Opel Kadett C - Opel Kadett C

Kadett C
1978 yilda ishlab chiqarilgan Opel Kadett C Coupé
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Opel (General Motors )
Shuningdek, chaqirildi	Buick Opel (AQSH ) Chevrolet Chevette (BRA ) Daewoo Maepsy (ROK ) Holden egizaklar (AUS ) Isuzu egizaklar (J ) Saehan Egizaklar / Bird / Maepsy (ROK ) Opel K-180 (ARG ) Vauxhall Chevette (Buyuk Britaniya )
Ishlab chiqarish	1973–1979
Assambleya	G'arbiy Germaniya: Bochum Belgiya: Antverpen
Kuzov va shassi
Sinf	Kichik oilaviy mashina (C )
Tana uslubi	"Limuzin" (2/4 eshikli salon / Sedan) "Shahar" 3 eshikli xetchbek "Karvon" (3 eshikli uy / Kombi / vagon) Kupe "Aero" (targa-top kabriolet)
Energiya quvvati
Dvigatel	Opel benzinli dvigatellar: 1974-79: 993 kub 10N / S OHV I4 1973-79: 1196 cc 12N / S OHV I4 1977-79: 1584 ts 16S CIH I4 1975-77: 1897 yy 19E CIH I4 1977-79: 1979 yy 20E / EH CIH I4
Yuqish	4 tezlik qo'llanma 5 bosqichli "it oyoq" qo'llanmasi (GT / E) 3 bosqichli avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	2,395 mm (94,3 dyuym)
Uzunlik	4.127 mm (162.5 dyuym) 3,922 mm (154,4 dyuym) (Shahar) 4140 mm (163 dyuym) (Karvon)
Kengligi	1,580 mm (62 dyuym)
Balandligi	1375 mm (54,1 dyuym) 1340 mm (53 dyuym) (Coupé) 1.385 mm (54.5 dyuym) (Karvon)
Vazn og'irligi	790 kg (1741,7 funt) (Coupé)
Xronologiya
O'tmishdosh	Opel Kadett B
Voris	Opel Kadett D

The Opel Kadett C a kichik oilaviy mashina nemis tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil ishlab chiqaruvchi Opel 1973 yildan 1979 yilgacha. Uchinchi avlod bo'lgan Kadett C Opel Kadett, 1973 yil avgustda chiqarilgan,^[1] va Opelning versiyasi edi General Motors "T-Car". Bu orqa g'ildirakchani boshqaradigan so'nggi Opel edi va Opel's ishlab chiqarishda qoldi Bochum 1979 yil iyulgacha zavod, shu vaqtga qadar Opel 1 701 076 ishlab chiqargan. Ularning 52% G'arbiy Germaniyadan tashqariga eksport qilingan,^[2] ularning aksariyati Evropaning g'arbiy qismidagi bozorlarga. Boshqa jahon bozorlarida Kadett C-ning turli xil nishonlar ishlab chiqarilgan versiyalari 1990-yillarning o'rtalarida, boshqa GM markalari ostida ishlab chiqarishda qoldi.

Tanalar

Kadett C tanasi Kadett B ga qaraganda kamroq yumshatilgan va mutanosibroq deb qaraldi, ammo umumiy o'lchamlari jihatidan ikkalasi juda o'xshash edi.^[3]

Aksariyat mijozlar ikkita eshikli "Limuzin" tanasi salon / sedan mashinasini tanladilar. To'rt eshikli "Limuzin" asosan ikki eshikli ushbu o'lchamdagi mashinalar xaridorlarning qarshiligiga duch kelgan bozorlarga eksport qilish uchun ishlab chiqarilgan. Ammo G'arbiy Germaniyaning o'zida Volkswagen kichik oilaviy avtoulovlar bozorini boshqarishda davom etdi va ular uchun kichik oilaviy avtoulovdagi ikkita eshik hali ham etarli edi: to'rtta eshik Kadett C Germaniyada "eksport ekspluatatsiyasi" sifatida esga olinadi.^[2] Limuzin tanasi ishlab chiqarilgan Opel Kadett Cs ning atigi 63 foizidan kamini tashkil etdi. Yana 11% Opel an'analariga rioya qilgan holda Kadett Caravan singari nishonga o'rnatilgan uchta eshikli korpusli mashinalar bo'lib, ikki eshikli kupelar 10% dan ozroqni tashkil etdi.^[2] Vaqtning oshkoraligi, ehtimol kelib chiqishi Mercedes-Benz, to'qnashuvda yong'in xavfini minimallashtirish uchun avtoulovning yonilg'i idishi uchun eng xavfsiz holat yo'lovchi kabinasi va yuk ko'tarish / yuk ko'tarish joyi orasidagi orqa o'qning ustida joylashganligini va bu erda Kadett C "Limuzin" va "Kupe" ning yonilg'i baklari o'rnatildi, ularni to'ldirish uchun (kutilmagan holda, menteşeli) ekstraktor orqali avtoulovning o'ng tomonidagi S tirgakdan chiqarildi. "Karvon" korpusidagi aravada yonilg'i idishi tekisroq shaklga ega bo'lib, orqa yuk zonasi ostida joylashgan.^[4]

Sedan korpusli avtoulovlarda yonilg'i quyish moslamasining ochilishi c-ustundagi qopqoq orqasida, ekstraktorning ventilyatsiyasiga o'xshash tarzda yashiringan.

1975 yil may oyining oxirida "Kadett Siti" safga qo'shildi. Bu narx bilan raqobatlashishga mo'ljallangan uchta eshikli xetchbek edi (garchi kosmik samaradorligi bo'yicha emas) Ford Fiesta, shu oy Germaniyada ishga tushirildi. Kontseptsiya birinchi bo'lib Kadett C-ning Vauxhall singil mashinasida paydo bo'lgan Chevette birinchi bo'lib ishga tushirildi. Kadett Siti uchun noyob panellar aslida Vauxhall-da ishlab chiqarilgan Ellesmere porti o'simlik va tayyor tanali qobiqlarga yig'ish uchun Bochumga eksport qilingan. Kadett Siti boshqa Kadett Cs-lar bilan bir xil g'ildirak bazasida o'tirar edi, ammo orqa tomonning qisqarishi qisqartirildi. Yoqilg'i idishi, karvon karavotli avtomashinalarda bo'lgani kabi, orqadagi bagaj polining ostiga qo'yilgan edi, ammo "Kadett Siti" dagi yoqilg'i bakining hajmi 37 litrni tashkil etdi, bir oz uzunroq bo'lgan "Kadett" uchun Karvon "deb nomlangan. Ikkala modelda ham uzoq va nisbatan to'siqsiz yuk maydonini berish uchun oldinga buklanadigan orqa o'rindiqlar mavjud edi. 263.090 "Kadett City" korpusli avtomobillar ishlab chiqarildi, bu Germaniyaning Opel kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan Kadett Cs avtomobillarining 15% dan ortig'ini tashkil etadi.^[1]

Da namoyish etiladi Jeneva avtosaloni 1976 yil mart oyida va shu yildan boshlab kiritilgan^[5] edi Aero-Kadett, tepalikka targa rulonli, ajratib olinadigan tomga qo'shimchali va rulonli panjaraning alohida konvertatsiya qilinadigan tepadan ko'tarilgan (zamonaviy kabi) Lancia Beta Spider ). Ushbu mashina cheklangan sonlarda ishlab chiqarilgan Karosserie Baur yilda Shtutgart. Kadett Aero tomining olinadigan qismlarini olib tashlash juda mashaqqatli jarayon edi va ishlab chiqaruvchining tavsiya etilgan chakana narxi Volkswagen tomonidan so'ralganidan ancha yuqori edi. 1303 Kabriolet.^[5] Kadett Aero xaridorlarni topish uchun kurash olib bordi va 1978 yil boshida olib tashlandi, shu paytgacha 1242 dona ishlab chiqarilgan edi.^[2] Bir necha o'n yillar o'tgach, Kadett Aero-ning kamdan-kam holati, qadimgi ishqibozlarning doimiy qiziqishini uyg'otishga yordam beradigan xususiyatlardan biridir.^[2]

Dvigatellar

Kichikroq Opel OHV 4 silindrli dvigatellari

1,2 litr (1973-1979)

Kadett C 1971 yilda Kadett B uchun tanlovga aylangan 1,2 litrli dvigatel bilan Germaniyada ishlab chiqarilgan. Oldingi kabi yuqori siqilishda (9.2: 1 keyinroq, 1975 yilda 9.0: 1 gacha qisqartirilgan)) "1.2S" shakli birlik maksimal 54 PS / min tezlikni (44 kVt; 59 ot kuchiga teng) 5400 rpm tezlikda qaytarib berdi. Biroq, 1196 kubometrli dvigatel endi "1,2N" sifatida kam, 7,8: 1 siqishni nisbati bilan mavjud edi va shu shaklda u 5600 rpm tezlikda maksimal 52 PS (38 kVt; 51 ot kuchiga ega) quvvat ishlab chiqardi. Kam siqishni koeffitsienti quvvatining quvvati 76 avgustda maksimal torkning ozgina pasayishi evaziga 5400 rpmda 55 PS (40 kVt; 54 ot kuchiga) qadar yaxshilandi.^[6]

1,2 litr hajmdagi blok Evropaning Kadett Cs-larining 1,389,940 donasini ishlab oldi, bu G'arbiy Germaniyadagi Opel va ularning Belgiyadagi qizg'ish zavodida ishlab chiqarilgan Kadett Cs-larining deyarli 82 foiziga teng.^[2]

1,0 litr (1974-1979)

1974 yil mart oyidan boshlab Opel dvigatelning pastroq siqilgan 1,0 litrli versiyasini ushbu diapazonga qo'shib qo'ydi, bu avval Kadett A-da ko'rilganidek 993 kubometr quvvatga ega edi, ammo hozirda siqishni darajasi nisbatan yuqori (7,9: 1) 1962. Maksimal quvvat 40 PS (29 kVt; 39 ot kuchi) da 1962 yildagiga teng edi, ammo hozirda dvigatelning tezligi 5400 rpm tezlikda. Maksimal tezligi "Limuzin" uchun 127 km / soat (79 milya) va "Karvon" uchun 122 km / soat (76 mil / soat) bo'lgan ishlash, 1974 yil me'yorlariga ko'ra, ushbu energiya bloki bilan aniq ajralib turardi.^[6] Keltirilgan yoqilg'i sarfi 1,2 litrli mashinalarga qaraganda bir oz yaxshiroq edi, ammo 1,2 dvigatelga nisbatan 1,0 dvigatelni tanlashda avtoulovlarning umumiy xarajatlari bo'yicha tegishli xarajatlarning kamayishi kuzatilmadi.^[2] Bundan kuchliroq "1.0 S" dvigatel eksport bozorlarida soliq tuzilishiga mos bo'lgan joyda mavjud edi, 48 PS (35 kVt) 5600 rpm da.^[7]

Shunga qaramay, quyidagilarga amal qiling 1973 yil neft narxidagi shok G'arbiy Evropadagi avtomobil xaridorlari iqtisodiy jihatdan ancha rivojlangan edi. Kadett B-ga o'rnatilgan 1,0 dvigatellari O'rta er dengizi mintaqalarida jazolanadigan avtoulov soliqlari darajasi bo'lgan mamlakatlarga mo'ljallangan edi, ammo Kadett C bilan ishlab chiqaruvchi G'arbiy Germaniyaning ichki xaridorlari uchun kichikroq quvvat bilan ishlaydigan avtomobillarni ishlab chiqardi. 1.04 dvigatelidan foydalangan holda 254.723 Kadett Cs ishlab chiqarilgan bo'lsa, ishlab chiqarilgan Kadett Bs ning atigi 10.691 tasi ushbu kamqonlik motorini o'z ichiga olgan.^[8]

Kattaroq Opel OHV "CIH" 4 silindrli dvigatellar

1,6 litr (1977 - 1979)

1977 yil may oyida Opelning kichikroq versiyasi qo'shildi Boshdagi eksantrik mil (CIH) Kadett oralig'idagi dvigatel, bu safar "1.6S" birligi sifatida yuqori siqishni shaklida. 1584 santimetrli dvigatel katta CIH birliklarining 69,8 mm (2,75 dyuym) zarbasini bo'lishdi, ammo teshik 85 mm (3,3 dyuym) ga qisqardi. Maksimal quvvati 75 PS (55 kVt; 74 ot kuchi) kotirovka qilindi, bu sedan / salon salonidagi avtomashinalarda 160 km / soat (99 milya) tezlikni qayd etdi.

1,9 litr (1975-1977)

Dastlabki ikki yil ichida Kadett C-ga faqat 1,0 litr va 1,2 litrli dvigatellar o'rtasida tanlov qilish taklif qilindi, ammo 1975 yil sentyabr oyida CIH kattaroq quvvat bloklari Kadett oralig'iga Kadett GT / E, merosxo'r shaklida qaytdi. Kadett Rallyning mantiyasidan. GT / E ning 1897 kubometrli dvigateli 1973 yilgacha Kadett B ning oldingi energiya bloklari qatorida bo'lgan, ammo hozirda "Bosch L-Jetronik "Yoqilg'i quyish. Maksimal quvvati 5400 rpm bo'lgan 105 PS (77 kVt; 104 ot kuchiga ega) Kadett B tomonidan shu dvigatelning cheklangan" Hoch Leistung "(yuqori quvvatli) versiyasi bilan erishilganiga deyarli o'xshash edi, ammo avvalroq avtomobil o'zining kuch darajasiga eskirgan egizak karbüratorlar yordamida erishgan edi, endi tobora kuchayib borayotgan emissiya qoidalari oldida yonilg'i quyish imkoniyatidan mahrum bo'lgan yoqilg'i ozuqa usuli.^[9]

2,0 litr (1977-1979)

1977 yil sentyabr oyida "Rallye" Kadettda 1,9 litr hajmli dvigatel 1979 yil yangi kattalashtirilgan blok bilan almashtirildi. "Kadett Rallye 2.0E" ga o'rnatilgan ushbu dvigatel 5400 rpm tezlikda 110 PS (81 kVt; 108 ot kuchiga teng) quvvat ishlab chiqardi, bu esa mashinani 189 km / soat (117 milya) tezlikka olib keldi va oldingisiga qaraganda tezroq Kadettning "Rallye" markali namoyishi. 100 km uchun 9,5 litr (25/30 mpg AQSh / Buyuk Britaniya) da qayd etilgan avtomobil yoqilg'isi sarfi ham yaxshilangan edi.

Yugurish mexanizmi

Yuqish

Mashina standart sifatida to'rtta tezlikda ishlaydigan barcha sinxromli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo'lib, vitesni tanlash markazlashtirilgan polga o'rnatilgan qo'l yordamida amalga oshirildi. 1975 yilda paydo bo'lgan GT / E Kadetts diapazoni ustiga besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi taklif qilindi va 1977 yilda (hozirgi) 2 litrli Kadett GT / E ning standart xususiyatiga aylandi. 1.2 S va 1,6 litrli motorlarda "GM Strasburg" variantini ham ko'rsatish mumkin edi. Turbo-gidramatik 180 uch bosqichli avtomat uzatmalar qutisi.^[10]

Tormozlar

Ishga tushirilayotganda 1,0 litr quvvatga ega Kadett Cs va 1,2 litrli dvigatelning quyi siqilgan versiyasi to'rt g'ildiragiga 200 mm (7,9 dyuym) diametrli barabanli tormoz bilan jihozlangan holda etkazib berildi. 1975 yil yanvar oyida yangilanganidan so'ng barcha Kadetts standart armaturalariga aylangan oldingi disk tormozlarini belgilash mumkin edi. Tormozlar uchun servo-yordam, shuningdek, dastlab bu kam quvvatli Kadetts-da - bu 1975 yil may oyidan boshlab odatiy jihozga aylangan variant edi. 1,2 litrli dvigatelning yuqori siqilgan versiyasi o'rnatilgan va katta dvigatelga ega bo'lgan avtomobillarda servo-yordam tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan old g'ildirak disk tormozlari va orqa g'ildirak baraban tormozlarining kombinatsiyasi 1973 yildan beri standart uskunalar sifatida ishlab chiqarilgan edi. Kadett C ikkita devirli gidravlik mexanizm orqali boshqarilgan.^[10]

Boshqa uskunalar va kichkina yuzni ko'tarish (1977 va 1978)

Qulaylik va jihozlar nuqtai nazaridan Kadett C standart yoki "Kadett L" modeli sifatida mavjud bo'lgan ikki darajadagi bezak va uskunalar bilan chiqarildi. 1977 yil may oyida ularga "Kadett Berlina" qo'shildi, bu kapot / kaput ostida kattaroq 1,6 litr hajmli "S" dvigatel va ichki qismidagi yaxshilab ishlangan buyumlar va uskunalar to'plami bilan ta'minlandi. Tashqi tomondan Berlina avtoulovning faralari bo'ylab qayta ishlangan, endi to'rtburchaklar shaklida va shu paytgacha biroz kattaroq diskret xrom chiziq bilan ajralib turardi. Kattaroq faralar bitta bo'linmaning bir qismiga aylandi, shuningdek, endi burilish ko'rsatkichlarini o'z ichiga olgan bo'lib, ular avtomobilning old burchaklaridagi chiroqlarga bevosita tutashgan. Opel "Blitz" logotipi ham kattaroq bo'lib, kapotning old tomonidan panjara tomon harakatlandi. 1977 yil may oyidan boshlab yangi chiroqlar va old indikatorlar "L" rusumlariga kiritilgan bo'lib, standart avtoulovlar Kadett C avtoulovi oldingi tampondan pastroq burilish ko'rsatkichlari bilan oldingi qatorda ishga tushirilgan kichikroq faralarni saqlab qolishdi.^[2]

1978 yilning kuz / kuzida qolgan Kadett Cs-larga ham katta faralar va burilish ko'rsatkichlari qo'llanildi.^[2]

Sportga moyil bo'lganlar uchun assortimentni kengaytirish

Kadett GT / E (1975-1979)

Kadett C sport turi "Coupé GT / E" 1975 yil avgustda, raqibidan bir yil oldin paydo bo'lgan Volkswagen Golf Mk1 # Golf GTI. GT / E 1975 yilda 12.950 Markes narxida baholandi, bu "1.2S" quvvatli Kadett kupesi uchun ishlab chiqaruvchining chakana narxidan (9.970 Markes) taxminan 30% yuqori edi. Yoqilg'i AOK qilingan kupe endi raqobatlashadigan mashinalar uchun asos yaratdi. O'sha paytdagi reklama agressiv ikki rangli sariq va oq rang sxemasini namoyish etdi, ammo odatdagi "kundalik" tana rangini ham ko'rsatish mumkin edi.^[11]

Kadett GT / E besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan qo'shimcha xarajatlar evaziga mavjud edi. 1975 - bu yuqori tezlikda ishlaydigan Kadetts varianti sifatida, agar bu bosqichda bo'lsa, beshta tezlikda uzatiladigan birinchi yil bo'ldi. 1977 yilda Kadett GT / E ning beshta tezlikda uzatilishi standart xususiyatga aylandi.^[12]

O'n yildan so'ng, o'rnini bosa olmaydigan aniq qobiliyat Qo'ng'iz Volkswagen imperiyasining Volfsburg imperiyasining omon qolish xavfini tug'dirdi Golf 1974 yilda paydo bo'lgan va Germaniya avtomobil bozorida dastlab sekin sur'atda rivojlanayotgan bo'lsa-da, endi g'olibga aylanib bordi va Kadett C uchun hech bo'lmaganda "Beetle" singari dahshatli raqib, bu shon-sharafli kunlarda edi. Kichik oilaviy avtoulovlar sektori oxirida Kadett 1975 yilda boshlangan va yangi "issiq lyuk" bozor segmentini g'ayrat bilan belgilaydigan Golf GTI bilan qo'pol kurash uchun o'zini topdi. Golf GTI 110 PS (81 kVt; 108 ot kuchiga ega) quvvat bilan ishga tushirildi "Bosch K-Jetronik "yonilg'i quyish, Opel va Volkswagen-ni etkazib beradigan maxsus etkazib beruvchining yangi avlod yonilg'i quyish tizimi. Opelning Golf GTI yutug'iga javobi Kadett GT / E edi. "20EH" (CIH) siqishni koeffitsienti ko'tarilgan va natijada maksimal quvvat 115 PS ga (85 kVt; 113 ot kuchiga) ko'tarilgan blok. Orqa g'ildirak suspenziyasi vertikal ravishda o'rnatilgan teleskopik gaz bilan to'ldirilganligi tufayli yaxshilandi Bilshteyn amortizatorlar bu yo'lni ushlab turishni kuchaytirdi va qatnov uchun qat'iy "sport" sifatini ta'minladi.^[13]

• Opel Kadett GT / E - 1975-1977 yillarda ishlab chiqarilgan qora / sariq - 8660.
• Opel Kadett GT / E 2 - sariq / oq - 2254 1977-1979 yillarda ishlab chiqarilgan.
• 1978 yildan 1979 yilgacha ishlab chiqarilgan Opel Kadett Rallye 1.6S va 2.0E - Sariq / oq - 8549. ^[14]

Kadett Rally (1977-1979)

1977 yil sentyabr oyida Kadett Coupe uchun "Kadett Rallye" yorlig'i qaytarib berildi, u o'sha paytdagi "xarid qilish aravachasi" Kadettsga nisbatan yuqori ko'rsatkichlarni ta'minlagan, ammo narxlari va murosasizligi bo'yicha GT / E dan yarim pog'ona past bo'lgan. ishlash. Rallye karbüratörlü "1.6S" va yonilg'i quyadigan "2.0E" dvigatellari o'rtasida tanlov qilish imkoniyatini taqdim etdi, ularning kattaligi bir vaqtning o'zida Opelning eng katta versiyasida yuqori mahsuldorlikda paydo bo'ldi. Rekord E. Chiqish mos ravishda 75 va 110 PS (55 va 81 kVt) ni tashkil qiladi. Orqa g'ildirak suspenziyasi vertikal ravishda o'rnatilgan teleskopik qo'shilishi bilan yaxshilandi amortizatorlar ishlab chiqaruvchining Ispaniyaning butlovchi fabrikasi tomonidan ishlab chiqarilgan.^[15]

"Dunyo avtomobili"

Yilda Braziliya Kadett C 1973 yilda, Evropada chiqarilishidan olti oy oldin chiqarilgan,^[16] sifatida Chevrolet Chevette. U uchta tanlov bilan mavjud edi benzinli dvigatellar, 1,4 L, 1,6 L va 1,0 L siljishlarda (ikkinchisi faqat 1992/1993 model yili uchun mavjud); Shuningdek, 1,4 L va 1,6 L versiyalari mavjud edi etanol.

Ushbu Chevette bir necha bor qayta ishlangan - birinchi navbatda Opel versiyasiga o'xshash old va orqa panellar, keyin Britaniyaning Vauxhall Chevette-ga o'xshash ko'rinish va nihoyat yangilangan AQShni eslatuvchi dizayn. Chevrolet Chevette versiyasi. U bir nechta turli xil korpuslarda mavjud edi: xetchbek (1979-1987), uch eshikli mulk (shunday nomlangan) Chevrolet Marajó, 1980–1989), olib ketish; ko'tarish (Chevy 500, 1984-1995) va salon (1973-1993).^[17] Chevette Braziliyada 1,6 million donadan ko'proq sotilgan, uning o'rnini u bilan almashtirgan Chevrolet Corsa.

T-Car Yaponiyada ham qurilgan Isuzu va sifatida sotilgan Isuzu egizaklar va Avstraliyada u sifatida sotilgan qaerda Holden egizaklar. Yilda Janubiy Koreya, Saehan Motor keyin Daewoo Motor dastlab Saehan egizaklar nomi bilan tanilgan Egizaklar versiyasini qurdi, keyinchalik Daewoo Maepsy va Maepsy-Na oxirgi yuzni ko'tarishdan keyin.

Kadett C Amerika Qo'shma Shtatlariga etib bordi Buick-Opel. Bu Isuzu Gemini edi; ushbu avtomobilning yangilangan versiyasi AQShda bozorga chiqarildi Isuzu I-Mark 1980-yillarning boshlarida.

Yilda Argentina GM mahalliy ishlab chiqarilgan 1,8 L 4 silindrli OHV dvigateli bilan modifikatsiyalangan versiyasini ishlab chiqardi - olti silindrli 194 dvigatelga asoslangan - Opel K-180 1974 yildan 1979 yilgacha "Base", "Rally" va "LX" uchta versiyasida. GM Argentina o'z eshiklarini yopganda ishlab chiqarish tugadi.

T-Car ham inglizlarning asosini tashkil etdi Vauxhall Chevette, oldingi qismida restayl qilingan va a bilan ishga tushirilgan xetchbek korpus, bundan tashqari 1,196 kubik OHV Opel dvigatelidan ko'ra 1,256 kubik OHV (boshli valf) Vauxhall dvigatelidan foydalanish. Chevette Kadett C-ni Opelning birinchi xetchbeki bo'lishiga imkon berib, e'tiborga loyiq qildi Kadett Siti 1975 yil avgustda paydo bo'lgan,^[18] Chevette hatchback tanasi asosida. Kadettning kupe tanasi hech qachon Chevette sifatida ishlab chiqarilmagan. Kadett C ishlab chiqarish 1979 yilda tugagan bo'lsa-da, Chevette 1984 yil yanvargacha ishlab chiqarilgan. Vauxhall modellari uchun odatiy bo'lmagan Chevette, Kadett D'dan arzonroq avtomobilga bo'lgan ehtiyojni qondirish uchun 1979 yildan boshlab Germaniyaga olib kelingan. Ushbu import versiyasi, ammo hech qachon bo'lmagan rasmiy ravishda Opel yoki Vauxhall kabi nishonlangan - shunchaki "Chevette" deb nomlangan. Uning o'rnini Corsa A egalladi.

Adabiyotlar