Yangi Zelandiya temir yo'llari yo'l xizmatlari - New Zealand Railways Road Services

Yangi Zelandiya temir yo'llari yo'llari xizmati ombori Dunedin

The Yangi Zelandiya temir yo'llari yo'l xizmatlari (NZRRS) ning filiali bo'lgan Yangi Zelandiya temir yo'l boshqarmasi va keyinroq Yangi Zelandiya temir yo'llari korporatsiyasi. Bu shaharlararo, sayyohlik va shahar atrofidagi avtobus xizmatlari va yuk yuk tashish va posilka xizmatlar. Uning nomi 1936 yil o'rtalariga qadar Yangi Zelandiya temir yo'llari avtoulov xizmati edi.

Tarix

Yangi Zelandiyadagi temir yo'l xizmatlari haqidagi esdalik nashrining orqa tomonida 1976 yilda nashr etilgan, 1926 yildan 1976 yilgacha foydalanilgan avtobuslar ko'rsatilgan.

NZR tomonidan birinchi avtobus harakati 1907 yil 1 oktyabrda boshlandi Kalverden ustida Waiau filiali va Vaiau Feribot Canterbury. 20-asrning 20-yillariga kelib NZR xususiy avtoulovlarga egalik huquqining ko'payishi sababli ko'plab yo'nalishlarda temir yo'l yo'lovchilar tashishdagi jiddiy pasayishni sezdi va 1923 yildan boshlab temir yo'l yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni xususiy avtobus xizmatlari bilan muvofiqlashtira boshladi.

1926 yil noyabrda NZR o'rtasida ishlaydigan xususiy avtobus firmasini sotib oldi Xastings va Napier ichida Hawke's Bay mintaqa. Keyinchalik NZR boshqa turli avtobus xizmatlarini sotib oldi Dunedin va Xut vodiysi 1928 yilga kelib 56 ta avtobus ishlaydi. 1931 yilda parlament qabul qildi Transportni litsenziyalash to'g'risidagi qonun, bu xizmatlarning NZR bilan raqobatlashmasligini ta'minlash uchun mahalliy avtobus xizmatlarini tartibga solgan. Bu NZR tomonidan kichik avtobus kompaniyalarini sotib olishni yanada oshirdi.[1]

NZR ichida NZRRS va temir yo'l harakati bo'limi o'rtasida ma'lum darajada raqobat mavjud edi va ko'p jihatdan ular raqobatlashdi bilan bir-birini to'ldirishdan ko'ra.[2] Masalan, ko'plab shaharlar mavjud edi avtobus terminallari dan biroz masofa temir yo'l stantsiyalari va ko'plab NZRRS yo'nalishlari poezdlarga parallel va shunga o'xshash vaqtlarda harakatlanardi.[2] 1954 yilga kelib avtobus marshrutlari 9000 km (9,700 km) bosib o'tdi, lekin odatda temir yo'llardan yuqori narxlarda. Masalan, Krischurch-Dunedinning 230 millik (370 km) qaytish safari temir yo'l orqali 2 13s 6d funt sterlingni tashkil etdi, ammo avtobusda 3 10s funt sterling va eng tezyurar poyezdda 7 soat 10 min, ammo avtobusda 9 soat yurdi.[3]

Filo

Avstraliya va Yangi Zelandiya temir yo'l komissarlari, Oklend, 1951 yil 17-fevral
Volvo Yo'l ustasi Yo'l xizmatlari - murabbiylar c1985

Yo'l xizmatining dastlabki yillarida turli xil kompaniyalar tomonidan sotib olingan turli xil avtobus markalari paydo bo'ldi. Kimdan Ford Model T - asoslangan avtomobillar Straker bug 'yuk mashinalari Albion, Kadillak, Dodge va Leyland avtobuslar. Jasadlarni quruvchilar juda ko'p va har xil edi.

Gacha etakchilik qilmoqda Ikkinchi jahon urushi, standartlashtirish chaqiruv edi. 1940-yillarda Ford V8 va Bedford yuk mashinalari shassisi bilan Yangi Zelandiya avtoulovlari (NZMB) standart NZRRS avtobusiga aylandi.

1950 yillar davomida NZRRS keng foydalanishni boshladi Bedford SB NZMB tanasi bilan jihozlangan shassi. Shunday qilib, Bedford SBga 1980 yilgacha buyurtma berildi. NZRRS oxir-oqibat shahar tashqarisida, mahalliy qishloqlarda va shaharlararo xizmatda ishlatilgan ushbu shassilarning 1240 tasini sotib oldi. Bu Bedford SB avtobuslarining dunyodagi eng katta parki edi.[1]

1970-yillarning oxirida NZRRS, boshqa ko'plab operatorlar singari, o'z parkining umumiy ishonchliligi bilan bog'liq muammolarga duch keldi. Buyurtma berilgan Volvo va Xino yaxshiroq vositani topish uchun. Xino va Volvo rusumli avtobuslar va yo'lovchilar NZRRS oxirigacha sotib olingan.

Qayta qurish

Yo'l xizmatlari - Freightmaster Uydagi hamma qavatlar Van, Vellington, c1985

1985 yilda NZRCning yer operatsiyalari filiallarga emas, balki bozorga asoslangan ikki modali (avtomobil va temir yo'l) ishbilarmon guruhlarga qayta tuzildi. transport turi,[2] va yangi yo'lovchi biznes guruhining bir qismi sifatida NZRRS uchta brendga bo'lingan:

  • Shaharlararo - uzoq muddatli yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish
  • Cityline - shahar yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish
  • Speedlink - posilkalar bo'yicha xizmatlar

Yuklarni tashish biznesi temir yo'l transporti bilan Railfreight Systems markasi bo'lgan Freight Business Group tarkibiga qo'shildi.[2]

Xususiylashtirish

Avtomobil va temir yo'l xizmatlari 1991 yilda Yangi Zelandiya temir yo'llari korporatsiyasining temir yo'l va parom operatsiyalari o'tkazilishi bilan ajralib turdi Yangi Zelandiya Rail Limited va avtotransport operatsiyalari sotildi:[2]

Izohlar va ma'lumotnomalar

Izohlar

  1. ^ a b Temir yo'l yo'llari xizmatlari KiwiRail
  2. ^ a b v d e Cherchman va Xerst 2001 yil.
  3. ^ Snell, JB (1954 yil iyun). Kuk, BWC (tahrir). "Yangi Zelandiya hukumat temir yo'llari - 1". "Temir yo'l" jurnali. Vol. 100 yo'q. 638. Vestminster: Tothill Press. p. 385.
  4. ^ "$ 1 dan | Avtobus chiptalari | Arzon avtobus chiptalari | Avtobus chiptalari - InterCity $ 1 dan | Avtobus chiptalari | Arzon avtobus chiptalari | Avtobus chiptalari". Intercitycoach.co.nz. Olingan 3 oktyabr 2011.

Adabiyotlar

  • Bellamy, AC (1981). Yangi Zelandiya temir yo'llari yo'l xizmatlari. Vellington: Southern Press Limited. ISBN  0-908616-00-7.
  • Cherchman, Jefri B; Xerst, Toni (2001) [1990, 1991]. Yangi Zelandiyaning temir yo'llari: tarixga sayohat (Ikkinchi nashr). Transpress Yangi Zelandiyani. ISBN  0-908876-20-3.

Tashqi havolalar

  • Aleksandr Ternbull kutubxonasining fotosuratlari - NZRRS Bedford avtobusi - ichida, old va orqaga