Omaha hayvonot bog'i temir yo'li - Omaha Zoo Railroad - Wikipedia
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2008 yil mart) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
 Kenefik poezd stantsiyasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umumiy nuqtai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bosh ofis | Omaha, Nebraska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hisobot belgisi | OZRR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mahalliy | Genri Doorli hayvonot bog'i va akvarium yilda Omaha, Nebraska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ishlash sanalari | 1968 yil - hozirgi kunga qadar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Texnik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yo'l o'lchagichi | 2 fut 6 dyuym (762 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uzunlik | 1,8 mil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boshqalar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Omaha hayvonot bog'i temir yo'li (OZRR) a nomi 2 fut 6 dyuym (762 mm) tor kalibrli meros temir yo'li joylashgan Genri Doorly nomidagi hayvonot bog'i va akvarium yilda Omaxa, Nebraska. Temir yo'l a tor o'lchagich hayvonot bog'iga tashrif buyuruvchilar uchun ekskursiya poezdi parovoz. Poezd yo'lovchilarni hayvonot bog'i ichidagi ikkita stantsiyada yuklaydi. Omaha hayvonot bog'i temir yo'lining yillik sayohati 200 ming kishidan oshadi.
Tarix
Omaha hayvonot bog'i temir yo'li hayvonot bog'i 1963 yilda qayta tashkil etilganidan keyin qo'shilgan birinchi diqqatga sazovor joylardan biri edi. Genri Doorli hayvonot bog'i. O'zining yuz yillik bayrami doirasida Omaxada joylashgan Tinch okeani temir yo'llari a qurilishiga homiylik qilishga qaror qildi minatyurali temir yo'l hayvonot bog'ida. Hayvonot bog'ining temir yo'li dastlab 3,2 km dan sal ko'proq masofani bosib o'tgan 2 fut 6 dyuym (762 mm) o'rtasi orqali bog'laydigan yo'l bilan burama oval shaklida tor yo'l (standart temir yo'l temir yo'llari kengligining taxminan yarmi). Ikki qani (Poyezdni teskari yo'naltirishga imkon beradigan Y shaklidagi yo'l harakati) bog'laydigan yo'l va asosiy ovalning kesishgan joylarida qurilgan. Yo'l trekni Union Pacific kompaniyasining Vayomindagi Encampment filialidan temir yo'l yordamida yotqizilgan. Hayvonot bog'ining daryo bo'yida joylashgan joyi tog'li bo'lganligi sababli, sinflar 6% gacha (temir yo'llarning ko'pchiligida 2% tik deb hisoblanadi) talab qilingan va ba'zi bir egri chiziqlar radiusi 46 metrdan 46 metrgacha bo'lgan. Yo'lni yotqizish uchun Union Tinch okeanidan trek ekipajlari olib kelindi va operatsiya 1968 yil 22 iyulda UP Roadmaster Robert Kovar boshchiligida boshlandi.
Union Pacific tomonidan homiylik qilingan temir yo'l attraktsioniga mos keladigan Omaha hayvonot bog'i temir yo'li dastlab UP-dan keyin qurilgan. Birinchi transkontinental temir yo'l marshrut, buning uchun Omaha sharqiy terminus bo'lgan. Yo'lovchilar Aksarben Tabiat Qirolligida (bugungi kunda Qizil Barn bog'i deb nomlanuvchi) joylashgan "Omaha poezd omboriga" o'tirdilar va hayvonot bog'i lagunasining janubiy uchida joylashgan "Promontory Junction" tomon yo'l oldilar, u erda kichik depoga tushish imkoniyati mavjud edi. va keyinchalik Omaxaga qaytib boradigan poezdni ushlab qolish. Ushbu sayohatda, shuningdek, Vayomindagi kontinental bo'linish bo'yicha Union Pacific-ning o'z darajasiga nomzod bo'lgan "Sherman Hill" ning 6% darajasiga ko'tarilish namoyish etildi. Bug 'lokomotivi "Union Pacific" kompaniyasining 119-raqamiga o'xshab bo'yalgan va bezatilgan.Oltin boshoq "transkontinental yo'nalish tugagani va to'rt murabbiyga UP tarixi uchun muhim ismlar berilgan. UP ta'siri, ehtimol Omaha hayvonot bog'i temir yo'lining logotipida yaqqol ko'rinib turardi: ittifoqdosh Tinch okeani qalqoni ustiga jilmayib yo'lbars qo'yilgan. To'g'ridan-to'g'ri havolalar Birlashgan Qirollik Tinch okeanidagi joy nomlari yillar o'tishi bilan o'chib ketdi, UP hayvonot bog'i temir yo'lini qo'llab-quvvatladi. Bir necha yillar davomida poezd uskunalari qishki parvarishlash uchun Union Pacific kompaniyasining Omaha do'konlariga yuborilgan va do'konlar yopilganda mashinalarning katta qismi sovg'a qilingan hayvonot bog'ida saytda yangi do'kon qurish .. Union Pacific Engine House, bu bino deyilganidek, 1994 yil iyul oyida bag'ishlangan. Union Pacific ekipajlari hayvonot bog'i temir yo'lining yo'l bo'ylab o'tish signallarini saqlashni davom ettirmoqdalar.
1970-yillar davomida Omaha hayvonot bog'i temir yo'li va umuman hayvonot bog'iga tashrif buyuruvchilar soni sezilarli darajada oshgan. Ayniqsa, dam olish kunlari, dastlabki to'rtta vagon poezdi kerakli quvvatni ta'minlay olmasligi aniq bo'ldi va ikkinchi poezdni qidirish boshlandi. Imkoniyat bilan, kichik tank lokomotivi "Riva" nomli avstriyalik meros topildi Ruminiya va uning egasi, Plasser va Theurer, uni hayvonot bog'iga topshirishga tayyor edi. Lokomotiv UP do'konlarida tiklandi va 1976 yilda hayvonot bog'ida xizmat ko'rsatdi va dastlabki to'rttasini ko'paytirish uchun sotib olingan ikkita qo'shimcha mashina bilan birga. Kenefik stantsiyasi 1981 yilda mehmonlarga hayvonot bog'ining asosiy kirish qismiga yaqinroq poezdda o'tirishga imkon beruvchi qo'shilgan. 2014 yil oxirida Kenefick stantsiyasi buzib tashlandi va yangi eksponat rejalari uchun joy ajratish uchun yo'l qisqartirildi. (Afrika o'tloqlari) Yangi Kenefik stantsiyasi 2015 yilda Afrika lojasi bo'ylab mehmonlar yo'li bo'ylab ochilgan.
Dastlabki yillarda poezd hayvonot bog'i orqali sakkizta raqamni birlashtiruvchi yo'l yordamida boshqargan va ko'pincha qizlarning yo'nalishini o'zgartirgan. Ushbu amaliyot 70-yillarning boshlarida tezroq burilish zarurati va yangi lokomotivning shimoliy (Beyli) vayiga nisbatan qattiq egri chiziq bo'yicha muzokara olib borolmagani sababli tugadi. Birlashtiruvchi trassa yigirma yil davomida ishlamay qoldi va 1990-yillarning o'rtalarida olib tashlandi, g'arbiy qismida qisqa yo'l va sharqiy qismida temir yo'l vagonlari ishlatilmay qoldi. Birlashtiruvchi yo'lning so'nggi qoldiqlari 2016 yilda olib tashlandi, Omaha omboridan tashqarida harakatlanuvchi tarkibni saqlash uchun yangi pervazlar o'rnatildi. Bugungi kunda poyezdlar parkni soat yo'nalishi bo'yicha aylanib, 2,8 mil (2,9 km) masofani bosib o'tishadi va har bir aylanada 15-20 daqiqani bosib o'tishadi.
1990-yillarning boshlarida Tog'li birikma stantsiyasidan voz kechilgan. 2010 yildan boshlab har ikkala poezd bir vaqtning o'zida gavjum dam olish kunlarida harakatlanib, ikkita stantsiyadan tez-tez chiqib ketishga imkon berdi.
Omaha hayvonot bog'i temir yo'l poezdlari
Genri Doorli nomidagi hayvonot bog'iga tashrif buyuruvchilar park bo'ylab 1,8 milya (2,9 km) sayohat qilish uchun uchta lokomotivdan biri orqasida sayohat qilishmoqda. Dvigatellarning ikkitasi bug 'lokomotivlari bo'lib, ular ishlashning asosiy printsipi jihatidan o'xshash bo'lishiga qaramay, ikkita lokomotivlar boshqacha bo'lib, mehmonlar ularni osongina ajrata oladilar. Uchinchi dvigatel - bu parovozlardan farqli ravishda ishlaydigan dizel. Eski murabbiylar o'rniga yangi murabbiylar qo'shildi va almashtirildi.
119 hayvonot bog'ining ikkita lokomotividan unchalik kuchliligi yo'q va muntazam ravishda ochiq havoda beshta murabbiydan iborat poezdni olib boradi. Ushbu vosita o'zining rang-barang bo'yoq sxemasi, jilolangan jezi va Natanning oltita chinqirig'i hushtagi bilan mashhur. 119-son Omaha hayvonot bog'i temir yo'lining asl lokomotivi bo'lgan va 1968 yilda hayvonot bog'i uchun maxsus ishlab chiqarilgan. Crown Metal mahsulotlari ning Wyano, Pensilvaniya, butun mamlakat bo'ylab o'yin parklari va hayvonot bog'lari uchun replikatsiya bug 'poezdlarini qurgan kompaniya. Hayvonot bog'i temir yo'l xayrixohi sharafiga Birlik Tinch okeani, dvigatel 1869 yil birinchi transkontinental temir yo'lni qurishda ishlatilgan Union Pacific kompaniyasining tantanali dvigateliga o'xshash tarzda bezatilgan. Bu 4-4-0 "Amerika "teplovoz turi, ya'ni uni egri chiziqlar bo'ylab boshqarishda yordam beradigan to'rtta uchuvchi g'ildiraklar, 4 ta katta g'ildiraklar va orqadagi g'ildiraklar yo'q. Ushbu turdagi teplovozlar 1850 yildan 1880 yilgacha Amerika temir yo'llarida keng tarqalgan va shu sababli" Amerika "laqabini olgan. 119 "hayvonot bog'ida bo'lgan birinchi yillarida u kuchsizlanib, poezdni tik tepaliklarga ko'tarishda qiynalgan. Union Pacific va hayvonot bog'i temir yo'lining o'z do'konidagi keyingi o'zgarishlar uni yaxshilab oldi va 1996 yilda amalga oshirilgan katta ta'mirdan keyin. -1999 yil, u yangi holatdan yaxshi deb topildi, qayta qurish paytida dvigatel ham kosmetik pardozga ega bo'ldi, dastlab qora, kumush va qizil rangga bo'yalgan, u juda chiroyli va (o'sha paytda) tarixiy jihatdan aniq qip-qizil, maroon va zaytun yashil sxemasi simulyatsiya qilingan qozon ko'ylagi bilan Rossiya temir. Asl UP teplovozidagi nusxasini takrorlaydigan yangi bo'yalgan yog'och idishni ham o'rnatildi. Ushbu dvigatel 2013 yil may oyida kapital ta'mirdan keyin xizmatga qaytdi. Ikkinchi kosmetik pardozlash rejalari, ehtimol Union Pacific-ning 119 va uning bo'yog'ining yangi kashfiyotlari tufayli e'tiborga olinishi mumkin.
Riva, 104 raqami, hayvonot bog'ining 1974 yilda sotib olingan ikkinchi bug 'lokomotivi. Bu 0-6-2 tank lokomotivi Demak, u yoqilg'i moyi va suvini 119-gachasi singari alohida tanlovda emas, balki teplovozda tashiydi. Uning oltita nisbatan kichik g'ildirakchalari va katta tsilindrlari bor, bu uning hajmi jihatidan nihoyatda kuchli va shu bilan ham mashhur uning Evropa uslubidagi baland ovozli hushtagi. Ikki g'ildirak orqadagi yuk mashinasi olov qutisi va idishni qo'llab-quvvatlaydi. 10,600 funt sterlingli traktsion harakatni ishlab chiqarish 119 ning tortishish kuchidan deyarli ikki baravar ko'p va odatda oltita ochiq havo vagonlari va kabusdan iborat poezd bilan ishlaydi. Kabusda yozuvlar, ma'lumotlar va logotip olib tashlangan.
Riva Uzoq karerasini 1890 yilda Krauss asarlari chiqargandan so'ng boshlagan Linz, Avstriya seriya raqami 2360. Uning birinchi egasi M.A.R. (Mori –Arco –Riva del Garda Shimoliy Italiya mintaqasidagi temir yo'l Trentino -Janubiy Tirol "Arco" va "Lago di Garda" singari ikkita motor singari dvigatellar qatorida 2-o'rinni egallagan. 1915 yilda Italiya Birinchi Jahon urushiga kirganida temir yo'l yopilgan edi. Temir yo'l oldingi chiziqda bo'lgan va keyinchalik katta zarar ko'rgan, "Riva" esa ishga kirish uchun yuborilgan. Xeresfeldbahn (dala harbiy temir yo'llari) Sharqiy frontda. 1918 yildan 1941 yilgacha u sanoat temir yo'lida xizmat qildi Stryj, Polsha. Ikkinchi jahon urushi Dvigatel oxirigacha tugamaguncha harbiy xizmatda yana bir ish olib keldi Ruminiyaning davlat temir yo'llari (CFR) 395–104 raqami sifatida. "Riva" CFR-da ishlaydi Alba Julia –Zlatna 1968 yilgacha, keyinchalik u iste'foga chiqarildi va sotildi Plasser va Theurer, Avstriyada joylashgan temir yo'llarni ta'mirlash texnikasini ishlab chiqaruvchisi. Amerikalik Plasser & Theurer vakili Omaha hayvonot bog'i ikkinchi lokomotivni qidirib topganidan xabardor bo'lib, 1974 yilda "Riva" ni hayvonot bog'iga topshirish uchun kelishuvlar amalga oshirildi. Qayta tiklash Union Pacific kompaniyasining Omaha do'konlarida amalga oshirildi. Ta'mirlash katta yurish moslamalari ishlaridan, Amerika tormoz uskunalarini o'rnatishdan va ko'mirdan neft yoqilg'isiga o'tishdan iborat edi. Keyin lokomotiv bo'yalgan, faralar va qo'ng'iroq kabi etishmayotgan qismlar almashtirilgan. Qayta tug'ilgan "Riva" hayvonot bog'ida 1976 yilda har yili o'tkaziladigan Oilaviy kechada / a'zolari kuni tadbirida xizmatga kirgan va shundan beri deyarli har yili ishlaydi. Ko'p yillik katta kapital ta'mirlash 1990-yillarning boshlarida, ikkinchisi 2000-2002 yillarda amalga oshirildi. 2005 yil qish va bahor davrida suv idishlari almashtirildi va havo rezervuarlari (1976 yilda qo'shilgan) yashirin joyga ko'chirildi, bu esa dvigatelni tarixiy jihatdan to'g'ri ko'rinishga keltirdi. Dvigatel och yashil va qora bo'yoq sxemasini yo'qotdi va to'q jigarrang g'ildiraklar bilan to'q yashil rangga bo'yaldi. Dvigatelga 2013 yilda yangi qo'ng'iroq berildi.
Virgie hayvonot bog'ining 2008 yilda sotib olingan birinchi teplovozi. Bu to'rt g'ildirakli, 40 tonnalik dizel almashtiruvchi lokomotiv. Plimut, 1957 yilda va temir yo'l asoschilaridan biri nomini oldi. Dastlab dvigatel qizil va qora ranglar bilan och ko'k rangga bo'yalgan va uning old tomonida ayolning yuzi (ehtimol uning ismiga o'xshash) bo'lgan. Virgie 2009 yilda xizmatga kirdi va asosan poezdlar almashinuvi sifatida ishlatiladi va do'konning turli xil vazifalari uchun ishlatiladi. Keyinchalik bu lokomotiv qizil va qora rangga oq trim bilan bo'yalgan va shu vaqtdan boshlab yuzi olib tashlangan.[1]
Shuningdek qarang
- Ittifoq Tinch okeani № 119, hayvonot bog'ining asl dvigateli uchun asos.
- Omaxadagi transport
- Disneylend temir yo'li
- Walt Disney World Railroad
Adabiyotlar
- ^ "(nomsiz fotosurat)". Tor o'lchagichni muhokama qilish forumi. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 4 sentyabrda.[ishonchli manba? ]
- Terri, Jeff (2006 yil fevral). "Hayvonot bog'idagi poezdlar - Birinchi qism". Railfan va temir yo'l jurnali. Nyuton, NJ: Carstens nashrlari.
Tashqi havolalar
- Omaxadagi Genri Doorli hayvonot bog'i rasmiy veb-sayt.
Koordinatalar: 41 ° 13′44 ″ N 95 ° 55′39 ″ Vt / 41.22889 ° N 95.92750 ° Vt