Orion VII - Orion VII - Wikipedia

Orion VII
6726 M96.jpg
RIOC 5.jpg
WMATA 2012 Orion 7.503 BRT.JPG
Top: 2006 yil Orion VII og gibrid, NYMTA
O'rta: 2009 yil Orion VII NG gibrid, RIOC Red Bus
Pastki qismi: 2012 yil Orion VII EPA10 dizel, WMATA
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiOrion Bus Industries
Ishlab chiqarish
  • 2001-07 (asl nusxasi)
  • 2007–10 (keyingi avlod)
  • 2011–13 (EPA10)
Kuzov va shassi
SinfTranzit avtobus
Tana uslubiMonokok
MaketRR
Energiya quvvati
Dvigatel
Yuqish
O'lchamlari
Dingil masofasi
  • (4.83 m) 190 dyuym (30 'NG)[1]
  • 226 dyuym (5.74 m) (35 'NG)[1]
  • 286 dyuym (7.26 m) (40 'NG)[1]
Uzunlikbamperlar ustiga:
  • (10,1 m) (30 'NG) 33 fut 2,23 dyuym[1]
  • 11 futdan (23 'NG) 36 fut 2,23 dyuymgacha[1]
  • 12,6 m (40 'NG) da 41 fut 2,23 dyuym[1]
Kengligi101,8 dyuym (2,59 m)[1]
Balandligi127 dan 133 gacha (3.23 dan 3.38 m gacha)[2][3][4]
Vazn og'irligi
  • 27,950 dan 30,220 funtgacha (12,700 dan 13,700 kg gacha) (40 ')[2][3][5]
  • 29,730 dan 31,610 funtgacha (13,500 dan 14,300 kg gacha) (40 'EPA10)[4][6][7]
Xronologiya
O'tmishdosh

The Orion VII ning qatori edi past qavat tranzit avtobuslari tomonidan ishlab chiqarilgan 30 'qattiq, 35' qattiq va 40 'qattiq uzunliklarda mavjud Orion Bus Industries 2001 yildan 2013 yilgacha uch avlodda. Uzunlamasına o'rnatilgan dizel yoki tabiiy gaz dvigatellari bilan jihozlangan an'anaviy avtobuslarda T-qo'zg'aysan uzatish muftasi ishlatilgan. Dizel dvigatel bilan ishlaydigan bir qator gibrid variant ham mavjud edi. Orion VII to'liq pastki qavatni almashtirdi Orion VI va yuqori qavat Orion V avtobuslar va uning asosiy kompaniyasiga qadar ishlab chiqarilgan DaimlerChrysler 2013 yilda tranzit avtobus bozoridan chiqib ketdi.

Dizayn

Original Orion VII ning ikki qismli old oynasida aks ettirishni kamaytirish uchun haydovchining old oynasi avtobusning orqa tomoniga yo'naltirilgan; Ikkinchi va uchinchi avlodlarda ham ikki bo'lakli old oyna bo'lgan, ammo ikkala oyna ham xuddi shunday kavisli va birgalikda bitta bo'lakka o'xshaydi. Tashqi tomondan, uchta avlod eshiklarning yuqori qismida joylashganligi bilan ham ajralib turishi mumkin. Asl Orion VII-da old va orqa eshiklarning yuqori qismi yon oynalarning yuqori qismi bilan bir xil darajada joylashgan. Orion VII Keyingi avlod (VIING) da old eshikning yuqori qismi stend oynalarining pastki qismi darajasida. Orion VII EPA10-da ikkala eshikning tepalari stend oynalarining pastki qismida joylashgan.

Orion VII alyuminiy va shisha tolali panellar bilan qoplangan monokok zanglamaydigan po'latdan yasalgan ramkadan foydalanadi.[2] Ichki qavat balandligi 15,5 dyuym (390 mm)[1] dvigatel va transmissiya uchun mexanik bo'shliqni ta'minlash uchun ko'tarilgan orqa g'ildiraklardan boshlanadigan qism bundan mustasno. Barcha an'anaviy (dizel / CNG) avtobuslar orqa o'qni boshqaradigan T-qo'zg'aysan uzatmalar qutisi bilan uzunlamasına o'rnatilgan dvigatellardan foydalanadilar.

Modellar

AvlodModelUzunlikIshlab chiqarish yillariEnergiya kuchlari
OG07.50140 fut (12 m)2001-2007Dizel, CNG, Gibrid
07.50235 fut (11 m)
07.50332,5 fut (9,9 m)
NG07.50140 fut (12 m)2007-2010
07.50235 fut (11 m)
07.50332,5 fut (9,9 m)
EPA1007.50140 fut (12 m)2010-2013
07.50235 fut (11 m)
07.50332,5 fut (9,9 m)

Gibrid seriyali

Lockheed Martin boshqaruv tizimlari (keyinchalik tomonidan sotib olingan BAE tizimlari )[8] HybriDrive ™ ni ishlab chiqdi seriyali gibrid harakatlanish tizimi[9] Orion VII da ishlatilgan.[10] Ushbu tizimda dizel dvigatel ko'ndalangiga o'rnatiladi va generatorni boshqaradi, elektr motor esa g'ildiraklarni to'g'ridan-to'g'ri boshqaradi.[11] Uyingizda o'rnatilgan batareyalar to'plami tezlashish va tepalikka chiqish uchun qo'shimcha quvvat beradi. Tortish dvigateli doimiy ravishda 250 ot kuchiga (190 kVt) va 320 ot kuchiga (240 kVt) teng bo'lib, 2700 lb⋅ft (3700 N⋅m) to'xtash momentini taqdim etadi. Tortish dvigateli generator uchun ham ishlaydi regenerativ tormozlash, quvvat bilan batareyalar to'plamiga qaytdi.[10] 2008 yilgi nashrga ko'ra, xizmat ko'rsatadigan Orion VII gibrid avtobuslari Nyu-York shahri tranziti 2002 yildan beri CNG yoqilg'isi bilan ishlaydigan avtobuslar bilan taqqoslanadigan milga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari bor edi, asosan, yoqilg'i tejamkorligi (3,00 dan 3,22 mpg) tufayli milning umumiy operatsion xarajatlari yaxshilandi.-BIZ (0,78 dan 0,73 l / km) gacha bo'lgan duragaylar uchun, 2,33 mpg bilan taqqoslaganda-BIZ (1,01 l / km) CNG avtobuslari uchun dizel ekvivalenti).[12] 2008 yilda Toronto Tranzit komissiyasining Orion gibrid avtobus parki qo'rg'oshinli akkumulyatorlarning tomga o'rnatilgan akkumulyatorlar to'plamidagi erta ishlamay qolganligi va yoqilg'ining kutilganidan ancha past bo'lganligi haqida xabar berilgan edi.[13][14][15]

Allison gibrid

Orion, Allison Hybrid H 40 EP ikki rejimli parallel / seriyali gibrid tizim 2011 yildan boshlab taqdim etilishini e'lon qildi.[16] Allison gibrid quvvat agregati bilan har qanday Orion VII avtobuslari etkazib beriladimi yoki yo'qmi, noma'lum.

Joylashtirish

Nyu-York avval o'ntani baholagan bo'lsa ham Orion VI va beshta NovaBus RTS avtobuslar[17] 1998 yildan boshlab kichik uchuvchi dastur sifatida seriyali gibrid qo'zg'alish bilan jihozlangan,[18] gibrid avtobuslarning birinchi yirik joylashuvi 2001/02 yillarda buyurtma qilingan 125 ta Orion VII HybriDrive avtobuslari bo'lgan.[19]

2013 yilda Nyu-York MTA taxminan konvertatsiya qilish rejalarini e'lon qildi1⁄4 ularning gibrid parkidan faqat an'anaviy dizel quvvatiga;[20] kafolat muddati tugagandan so'ng, agentlik tortish motorini almashtirish xarajatlarini o'z zimmasiga olmadi.[21] Biroq, faqat ikkita avtobus konvertatsiya qilingan.

2020 yildan boshlab, MTA NG HEVlarni yangi LED yoritgichlar bilan jihozlashni boshladi.

The Toronto tranzit komissiyasi Orion VII-ning yana bir taniqli operatori, 2002 yildan 2012 yilgacha dizel-dizel-elektr qo'zg'atuvchi konfiguratsiyasida avtobus sotib olgan.

The San-Frantsisko shahar temir yo'li (SF Muni) 2004 yilda 86 seriyali gibrid Orion VII avtobuslarini sotib olganligini e'lon qildi, 2007 yilning so'nggi yarmida etkazib berildi;[22][23] ammo, gibrid avtobuslar ishonchsiz bo'lib chiqdi.[20]

Ikki Orion VII gibridlari ham tomonidan boshqariladi Edmonton tranzit tizimi. Ikkala avtobus ham 2006 yilda ishlab chiqarilgan.

Musobaqa

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k "Mahsulot xususiyatlari: Orion VII (2007 - 2009)". Orion Industries. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 26 dekabrda.
  2. ^ a b v d STURAA sinovi: 12 yil, Orion Bus Industries, Inc kompaniyasidan 500,000 millik avtobus; Orion VII modeli (PDF) (Hisobot). Altoona, Pensilvaniya: Pensilvaniya transport instituti, avtobuslarni sinovdan o'tkazish va tadqiqot markazi. 2002 yil yanvar. Olingan 14 mart, 2019.
  3. ^ a b v Qisman STURAA sinovi: 12 yil, Orion Bus Industries kompaniyasidan 500,000 milya avtobus, Model Orion VII (PDF) (Hisobot). Altoona, Pensilvaniya: Pensilvaniya transport instituti, avtobuslarni sinovdan o'tkazish va tadqiqot markazi. 2003 yil fevral. Olingan 14 mart, 2019.
  4. ^ a b Qisman STURAA sinovi: Daimler Buses North America Ltd., 12 yil, 500,000 milya avtobus, Model Orion VII EPA10 Diesel (PDF) (Hisobot). Altoona, Pensilvaniya: Pensilvaniya transport instituti, avtobuslarni sinovdan o'tkazish va tadqiqot markazi. 2012 yil aprel. Olingan 14 mart, 2019.
  5. ^ Qisman STURAA sinovi: 12 yil, Orion Bus Industries kompaniyasidan 500,000 milya avtobus, Model Orion VII (PDF) (Hisobot). Altoona, Pensilvaniya: Pensilvaniya transport instituti, avtobuslarni sinovdan o'tkazish va tadqiqot markazi. 2003 yil dekabr. Olingan 14 mart, 2019.
  6. ^ STURAA sinovi: Daimler Buses North America Ltd., Model Orion VII EPA10 dan 12 yil, 500000 milya avtobus. (PDF) (Hisobot). Altoona, Pensilvaniya: Pensilvaniya transport instituti, avtobuslarni sinovdan o'tkazish va tadqiqot markazi. 2010 yil noyabr. Olingan 14 mart, 2019.
  7. ^ Qisman STURAA sinovi: Daimler Buses North America Ltd., 12 yil, 500,000 millik avtobus, Model Orion VII EPA10 CNG (PDF) (Hisobot). Altoona, Pensilvaniya: Pensilvaniya transport instituti, avtobuslarni sinovdan o'tkazish va tadqiqot markazi. 2012 yil fevral. Olingan 14 mart, 2019.
  8. ^ "BAE Systems Lockheed Martin kompaniyasidan boshqarish tizimlarini biznesini 510 million dollarga sotib olishga rozi bo'ldi". Lockheed Martin. 2000 yil 27 aprel. Olingan 29 mart, 2019.
  9. ^ Grewe, T (1998 yil may). HybriDrive Proulsion tizimi: yanada toza va samarali usul!. 1998 yil avtobus operatsiyalari, texnologiyalar va menejment konferentsiyasi. Feniks, Arizona: Amerika jamoat transporti assotsiatsiyasi. Olingan 29 mart, 2019.
  10. ^ a b Barnitt, Robb (2008 yil mart). Nyu-York shahri tranzitida BAE / Orion gibrid elektr avtobuslari: avlodlarni taqqoslash (PDF) (Hisobot). Qayta tiklanadigan energiya milliy laboratoriyasi. Olingan 26 mart, 2019.
  11. ^ "Orion VII gibrid mahsulotlariga umumiy nuqtai" (PDF). Daimler avtobuslari Shimoliy Amerika. 2009. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2010 yil 31 martda.
  12. ^ Barnitt, Robb A. (iyun 2008). Nyu-York shahri tranzitida Hybrid Electric, CNG va dizel avtobuslarining foydalanish samaradorligini taqqoslash (PDF). Xalqaro quvvat agregatlari, yoqilg'i va moylash materiallari. Shanxay, Xitoy: SAE International. Olingan 26 mart, 2019.
  13. ^ "TTC gibrid avtobus xarididan qaytmoqchi". Toronto. CTV yangiliklari. 2008 yil 22 oktyabr. Olingan 13 yanvar, 2020.
  14. ^ Grey, Jeff (2008 yil 16-may). "TTC gibrid avtobus batareyalari kuchini yo'qotmoqda". Globe and Mail. Olingan 13 yanvar, 2020.
  15. ^ Alter, Lloyd. "Torontodagi gibrid avtobuslar büstü (2008 yil 23-oktabr)". TreeHugger. Olingan 25 sentyabr, 2019.
  16. ^ "Allison gibrid tizimi Orion VII da taqdim etiladi". Metro jurnali. 2010 yil 16-avgust. Olingan 29 mart, 2019.
  17. ^ "Lockheed Martin Nyu-York shahridagi avtobuslar uchun ko'proq dizel elektr harakatlantiruvchi tizimlarni etkazib beradi". Dizelnet. 1999 yil 13-yanvar. Olingan 29 mart, 2019.
  18. ^ Chandler, Kevin; Walkowicz, Kevin; Eudi, Lesli (2002 yil iyul). Nyu-York City Transit dizel gibrid-elektr avtobuslari: yakuniy natijalar (PDF) (Hisobot). Energetika bo'limi / qayta tiklanadigan energiya milliy laboratoriyasi. Olingan 29 mart, 2019.
  19. ^ "Xizmatda ilg'or texnologik vositalar: Nyu-York shahri tranziti - dizel gibrid elektr avtobuslari" (PDF). Qayta tiklanadigan energiya milliy laboratoriyasi. 2001 yil sentyabr. Olingan 26 mart, 2019.
  20. ^ a b Eskenazi, Djo (2014 yil 8-yanvar). "Shok va hayrat: qila olmagan kichik gibrid dvigatel". SF haftalik. Olingan 29 mart, 2019.
  21. ^ Yosh, Angelo (2013 yil 1-iyul). "Nyu-York shahri gibrid avtobus dvigatellarining to'rtdan bir qismini 100% dizel avtobus dvigatellari uchun olib tashlash". International Business Times. Olingan 29 mart, 2019.
  22. ^ "Muni Kaliforniyadagi birinchi tranzit agentligi bo'lib, eng yangi gibrid avtobus texnologiyasiga ega avtobuslarni sotib oladi" (Matbuot xabari). San-Frantsisko shahar transport agentligi. 2004 yil 8 sentyabr. Olingan 29 mart, 2019.
  23. ^ "7: Filo dasturi". Ommaviy ko'rib chiqish uchun 2008 yil SRTP loyihasi (PDF) (Hisobot). San-Frantsisko shahar transport agentligi. Olingan 29 mart, 2019.

Tashqi havolalar

  • "Orion VII". Kanada jamoat transporti bo'yicha munozaralar kengashi wiki. Olingan 11 dekabr, 2018.
  • "Orion VII 'NG'". Kanada jamoat transporti bo'yicha munozaralar kengashi wiki. Olingan 11 dekabr, 2018.