Opel Rekord - Opel Rekord

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Opel Rekord"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2008 yil may) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Opel Rekord
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Opel
Ishlab chiqarish	1953–1986
Kuzov va shassi
Sinf	Ijroiy mashina (E )
Tana uslubi	4 eshik salon, 2 eshikli salon, 3 eshik vagon, 5 eshik vagon, 3 eshik furgon, 2 eshikli konvertatsiya qilinadigan
Xronologiya
O'tmishdosh	Opel Olympia
Voris	Opel Omega

The Opel Rekord edi ijro etuvchi avtomobil sakkiz avlodda nemis tomonidan qurilgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi Opel. 1953 yildan 1986 yilgacha taxminan o'n million sotilgan.

1986 yilda Rekord o'rniga Opel Omega.

Nomlash

Rekord nomi modelning asosiy nomiga aylandi; dastlab bu ism bilan yaqin aloqada ishlatilgan Opel Olympia Rekorddan oldin yozilgan, ammo 1967 yilda alohida modelga qaytarilgan ism.

Turli avlodlar bu erda ishlab chiqaruvchi yoki "Rekord P I" yoki "Rekord B" kabi boshqa keng tarqalgan ishlatiladigan belgilar bilan tavsiflanadi. Ushbu qo'shimcha nomlar bilan mashina nishonlanmagan.

Olympia Rekord (1953–1957)

The Opel Olympia Rekord 1953 yil mart oyida Ikkinchi Jahon Urushidan oldingi dizayndagi Opel Olympia merosxo'ri sifatida 1935 yildan beri paydo bo'lgan. Opel Olympia Rekord 1957 yilgacha to'rt xil versiyada qurilgan. Taxminan 580 ming dona ishlab chiqarildi. 1953-54 yillardagi sedanlarning uslubi AQShdagi zamonaviy Chevrolet rusumining kichraytirilgan versiyalariga o'xshardi. Ikkala mashina ham General Motors mahsuloti edi.

• 1953/54: 1488 santimetr, 40 PS (29 kVt; 39 ot kuchi). Ikkita eshik sifatida mavjud salon, kabriolet va mulk (Karvon). Germaniyadagi narx: 6,410 dan 6,710gacha DM. 136 028 dona ishlab chiqarilgan.
• 1955: 1488 santimetr kub, 40 PS (29 kVt; 39 ot kuchi). Yengilroq yuzni ko'tarish, kattaroq orqa oynadan va yangi panjara qo'shimchasidan iborat. Oddiy deb nomlangan yangi bazaviy model Olimpiya; a etkazib berish, salonga asoslangan holda, shuningdek, joriy etildi. Germaniyadagi narx: 5.850 dan 6.710gacha DM. 131 586 dona ishlab chiqarilgan.
• 1956: 1488 santimetr, 45 PS (33 kVt; 44 ot kuchi). Yangi panjara qo'shimchasi, hozirda soqchilarsiz bamperlar. Germaniyadagi narx: 5.410 dan 6560 gacha. 144 587 dona ishlab chiqarilgan.
• 1957: 1488 santimetr, 45 PS (33 kVt; 44 ot kuchi). Yana yangi panjara joylashtiring, tomi tekisroq, kamar chizig'i bo'ylab xrom chiziqlar. Kabriolet endi chiziqning bir qismi emas edi. Germaniyadagi narxlar: 5,510 dan 6560 gacha DM. 169,721 dona ishlab chiqarilgan.

Umumiy ma'lumotlar:

• Dingil masofasi 97,9 dyuym (2,487 mm)
• Uzunlik 166,9 dyuym (4,239 mm)
• Kengligi 64 dyuym (1,626 mm)
• Balandligi 61 dyuym (1,549 mm)
• Yo'lning vazni 2.020 lb (920 kg) -2.200 lb (1000 kg)
• Maksimal tezlik taxminan 75 milya / soat (121 km / soat)

• 

  Opel Olympia Rekord (1954–1955)

• 

  Opel Olympia Rekord konvertatsiya qilinadigan (1954–1955)

Rekord P I (1957 yil iyul - 1960 yil iyul)

The Opel Rekord P1 oldingi va orqa ekrani o'ralgan biroz kattaroq, zamonaviyroq tanaga ega bo'lib, Germaniyaga ikki rangli bo'yoqlarning eng so'nggi Amerika uslubini taqdim etdi.^[1]

Standart model Opel Olympia Rekord sifatida sotilgan, qisqartirilgan spetsifikatsiya qilingan versiya esa oddiygina Opel Olympia sifatida sotilgan va "Bauern-Buick" nomi bilan rasman tanilgan. (Dehqonning Buik).^[1]

1196 ssm dvigatelga ega yangi bazaviy versiya 1959 yilda Opel 1200 kabi sodda Opel 1200 va Opel Olympia o'rnini bosgan holda paydo bo'ldi.

Yarim avtomat uzatmalar qutisi ("Olymat") 1959 yil ishlab chiqarila boshlandi. Dastlab mashina 1488 kubometrni, 45 PS (33 kVt; 44 ot kuchiga ega) modelini saqlab qoldi: bu 1680 kub, 55 PS; L bilan to'ldirildi. dvigatel^[1] 1960 yil uchun.

PI 1960 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi.

• 1958-59: 1488 santimetr, 45 PS (33 kVt; 44 ot kuchi). Ikki eshikli "Olympia" asosiy modeli yoki undan hashamatli ikki eshikli "Olympia Rekord" hamda uch eshikli mulk ("Karvon") va salonga asoslangan "etkazib berish" avtoulovi sifatida mavjud. Germaniyadagi narx: 5.785 dan 6.845gacha. 509,110 dona ishlab chiqarilgan.
• 1959 yil: 1488 santimetr, 45 PS (33 kVt; 44 ot kuchi); so'rov bo'yicha 1680 santimetr, 55 PS (40 kVt; 54 ot kuchiga ega). To'rt eshikli salon sifatida ham mavjud. Yostiqli asboblar paneli, tutashgan qulf, elektr qo'zg'aysanli shisha tozalagichlar, shu jumladan bir nechta takomillashtirish. "Opel 1200" yangi bazaviy modeli avvalgisini almashtirdi Olimpiya (1196 kubometr, 40 PS (29 kVt; 39 ot kuchi), DM 5,835); 1200 I 1962 yil dekabrgacha ishlab chiqarishda qoldi, P I esa 1960 yil avgustda Rekord P II tomonidan almashtirildi.

Germaniyadagi narx: 6,545 dan 7,110gacha DM. 307000 dona (P I) + 67.952 birlik (1200). 1959–60 yillarda, Karosseriebau Autenrieth ning Darmshtadt, Germaniya P I ikki eshikli sedanlarni aylantirdi kupelar va cheklangan miqdordagi kabrioletlar. Narxlar kupe uchun 9,380 DM, kabriolet uchun 11,180 DM edi.

• 

  1958 yil Opel Rekord

• 

  Opel Olympia Caravan

Umumiy ma'lumotlar:

• Dingil masofasi 100 dyuym (2,540 mm)
• Uzunligi 174,9 dyuym (4,442 mm)
• Kenglik 63,6 dyuym (1615 mm)
• Balandligi 58,7 dyuym (1,491 mm)
• Yo'lning vazni 2.010 lb (910 kg) -2.210 lb (1000 kg)
• Maksimal tezlik 74 milya (119 km / soat) –82 milya (132 km / soat).

Rekord P II (1960-1963)

The Rekord P II g'ildirak bazasida bo'lmasa ham, kattalashib bordi va o'ralgan derazalarni yo'q qilgan butunlay yangi tanani oldi. U korpusning bir nechta variantlarida mavjud edi: 2 eshikli va 4 eshikli salon, 3 eshikli ko'chmas mulk ("Karvon") plyus etkazib beruvchi van, olib ketish; ko'tarish va konvertatsiya qilinadigan. 1961 yil avgustdan boshlab ishchi kupe paydo bo'ldi va 1962 yil iyun oyida 1700 kub "S" yuqori dvigatel bilan yuqori siqishni nisbati bilan yanada hashamatli "L" versiyasi qo'shildi. Oxirgi versiyalarda ixtiyoriy to'rt vites qutisi mavjud edi.

Germaniyadagi narxlar: 6,545 dan 7,770 gacha DM. 787,684 dona ishlab chiqarilgan. Autenrieth bir hovuch konvertivlarni 11,635 DM narxida sotishda davom etdi.

• 

  Opel Rekord P2 ikki eshikli salon

• 

  Opel Rekord P2 to'rt eshikli salon

Umumiy ma'lumotlar:

• Dvigatellar: 1488 kub, 50 PS (37 kVt; 49 ot kuchi) yoki 1680 kub, 55 PS (40 kVt; 54 ot kuchi) yoki 1680 kub, 60 PS (44 kVt; 59 ot kuchi).
• Dingil masofasi 100 dyuym (2,540 mm)
• Uzunligi 177,8 dyuym (4,516 mm)
• Kenglik 64,3 dyuym (1,633 mm)
• Balandligi 58,6 dyuym (1,488 mm)
• Yo'lning vazni 2.075 funt (941 kg) -2.240 lb (1.020 kg)
• Eng yuqori tezlik 77 milya / soat (124 km / soat) -87 milya (140 km / soat)

Rekord A (1963–1965)

The Rekord A qatori Rekord P II-ni takrorlash edi (ikki va to'rt eshikli salon, ikki eshikli uy va etkazib berish avtoulovi, 1500 yoki 1700 yoki 1700 S dvigatellari bo'lgan ikkita eshikli kupe), ammo korpuslar butunlay yangi va dingil masofasi 103,3 dyuymgacha (2620 mm) cho'zilgan. 1964 yil mart oyida Rekord L-6 Opel Kapitänning 2,6 litrli inline-olti bilan jihozlangan.

Germaniyadagi narxlar: 6.830 dan 9.370 gacha DM; old disk tormozlari: + DM 200, polni siljitish bilan to'rt bosqichli: + DM 180. 885,292 dona. Juda cheklangan raqamlarda, Karl Deutsch ning Kyoln 1700 S yoki 2600 dvigatelga ega konvertatsiya qilingan versiyasini mos ravishda 11,765 va 13,060 DM narxlarida sotgan.

• 

  Opel Rekord A

• 

  Opel Rekord A Caravan

Umumiy ma'lumotlar:

• Dvigatellar: 1488 kub, 55 PS (40 kVt; 54 ot kuchi) yoki 1680 kub, 60 yoki 67 PS (49 kVt; 66 ot kuchi) yoki 2605 kub, 100 PS (74 kVt; 99 ot kuchi).
• Dingil masofasi 103,9 dyuym (2,639 mm)
• Uzunlik 178 dyuym (4,521 mm)
• Kenglik 66,8 dyuym (1,697 mm)
• Balandligi 57,7 dyuym (1,466 mm)
• Yo'lning vazni 2,140 lb (970 kg) -2,510 lb (1,140 kg)
• Eng yuqori tezlik 81 milya (130 km / soat) -104 milya (167 km / soat)

Rekord B (1965-1966)

Rekord B A bilan taqqoslaganda faqat engil yuzni ko'tarishdan iborat bo'lgan bo'lsa-da, Opelning yangi to'rtburchkali CIH (boshidagi kam) dvigatellarini (1500, 1700 S, 1900 S) yangi, o'ta katta kvartirasi bilan oldi. CIH dvigatellari 1986 yilgacha Rekordning barcha avlodlarida ishlatilgan, o'shanda Rekord o'rniga Opel Omega. 2600 kubometr olti silindrli dvigatel o'zgarishsiz qoldi. Tarkib Rekord A bilan bir xil edi.

Germaniyadagi narxlar: 6,980 dan 9,570 gacha DM; tormoz tizimlari: + DM 95, avtomat uzatmalar qutisi: + 950, to'rt bosqichli uzatmalar qutisi: + 95. 296,771 dona.

• 

  Opel Rekord B

• 

  Opel Rekord B

Umumiy ma'lumotlar:

• Dvigatellar: 1,492 kub, 60 PS (44 kVt; 59 ot kuchi) yoki 1,698 kub, 75 PS (55 kVt; 74 ot kuchi) yoki 1,897 kub, 90 PS (66 kVt; 89 ot kuchi) yoki 2,605 kub, 100 PS ( 74 kVt; 99 ot kuchi)
• Dingil masofasi 103,9 dyuym (2,639 mm)
• Uzunligi 178,3 dyuym (4,529 mm)
• Kenglik 66,6 dyuym (1,692 mm)
• Balandligi 56,7 dyuym (1,440 mm)
• Yo'lning vazni 2,190 funtdan (990 kg)
• Eng yuqori tezlik 83 milya / soat (134 km / soat) -104 milya (167 km / soat)

Rekord C (1967-1971)

Rekord C
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish	1967–1971
Kuzov va shassi
Sinf	Ijroiy mashina (E )
Tana uslubi	2 eshikli sedan 4 eshik sedan 3 eshik bekat 5 eshik bekat 2 eshikli kupe 3 eshik furgon
Maket	FR tartibi
Bog'liq	Opel Commodore Chevrolet Opala
Energiya quvvati
Yuqish	3 bosqichli qo'llanma 4 tezlik all-synchromesh qo'llanma 3 bosqichli avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	105 dyuym (2,700 mm)
Uzunlik	181 dyuym (4600 mm)
Kengligi	1.759 mm ichida 69.25 dyuym
Balandligi	56,1 dyuym (1,420 mm)
Xronologiya
O'tmishdosh	Opel Rekord B
Voris	Opel Rekord D

1 276 681 dona qurilmalar bilan Rekord C shu paytgacha eng muvaffaqiyatli Rekord bo'ldi. Mashina jamoatchilik orasida qattiq zarba bo'lganligini isbotladi: u ishonchli, keng va yoqimli edi koks-shisha liniyasi.

Ushbu assortiment 1500, 1700, 1700 S, 1900 S to'rtli yoki (1968 yilgacha) a bo'lgan ikki va to'rt eshikli salon, ikkita va (yangi) to'rt eshikli uy, etkazib berish vanasi va ikkita eshikli qattiq kupedan iborat edi. 2200 olti. Juda qisqa muddatli (faqat 1967 yildagina) uzoqroq g'ildiraklar bazasida (113 dyuym) bo'linadigan, 9,950 DM ga sotiladigan maxsus taksilar versiyasi edi; u bilan Opel nemis taksilar bozorida o'rnini egallashga urindi, keyin (hozirgi kabi) ustunlik qildi Mercedes-Benz. Shunga qaramay, Kölndan Karl Deutsch cheklangan sonlarda konversion versiyasini taklif qildi.

Rekord C-ning bir nechta o'zgarishlari va turli mamlakatlarda turli xil nomlar ostida ishlab chiqarilgan versiyalari mavjud edi.

Rekord C-ning o'zgarishi quyidagicha edi Rekord Sprint kupe (1967–71) svetoforlar, sport po'lat g'ildiraklar, sport chiziqlari va sportning ichki qismi bilan; Sprint faqat ikkita PSD (78 kVt; 105 ot kuchiga ega) va 108 milya (174 km / soat) uchun yaxshi bo'lgan ikki barreli karbüratörlü 1900 H dvigatelini qabul qildi.

Sobiq Rekord L-6 o'rnini yangisi egalladi Commodore Ikki va to'rt eshikli sedan va oltita silindrli dvigatellarga ega qattiq kupe sifatida mavjud bo'lgan biroz niqoblangan va yaxshi jihozlangan Rekord C.

Aynan ushbu model hayoti davomida (aslida 1967-70 yillarda) Opel Olympia nomi qayta tiklandi, lekin davrga asoslangan alohida, kichikroq mashinada Opel Kadett.

Kichkinagina ishga tushirilishi tufayli Ascona 1970 yil sentyabr oyida Rekord an ijro etuvchi avtomobil a o'rniga katta oilaviy mashina.

Ranger

The Ranger yilda joylashgan Opel Continental zavodida qurilgan Rekord bazasida joylashgan edi Antverpen, Belgiya, umumiy Evropa bozori uchun. Styling Rekordga o'xshardi, garchi Rangerda to'rtta farali panjara o'rnatildi, shunga o'xshash Vauxxoll Viktor FD vaqt oralig'i. Dastlab ikkita model mavjud edi: Ranger 130 va Ranger 153. 1970 yilda qo'shimcha modellar e'lon qilindi Ranger 1900 va Ranger 2500va asosida "SS" varianti mavjud Ranger 153.

Shuningdek, a Janubiy Afrika Ranger, qurilgan General Motors Janubiy Afrikada o'simlik Port Elizabeth. "Janubiy Afrikaning o'z mashinasi" nomi bilan tanilgan, unda a bahor uning panjarasida logotip, shuningdek a sifatida ishlab chiqarilgan vagon.

Boshqa bozorlar

Rekord C kabi qurilgan Chevrolet Opala va Komodoro Braziliya 1968 yildan boshlab, salon, kupe va ko'chmas mulk shakllarida mavjud va Chevrolet-ning 2,5 L to'rt, 3,8 L chiziqli-oltita yoki 4,1 L-qatorli oltindan iborat. Ushbu modellar bir nechta yuzlarni ko'tarishgan va ishlab chiqarishda taxminan 1992 yilgacha bo'lgan.

Rekord C kupesi 1970-yillarda Janubiy Afrikada Ranger SS sifatida qurilgan.^[2]

Germaniyadagi narxlar (1966): DM 7,630 dan 9,560 gacha; Sprint (1967): DM 9,775.

Rekord C Meksikada Opel Rekord Olimpico nomi bilan sotilgan; 1968 yilgi Olimpiya o'yinlari tufayli. Korsa, Astra 1990-yillarda va 21-asrning birinchi o'n yilligida va boshqalar Chevrolet-da sotilgan.

Umumiy ma'lumotlar:

• Dvigatellar: 1492 kub, 58, keyinchalik 60 PS, 1698 kub, 60, keyinchalik 66 PS, 1698 kub, 75 PS, 1897 kub, 90 PS, 1897 kub, 106 PS, 2239 kub, 95 PS (70 kVt; 94 ot kuchiga ega)
• Dingil masofasi 105 dyuym (2667 mm)
• Uzunligi 180 dyuym (4,572 mm)
• Kengligi 69.1 dyuym (1.755 mm)
• Balandligi 57,5 ​​dyuym (1460 mm)
• Yo'lning og'irligi 2,265 funt (1,027 kg) -2,585 funt (1,173 kg)
• Eng yuqori tezlik 81 milya (130 km / soat) -108 milya (174 km / soat)

• 

  Opel Rekord C 1.7 S 4 eshikli salon (1968), ikkita rangli versiya

• 

  General Motors Ranger, Janubiy Afrika

Rekord D (1972–1977)

Rekord D.
Umumiy nuqtai
Shuningdek, chaqirildi	Chevrolet Eron (IQ )[3] Shinjin yozuvlari (ROK ) Ranger 1700 (CH / ZA / B ) Ranger 1900 (CH / ZA / B ) Ranger 2500 (CH / ZA / B )
Ishlab chiqarish	1972–1977
Kuzov va shassi
Sinf	Ijroiy mashina (E )
Tana uslubi	2 eshikli sedan 4 eshik sedan 5 eshik vagon 2 eshikli kupe 3 eshik furgon
Maket	FR tartibi
Bog'liq	Opel Commodore, Vauxxoll Viktor FE
O'lchamlari
Dingil masofasi	105 dyuym (2,700 mm)
Uzunlik	(4566 mm) 179,75 dyuym
Kengligi	67,375 dyuym (1,711,3 mm)
Balandligi	(1 406,5 mm) 55,375 dyuym
Xronologiya
O'tmishdosh	Opel Rekord C
Voris	Opel Rekord E

Taxminan 1,1 million Rekord D.lar tuzildi. Chunki bu ism Rekord D. dizel yoqilg'isidagi avtomashinani bog'lashda osonlikcha adashdi Rekord II ko'pincha savdo adabiyotlarida ishlatilgan. Birinchi prototip 1971 yilda ishlab chiqarilgan edi. Dvigatelning turlari 1897 kub, 1698 kub va 2068 santimetr kubikli (to'rtburchak) to'rt silindrli benzinli dvigatellar edi. Dvigatel bilan dizel versiyasi ham mavjud edi, uning hajmi dastlab 2,1 litrni tashkil etdi va keyinchalik 2,0 litrgacha kamaytirildi. Dizel dvigatel benzin variantlaridan yuqori edi, shuning uchun dizel modellari davlumbazlari yuqori qismga ega. Ushbu avtoulovning oltita silindrli varianti Commodore B deb ataladi. Transmissiyalar pol yoki rulni silindrli va TH-180 avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan standart to'rt bosqichli mexanik edi. Tanasi unitar tuzilishga ega. Ikki eshikli sedan, to'rt eshikli sedan, uch eshikli vagon, besh eshikli vagon, ikki eshikli kupe va ikkita eshikli van. Bundan tashqari, ichki qismi va g'ildiraklari yanada hashamatli "Berlina" deb nomlangan variant mavjud edi.

The Rangers 130 va 153-larni tashlab, 1,7 L dvigatel qo'shilishi bilan ushbu yangi avlodga ham o'tkazildi. 1972 yilda tarkib bazadan iborat edi Ranger 1700, o'rta daraja Ranger 1900va eng yuqori chiziq Ranger 2500. 1974 yilda Ranger oilasiga 2.8L dvigatel taqdim etildi. Biroq, o'sha vaqtga kelib, Reynjerslar mashhur bo'lmagan va 1976 yilgi modeldan keyin to'xtatilgan. Ularning aksariyati faqat Evropa qit'asida sotilgan, ayniqsa Beniluks mintaqa.

Janubiy Afrika ushbu tanadan Chevrolet 2500, 3800 va 4100 seriyalari uchun foydalangan. Ular ko'rinishda deyarli bir xil ko'rinishga ega edi, lekin Chevrolet 2500 (4 silindrli) yoki 3800 va 4100 (6 silindrli) dvigatellari o'rnatilgan edi. Ular to'rt eshikli salon yoki ko'chmas mulk sifatida mavjud edi. Olti silindrli versiyalarni "to'rtlar" dan farqlash mumkin edi, chunki ular to'rtburchaklar bo'linmalardan farqli o'laroq to'rtta dumaloq faralar edi.

Ushbu avtomashinalar Eronda (inqilobgacha) 1974 yildan 1977 yilgacha mahalliy "Chevrolet Royale / yoki Chevrolet Iran" savdo belgisi ostida yig'ilgan. Eron General Motors. Ikkala model 2500 va 2800 edi, mos ravishda 2.5L va 2.8L. Ushbu transport vositalarining ishlab chiqarilishi 1977 yilda konveyer ishlab chiqarishni boshlaganda tugagan Chevrolet Nova, Buik Skylark va Cadillac Sevilya avtoulovlar 1987 yilgacha.

• 

  Opel Rekord D 2 eshikli salon

• 

  Opel Rekord D Caravan

Rekord E (1977–1986)

Rekord seriyali E
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Opel
Ishlab chiqarish	1977–1986
Assambleya	Russelsheim
Kuzov va shassi
Sinf	Ijroiy mashina (E )
Maket	FR tartibi
Bog'liq	Holden Commodore (VB)
Xronologiya
O'tmishdosh	Opel Rekord seriyasi D
Voris	Opel Omega

E modelini Rekordga bo'lish mumkin E1 (1977–82) va Rekord E2 (1982–86). 1,4 million donadan ortiq ishlab chiqarilgan. Rekord E ikki yoki to'rt eshikli sedan sifatida va uch yoki besh eshikli sifatida mavjud edi Karvon (vagon ). Soliq tuzilishi mos bo'lgan ba'zi bozorlarda uch eshikli van versiyasi ham mavjud edi.

Rekord E versiyasi tomonidan sotilgan Vauxxoll 1978 yildan Buyuk Britaniyada Karlton, pastga tushirish bilan. Tashqi ko'rinishdagi farqlar 1982 yilgi yuz tuzatishdan so'ng yo'qoldi. E1 modeli ham sotilgan Janubiy Afrika, dastlab Chevrolet Rekord, 1982 yilda Opel sifatida qayta ishlab chiqarilgan, 1984 yilgacha ishlab chiqarilgan. E2 modeli 1990 yillarning boshlariga qadar Janubiy Afrikada ishlab chiqarilgan bo'lib, V6 dvigateli bilan ham ishlab chiqarilgan.

Opel Rekord 1986 yil kuzida ishlab chiqarishni tugatdi Opel Omega Vauxhall ekvivalenti bilan Carlton yorlig'ini saqlab qoladi.

Rekord shuningdek, ning birinchi versiyasi uchun asos bo'lgan Xolden Komodor. Commodore ishlab chiqarilgan va sotilgan Avstraliya 1978 yildan 2017 yilgacha.

• 

  Orqa ko'rinish

• 

  Opel Rekord (1977–1982)

• 

  Opel Rekord Caravan (1977–1982)

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• http://www.opel-p1.nl/ Opel P1 veb-saytlari
• Opel Rekord.
• Opel Rekord tanasining tarixi.
• GM Trivia, GMInsideNews forumlari.
• Klassik Opel ehtiyot qismlari ma'lumotlar bazasi