqni qo'shishni rejalashtirgan, chunki I-495 segmenti juda ko'p ishlatilgan. Nicolls Road-ning sharqida transport vositalaridan foydalanish keskin pasayib ketdi, shuning uchun chiroqlar rejalashtirilmagan.[56] Oxirgi ko'cha chiroqlari 2002 yilda Nassau okrugidagi 39 va 40-chikish oralig'ida o'rnatildi.[1]

Yo'l-transport yo'llari

1988 yilda, taklif qilingan 3 milliard dollar qismi sifatida obligatsiyalar chiqarilishi, Nyu-York shtati hukumati Ierixo va Medford o'rtasida I-495 ga har tomonga to'rtinchi qatorni qo'shishni taklif qildi.[57] Ko'p yillik muhokamalardan so'ng, 1991 yilda davlat I-495 dan sharqqa to'rtinchi yo'laklarning qurilishini ma'qulladi Cross Island Island Parkway; qo'shimcha yo'llar sifatida belgilanadi yuqori yo'lovchilar uchun mo'ljallangan transport vositalarining yo'lakchalari (HOV).[58] Yo'llar keyingi qismlarda qurilgan. G'arbiy Suffolk okrugidagi 12 millik qism ochilgan birinchi bo'lim 1994 yil may oyida ochilgan.[59] Yo'llar tez orada reklama va yangiliklarning bepul nashrlari uyg'unligi tufayli yaxshi ma'lum bo'ldi va ular avj soatlaridan tashqarida ham katta homiylikka ega bo'ldilar.[60] Yo'llar 2005 yil 30-iyunda tugallandi, o'sha paytda ular sharqiy Kvinsdagi 32-chi chiqishdan 64-chi chiqishgacha yugurishdi. Medford Suffolk okrugida.[1]

Mahalliy rasmiylar va ularning qarama-qarshiligi tufayli Kvins ichida HOV yo'lakchalarini qurish kechiktirildi Nyu-York shahar bog'lar va dam olish boshqarmasi.[61] Keyinchalik Queensdagi HOV segmenti 1998 yilda gubernator bo'lganida butunlay bekor qilindi Jorj Pataki Queensdagi 30 va 32 chiqishlari orasidagi qo'shimcha chiziqlar HOV yo'llari emas, balki kirish va chiqish yo'llari bo'lishini e'lon qildi.[62] Bundan tashqari, HOV loyihasi Nassau okrugidagi 33 va 40-chi chiqish oralig'ida I-495 bo'ylab ko'plab ko'priklarni tiklagan bo'lar edi. Uy egalariga imtiyoz sifatida HOV yo'llari toraytirildi va mavjud yo'lning tagida qurildi va ko'priklar asosan saqlanib qoldi.[63]

O'zaro almashinuvni takomillashtirish

1998 yildan boshlab I-495 15 chiqish yo'li (Van Dam ko'chasi) va 22 chiqish yo'li (Grand Central Parkway) o'rtasida qayta qurildi.[64] Ta'mirlash uchun 200 million dollar sarflandi va magistralning asosiy va xizmat ko'rsatish yo'llarini yangilash kerak; ko'priklarni yaxshilash; va drenajlarni almashtirish.[1] 19-chi chiqish uchun xizmat yo'llari 74-ko'cha va Kvins bulvari o'rtasida qayta qurildi. Shuningdek, Long-Aylend shahridagi Greenpoint avenyusigacha bo'lgan 16-g'arbiy chiqishni tiklash rejalashtirilgan edi.[64]

Shtat yaqinidagi I-495-ni yangilash rejasini e'lon qildi Alley Pond Park va 1995 yilda Cross Island Parkway.[65] 2000 yilda Pataki va Nyu-York meri Rudy Giuliani Alley Pond Park va Cross Island Parkway yaqinidagi 29 va 32 chiqishlari orasidagi I-495 ushbu segmenti 112 million dollarga qayta tiklanishini e'lon qildi.[66][67][68] Loyiha Kvins ichidagi HOV harakatlanuvchi yo'llar bekor qilingandan so'ng e'lon qilindi.[68] Ishlar 2000 yil avgustida boshlangan va 2005 yilga qadar deyarli yakunlangan.[69] Loyiha park ichidagi 12 gektar maydonni (4,9 ga) qayta tiklashni, shuningdek, 30-chi chiqish joyida Cross Island Parkway-ga yangi panduslarni qurishni o'z ichiga olgan.[64] Qayta qurish doirasida ikkita yonbosh bargli panduslar o'tish joylariga almashtirildi; har bir yo'nalishdagi elkalar sayohat yo'llariga aylantirildi; Duglaston Parkway-ga 31-g'arbiy chiqish yopildi; va Cross Island Parkway chorrahasidan sharqqa yangi kollektor-distribyutor panduslari o'rnatildi.[69][68]

2004 yildan boshlab NYSDOT 22-chiqishni I-678 va Grand Central Parkway bilan qayta sozlash bo'yicha takliflarni ko'rib chiqdi Yaylov-Korona bog'i. Bu avtomobil yo'llari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri panduslar qurish rejalarini o'z ichiga olgan; magistral magistral yo'lini kengaytirish uchun I-495 xizmat ko'rsatish yo'llarini boshqa joyga ko'chirish; va Kollej Point Bulvari va Horace Harding Expressway o'rtasida avtoulovni qayta qurish.[70] Grand Central Parkway bilan o'tish joyi 2015 yil bahoridan 2018 yil fevraligacha qayta tiklandi, I-495 olib o'tuvchi uchta yo'l o'tkazgich parkovka ustiga almashtirildi. 55 million AQSh dollarilik rekonstruktsiya ishlari qatoriga yo'llarni kengaytirish, yoritishni almashtirish va qo'shish hamda drenaj inshootlarini takomillashtirish kiradi.[71][72][73]

Xizmat ko'rsatadigan yo'llar va taklif qilingan almashinuv

I-495 Long-Aylend bo'ylab qurilganida, u muayyan topografik sharoitlar va taklif qilingan almashinuvlarni ta'minlash uchun maxsus ishlab chiqilgan. 30-chi chiqish dastlab qisman yonca barglari almashinuvi edi Cross Island Island Parkway, 30S sharqdan chiqish yo'li esa Easthampton Bulvari uchun janubga Cross Cross Island Parkway bilan bog'lovchi pandusga ega edi. Chiqish 31 dastlab Duglaston Parkway uchun faqat g'arbiy yo'nalishda bo'lgan;[74] keyinchalik u Kichik Bo'yin Parkway uchun chiqish bilan birlashtirildi. Chiqish 39A ning kengaytmasi uchun mo'ljallangan edi Wantagh State Parkway Old Westbury shahridagi Pauell yo'li yaqinida. Bu bo'lishi kerak edi to'liq Y almashinuvi Pauell Yo'lining ostidan faqat sharqdan janubga, faqat shimoldan g'arbga yo'naltirilgan pandus bilan.[75][76]

40-chi chiqishda dastlab reysli uchastkalarga kirishni ta'minlaydigan tezyurar yo'l ostida faqat bitta yo'nalishli off-rampalar mavjud edi Nyu-York 25. Dastlab 41 chiqish joyi qurilganida, janubdan g'arbga bog'lovchi rampasi bo'lmagan. G'arbiy yo'nalishda tezyurar yo'lga chiqish Nyu-Yorkdagi 25-rampada joylashgan 40-chi chiqishda ta'minlandi.[77] 42-chi chiqishning muqobil dizayni uni taklif qilinganga o'xshash bo'lishini talab qildi NY 135 va Bethpage State Parkway,[78] va g'arbiy tomonga chiqish 46 dastlab qisman yonca bargidir.[79][80] 47-chiqish Plainview shahridagi Vashington prospektiga yaqin Bethpage State Parkway yo'lini kengaytirish uchun mo'ljallangan edi. Bu ikkala yo'nalishda faqat janub tomonga o'tish yo'llari va faqat shimol tomon o'tish yo'llari bilan qisman yonca barglari bo'lishi kerak edi. G'arbdan janubga ko'tarilgan rampada, shuningdek, 46-chiqishga yaqin sanoat zonasi va rivojlanish uchun ikki tomonlama chegara yo'liga qo'shimcha bog'lovchi rampa bo'lishi kerak.[81] 47-chi chiqish joyi 2006 yilda ochilgan 46 va 48-chi chiqish oralig'idagi yuk mashinalarini tekshirish joyi.[82]

48 va 49-chi chiqish yo'llari orasidagi xizmat ko'rsatish yo'llarining asl huquqi, hozirgi yo'lga parallel ravishda emas, balki asosiy yo'lning tik Manetto tepaliklari atrofida to'qish uchun mo'ljallangan edi. Xizmat yo'li va katta yo'l o'rtasidagi er uy-joylarni qurish uchun ajratilgan. Dastlab g'arbiy yo'nalishda xizmat ko'rsatadigan yo'l uchun yo'l hali ham yo'lning shimoliy qismida rivojlanish orqali o'tmoqda.[83] 49-chi chiqish dastlab xizmat ko'rsatish yo'llariga ulangan tashqi panduslar bilan yonca barg almashinuvi bo'lgan NY 110. Bu NY 110-ning ilgari Broad Hollow Expressway-ga yangilashga tayyorgarligi edi. Loyiha 1970-yillarda bekor qilinganidan so'ng, g'arbiy-shimolga yo'naltirilgan rampa CR 3 (Pinelawn Road) ga ko'chirildi va asl rampa o'rniga almashtirildi park qilish va sayr qilish.

Chiqish 52 (Commack Road / CR 4) g'arbga ilgari taklif qilingan Bobil-Northport tezyurar yo'li (qayta ishlangan) bilan kesishgan joyga ko'chirilishi kerak edi. Nyu-York 231 ) ikkita to'xtash joyi atrofida. Ushbu panduslarga xizmat ko'rsatish yo'llaridan o'tish mumkin edi. 54-chi chiqishda (Wicks Road / CR 7) g'arbiy yo'ldan chiqish va xizmat ko'rsatish yo'li dastlab tugagan Long Island orolidagi avtoulov yo'lagi, Uiks Yo'lining sharqida. G'arbiy yo'nalishdagi rampa Uiks Road ko'prigining shimoli-g'arbiy burchagi va 53-chi chiqish o'rtasida siqib qo'yilgan. 52, 53 va 54-chi eshiklar orasidagi ortiqcha to'qish NYSDOT-ni barcha uchta almashinuvni bir-biriga qayta tiklashiga va g'arbdan janubga-chap tomonga almashtirishga olib keldi. rampa Sagtikos State Parkway estakada rampasi bilan.[84] Chiqish 55A Hauppauge Spur of uchun karnay almashinuvi bo'lishi kerak edi Nyu-York 347, o'rtasida Long Island orolidagi avtoulov yo'lagi (chiqish 55) va NY 111 (56 chiqish). Xizmat yo'llari asosiy yo'lga parallel ravishda emas, balki chorrahani aylanib o'tishga mo'ljallangan edi. Avtoulov yo'lining sharqiy qismida va Nyu-Yorkning 111-g'arbiy qismida joylashgan panduslar o'tish joyi qurilishining bir qismi sifatida olib tashlanadi. 57 va 58 chiqishlari oralig'ida, kengaytmasi taklif qilingan edi Shimoliy shtat Parkway.[85]

Bilan almashinuvi qurilishidan oldin CR 97 (Nicolls Road), 62-chi chiqish Morris avenyu va Waverly avenyu tomon sharq tomon, Morris avenyu esa g'arbiy yo'nalishda edi.[86][87] 63 va 64-chi chiqishlar oralig'ida, sharqqa yo'naltirilgan xizmat yo'li zaryadlovchi havzasi atrofida to'qish va mahalliy turar-joy ko'chasini almashtirish uchun mo'ljallangan edi. Aholi xizmat ko'rsatish yo'lining ikkala tomonida ham 59 va 60-chi chiqishlar orasidagi segmentga o'xshash joyda yashagan bo'lar edi.[88] 68-chi chiqishni dastlab kollektiv-distribyutor yo'llarisiz yonca barglari almashinuvi sifatida qurish rejalashtirilgan edi.[89] Bundan tashqari, 1970-yillarda Suffolk County jamoat ishlari bo'limi Yaphankdagi (CR 102) Sharqiy Asosiy ko'chani kengaytirishni taklif qildi, bu ushbu almashinuvning g'arbiy qismida tugaydi.[90]

1960-70-yillarda Suffolk okrugini rejalashtirish bo'limi CR 55-ni Grumman Calverton dengiz aviabazasiga 70 va 71 chiqishlari oralig'ida uzaytirish masalasini ko'rib chiqdi. Bu 70A chiqish deb nomlanuvchi qo'shimcha almashinuvni ta'minlagan bo'lar edi. 71-chi chiqishning o'zi bilan yonca barg almashinuvi bo'lishi kerak edi CR 94 (Nugent Drive) va Long Islanddagi tezyurar yo'lning Hamptons Spur.[91] Hamptons Spur taklifi bekor qilingandan so'ng, 71-chi chiqish rejalari o'zgartirilib, olmosning to'liq almashinuviga chaqirildi.

Qurilmagan kengayishlar

Tezyurar yo'lning kengaytmalari

Davlatlararo 495 yo'nalishi, agar u g'arbga va sharqqa qarab kengaytirilsa edi. Mavjud segment qora rangda, g'arbiy (O'rta Manxetten Expressway) va sharqiy (Shimoliy Fork) kengaytmalari qizil rangda ko'rsatilgan. Yashil, pushti va jigarrang chiziqlarning har biri I-495 uchun turli xil taklif qilingan Long Island Island ovoz o'tish joylarini aks ettiradi.
Ushbu xarita:


Manxetten bo'ylab

I-495 samolyotining rejalari Manxetten bo'ylab tarqalishini talab qildi Manhettenning o'rta yo'li uchun Linkoln tunnel, unga ergashish kerak Nyu-Jersi va ulang I-95 yilda Sekaukus. I-495 belgisi Nyu-Jersi shtatidagi O'rta Manxetten tezyurarligi tugashidan oldin tunnelga yaqinlashishga tayinlangan.[42] Biroq, loyiha bekor qilindi va O'rta Manxetten tezyurar yo'li 1970 yil 1 yanvarda I-495 dan rasmiy ravishda olib tashlandi.[92] Nyu-Jersidagi I-495 yo'nalishi bo'ldi Nyu-Jersi yo'nalishi 495 1979 yilda.[93]

Linkoln tunnelining belgisi 12-chi avenyu (Nyu-York 9A ). Bu Nyu-Jersiga olib borilgan sobiq I-495 ning bir nechta qolgan belgilaridan biridir.

Manxetten Borough prezidenti Samuel Levy birinchi bo'lib 1936 yilda Mid-Manxetten Expressway ulagichini taklif qildi.[94] Rejada tezyurar bog'lanishni kesib o'tish kerak edi Manxetten markazida yaqin 34-chi ko'cha, o'shanda, hozirgi kabi, juda ko'p sayohat qilgan qarama-qarshi shaharning sirtqi ko'chasi. Asl g'oya Mid-Manxetten Expressway yoki M.M.E. bo'lgan ikkita polosali tunnel edi. (ba'zan O'rta Manxetten ko'tarilgan tezyurar yo'l deb ataladi) G'arbiy tomon shosse kuni Hudson daryosi va Franklin D. Ruzvelt East River Drive ustida Sharqiy daryo. 1949 yilga kelib, Robert Muso, Nyu-York shahridagi istirohat bog'lari Komissar va Arteriya koordinatori 30-ko'chada olti qatorli baland avtostrada taklif qildi. Tezyurar magistralning g'arbiy qismida joylashgan West Side avtomagistrali va Linkoln tunneliga ulanish uchun ikkita chiqish yo'li bo'lishi kerak edi. Queens – Midtown tunnel va FDR Drive orolning sharqiy tomonida.[95] U 30-ko'chaning darhol janubida 100 metrlik (30 m) keng yo'l bo'ylab qurilishi kerak edi. The viyaduk Midtown Manxetten ichidagi ko'p qavatli binolarni sezilarli darajada buzishni talab qiladi. Qurilish xarajatlarini qoplash uchun Muso yangi yo'lda pulliklarni to'lashni taklif qildi, bu qurilish uchun 26 million dollar va loyiha uchun zarur bo'lgan er uchun yana 23 million dollar sarflangan.[96]

Keyinchalik taklif, yo'l qimmatbaho tijorat ko'chmas mulkidan o'n qavatda joylashgan edi. Havo huquqlari tezyurar yo'lning yuqorisida sotiladi va yangi yuqori qavatli binolar quriladi; binolar viyaduk ostida ham qurilishi kerak edi. Oltinchi va ettinchi qavatlar orqali o'tadigan yo'lni o'z ichiga olgan g'ayrioddiy o'zgarishlardan biri Empire State Building.[97][98] 1963 yilda tezyurar yo'lning rejalari yakunlandi va I-495 belgisini oldi. Uning yuqori bog'lanishlaridan boshlab 12-chi avenyu (Nyu-York 9A ) yoki G'arbiy tomondan ko'tarilgan magistral, Mid-Manxetten tezyurar yo'li asosan sharqdan 30-chi ko'chaga qarab borar edi To'qqizinchi avenyu. Tezyurar yo'l olti qatorli baland yo'l sifatida sharqqa, shahar ko'chalaridan o'n qavatli balandlikda, osmon yo'llari pastki qismida ham, pastda ham savdo rivojlanishiga imkon beradi. Da Ikkinchi avenyu, FDR Drive bilan ulanish uchun shimolga buriladi. Orasida Birinchidan va Ikkinchi xiyobonlar, Queens-Midtown tunneliga kirishni ta'minlash uchun panduslar qurilishi kerak edi.[99][100]

1965 yil dekabr oyida Muso shahar Manxetten tezyurar yo'lidagi rejasini bekor qildi, buning o'rniga krosstown tunnelini qurmoqchi bo'lgan shahar hukumati qarshilik ko'rsatdi.[101] O'rta Manxetten tezyurar loyihasi oxir-oqibat bekor qilindi va I-495 belgisi 1970 yil 1 yanvarda tezyurar yo'ldan olib tashlandi.[102] 1971 yilda Nyu-York gubernatori Nelson Rokfeller Mid-Manxetten tezyurar yo'lining davlat rejalarini, shu jumladan o'nga yaqin boshqa avtomobil yo'llari rejalarini olib tashladi I-78 Nyu-York shahri orqali, qaysi biri sifatida tanilgan yana bir chorrahada avtomagistrali Quyi Manxetten tezyurar yo'li (LOMEX) qismi edi.[103]

Suffolk okrugi bo'ylab

Bu orada Long-Aylend I-495 ni sharqqa NY 495 ga uzaytirish uchun lobbichilik qildi. Kengayish 1980 yillarning boshlarida bo'lib o'tdi, o'sha paytda NY 495 belgilari olib tashlandi va I-495 yolg'onning sharqiy qismiga qadar uzaytirildi. Linkoln tunnelining yaqinidagi I-495 uchastkasi bu vaqtda NY 495 deb o'zgartirildi. I-495 ning Riverheadga uzaytirilishi magistralni shov-shuvga aylantiradi, bu raqamga ko'ra g'alati birinchi raqam bo'lishi kerak Davlatlararo avtomobil yo'llari tizimi raqamlash sxemasi. Hatto birinchi raqamlar odatda o'tish yo'llari, ulagichlar va kamarlarga beriladi, chunki I-495 1980 yillarga qadar bo'lgan.[1] Taklif qilingan Uzoq oroldan o'tish yolg'onni bo'ylab kengaytirgan bo'lar edi Long Island Sound ga I-95 ikkalasida ham Gilford, Konnektikut, Old Saybrook, Konnektikut, yoki Rod-Aylend bir qator mavjud va sun'iy orollar orqali amalga oshirildi, ammo mablag 'etishmasligi hamda jamoatchilik qarshiliklari bu takliflarning yo'q bo'lishiga olib keldi.[104]

CR 48 Suffolk okrugida dastlab Long Island tezyurar yo'lining Shimoliy Fork kengaytmasining bir qismiga aylanishi kerak edi.[83][105]

Metro liniyasi

A Nyu-York metrosi Long Island Island Expressway yo'lagi bo'ylab 1929 va 1939 yillarda taklif qilingan IND ikkinchi tizim kengaytmasi sifatida rejalashtirmoqda BMT Broadway Line sharqida 60-ko'cha tunnel, tezyurar yo'l qurilishidan oldin.[106][107][108] Ular 1968 yilda bir qismi sifatida taklif qilingan yo'nalishning avvalgilaridir Harakatlar dasturi. Dan bo'linib ketgan bo'lar edi IND Queens bulvar liniyasi ning g'arbida Woodhaven bulvari stantsiya va boring Kissena bulvari LIE ga parallel va unga tutashgan yo'l orqali.[109] Birinchi bosqichda u Kissena bulvariga boradi Kvins kolleji, va II bosqichda, to Yangi o'tloqlar va Bayside.[106] Ushbu "shimoliy-sharqiy Queens" liniyasi tezlashtirilgan avtomobil yo'lini kengaytirish bilan birgalikda qurilgan bo'lar edi. Metro yo'llari tezyurar yo'l yoki uning xizmat ko'rsatadigan yo'llari ostiga yoki kengaytirilgan LIE medianiga o'xshash tarzda joylashtirilgan bo'lar edi. Moviy chiziq ning Chikago "L".[109][106][110][111][112] Shimoliy bulvar ostidagi 63-ko'cha tunnelidan Flushinggacha (oqim yaqinida) yo'lni o'tkazish taklif qilingan edi Asosiy ko'chadagi stantsiya ), keyin janub ostida Kissena va Parsons Bulvarlari Kvins kollejida LIE bilan uchrashish uchun.[112]

LIE liniyasi 1968 yil iyul oyida tasdiqlangan.[113] Ushbu chiziq atrofdagi jamoalarning ko'pgina aholisi tomonidan qarshilik ko'rsatgan, chunki u I-495 rusumidagi avtomashinalarni kengaytirishga olib keladi, bu esa yaqin atrofdagi uylarni buzishni talab qiladi.[114] 1973 yilga kelib, shimoliy-sharqiy Queens LIE liniyasining yakuniy dizayni nashr etildi.[106] Biroq, o'sha yilning oxirida Nyu-York shtati saylovchilari 3,5 milliard dollardan voz kechganligi sababli LIE liniyasi bekor qilindi bog'lanish o'lchovi bu LIE liniyasini o'z ichiga olgan beshta metro kengaytmasi uchun to'lagan bo'lar edi. Bu saylovchilar ushbu kengaytmani moliyalashtirish uchun obligatsiyalarni chiqarishni ikkinchi marta rad etishdi, birinchisi - 1971 yil 2-noyabrda 2,5 milliard dollarga.[115]

Ro'yxatdan chiqish

TumanManzilmil[2][116]kmChiqishBelgilangan joylarIzohlar
ManxettenMyurrey Xill0.000.0034-chi –35-ko'chalar  / Ikkinchi avenyu  – Shahar markazi
37-chi ko'cha  – Krosstaun
Uchinchi avenyu  / 38-chi –41-ko'chalar  – Shahar		Westbound Queens-Midtown tunnelidan chiqadi
Ikkinchi avenyu  / 34-chi ko'cha –40-ko'chalarKvins-Midtown tunnelining sharq tomon kirish joylari
Sharqiy daryo1.011.63Queens – Midtown tunnel (Yo'l uchun haq)
MalikaHunters Point1.432.3013Borden shoh ko'chasi - Pulaski ko'prigiSharqqa chiqish va kirish
1.532.4614 Nyu-York 25A sharq (21-ko'cha) - Long-Aylend shahriSharqqa chiqish va g'arb tomon kirish; NY 25A g'arbiy terminali
Long-Aylend shahri2.093.3615Van Dam ko'chasi - Ed Koch Queensboro ko'prigiG'arbiy tomonga chiqish va kirish
2.343.7716Hunters Point Avenue / Greenpoint avenyu  – Ed Koch Queensboro ko'prigiG'arbiy tomonga chiqish va sharqqa kirish
2.614.2017W I-278 g'arbiy (Bruklin-Queens Expressway) / 48th Street - Bruklin, Staten oroliI-278 da 35A-B chiqish joylari; orqali kirish xizmat ko'rsatish yo'llari
17E I-278 sharq (Bruklin-Kvins Expressway) - Bronks, LaGuardia aeroportiWestbound chiqish yo'li 17W chiqish yo'li va 48-ko'chada
Maspet3.475.5818Mauris xiyoboniSharqqa chiqish 17-chiqish qismidir
Elmxurst4.306.92–69-chi ko'cha / Grand AvenueG'arbiy tomonga chiqish va sharqqa kirish; 19-chi chiqish qismi
5.278.4819 Nyu-York 25 (Kuinzlar bulvari ) / Woodhaven bulvari  – RokveyzlarWoodhaven Bulvaridan sharq tomonga kirish yo'q
5.588.9820Birlashma bulvariG'arbiy tomonga chiqish va sharqqa kirish
Korona6.9111.1221108-chi ko'chaG'arbiy tomonga chiqish 22A chiqish qismidir
7.2511.6722A Grand Central Parkway – RFK ko'prigi, Sharqiy Long Island22A (sharq) va 22B (g'arbiy) chiqish yo'llari sifatida sharq tomonga imzolangan; Grand Central Parkway-da 10E-W dan chiqadi
7.3511.8322B I-678 (Van Vayk Expressway) / College Point Bouvard - Whitestone ko'prigi, Kennedi aeroporti22C (I-678 janubda), 22D (I-678 shimolda), 22E (C.P. Blvd) chiqishda sharq tomonga imzo chekilgan; I-678 da 12A-B chiqish joyi
Yuvish8.4513.6023Asosiy ko'cha
9.1014.6524Kissena bulvariSharq tomon 164-ko'chaga kirish
Yangi o'tloqlar10.0216.1325Utopiya Parkway / 164-chi ko'cha / 188-chi ko'cha - Sent-Jon universiteti188-chi ko'chadan sharqqa va 164-chi ko'chadan g'arbiy tomonga imzolangan
11.0417.7726Frensis Lyuis bulvariSharqqa chiqish va g'arbga kirish
Bayside11.4318.3927 I-295 (Clearview Expressway) ga Grand Central Parkway – Bronks27S (janubiy) va 27N (shimoliy) chiqish joylari sifatida imzolangan; IE-295 da 4E-W dan chiqadi
11.9319.2028Okeaniya ko'chasi / Frensis Lyuis bulvariG'arbiy tomonga chiqish va sharqqa kirish; shuningdek, 188-ko'chaga xizmat qiladi
12.3119.8129Springfild bulvari
12.9120.7830East Hampton Boulevard / Douglaston ParkwayFaqat sharqqa chiqish
Oklend bog'lari13.2721.3631S Cross Island Island Parkway janub - Kennedi aeroportiCross Island Parkway-da 30E-W chiqish yo'llari
31N Cross Island Island Parkway shimoliy - Whitestone ko'prigiG'arbiy tomonga chiqish va sharqqa kirish
Kichkina bo'yin14.2522.9332Kichkina bo'yin parki / Douglaston ParkwayDuglaston Parkway uchun sharqqa yo'nalish belgisi yo'q
NassauMuvaffaqiyatli ko'l15.4324.8333Leykvill yo'li (CR 11) / Jamiyat haydovchisi (CR 11A) – Buyuk bo'yin
–HOV 2+ qatorli sharqHOV yo'lining g'arbiy terminali
Shimoliy tepaliklar16.3726.3434Yangi Hyde Park Road (CR 5B)
17.5728.2835Shelter Rok yo'li (CR 8) – ManxassetWestbound chiqish yo'li 36-chiqish yo'li orqali amalga oshiriladi
18.4329.6636Seartown yo'li (CR 101) – Port Vashington
Rozlin Xayts18.9530.5037Uillis xiyoboni - Mineola, Rozlin
East Hills20.1432.4138 Shimoliy shtat Parkway sharqdan to Meadowbrook State Parkway janub - Hauppauge, Jons plyajiSharqqa chiqish va g'arb tomon kirish; Shimoliy Parkwaydagi 29A chiqish yo'li
Old Westbury20.3132.6939Glen Kov yo'li (CR 1) – Xempstid, Glen Kov
Erixo24.0738.7440 Nyu-York 25 (Jericho Turnpike) - Mineola, Syosset40W (g'arbiy) va 40E (sharqda) chiqishlar sifatida imzolangan
25.2340.6041 Nyu-York 106 / NY 107 (N Broadway) - Xiksvill, Istiridye ko'rfazi41S (janubiy) va 41N (shimoliy) chiqish joylari sifatida imzolangan
26.0541.9242 Shimoliy shtat Parkway – Nyu York, HauppaugeFaqat bitta yo'nalishli chiqish rampalari; 46-chi chiqishning g'arbida joylashgan kirish panduslari
Syosset43ARobbins LeynG'arbiy tomonga chiqish va sharqqa kirish
27.0743.5643South Oyster Bay Bay yo'li (CR 9) – Bet sahifasi, Syosset
27.8344.7944 NY 135 – Seaford, Syosset44S (janubiy) va 44N (shimoliy) sharq tomonga chiqish joylari sifatida imzolangan; NY 135da 13E-W dan chiqadi
Oddiy ko'rinish28.1745.3445Manetto tepaligi yo'li - Oddiy ko'rinish, VudberiSharqqa chiqish va g'arbga kirish
28.9546.5946Sunnyside bulvari - Oddiy ko'rinish
29.6547.72Yuk mashinalarini tekshirish stantsiyasi (sharq tomon)
Nassau –Suffolk
okrug chizig'i		Oddiy ko'rinish –Melvill
qishloq chizig'i		29.6847.7748Dumaloq botqoq yo'li (CR 110) – Old Betpage, Farmingdale
SuffolkMelvill31.8251.2149 NY 110 – Amityvill, Xantington49S (janubiy) va 49N (shimoliy) chiqish joylari sifatida imzolangan
Diks-Xillz34.2555.1250Bagatelle yo'li - Diks-Xillz, Wyandanch
35.8757.7351 Nyu-York 231 – Bobil, Northport
37.0059.55Dam olish maskani va Long-Aylendni kutib olish markazi (sharq tomon)
Diks-Xillz38.5662.0652 CR 4 (Commack Road) - Shimoliy Bobil, CommackG'arbiy tomonga chiqish 53-chi qismning bir qismidir
Brentvud39.2863.2253 Sagtikos State Parkway – Bay Shor, Kings ParkSagtikos Parkway-da S1E-W chiqishlari
54 CR 7 (Wicks Road)Now an unnumbered interchange via exit 53
41.7267.1455 CR 67 (Motor Parkway) – Markaziy Islip
Hauppauge42.6668.6556 NY 111 – Islip, Smittaun
Islandiya44.3071.2957 Nyu-York 454 – Patchogue, Commack
45.6473.4558Old Nichols Road – Markaziy Islip, Neskonset
Ronkonkoma47.5076.4459 CR 93 (Okean xiyoboni) - Okdeyl, Ronkonkoma
48.1977.5560 CR 29 (Ronkonkoma Avenue) – Ronkonkoma ko'li, Sayvil
Xolbruk49.6279.8661 CR 19 (Patxog - Xolbruk yo'li) - Patchogue, Xolbruk
Xoltsvill51.2482.4662 CR 97 (Nicolls Road) - Stoni Bruk, Moviy nuqta
Farmingvill53.0485.3663 CR 83 (North Ocean Avenue) – Sinay tog'i, Patchogue
Medford54.2987.3764 NY 112 – Patchogue, Port Jefferson
–HOV 2+ Lane g'arbEastern terminus of HOV lane
55.4489.2265 CR 16 (Horse Block Road) – Centereach, Sherli
Yapxank57.4192.3966 CR 101 (Sills Road) – Sharqiy Patchogue, Yapxank
58.5594.2367 CR 21 (Yapxank shoh ko'chasi) - Yapxank, Brukhaven
60.1796.8368 CR 46 (Uilyam Floyd Parkway) - Wading daryosi, SherliSigned as exits 68S (south) and 68N (north) westbound
Manorvil64.05103.0869Wading River Road (CR 25) – Wading daryosi, Moriches markazi
65.25105.0170 CR 111 janubdan Nyu-York 27 – Istport, Manorvil, MontaukNorthern terminus of CR 111; no westbound signage for NY 27
Kalverton69.27111.4871 Nyu-York 24 janub (CR 94 ) – Xempton Bays, KalvertonSharqqa chiqish va g'arb tomon kirish; northbound terminus of NY 24
70.75113.8672 Nyu-York 25 (Middle Country Road) – Riverhead, KalvertonSharqqa chiqish va g'arbga kirish
71.02114.3073 CR 58 east (Old Country Road) – Grinport, Sharq
1.000 milya = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Mid-Manhattan Expressway (canceled)

If built, the Mid-Manhattan Expressway would have the following exits:[95]

milkmBelgilangan joylarIzohlar
0.000.00 I-495 west (Linkoln tunnel )Davom etish Nyu-Jersi
0.200.32 Nyu-York 9A (G'arbiy tomon ko'tarilgan magistral yo'l )
1.502.41 FDR drayveri
1.652.66 I-495 east (Queens – Midtown tunnel )Davom etish Malika
1.000 milya = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Shuningdek qarang

  • 495 ishlab chiqarish - Reality show production company named for the highway
  • L.I.E. - 2001 film whose title is based on the initials of the highway

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g Anderson, Stiv. "Long Island Expressway". NYCRoads. Arxivlandi from the original on April 2, 2010. Olingan 18 mart, 2010.
  2. ^ a b "Nyu-York shtati uchun 2008 yildagi trafik hajmi to'g'risida hisobot" (PDF). Nyu-York davlat transport departamenti. June 16, 2009. pp. 239–241. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 27 sentyabrda. Olingan 31 yanvar, 2010.
  3. ^ Nyu-York davlat transport departamenti (2017 yil yanvar). Nyu-York shtatida avtomagistral bo'ylab sayohat marshrutlari, velosipedda sayohat qilish marshrutlari, tabiiy manzaralar va esdalik / yodgorlik belgilarining rasmiy tavsifi. (PDF). Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2017 yil 10 yanvarda. Olingan 15 yanvar, 2017.
  4. ^ a b v d e Google (2018 yil 21-aprel). "I-495, New York" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 21 aprel, 2018.
  5. ^ Popik, Barri. "Entry from June 29, 2011 World's Longest Parking Lot (Long Island Expressway". Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 29 sentyabrda. Olingan 27 oktyabr, 2013.
  6. ^ "Long Island Expressway". Historical Sign Listings. Nyu-York shahar bog'lar va dam olish boshqarmasi. 2001 yil 27-noyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 10 oktyabrda. Olingan 22 aprel, 2012.
  7. ^ "Plans Are Changed For Queens Subway: Traffic Crossings At Nassau And Woodhaven Boulevards Altered To Avoid Congestion. Viaduct Project Dropped; Main Driveway To Be Depressed, Side Routes To Be At Grade-- New Bids Due Soon". The New York Times. June 22, 1930. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 28 sentyabrda. Olingan 1 sentyabr, 2015.
  8. ^ "Highway Program Aids Long Island Growth". The New York Times. 1930 yil 27 aprel. Olingan 27 iyun, 2015.
  9. ^ Walsh, Kevin (November 2013). "NYC STREETS FEATURING FULL NAMES". Unutilgan NY. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 5 aprelda. Olingan 14 iyun, 2015.
  10. ^ "HOV Lane Information". MetroPool Long Island. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 25 oktyabrda. Olingan 6-noyabr, 2010.
  11. ^ "$58,000,000 Tunnel to Queens Opened". The New York Times. 1940 yil 16-noyabr. P. 1. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 20 aprelda. Olingan 11 oktyabr, 2009.
  12. ^ Nyu York (Xarita). Kartografiya Umumiy loyiha. Esso. 1940.
  13. ^ a b Rasmiy qo'llanma bilan Nyu-York (Xarita). Umumiy tuzish bo'yicha kartografiya. Esso. 1942 yil.
  14. ^ Nyu-York shtatining rasmiy avtomobil yo'li xaritasi (Xarita) (1947-48 nashr). Umumiy tuzish bo'yicha kartografiya. Nyu-York shtati jamoat ishlari departamenti.
  15. ^ "Queens Trolley in the 1930s: Future Sites of the Long Island Expressway" https://www.youtube.com/watch?v=s449jDBcyWM
  16. ^ "Road Plan Allots 60 Million To City; Agreement Reached On Terms Of Legislation At Albany By Moses And Board". The New York Times. February 20, 1945. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  17. ^ "Queens Expressway Link Open". The New York Times. June 26, 1955. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  18. ^ Nyu York (Xarita). Kartografiya Rand McNally va Company. Sunoko. 1952.
  19. ^ Nyu-York, Putnam-Rokland-Vestchester grafligi va Barmoq ko'llari mintaqasining maxsus xaritalari bilan (Xarita) (1955-56 nashr). Umumiy tuzish bo'yicha kartografiya. Esso. 1954 yil.
  20. ^ "3 Road Links to Open: Parts of Big Highway System to Go Into Use Nov. 5". The New York Times. October 13, 1955. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  21. ^ "New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region" (Map). Esso. Umumiy tuzish bo'yicha kartografiya. 1956 yil.
  22. ^ "Plan Board Adopts Express Way Route: 8-Mile Section Across Queens to Nassau County Line to Be Financed by State". The New York Times. May 24, 1951. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  23. ^ "Nassau Road Route Set: Horace Harding Expressway Link to Cut Through Deepdale Club". The New York Times. 1952 yil 26-iyul. Olingan 21 iyun, 2018.
  24. ^ "Dewey Speeds L. I. Expressway: Approves Bill to Add 64 Miles: Governor Speeds L. I. Expressway". The New York Times. March 28, 1954. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  25. ^ Stengren, Bernard (June 10, 1958). "Road Crews Work on 3 'Knots' Here: Queens and Brooklyn Snarls to Be Unraveled by '60, Some Experts Predict". The New York Times. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  26. ^ Godbout, Oscar (August 15, 1959). "Perilous Detour in Queens to End: Work on L. I. Expressway to Eliminate Barrier That Caused 31 Accidents". The New York Times. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  27. ^ "$8.75-million Expwy Link to Open ". Daily News (Nyu-York, Nyu-York). 1957 yil 24 sentyabr. B7.
  28. ^ "Expwy Link Slighted — Wait Till Weekend ". Daily News (Nyu-York, Nyu-York). September 26, 1957. p. XQ3.
  29. ^ "Sayohat sohasidagi yangiliklar". The New York Times. September 28, 1958. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  30. ^ "L. I. Expressway to Open 2 Links: Stretch at Roslyn and New Northern State Access to Go Into Use Tuesday". The New York Times. September 26, 1959. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  31. ^ Stengren, Bernard (February 7, 1960). "L.I. EXPRESSWAY 2D BUSIEST HERE; 120,616 Vehicles Use Artery Daily -- Bottlenecks Are Problems in Bayside". The New York Times. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  32. ^ "18-Month Bottleneck Is Ended On L.L. Expressway at Clearview". The New York Times. August 13, 1960. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  33. ^ a b Nyu-York va Nyu-Jersidagi Tourgide xaritasi (Xarita). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1960.
  34. ^ a b Nyu-York va Metropolitan Nyu-York (Xarita) (1961-62 nashr). Kartografiya H.M. Gousha kompaniyasi. Sunoko. 1961.
  35. ^ "L.I. Expressway Link Opened". The New York Times. December 16, 1960. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 21 iyunda. Olingan 21 iyun, 2018.
  36. ^ a b Ko'rish uchun qo'llanma bilan Nyu-York (Xarita) (1962 yil nashr). Umumiy tuzish bo'yicha kartografiya. Esso. 1962 yil.
  37. ^ Nyu-York Happy Motoring uchun qo'llanma (Xarita) (1963 yil nashr). Umumiy tuzish bo'yicha kartografiya. Esso. 1963 yil.
  38. ^ "EXPRESSWAY LINK IS OPENED ON L.I.; New 5-Mile Section Extends Highway to Route 110 in Suffolk County". The New York Times. 1962 yil 16-avgust. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 5 iyulda. Olingan 5 iyul, 2018.
  39. ^ "EXPRESSWAY ADDS 3 %-MILE SECTION; Huntington Link Completes Half of Long Island Road". The New York Times. 1962 yil 4 oktyabr. Olingan 5 iyul, 2018.
  40. ^ "2 ROAD SECTIONS ARE READY ON L.I.; Expressway and Wantagh Extensions to Open". The New York Times. August 21, 1963. ISSN  0362-4331. Olingan 14 yanvar, 2019.
  41. ^ a b Nyu York (Xarita). Cartography by Rand McNally and Company. Mobil. 1965.
  42. ^ Nyu York (Xarita) (1969–70 nashr). Umumiy tuzish bo'yicha kartografiya. Esso. 1968 yil.
  43. ^ "L.I. Expressway Section to Open". The New York Times. 1969 yil 10-iyun. ISSN  0362-4331. Olingan 14 yanvar, 2019.
  44. ^ "Expressway Route to Open". The New York Times. December 17, 1969. ISSN  0362-4331. Olingan 14 yanvar, 2019.
  45. ^ Nyu-York Thruway (Xarita). Cartography by Rand McNally and Company. Nyu-York shtati Thruway ma'muriyati. 1971.
  46. ^ Eichel, Larry (June 29, 1972). "It's the End of the Road for the LIE". Yangiliklar kuni. Nyu-York shahri.
  47. ^ a b Andelman, David A. (June 24, 1972). "L. I. Expressway Nears End of 32‐Year Construction". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 14 yanvar, 2019.
  48. ^ a b v Ingraham, Joseph C. (August 21, 1967). "L.I. Expressway to Be Snarled for Years; Improvements Begun but Many Obstacles Slow the Work L.I. Expressway to Be Snarled for Many Years". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 14 yanvar, 2019.
  49. ^ Bennett, Charles G. (May 21, 1966). "32 million dollarlik Queens Cloverleaf smeta kengashi tomonidan ma'qullandi; u Bruklin-Kvins va Long-Aylendning tezyurar yo'llarini bog'laydi. The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 14 yanvar, 2019.
  50. ^ "Queens Changes in Effect On L.I. Expressway Today". The New York Times. 1968 yil 16 sentyabr. ISSN  0362-4331. Olingan 14 yanvar, 2019.
  51. ^ "L.I. Xway Divider Job Will Take Two Years". Daily News. Nyu York. 1970 yil 14-iyul. P. 280. Olingan 13 yanvar, 2019 - Newspapers.com orqali. ochiq kirish
  52. ^ Ingraham, Joseph C. (January 27, 1968). "City to Widen a 5-Mile Stretch Of L. I. Expressway in Queens; Plans Call for 4 New Lanes Along the Busiest Section --Work to Start in 1970 CITY WILL WIDEN L. I. EXPRESS WAY". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 14 yanvar, 2019.
  53. ^ a b v Dallas, Gus (October 4, 1981). "Paving way for decongesting LIE". Daily News. Nyu York. p. 491. Olingan 2 yanvar, 2019 - Newspapers.com orqali.
  54. ^ a b Dembart, Lee (December 23, 1978). "City to Ask Trade‐In of Aid Set for L.I. Expressway". The New York Times. Olingan 2 yanvar, 2019.
  55. ^ McQuiston, John T. (April 12, 1981). "LIGHTS GO UP ON THE EXPRESSWAY". The New York Times. Olingan 10 yanvar, 2019.
  56. ^ "Pact to Widen L.I. Expressway Is Announced". The New York Times. 1988 yil 29 sentyabr. Olingan 2 yanvar, 2019.
  57. ^ Lyall, Sarah (January 3, 1991). "Long Island Expressway to Get a Fourth Lane, for Ride Sharers". The New York Times. Olingan 2 yanvar, 2019.
  58. ^ "For Traffic-Jammed Drivers on Long Island, 12 Miles of Relief". The New York Times. 1994 yil 26 may. ISSN  0362-4331. Olingan 2 yanvar, 2019.
  59. ^ Lutz, Phillip (October 30, 1994). "H.O.V. Lane Fulfills Goals In Peak Time". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 10 yanvar, 2019.
  60. ^ Lii, Jane H. (July 14, 1996). "NEIGBORHOOD REPORT: DOUGLASTON;2 Suits Slow Plans for a Speedier Long Island Expressway". The New York Times. Olingan 2 yanvar, 2019.
  61. ^ Rohde, David (May 14, 1998). "Pataki Cancels Plan to Widen Expressway in Part of Queens". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 10 yanvar, 2019.
  62. ^ Rather, John (August 22, 1993). "Officials Garner Concessions on L.I.E. Widening in Nassau". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 2 yanvar, 2019.
  63. ^ a b v Louis, Kathleen (August 23, 2001). "LIE Construction In Queens Will Last At Least Two More Years". Queens Chronicle. Olingan 10 yanvar, 2019.
  64. ^ Lii, Jane H. (December 10, 1995). "NEIGHBORHOOD REPORT: DOUGLASTON;More L.I.E., Fewer Trees?". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 12 aprel, 2020.
  65. ^ Harney, James (February 16, 2000). "Major LIE upgrading agreed on". Nyu-York Daily News. p. 200. Olingan 12 aprel, 2020 - gazetalar.com orqali ochiq kirish.
  66. ^ "Press Release Archives - GOVERNOR PATAKI AND MAYOR GIULIANI ANNOUNCE LONG ISLAND EXPRESSWAY PLAN TO IMPROVE ALLEY POND PARK AND MOTORIST SAFETY". NYC.gov-ga xush kelibsiz. 2000 yil 7 fevral. Olingan 10 yanvar, 2019.
  67. ^ a b v "LIE, Cross Island lanes to close for construction". TimesLedger. June 20, 2002. Olingan 10 yanvar, 2019.
  68. ^ a b "NYSDOT-LIE/CIP, Queens Reconstruction Project". Nyu-York davlat transport departamenti. 2004 yil 1-dekabr. Olingan 10 yanvar, 2019.
  69. ^ Brodsky, Robert (May 13, 2004). "State Eyes Traffic Changes At L.I.E./GCP/Van Wyck Interchange". Queens Chronicle. Olingan 10 yanvar, 2019.
  70. ^ "Extensive construction work on the LIE in Flushing is complete". TimesLedger. 2018 yil 8-fevral. Olingan 10 yanvar, 2019.
  71. ^ Mascali, Nikki M. (February 7, 2018). "Bridge reconstruction on LIE/GCP reaches final phase: Cuomo". Metro AQSh. Olingan 10 yanvar, 2019.
  72. ^ "Governor Cuomo Announces Completion of the $58 Million Reconstruction of Three Bridges at the Long Island Expressway/Grand Central Parkway Interchange in Queens". Gubernator Endryu M. Kuomo. 2018 yil 6-fevral. Olingan 10 yanvar, 2019.
  73. ^ Saltzman, Jeff. "LIE/Cross Island Interchange Reconstruction 2001". Arxivlandi from the original on May 16, 2009. Olingan 25 iyun, 2010.
  74. ^ Anderson, Stiv. "Wantagh State Parkway". NYCRoads. Arxivlandi asl nusxasidan 2009 yil 27 aprelda. Olingan 18 mart, 2010.
  75. ^ "Long Island Expressway near proposed Wantagh Parkway Extension (WikiMapia)". Olingan 4 oktyabr, 2014.
  76. ^ "Long Island Expressway & Jericho Turnpike Interchange (WikiMapia)". Olingan 4 oktyabr, 2014.
  77. ^ Map of Nassau County, Long Island, New York (Xarita). Hagstrom Map. 1940 yil. Olingan 25 iyun, 2010.[doimiy o'lik havola ]
  78. ^ "Long Island Expressway and Sunnyside Boulevard (Original exit 46)". Olingan 4 oktyabr, 2014.
  79. ^ NY 135/LIE Interchange project – Recommended Modified Alternative (Xarita). Nyu-York davlat transport departamenti. Arxivlandi asl nusxasi on February 28, 1997. Olingan 25 iyun, 2010.
  80. ^ "Long Island Expressway at the vicinity of formerly proposed Bethpage State Parkway Interchange (WikiMapia)". Olingan 4 oktyabr, 2014.
  81. ^ Domash, Shelly Feuer (April 9, 2006). "Checking Trucks, for Safety's Sake". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 13 iyul, 2019.
  82. ^ a b Suffolk okrugi atlasi, Nyu-York (Xarita). Xagstrom xaritasi. 1969.
  83. ^ Vincent, Stuart (March 30, 1988). "Unsnarling a Dangerous Interchange; Remedies eyed for Commack troublespot". Yangiliklar kuni. Nyu-York shahri.
  84. ^ Map of proposed interchange (Xarita). Suffolk okrugining jamoat ishlari bo'limi. 1963 yil. Arxivlandi from the original on November 29, 2007. Olingan 20 sentyabr, 2007.
  85. ^ Aerial Photo by Lockwood, Kessler & Bartlett, Incorporated Consulting Engineers of Syosset, New York (Pre-1971 Nicolls Road)
  86. ^ Street Map of Lake Ronkonkoma, Holbrook, Farmingville, and Vicinity (Xarita). Mooney, Frank J. 1971–72.
  87. ^ [1975 NYSDOT Map (but other evidence exists)]
  88. ^ Yaphankdagi Park va Ride Center taklif etiladi (Xarita). Suffolk okrugi rejalashtirish bo'limi.
  89. ^ "County Road System - Suffolk okrugi, Nyu-York" (PDF). Suffolk okrugining jamoat ishlari bo'limi. 2005 yil 29 dekabr. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2009 yil 20 martda. Olingan 25 iyun, 2010.
  90. ^ Kalvertonda Park va Ride Center taklif etiladi (Xarita). Suffolk okrugi rejalashtirish bo'limi.
  91. ^ Nyu-York transport departamenti shtati (1970 yil 1-yanvar). Nyu-York shtatidagi sayohat marshrutlarining rasmiy tavsifi (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2009 yil 26 martda. Olingan 25 iyun, 2010.
  92. ^ "Route 495 Straight Line Diagram" (PDF). Internet-arxivlar WayBack Machine. Nyu-Jersi transport departamenti. 2006. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2006 yil 21 martda. Olingan 13 sentyabr, 2014.
  93. ^ "CROSSTOWN TUNNEL DEMANDED BY LEVY; $28,000,000 Bore Through Bed Rock Would Link New Traffic Tubes to Queens and Jersey". The New York Times. 1936 yil 24 sentyabr. ISSN  0362-4331. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 27 martda. Olingan 26 mart, 2018.
  94. ^ a b Anderson, Stiv. "Mid-Manhattan Expressway (I-495, unbuilt)". NYCRoads. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 1 aprelda. Olingan 29 aprel, 2013.
  95. ^ Ingraham, Joseph C. (December 30, 1949). "Mid-City Toll Road Backed By Moses". The New York Times. p. 1. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 27 martda. Olingan 4-aprel, 2010.
  96. ^ Radlauer, Steve. Non-Driving New Yorker. Nyu-York jurnali. Nyu-York Media, MChJ. p. 76. Olingan 5 iyul, 2018.
  97. ^ Mansfield, H. (2004). Erning suyaklari. Shoemaker Hoard. p. 127. ISBN  978-1-59376-040-3. Olingan 5 iyul, 2018.
  98. ^ "Future Arterial Program for New York City", Triborough Bridge and Tunnel Authority (1963).
  99. ^ "Moses Urges 3d Queens Tunnel, With Condition; Asserts It Would Be Useless Without City Approval of 2 Expressway Links". The New York Times. 1963 yil 10-iyun. ISSN  0362-4331. Olingan 13 iyul, 2019.
  100. ^ Ingraham, Joseph C. (December 29, 1965). "3d Midtown Tube to Start Soon, Moses Says, Shelving Road Plan; Midtown Tube to Start Soon, Moses' Says, Shelving Road Plan". The New York Times. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 5 iyulda. Olingan 21 aprel, 2018.
  101. ^ Nyu-York transport departamenti shtati (1970 yil 1-yanvar). Nyu-York shtatidagi sayohat marshrutlarining rasmiy tavsifi (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2009 yil 26 martda. Olingan 25 iyun, 2010.
  102. ^ Vines, Francis X. (March 25, 1971). "Davlat rejasi bo'yicha quyi Manxetten yo'li o'ldirildi". The New York Times. ISSN  0362-4331. Arxivlandi from the original on June 13, 2018. Olingan 19 mart, 2018.
  103. ^ Anderson, Stiv. "Eastern Long Island Sound Crossings". NYCRoads. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 9 aprelda. Olingan 18 mart, 2010.
  104. ^ Suffolk okrugi atlasi, Nyu-York (Xarita). Hagstrom Map. 1973 yil.
  105. ^ a b v d Raskin, Jozef B. (2013). O'tkazilmagan marshrutlar: Nyu-York shahrining qurilmagan metro tizimi orqali sayohat. Nyu-York, Nyu-York: Fordham universiteti matbuoti. doi:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  106. ^ Kengaytirilgan tezkor tranzit inshootlari loyihasi, Nyu-York shahar tranzit tizimi, 1939 yil 5-iyulda
  107. ^ Duffus, R.L. (1929 yil 22 sentyabr). "Our Great Subway Network Spreads Wider; New Plans Of Board Of Transportation Involve The Building Of More Than One Hundred Miles Of Additional Rapid Transit Routes For New York". The New York Times. Olingan 19 avgust, 2015.
  108. ^ a b "Mintaqaviy transport dasturi". Metropolitan transport boshqarmasi. Olingan 26 iyul, 2016.
  109. ^ Burks, Edward C. (February 21, 1971). "Yangi yo'nalish ikki marotaba kuzatilishi mumkin: tranzit bo'linmasi Queens Super-Express-da o'zgaradi". The New York Times. Olingan 26 sentyabr, 2015.
  110. ^ Harakatlar xaritalari dasturi Arxivlandi 2017 yil 30 iyun, soat Orqaga qaytish mashinasi thejoekorner.com saytidan
  111. ^ a b Kihss, Peter (April 13, 1967). "Study is Started for New Subways: 3 Routes Proposed to Aid Growing Queens Areas". The New York Times. Olingan 27 iyun, 2015.
  112. ^ "Birinchi raqamli transport jarayoni to'g'risida oraliq hisobot". thejoekorner.com. Metropolitan Transportation Authority. December 1968. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 29 avgustda. Olingan 19 avgust, 2016.
  113. ^ Schumach, Murray (November 1, 1971). "To Elmhurst Residents, the Issue Is Homes Versus Highways". The New York Times. ISSN  0362-4331. Olingan 2 yanvar, 2019.
  114. ^ 1968–1973 yillarda, Yarim yo'lda o'n yillik dastur. Metropolitan Transportation Authority. 1973 yil.
  115. ^ * "Nyu-York okrugi inventarizatsiyasining ro'yxati" (CSV). Nyu-York davlat transport departamenti. 2015 yil 7-avgust. Olingan 5 sentyabr, 2017.

Tashqi havolalar

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan