Nord 4.061 dan 4.340 gacha - Nord 4.061 to 4.340

Nord 4.061 dan 4.340 gacha
Nord 140 4213.jpg
Nord 4.213 (1913 yildagi Shnayder 3214)
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerJorj Asselin
Quruvchi
Qurilish sanasi1912–1928
Jami ishlab chiqarilgan280
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega2-8-0
 • UIC′ H4v
O'lchov1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Etakchi raqam.1.040 mm (3 fut 5 dyuym)
Haydovchi dia.1,550 mm (5 fut 1 dyuym)
Uzunliktaxminan. 13 m (42 fut 8 dyuym)
Kengligi3.006 m (9 fut) 10 1⁄4 ichida)
Balandligi4.240 m (13 fut 11 dyuym)
Yopishqoq vazn75,7 tonna (74,5 tonna; 83,4 qisqa tonna)
Loko vazni86,5 tonna (85,1 tonna; 95,3 qisqa tonna)
Tender vazni17. A: 38,575 tonna (37,966 tonna; 42,522 qisqa tonna)
Tender turiDastlab: 17.A, keyinroq 19.A, 22.A, 24.A, 31.A va 34.A
Yoqilg'i turiKo'mir
Firebox turiBelpaire
• o't o'chirish joyi3.22 m2 (34,7 kvadrat fut)
Qozon bosimi16 yoki 17 kg / sm2 (1,57 yoki 1,67 MPa; 228 yoki 242 psi)
Isitish yuzasi212.98 m2 (2,292,5 kvadrat fut)
Super isitgich:
​
• turi24-element
• Isitish maydoni45,35 m2 (488,1 kvadrat fut)
ShilinglarTo'rt, aralash
HP tashqarida, LP ichkarida
Yuqori bosimli silindr420 mm × 640 mm (16 9⁄16 × ichida25 3⁄16 ichida)
Past bosimli tsilindr570 mm × 700 mm (22 7⁄16 × ichida27 9⁄16 ichida)
Valf moslamasiValschaertlar
Valf turi
  • HP: 200 millimetr (7 7⁄8 ichida) pistonli vanalar
  • LP: kompensatsiyalangan slayd klapanlari
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik105 km / soat (65 milya)
Quvvat chiqishi1.380 ot kuchi (1.030 kVt)
Karyera
Operatorlar
SinfSNCF: 2-140.A
Raqamlar
  • Nord: 4.061 dan 4.340 gacha
  • SNCF: 2-140.A.1 dan 2-140.A.280 gacha
Taxalluslarles Bœufs
Olingan1950–1959
SaqlanganUlardan biri: Nord 4.319 / SNCF 2-140.259

Nord 4.061 dan 4.340 gacha sinf edi 2-8-0 ning tovarlar lokomotivlari Chemins de fer du Nord. 1938 yil 1-yanvarda davlatlashtirishda ularning barchasi SNCF ularning raqamlarini kim o'zgartirgan 2-140.A.1 dan 2-140.A.280 gacha.

Kelib chiqishi

Og'ir yukli poezdlarning ko'payishi bilan duch kelgan Chemins de fer du Nord ni almashtirishga qaror qildi 3.078 dan 3.354 gacha ketma-ket aralash trafik 4-6-0s (keyinchalik SNCF 2-230.A) yanada kuchli lokomotivlar bilan: 4.000 seriyali 2-8-0s (keyinchalik SNCF 2.140.A) va 5.000 seriyali 2-10-0 (keyinchalik SNCF 2-150.A). Og'ir yuk lokomotivlari sifatida ishlab chiqarilgan sinf "laqabini oldiles Bœufs"(" Oxen ").

Dizaynda Nordning birinchi qozonxonasi ishlatilgan 4-6-2 Tinch okeani, 3.1150 seriyali; ularda bor edi Belpaire yong'in qutilari, birinchi qozon halqasida bug 'gumbazi, ikkinchisida qum qutisi. Qozonxonada 90 ta Naychalarga xizmat qiling va 24 elementli Shmidt super isitgich. Ularga Nordning o'zgaruvchan egzozi o'rnatildi. Ular vakuumli tormozlar bilan etkazib berilayotganda, ularning hammasi Vestingxausning havo tormoz tizimlari bilan jihozlangan, kompressor esa chap tomonda joylashgan.

421 dan 455 gacha bo'lgan Nord-Belge uchun o'ttiz beshta bir xil lokomotivlar qurilib, ular SNCB 48 turi sifatida 4821 dan 4855 gacha raqamlangan va keyinchalik yana 48.001 dan 48.035 gacha raqamlangan. Ular tomonidan qurilgan edi John Cockerill va Cie 1927-1931 yillarda.

Qurilish tarixi

Lokomotivlarni qurish 1912 yildan 1929 yilgacha turli frantsuz ishlab chiqaruvchilariga topshirilgan.[1]

Nord Nos.SNCF Nos.Ishlab chiqaruvchiNos.Yil tugadiIzohlar
4.061 – 4.1602-140.A.1 - 2-140.A.100Société française de Constructions mécaniques3717–38161921Jamiyat ishlari vazirligi tomonidan 1919 yilda buyurtma qilingan.[2]
4.161 – 4.1702-140.A.101 - 2-140.A.110Nordning La Chapelle ustaxonalari—1913
4.171 – 4.2002-140.A.111 - 2-140.A.140Société française de Constructions mécaniques3414–34431913
4.201 – 4.2402-140.A.141 - 2-140.A.180Schneider et Cie.3202–32411912–13
4.241 – 4.2602-140.A.181 - 2-140.A.200Société des Batignolles1862–18811912
4.261 – 4.2802-140.A.201 - 2-140.A.220Schneider et Cie.3242–32611913
4.281 – 4.3002-140.A.221 - 2-140.A.240Société Franco-Belge2028–20471912
4.301 – 4.3152-140.A.241 - 2-140.A.255Société française de Constructions mécaniques4032–40461927
4.316 – 4.3302-140.A.256 - 2-140.A.270Société Franco-Belge2534–25481927
4.331 – 4.3402-140.A.271 - 2-140.A.280Société Alsacienne de Constructions Mécaniques7478–74871928Graffenstaden ishlaydi

Xizmat tarixi

Ular turli xil Nord omborlariga, shu jumladan La Chapelle-ga ajratilgan. Ular orasida ko'mir poezdlari xizmatida foydalanilgan Ob'ektiv va Le Burget. Birinchi Jahon urushi paytida ular askar poyezdlarida, urushdan keyin esa yo'lovchi poezdlarida ham foydalanilgan.[3]

Bir nechta lokomotivlar to'ldirildi Lemetre charchaydi;[4] bu bosimning pasayishi tufayli quvvatni 100 ot kuchiga (75 kVt) oshirdi.[5]

Tenderlar

Xizmat davomida ular bir nechta turli xil tenderlarga qo'shilishdi:

  • 17. A. (3-o'q) - 17000 litr (3700 imp gal; 4500 US gal) suv hajmidagi dastlabki tender va ?? tonna ko'mir. Ushbu qisqa tender 1925 yilgacha 18 metrli burilish stollaridan foydalanishga imkon berdi.
  • 19. A. (3 o'q) - 19000 litr (4200 imp gal; 5000 AQSh gal) suv va 4 tonna (3.9 uzun tonna; 4.4 qisqa tonna) ko'mir.
  • 22.A tenderlaridan qayta qurilgan Persing 2-8-0. Ular 22000 litr (4800 imp gal; 5800 US gal) suv va ?? tonna ko'mir.
  • 24.A (bogie), shuningdek, Pershing 2-8-0 tenderlari natijasida qayta qurilgan - 24000 litr (5300 imp gal; 6300 US gal) suv va ?? tonna ko'mir.
  • 31.A (bogie) kelib chiqishi Prussiya bo'lgan va 31 500 litr (6900 imp gal; 8300 AQSh gal) suv va 7 tonna (6,9 uzun tonna; 7,7 qisqa tonna) ko'mirga ega edi.
  • 34.A (bogie) avvalgi 31. 34000 litr (7500 imp gal; 9000 US gal) suv tashish uchun o'zgartirilgan tenderlar va ?? tonna ko'mir.

Shuningdek, vaqti-vaqti bilan kabi boshqa tender turlariga biriktirilgan 15. A., 23.A, 32. P., 37.A (tortib olinganidan Nord Atlantics 2.641 dan 2.675 gacha ) va 38.A.

Saqlash

140.A.259 yilgi Myulxausdagi Cité du Train-da namoyish etildi
140.A.259 Mulhouse shahridagi Cité du Train-da yon tomonda namoyish etilgan

Faqat 140.A.259 tendersiz saqlanib qolgan; u to'plamida Cité du poezdi yilda Myulxaus. Qarshilik paytida temiryo'lchilar tomonidan qilingan sabotaj harakatlarini uyg'otish uchun uning yon tomonida ko'rsatiladi.[6]

Modellar

An HO shkalasi o'yilgan guruch va oq metall to'plami Nord 4.061-seriyalarni Britaniyaning DJH Model Loco ishlab chiqaruvchisidan olish mumkin.[7]

An HO shkalasi to'plami SNCB turi 48 DJH to'plami asosida Belgiya ishlab chiqaruvchisi Jocadis tomonidan taklif qilingan.

Adabiyotlar

  1. ^ Devies 1997 yil, 114-118 betlar.
  2. ^ Devies 1997 yil, p. 114.
  3. ^ Devies 1997 yil, p. 118.
  4. ^ Ledard (1936 yil sentyabr). "Perfectionnements apportés par la Compagnie du chemin de fer du Nord aux échappements de ses lokomotivlar". Revue Générale des Chemins de Fer (frantsuz tilida).
  5. ^ Devies 1997 yil, p. 96.
  6. ^ "140A259". Cité du Train. Arxivlandi asl nusxasi 2015-03-23.
  7. ^ ""E104 - 140A SNCF / NORD 'le Bœuf' Tender 23A"". DJH Model Loco. Olingan 1 oktyabr 2016.
  • Devies, Jon (1997 yil yanvar). Chemins de fer du Nord Lokomotivlar ro'yxati 1842–1938. Sunnybank, Kvinslend: Doktor Jon Devis. ISBN  0-646-30938-2.