Norton P11 - Norton P11

Norton P11
Norton Matchless P11 3394595146 2abbb7629d o.jpg
Ishlab chiqaruvchiNorton-Villiers
Shuningdek, chaqirildiP11A qo'riqchisi
Ishlab chiqarish1967–1969
O'tmishdoshNorton Atlas
Dvigatel745 santimetr (45,5 kubometr) havo bilan sovutilgan OHV parallel egizak
YuqishTo'rt tezlik, zanjir

The Norton P11 745 santimetr (45,5 kubometr) bo'lgan havo bilan sovutilgan OHV parallel egizak mototsikl tamonidan qilingan Norton-Villiers 1967 yildan 1969 yilgacha. Juda engil va yuqori vazn nisbati cho'l poygachisi sifatida ishlab chiqilgan P11 1968 yilda P11A ga qayta ko'rib chiqilgan va Norton Ranger, P11-ning qonuniy versiyasi odatdagi yo'ldan foydalanish uchun qulayroq bo'lishi uchun qulayroq o'rindiqli. Norton P11 "sifatida tanildisahro poygachisi 1960 yillarning oxirlarida, ammo 1969 yilga kelib engilroq ikki zarba cho'l poygachilari sportda ustunlik qila boshladilar va Norton boshlandi Komando ishlab chiqarish va u yaxshi sotilgan edi. Norton, P11 seriyasida ishlab chiqilgan bir qator g'oyalardan foydalangan holda, Commando-ga diqqatni jamlash uchun P11 seriyasini ishlab chiqarishni tugatdi.[1]

Rivojlanish

Norton-Villiers P11 ni Norton Atlas o'sib borayotgan cho'l poygasi sportining eksport modeli sifatida. Kaliforniyalik Norton distribyutori Bob Bler tomonidan Atlas yordamida prototip tayyorlangan 750 kub Matchless G85 CS (Competition Springframe) Reynolds 531 yengil po'latdan yasalgan ramkasida ikkita silindrli dvigatel.[2] Bler import qiluvchi Jozef Berlinerning so'rovlariga javob bergan bo'lishi mumkin Berliner Motor Corporation.[3][yaxshiroq manba kerak ] Maqsad kuch va vazn o'rtasidagi eng yaxshi nisbatga erishish edi, shuning uchun barcha tsikl qismlari iloji boricha engilroq, kichik qotishma yonilg'i tanki bilan ishlangan.[4][sahifa kerak ] Magneto va Amal Prototipdagi monoblok karbüratorlar egizak spiral kondansatör ateşlemesi va egizak kontsentrik karbüratörler bilan bir qatorda tezlik o'lchagich va takometre va qotishma karter muhofazasi bilan almashtirildi.[5] Yoqilg'i idishi va qotishma moyi idishi qora ramka bilan Candy Apple Red-da bo'yalgan.[1] Yangi mototsikl Project 11 nomi bilan tanilgan va prototip sinovchilari uni Cheetah 45 deb atashni taklif qilishgan bo'lsa ham,[1] u oxir-oqibat P11 ga qisqartirildi va avvalgisida qurildi Birlashtirilgan motorli velosipedlar fabrika Vulvich, London, asosan ehtiyot qismlardan. Birinchi P11 (№ 121007)[1] 1967 yil mart oyida qurib bitkazildi va birinchi partiyasi AQShga eksport qilindi va "Dinamit g'ildirakda" reklama shiori ostida chiqarildi.[2] Ular talabdan yuqori bo'lgan talab bilan yaxshi sotildi.

Norton Ranger

1968 yil Norton Ranger

1968 yilda P11 P11A-ga qayta ko'rib chiqildi va Norton Ranger sifatida sotildi, P11-ning qonuniy versiyasi, undan qulayroq o'rindiqqa ega bo'lib, uni odatdagi yo'ldan foydalanish uchun va yo'ldan tashqari poyga uchun moslashtirdi. Bundan tashqari, P11A / Ranger-da past darajadagi egzoz bor edi, ular ajratib olinadigan uchi va to'siqlari bo'lgan uzun konusning susturucular bilan jihozlangan.[6] Norton-Villiers fabrikasida ehtiyot qismlarning mavjudligi texnik xususiyatlarning bir nechta o'zgarishiga olib keldi va P11, P11A va Ranger to'rt xil turdagi neft tanklari (ikkita qotishma, ikkita po'lat), 3,6 galon va 2,2 galon benzinli tanklar bilan ishlab chiqarildi, har xil turdagi tutqichlar, vilkalar va ramkalar, ikkita ateşleme tizimi va ikki xil silindr boshlari (oxirgi ishlab chiqarilgan modellar yordamida Norton Commando to'qimalar).[2] Oxirgi ishlab chiqarilgan model Norton Ranger 750 edi, u P.11A / Ranger bilan bir xil edi, yonboshroq stendni o'rnatish qavslari, oldingi tormoz nuri va Ranger 750 yog 'idishi va batareyaning qopqog'iga o'tkazing.[1]

1969 yilga kelib, engilroq ikki zarbali cho'l poygachilari sportda ustunlik qila boshladilar va Norton Commando ishlab chiqarishni boshladi va yaxshi sotildi. P11 seriyasida ishlab chiqilgan bir qator g'oyalardan foydalanilgan Commando-ga diqqatni jamlash uchun P11 seriyasini ishlab chiqarishni tugatishga qaror qilindi.[1]


Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f "Norton gibridlari". Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 27 sentyabrda. Olingan 29 mart 2009.
  2. ^ a b v "AMC / Norton gibridlari". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 23 iyunda. Olingan 29 mart 2009.
  3. ^ "AMC / Norton gibridlari". AJS & Matchless Owners Club, Shimoliy Amerika bo'limi. 2002. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 27 dekabrda. Jou Berliner (yoki voqea shunday davom etadi) ZDS Motors vakili Bob Blerni G15 quvvat poezdini engil G85CS shassisi bilan yakuniy va eng ko'p terilgan gibrid - Norton P11 / P11A / Ranger 750 seriyasini ishlab chiqarish uchun birlashtirishga ishontirdi. Jo Berliner uzoq va uzoq AMC uskunalari uchun eng yirik xaridor bo'lganligi sababli, zavod ushbu spetsifikatsiyaga binoan fabrikada ishlab chiqarilgan mashinalarga bo'lgan talabini qondirishda oz vaqt yo'qotdi va Norton (yoki bitta savdo risolasiga ko'ra Matchless) P11 mavjud bo'ldi. 1967 yil va 68 yil boshlarida eksport uchun.
  4. ^ Kemp, Endryu; De Cet, Mirco (2004). Klassik ingliz velosipedlari. Bookmart Ltd. ISBN  978-1-86147-136-9.
  5. ^ Greg Uilyams va Gari Felps (2010 yil sentyabr - oktyabr). "Asl nusxani qayta tiklash". Mototsikl klassikalari. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 17 aprelda. Olingan 9 avgust 2010.
  6. ^ "Norton P11A". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 27 mayda. Olingan 29 mart 2009.