Nord 3.1101 va 3.1102 - Nord 3.1101 and 3.1102

Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• Nega	4-6-4
• UIC	2′C2 ′ h4v
O'lchov	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Etakchi raqam.	1.040 mm (3 fut 5 dyuym)
Haydovchi dia.	2.040 mm (6 fut.) 8 3⁄8 ichida)
Keyingi dia.	1.040 mm (3 fut 5 dyuym)
Dingil masofasi:; • Dvigatel	15,380 mm (50 fut) 5 1⁄2 ichida)
• Haydovchilar	4300 mm (14 fut.) 1 1⁄4 ichida)
Uzunlik	Loko: 15,38 m (50 fut 6 dyuym); Loko va tender: 24,645 m (80 fut 10,3 dyuym);
Balandligi	4.250 m (13 fut) 11 5⁄16 ichida)
Dingil yuki	18,5 tonna (18,2 uzun tonna; 20,4 qisqa tonna)
Yopishqoq vazn	54 tonna (53 tonna; 60 qisqa tonna)
Loko vazni	102 tonna (100 uzun tonna; 112 qisqa tonna) ish holatida
Tender vazni	Tara: 23,5 tonna (23,1 uzun tonna; 25,9 qisqa tonna); To'liq: 56,5 tonna (55,6 tonna; 62,3 qisqa tonna);
Umumiy og'irlik	158,5 tonna (156,0 tonna; 174,7 qisqa tonna)
Yoqilg'i turi	Ko'mir, keyinchalik mazut
Yoqilg'i hajmi	Ko'mir: 7 tonna (6,9 tonna; 7,7 qisqa tonna)
Suv qopqog'i	26000 litr (5.700 imp gal; 6.900 US gal)
Firebox:; • o't o'chirish joyi	4.28 m2 (46,1 kvadrat fut)
Qozon bosimi	16 kgf / sm2 (1,57 MPa; 228 psi)
Isitish yuzasi	3.1101: 315,74 m2 (3,398,6 kvadrat fut); 3.1102: 362,29 m2 (3 899,7 kvadrat fut);
Super isitgich:;
• Isitish maydoni	70,0 m2 (753 kvadrat fut)
Shilinglar	To'rt, birikma: tashqarida yuqori bosim, ichkarida past bosim
Yuqori bosimli silindr	440 mm × 640 mm (17 5⁄16 × ichida25 3⁄16 ichida)
Past bosimli tsilindr	620 mm × 730 mm (24 7⁄16 × ichida28 3⁄4 ichida)
Valf moslamasi	Valschaertlar
Valf turi	HP: piston; LP: slayd;

Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Bug '
Dizayner	Gaston du Bousquet
Quruvchi	La Chapelle ustaxonalari
Qurilish sanasi	1911 yil aprel / iyul
Jami ishlab chiqarilgan	2

Nord 3.1101 va 3.1102
	Cité du Train-da Nord 3.1102, 2009 yil mart
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Bug '
Dizayner	Gaston du Bousquet
Quruvchi	La Chapelle ustaxonalari
Qurilish sanasi	1911 yil aprel / iyul
Jami ishlab chiqarilgan	2
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• Nega	4-6-4
• UIC	2′C2 ′ h4v
O'lchov	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Etakchi raqam.	1.040 mm (3 fut 5 dyuym)
Haydovchi dia.	2.040 mm (6 fut.) 8 3⁄8 ichida)
Keyingi dia.	1.040 mm (3 fut 5 dyuym)
Dingil masofasi:; • Dvigatel	15,380 mm (50 fut) 5 1⁄2 ichida)
• Haydovchilar	4300 mm (14 fut.) 1 1⁄4 ichida)
Uzunlik	Loko: 15,38 m (50 fut 6 dyuym); Loko va tender: 24,645 m (80 fut 10,3 dyuym);
Balandligi	4.250 m (13 fut) 11 5⁄16 ichida)
Dingil yuki	18,5 tonna (18,2 uzun tonna; 20,4 qisqa tonna)
Yopishqoq vazn	54 tonna (53 tonna; 60 qisqa tonna)
Loko vazni	102 tonna (100 uzun tonna; 112 qisqa tonna) ish holatida
Tender vazni	Tara: 23,5 tonna (23,1 uzun tonna; 25,9 qisqa tonna); To'liq: 56,5 tonna (55,6 tonna; 62,3 qisqa tonna);
Umumiy og'irlik	158,5 tonna (156,0 tonna; 174,7 qisqa tonna)
Yoqilg'i turi	Ko'mir, keyinchalik mazut
Yoqilg'i hajmi	Ko'mir: 7 tonna (6,9 tonna; 7,7 qisqa tonna)
Suv qopqog'i	26000 litr (5.700 imp gal; 6.900 US gal)
Firebox:; • o't o'chirish joyi	4.28 m2 (46,1 kvadrat fut)
Qozon bosimi	16 kgf / sm2 (1,57 MPa; 228 psi)
Isitish yuzasi	3.1101: 315,74 m2 (3,398,6 kvadrat fut); 3.1102: 362,29 m2 (3 899,7 kvadrat fut);
Super isitgich:;
• Isitish maydoni	70,0 m2 (753 kvadrat fut)
Shilinglar	To'rt, birikma: tashqarida yuqori bosim, ichkarida past bosim
Yuqori bosimli silindr	440 mm × 640 mm (17 5⁄16 × ichida25 3⁄16 ichida)
Past bosimli tsilindr	620 mm × 730 mm (24 7⁄16 × ichida28 3⁄4 ichida)
Valf moslamasi	Valschaertlar
Valf turi	HP: piston; LP: slayd;
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik	120 km / soat (75 milya)
Quvvat chiqishi	2160 CV (1,590 kVt; 2,130 ot kuchi)
Karyera
Operatorlar	Chemins de Fer du Nord
Raqamlar	3.1101 va 3.1102
Joylashuv	3.1101: bekor qilingan; 3.1102: kesilgan; displeyda Cité du Train;

Nord 3.1101 va 3.1102 ikki tezkor yo'lovchining klassi edi 4-6-4 (Baltic) tomonidan ishlab chiqarilgan tender lokomotivlari Gaston du Bousquet uchun Chemins de Fer du Nord, va kompaniyaning La Chapelle ustaxonalarida qurilgan.

Kelib chiqishi

Nordga yo'lovchilar poezdlarining tobora og'irlashib borayotgan yuklarini tashish uchun yanada kuchli lokomotivlar kerak edi. Kompaniya mavjud 4-4-2 (Atlantika) turi - the 2.641 dan 2.675 gacha bo'lgan seriyalar (keyinchalik SNCF 2-221.A) - endi dosh berolmadi; va shuning uchun 1909 yilda Nordning bosh mexanik muhandis Gaston Du Bousquet to'rt g'ildirakli etakchi va orqada yuradigan oltita g'ildiraklari bo'lgan lokomotiv uchun dizayn ishlab chiqardi bogies. Bu 4-6-4 (Boltiqbo'yi) g'ildiraklarini tartibga solishning dunyoning istalgan nuqtasida birinchi qo'llanilishi edi. Ikki prototip qurilgan va 3.1101 va 3.1102 raqamlangan.

Tavsif

Lokomotivlar Nordning La Shapeldagi ustaxonalari tomonidan 1911 yil aprel va iyul oylarida qurilgan va o'sha yili xizmatga berilgan. Uzoq g'ildirakli splasherga uchta quyma guruch plitalari o'rnatildi: ikkitasi kompaniya nomi va lokomotiv raqamini, uchinchisi esa markazda yulduzni olib yurgan - bu ramzlardan biri Rotshildlar oilasi. Ikkita lokomotiv bir jihatdan farq qildi: o'rnatilgan qozon turi - 3.1101 odatiy edi yong'inga qarshi qozon, esa 3.1102 bor edi suv o'tkazgichli qozon. Nord 1907 yilda ishlab chiqarilgan prototip bo'yicha suv o'tkazgichli qozonni sinab ko'rgan edi 2.741 (4-4-2 Atlantika sifatida qurilgan, keyinchalik a sifatida qayta tiklangan 4-4-4 Yubiley). Afsuski Gaston du Bousquet 1910 yilda lokomotivlar tugamasdan vafot etdi. Uning o'rnini egallagan Jorj Asselin 1913 yilda 3.1102 qozonxonasini konvensial yong'in trubkasi bilan almashtirdi. Xuddi shu narsa, a sifatida qayta tiklanganda 2.741 bilan sodir bo'ldi 4-6-0 va qayta raqamlangan 3.999.

Tenderlar

Lokomotivlar bogga bog'langan tenderlar suv quvvati 26000 litr (5.700 imp gal; 6.900 US gal) va 7 tonna (6.9 uzun tonna; 7.7 qisqa tonna) ko'mir bilan. Tenderlarda ishlatiladigan bogiyalar dizayni bo'yicha lokomotivlarda ishlatiladigan bilan bir xil edi.

Xizmat tarixi

3.1101 va 3.1102 La Chapelle omboriga ajratilgan, xususan Birinchi Jahon urushi paytida, ikkita Boltiqbo'yi yoqilg'isiga aylantirildi, ammo kam ishlatilgan. 1936 yil noyabrda 3.1102 qaytarib olindi va keyinchalik 1937 yilgi ko'rgazma sifatida ajratildi Vie Moderne Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne ko'rgazmasi yilda Parij. Hozirda Cité du poezdi. Qolgan lokomotiv, 3.1101, 1939 yilda Calais omboridan chiqarildi ^[2] va o'sha yilning dekabrida bekor qilingan.^[3]

Va nihoyat, Shimoliy Boltiqbo'yi prototipi kabi taqdirga ega edi 4-6-2 (Tinch okeani) lokomotivlari 2901 va 2902 ning Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.

Saqlash

Cité du Train-da Nord 3.1102

The 3.1102 da saqlanadi Cité du Train yilda Myulxaus ^[4] 1937 yildagi Exposition Internationale ko'rgazmasida bo'lgani kabi, uning tanlovisiz va hali ham qismlarga ajratilgan. U odatdagi o't o'chirish trubkasi bilan ta'minlangan; va uning qanday ishlashini tasvirlash uchun har xil qismlarni nurli tolalar bosib o'tadi.

Uni tiklash, ishonib topshirilgan SNCF 1972 yilda Thouars Workshoplariga 12000 ish soatini talab qildi.^[5]

Modellar

Shimoliy Boltiqbo'yi yilda ishlab chiqarilgan HO shkalasi hozirda ishlamay qolgan frantsuz firmasi tomonidan La maison des trainlar.

Adabiyotlar

^ Gourguechon 1910 yil.
^ Lamming 2006 yil.
^ Devies 1997 yil, p. 81.
^ Sayt Cité du poezdi de Mulhouse, Baltic 3.1102 Arxivlandi 2015-05-30 da Orqaga qaytish mashinasi
^ "La rotonde, éphémère de la vapeur ibodatxonasi". Thouars.fr. Olingan 2017-06-24.

Devies, Jon (1997 yil yanvar). Chemins de fer du Nord Lokomotivlar ro'yxati 1842–1938. Sunnybank, Kvinslend: Doktor Jon Devis. ISBN 0-646-30938-2.
Gourguechon, M. (1910). "Rapport sur deux nouvelles lokomotivlari". Annales des mines. H. Dunod va E. Pinat (10-seriya, 18-jild).
Lamming, Clive (2006). "Baltic Nord (1 bet),". Frantsiyadagi L'âge d'or de la tortish vapeur, (frantsuz tilida). nashrlari Atlas.
Gillot, J. (1975 yil dekabr). "Le plan du mois: 232 n ° 3.1101 va 3.1102". Loco-Revue (367): 36, 37, 39. Fr.1001mags.com saytida oldindan ko'rish

Tashqi havolalar

"Frantsiya milliy temir yo'l muzeyida, Mulhouse". martynbane.co.uk. Olingan 2017-06-24. (3.1102 tafsilotlari bo'lgan fotosuratlar sahifaning o'rtasida joylashgan)
Cparama.com saytida eski Nord lokomotivlarining turli xil otkritkalari (p. 6,p. 8, p. 9, p. 10, p. 13 va boshqalar p. 14 )

[FOOTNOTEGourguechon1910-1] Gourguechon 1910 yil.

[FOOTNOTELamming2006-2] Lamming 2006 yil.

[FOOTNOTEDavies199781-3] Devies 1997 yil, p. 81.

[4] Sayt Cité du poezdi de Mulhouse, Baltic 3.1102 Arxivlandi 2015-05-30 da Orqaga qaytish mashinasi

[5] "La rotonde, éphémère de la vapeur ibodatxonasi". Thouars.fr. Olingan 2017-06-24.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]