Xurmo chizig'i - Palm Line
 | |
| Filial ning Birlashgan Afrika kompaniyasi (UAC) | |
| Sanoat | yuk tashish; yetkazib berish |
| Voris | Okean transporti va savdosi 1985 yilda |
| Tashkil etilgan | 1911 yil, as Janubiy Whaling and Sealing Company Ltd |
| Ishdan bo'shatilgan | 1986 |
| Bosh ofis | UAC uyi, Blackfriars Road, London, Birlashgan Qirollik |
Xizmat ko'rsatiladigan maydon | Shimoliy Evropa, G'arbiy Afrika va O'rta er dengizi |
Asosiy odamlar | Frenk Samuel (Birinchi rais) Lord Koul, Raisi 1952-55 |
| Ota-ona | Unilever |
The Xurmo chizig'i 1949 yildan buyon G'arbiy Afrika savdosi bilan shug'ullangan Buyuk Britaniyaga qarashli yuk tashish liniyasi bo'lib, asosan shimolda Marokashdan uzoq janubda Angolagacha bo'lgan qirg'oq bo'ylab 5000 kilometrlik portlarga xizmat ko'rsatgan. 1986 yilda savdo-sotiqni to'xtatdi.
Palm Line Buyuk Britaniya / G'arbiy Afrika Lines qo'shma xizmati (UKWAL) va qit'a / G'arbiy Afrika konferentsiyasining (COWAC) a'zosi edi. Oqsoqol Dempster, Black Star Line, Nigeriya milliy yuk tashish liniyasi, Gvineya ko'rfazi chizig'i va Norvegiyalik Hoegh Line.
Fon
1940 yillarning oxiridagi urushdan keyingi davrda, UAC o'z mustaqil kompaniyasiga aylanish uchun dengiz flotidan voz kechishga qaror qildi. 1949 yil 16 fevralda yangi kompaniyani tashkil etish uchun aktsiyadorlarning navbatdan tashqari umumiy yig'ilishi bo'lib o'tdi. Bu eskirgan uyushma maqolalarini qayta tiklash orqali amalga oshirildi Janubiy Whaling and Sealing Company, qaysi Lever Bros. 1919 yilda sotib olgan, keyin sotilgan Christian Salvesen Ltd. 1941 yilda va Palm Line-ga nomini o'zgartirdi.
Yangi kompaniyaning nomi ancha munozarasiz qaror qilinmagan edi. Bir bosqichda Sun Line nomi ilgari surilgan edi. Bu janob edi Frenk Samuel, keyinchalik "Palm" nomini o'ylagan yangi kompaniyaning birinchi raisi bo'lish.
Kriklar
Palm Line kompaniyasining barcha kemalari, bundan mustasno Kano Palm va Katsina palma1970 yilgacha qurilgan Nigeriya soylarida harakatlanish uchun uzunligi 150 metrdan kam bo'lishi kerak edi. Loyihalash yana bir muhim xususiyatdir. G'arbiy Afrikaning qirg'oqlari nihoyatda tekis bo'lib, sekin harakatlanayotgan daryolar va suv oqimlari birlashib, qirg'oqdan bir yoki ikki chaqirim uzoqlikda uzun qum panjaralarini barpo etdi. Daryolarning katta qismiga kirish uchun kemalar ushbu panjaralar ustidan o'tishi kerak; 27 fut (8,2 m) - bu barcha portlarga xizmat ko'rsatish uchun maksimal tortishish. Shunga qaramay, ko'plab daryolarga kirish uchun, masalan Escravos daryosi olib keladi Sapele - kemalar 4000 tonnadan ortiq yuk ko'tarolmaydi, chunki uni Escravos baridan muvaffaqiyatli o'tish uchun maksimal tortishish 17 fut (5,2 m) bilan cheklangan, shuning uchun kemalar tez-tez qo'shni kirish qismidagi novda orqali o'tib ketishadi Forkados daryosi, so'ngra Escravos daryosiga bog'laydigan soyni olib boring.
Krooboys
Barcha kemalar qo'ng'iroq qilish odatiy holdir Fritaun yonilg'i bunkerlarini va "Krooboys" ni olish uchun janubiy va shimoliy yo'nalishda - qo'shimcha mahalliy G'arbiy Afrika ekipaj a'zolari; ularning vazifalari asosan parchalash, bo'yash va tozalash. Ular 1 va 2 lyuklari orasidagi kemada o'zlarining alohida turar joylariga ega edilar, muhtaramning o'z kabinasi bo'lgan fo'cle.
Nihoya
1980-yillarning boshlari Palm Line-ning oxirini boshlagan edi. 1982 yildan 1986 yilgacha Evropa / G'arbiy Afrika savdosining keskin pasayishi kemalarni uchinchi shaxslarga etkazib berish talabining ortishini anglatardi. Palm Line sotildi Okean flotlari 1986 yilda.[1] Palm Lines kompaniyasining so'nggi raisi Pontypoldan Gordon Uilyams edi.
Timsol
Xurmo daraxtining emblemasi allaqachon ishlatilgan edi Unilever Ltd uy bayrog'i 1939 yilda ishlab chiqilgan.
Mersisayd dengiz muzeyi
2018 yil iyun-dekabr oylaridan boshlab muzey "Palm Line - yangi davr uchun yangi kompaniya" nomli vaqtinchalik ko'rgazmasi bo'lib, u MV-ning shkalasi bilan namoyish etildi Matadi palma (1970) uning markaziy qismi sifatida.
Filo
| Kema | Qurilgan | Tezlik (tugunlar) | Turi | GRT | Izohlar |
|---|---|---|---|---|---|
| MV Afrika palmasi | 1953 | 11 | Bosh yuk | 5,415 | Tomonidan qurilgan Qisqa Bros, Sanderlend. MV Burutu Palmga singil kema (1953) 1972 yilda Panamaga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Savoydean |
| MV Afrika palmasi | 1971 | 14 | Bosh yuk | 10,008 | sobiqJoruna, 1974 yilda Oslo shahridagi Johansen & Knutsen kompaniyasidan sotib olingan 1983 yilda ijaraga olingan va nomi o'zgartirilgan Santa Barbara Tinch okeani, keyin qaytarildi Afrika palmasi keyinchalik 1983 yilda |
| MV Akassa palmasi | 1958 | 14 | Bosh yuk | 9,000 | Germaniyada qurilgan Bremer Vulkan 1972 yilda sotilgan va nomi o'zgartirilgan Elenma |
| MV Andoni Palm | 1958 | 14 | Bosh yuk | 9,000 | Germaniyada qurilgan Bremer Vulkan 1976 yilda Panamaga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Mastro Manolis |
| MV Apapa palmasi | 1973 | 16 | Bosh yuk | 9,417 | sobiq MV Shauenburg. MV Apapa palmasi (9,417 GRT ). Antverpendagi Sheldt daryosida 1982 yil may oyida yotqizilgan 1973 yilda H. Cegielski kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan Gdansk, Polsha MV sifatida Shauenburg. Palm Line tomonidan 1977 yilda X. Shuldt (Gamburg) dan sotib olingan va nomi o'zgartirilgan Apapa palmasi. Unga a Sulzer ikki taktli dizel dvigatel. U oltita singil kemalarining partiyalaridan biri edi, ulardan ikkitasi Shonga va Sherbro tegishli Elder Dempster chiziqlari, qismi Moviy huni chizig'i. The Mudofaa vazirligi ikkalasini ham rekvizitsiya qildi Shonga & Sherbro vazifa uchun Folklend urushi. Vaqtida Apapa palmasi yotar edi Antverpen. 1985 yilda Venesuela egalariga sotildi va qayta nomlandi General Salom |
| MV Ashanti Palm[2] | 1947 | Bosh yuk | 5,123 | sobiqAshantian Shipbuilding Corporation Ltd tomonidan qurilgan, Low Walker, Sanderlend. | |
| MV Badagri palmasi[3] | 1956 | 14 | Bosh yuk | 7,275 | Tomonidan qurilgan Oqqush ovchisi Taynda. Ko'targan doktor Kvame Nkrumah Hamdo'stlik Bosh vazirining konferentsiyasi uchun Londonga. 1972 yilda Kiprga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Irene ning inoyati |
| MV Badagri palmasi | 1979 | 16 | Bosh yuk | 12,279 | Ichki Sanderlend[4]. |
| MV Bamenda palmasi[7] | 1956 | 14 | Bosh yuk | 7,200 | Tomonidan qurilgan Oqqush ovchisi Taynda. MV Bamenda palmasi U ismini ikki marta o'zgartirdi, ya'ni Elza S K 1978 yilda va Abadiy dengiz 1980 yilda, 1983 yil may oyida nihoyat bekor qilingan. |
| MV Bamenda palmasi | 1979 | 16 | Bosh yuk | 11,223 |  MV Bamenda palmasi O'rta Doksda, Sloyd Shilds quruq Loyd Texasga o'tkazilmoqda Tomonidan qurilgan Hyundai ning Janubiy Koreya 1979 yilda. 1984 yil may oyida u ijaraga olingan Lloyd Brasiliero, Rio-de-Janeyro va nomi o'zgartirildi Lloyd Texas, O'rta Dock-da quruq dokda, Janubiy Shilds. Sifatida Lloyd Texas u suzib ketdi Janubiy Shilds ga Teesport, Midlsbro yangi uchun tsement yuklaydi RAF uchish-qo'nish yo'lagi Ko'tarilish oroli. 1985 yilda u qaytib keldi Bamenda palmasi - dan Lloyd Texas - va egallab olingan UAC. |
| SS Benin palmasi | 1936 | Bosh yuk | 5,424 | sobiqEfiopiya 1959 yilda Panamaga sotilgan ( | |
| SS Burutu palma | 1936 | Bosh yuk | 5,424 | ||
| MV Burutu palma | 1953 | 12 | Bosh yuk | 5,410 | Tomonidan qurilgan Qisqa Bros, Sanderlend. MVga singil kema Afrika palmasi (1953) 1967 yilda Pireyning Astrocid Naviera-ga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Tyhi |
| SS Dahomey Palm | 1937 | Bosh yuk | 4,876 | sobiqKonakrian 1959 yilda Gonkongning Wallem & Co kompaniyasida sotilgan va nomi o'zgartirilgan Janubiy mariner. | |
| MV Elmina palma[9] | 1957 | 14 | Bosh yuk | 8,088 | O'zining ustki tuzilishida alyuminiydan keng foydalangan birinchi ingliz yuk kemasi - bu yukni o'lik vazn uchun qo'shimcha 55 tonnani tashkil etdi - keyinchalik Palm Line kemalari ushbu dizaynga rioya qilishdi. Ushbu davrda qurilgan boshqa kemalardan farqli o'laroq, u shunday edi emas o'simlik moyini tashish uchun "chuqur idishlar" bilan jihozlangan. |
| MV Enugu Palm[10] | 1958 | 14 | Bosh yuk | 7,963 | 1978 yilda Quvaytga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Athari |
| MV Gambiya palmasi | 1937 | Bosh yuk | 5,452 |  MV Gambiya palmasi (1937) Mersi daryosida "Liverpul" ning Liver binosi oldida sobiqGambiya. Germaniyada qurilgan | |
| MV Ibadan palmasi[11] | 1959 | 14 | Bosh yuk | 8,950 | Tomonidan qurilgan Oqqush ovchisi Taynda va singil kemada Ilorin palma. U 4 silindrli 2 zarbani o'tkazdi Doksford dvigatel. 1978 yilda u Quvayt egalariga sotildi va uning nomi o'zgartirildi Xind |
| MV Ikeja Palm[12] | 1961 | 14 | Bosh yuk | 8,900 | "Swan Hunter" tersanesi va singlisi kemasida qurilgan Ilesha Palm. U 4 silindrli 2 zarbali Doxford dvigateliga ega edi. 1981 yilda u Panamada ro'yxatdan o'tgan va uning nomini o'zgartirgan yangi egalariga sotilgan GME Palma |
| MV Ilesha Palm[13] | 1961 | 14 | Bosh yuk | 8,900 | Qurilgan vaqti Oqqush ovchisi va singil kemasi Ikeja Palm. U 4 silindrli 2 zarbali Doxford dvigateliga ega edi. MV Ilesha Palm (1961) 1979 yilda u Gretsiyaning Chaldeos Freighters Ltd kompaniyasiga sotilgan. Yangi egalar uni ro'yxatdan o'tkazdilar Liberiya va uning ismini o'zgartirdi Dafnemar. U topshirildi Bombay. |
| MV Ilorin palma[14] | 1960 | 14 | Bosh yuk | 8,950 | Tomonidan qurilgan Oqqush ovchisi va singil kemasi Ibadan palmasi. U 4 silindrli 2 zarbani o'tkazdi Doksford dvigatel. |
| SS Kano Palm | 1936 | Bosh yuk | 5,129 | sobiqGvineya 1954 yilda Panamaga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Sent-Jorj, lekin Gretsiyada ro'yxatdan o'tgan | |
| MV Kano Palm[15] | 1958 | 14¼ | Bosh yuk | 12,203 | Tomonidan qurilgan Oqqush ovchisi va singil kemasi Katsina palma (1957). 1979 yilda Hindistonga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Purna Shanti 1979 yilda sotilgan va nomi o'zgartirilgan Orol treyderi |
| MV Katsina palma[16] | 1957 | 14¼ | Bosh yuk | 12,203 | Tomonidan qurilgan Oqqush ovchisi va singil kemasi Kano Palm (1958). 1978 yilda Singapurga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Yangi ajdaho |
| SS Kumasi palmasi | 1943 | Bosh yuk | 7,221 | sobiqKumasian 1960 yilda Panamaga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Gul | |
| SS Lagos palmasi | 1947 | Bosh yuk | 5,047 | sobiqLagosian 1960 yilda qayta nomlandi Oguta palmasi keyin 1964 yilda Gretsiyaga sotilib, nomi o'zgartirildi Heraklitos. | |
| MV Lagos palmasi[17] | 1961 | 16 | Bosh yuk | 8,757 |  1979 yilda Syerra-Leonening Fritaun shahrini tark etgan "MV Lagos Palm" Qurilgan vaqti Oqqush ovchisi va singil kemasi Lobito palma. |
| MV Lagos palmasi | 1982 | 16 | Bosh yuk | 15,575 |  MV Lagos palmasi La-Mansh janubida 1984 yil Lloyd Brasileiroga ijaraga berilgan va nomi o'zgartirilgan Lloyd Rio |
| MV Lobito palma[18] | 1960 | 16 | Bosh yuk | 8,807 |  MV Lobito palma Qurilgan vaqti Oqqush ovchisi va singil kemasi Lagos palmasi. |
| SSLokoja palmasi | 1947 | Bosh yuk | 5,135 |  SS Lokoja palmasi (1947) sobiqZarian 1966 yilda Panamaga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Despina L | |
| MV Lokoja palmasi | 1982 | 16 | Bosh yuk | 15,576 | Qisqa umrining ko'p qismini Germaniyaning Palm Line kompaniyasida ijaraga olgan holda o'tkazdi Woermann Line va qayta nomlandi Vameru |
| MV Makeni Palm | 1951 | BVOC | sobiqBritish Rover 1961 yilda British Petroleum-dan MV o'rnini bosuvchi sifatida sotib olgan Opobo palma 1967 yilda Panamaga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Kerkennah. | ||
| MV Makurdi palmasi | 1953 | BVOC | MV ga qarang Tema palmasi | ||
| MV Matadi palma | 1948 | BVOC | 6,246 | sobiqMatadiyalik 1963 yil fevral oyida hurda uchun sotilgan | |
| MV Matadi palma | 1970 | 16 | BVOC | 13,700 |  MV Matadi palma Maqsadga asoslangan BVOC, u shimoliy Evropadan G'arbiy Afrikaga zo'rlangan urug 'yog'i kabi tozalangan o'simlik moylarini olib yurdi va asosan qayta ishlanmagan palma yog'i yoki kokos moyi bilan qaytib keldi. U yuk tashiydigan tanklar uchun ikkita dipsiz qurilgan edi, shuning uchun har bir tankda doimiy bug 'sariqlari o'rnatilgan bo'lsa ham - yog'ni doimiy tashish harorati 96 ° F (36 ° C) da ushlab turish uchun, harorati 110 ga ko'tarildi. Chiqarish uchun ° F (43 ° C) -120 ° F (49 ° C). Bu er osti qatlamining etishmasligini to'liq qoplay olmadi va qish paytida N. Evropada qayta ishlanmagan yog'ni bo'shatishni qiyinlashtirdi. Qimmatbaho moyning qoldig'ini har bir idishning pastki qismidan olish "ko'lmak" deb nomlangan mashaqqatli, qo'lda va tartibsiz ish edi. U 4 silindrli 2 zarbali Doxford dvigateliga ega edi. Uzunligi atigi 483 fut (147 m), lekin bir nechta mayda yuk paketlarini tashish uchun 28 ta alohida tank bilan, masalan, er yong'og'i yog'i, palma yadrosi va palma yog'i turli navlarda yuborilishi mumkin. 1986 yilda u tomonidan qabul qilindi UAC va qayta nomlandi Matadi. |
| SS Mendi palma | 1936 | Bosh yuk | 5,419 | sobiqLeonian 1959 yilda Panamaga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Rio-Yape | |
| SS Niger palmasi | 1948 | Bosh yuk | 5,202 | sobiqNigeriyalik | |
| MV Oguta palmasi | 1943 | Bosh yuk | 7,221 | sobiqLafian 1960 yilda Aristidis SS Co, Piraeues-ga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Aristotellar | |
| MV Opobo palma[19] | 1942 | BVOC | 6,083 | sobiqKongoncha. Qurilgan vaqti Oqqush ovchisi Neptun hovlisida, Low Walker, Sanderlend 1961 yilda Gonkongning "Windward Shipping Co." kompaniyasiga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Winwar | |
| MV Sapele Palm | 1954 | Bosh yuk | Ichki Bremerxaven, Germaniya Germaniya bayrog'i ostida suzib yurgan va "Ölhandel-und Transport-Gesellschaft" sho'ba kompaniyasi tomonidan boshqariladi. | ||
| MV Takoradi palmasi | 1937 | Bosh yuk | 5,452 | sobiqTakoradian. Germaniyada qurilgan | |
| MV Tema palmasi | 1953 | BVOC | 6,255 | Germaniyada qurilgan Germaniya bayrog'i ostida suzib yurgan va "Ölhandel-und Transport-Gesellschaft" sho'ba kompaniyasi tomonidan boshqariladi. | |
| SS Volta palma | 1936 | Bosh yuk | 5,129 | sobiqLiberiya 1954 yilda Finlyandiyaga sotilgan va nomi o'zgartirilgan Germes |
Bibliografiya
- Kon, Rojer (1970). Xurmo chizig'i: 1949–1970-yillar. London: Raithby, Lawrence and Company Ltd.
Tashqi havolalar
- ^ Yangi, Stiven R (2000). "G'arbiy Afrikadagi Britaniyaning savdo va yuk tashish manfaatlarining yangilanishi va pasayishi - 1960 va 1985 yillar orasida G'arbiy Afrika savdo-sotiqidagi kemalarning ishlashi va dizayniga ta'sir ko'rsatadigan omillar" (PDF). Jon Mur universiteti, Liverpul. Olingan 23 iyun 2020.
- ^ "MV Ashanti Palm (1947)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "MV Badagri Palm (1956)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "Dvigatel kemasi Badagry Palm". Sunderlandships.com.
- ^ "Kema S. Afrikaning qirg'og'iga botdi". UPI.
- ^ "MV Kordilyera". wrecksite.eu. 1986 yil. Olingan 23 iyun 2020.
- ^ "MV Bamenda Palm (1956)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "Sharmandalik saqlanib qolmoqda, ammo jinoyat joyi g'oyib bo'ldi" (PDF). kema sindirish.com. Olingan 18 oktyabr 2020.
- ^ "MV Elmina Palm (1957)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "Enugu Palm MV (1958)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "MV Ibadan Palm (1959)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "MV Ikeja Palm (1961)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "MV Ilesha Palm (1961)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "MV Ilorin Palm (1960)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "MV Kano Palm (1958)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "MV Katsina Palm (1957)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "MV Lagos Palm (1961)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "MV Lobito Palm (1960)". www.tynebuiltships.co.uk.
- ^ "MV Opobo Palm (1942)". www.tynebuiltships.co.uk.
- Sviggum, Syuzan; Kohli, Marjori (2005 yil 24 oktyabr). "Palm Line / United Africa Co". Kemalar ro'yxati. Syuzan Sviggum va Stiven Mors. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 10 oktyabrda. Olingan 18 oktyabr 2011.