Passaic Park stantsiyasi - Passaic Park station

Passaik bog'i
Passaic Park Station.jpg
Passaic Park stantsiyasi 1914 yilda, IV tipli bino 1922 yilda buzib tashlanishidan sakkiz yil oldin, postkartada. Ustidan Drawbridge ko'prigi bo'ling Passay daryosi masofada ko'rinadi.
ManzilAycrigg xiyoboni, Passaik, Nyu-Jersi
Koordinatalar40 ° 50′52 ″ N 74 ° 07′21 ″ V / 40.847719 ° N 74.12245 ° Vt / 40.847719; -74.12245Koordinatalar: 40 ° 50′52 ″ N 74 ° 07′21 ″ V / 40.847719 ° N 74.12245 ° Vt / 40.847719; -74.12245
MuallifEri temir yo'li (1883–1960)
Erie Lackawanna temir yo'li (1960–1963)
Qator (lar)Erie temir yo'l magistral liniyasi
Platformalar2 ta yon platformalar
Treklar2 asosiy yo'nalish
Qurilish
Platforma darajalari1
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodi2127[1]
Tarix
Ochildiv. 1851[4]
Yopiq1963 yil 2 aprel[2]
Qayta qurilgan1870[5]; 1923
Oldingi ismlarPassaik ko'prigi (v. 1851–1904)[3]
Asosiy sanalar
1923 yil 6-dekabr1870 stantsiya vayron qilingan[6]
19641922 yilgi stansiya yo'q qilindi[7]
Avvalgi xizmatlar
Oldingi stantsiyaEri temir yo'liKeyingi bekat
Passaik
tomonga Chikago
Asosiy yo'nalishKarlton tepaligi
tomonga Jersi Siti
Prospekt ko'chasi
tomonga Chikago

Passaic Park stantsiyasi (ilgari nomi bilan tanilgan Passaik ko'prigi) avvalgi edi temir yo'l stantsiyasi uchun Eri temir yo'li asosiy chiziq Passaik, Nyu-Jersi ichida shaharning epomonyous bo'limi. Stantsiya o'rtasida joylashgan edi Carlton Hill stantsiyasi va Prospekt ko'chasi stantsiya. Stantsiya Passaik shahriga xizmat qilgan to'rtta Erie stantsiyasining eng sharqiy qismida joylashgan bo'lib, 1963 yilda Passaic orqali o'tadigan temir yo'l liniyasining tark etilishi natijasida vayron qilingan. Klifton. Passaic Park stantsiyasi, dastlab uning bir qismi sifatida ochilgan Paterson va Ramapo temir yo'llari, 1888 yilda 57-16 fut (17,4 m × 4,9 m) yog'och inshoot sifatida rekonstruksiya qilingan. Yog'och stantsiya Eri temir yo'li tomonidan ishlatiladigan IV tipdagi stantsiya omborlari uchun umumiy dizayn edi.[8] Stansiya 1923 yilda temir yo'l va Passayk shahri o'rtasida olti yillik sud jarayonidan so'ng, beton va toshdan yasalgan Ispaniyaning chinni tom yopish stantsiyasi bilan almashtirildi.

Tarix

Passaic Parkdagi stantsiya avval Passaic Bridge deb nomlangan,[9] chunki stansiya Passaic daryosi bo'ylab BE Drawbridge ko'prigidan chiziqning darhol g'arbiy qismida joylashgan. Asl stantsiya inshooti 1888 yilda Passaykdagi Aycrigg avenyu va Asosiy avenyu kesishmasi yaqinida qurilgan. 1888 yildagi qurilish ikkita yog'och inshootni o'z ichiga olgan. 57-dan 16 futgacha (17,4 m × 4,9 m) g'arbiy tomonlardan biri bagaj idorasi, chipta agentligi va tualet xonalari bo'lgan boshpana edi. Ikkinchi bino, sharq tomonda, hech qanday sharoitga ega bo'lmagan boshpana edi.[10] 1911 yil avgustga qadar stantsiya Passaic Park deb o'zgartirildi.[11]

Sayt bugungi kunda Schevchenko bog'ining janubi-sharqiy chekkasida va temir yo'l yo'lni tark etganidan keyin park yonida qurilgan bir nechta uyni bosib o'tdi.

Passaic yangi stantsiyani talab qiladi (1916 - 1922)

1916 yil 2-noyabrda Passayk shahri kommunal xizmat komissarlari kengashiga Eri shahridan Passaik bog'idagi 28 yillik yog'och stantsiyani almashtirishni talab qilish to'g'risida iltimosnoma bilan murojaat qildi. Shahar, xususan, Passaic Parkdagi sharqiy yo'nalishdagi platforma ularning aholisi salomatligi uchun "tahlika" ekanligini, stantsiyada haydovchilar uchun sharoitlar etarli emasligini va atrof-muhitni himoya qilishning etarli emasligini his qildi. Murojaatnomada Eri Passaic Parkda yangi stantsiya zarurligiga rozi bo'lganligi va shahar yangi ob'ekt uchun er ajratib olganligi aytilgan. Eri 1917 yil 1-mayda petitsiyaga shaharning yangi stantsiyasi bilan muzokaralar olib borilayotganligini, bunda hududning xarakteriga qarab yangi dizaynga kelishilganligini aytib, javob qaytardi. Biroq, tomni loyihalashda muammolar yuzaga keldi va temir yo'lning joylashuvi tufayli, ehtimol arzonroq stantsiya kerak edi. Shuningdek, temir yo'lning ta'kidlashicha, shaharning asosiy binolarga bo'lgan ehtiyoji, ayniqsa yoz oylarida talab qilinmaydi va ular bundan keyin kutish mumkin deb o'ylashgan. Birinchi jahon urushi chunki urush harakatlari uchun materiallar kerak edi.[12]

Tinglovlar bo'lib o'tdi Nyuark 1917 yil 2-may va 9-may kunlari shahar va temir yo'l o'rtasida. Ikkala tomon ham guvohlikni stantsiyaga bo'lgan ehtiyojni, hozirgi vaziyatni va Passayikni bahona qilgan "urush tugaguncha kutib turing" degan dalilning hayotiyligini aniqlashda berdi. Kengash, shaharning yangi ob'ektlar uchun adolatli ish ko'rganini his qildi, chunki stansiyaning g'arbiy qismida joylashgan 1888 omborida chiptaxona, hojatxonalar va bagaj idorasi bo'lgan. Biroq, chavandozlik sharq tomonga qaraganda ko'proq bo'lgan, u erda faqat chiptaxonalari bo'lmagan bino, chavandozlar uchun hojatxona va bagaj idorasidan foydalanish uchun joy yo'q. Ushbu inshootlardan foydalanishni istagan odamlar ancha masofani bosib o'tishlari kerak edi, shu qatorda Daryo yo'lidan pastga va Aycrigg prospektidagi stantsiya omboriga boradigan temir yo'l ko'prigi bo'ylab yurish kerak edi. Shahar va temir yo'l ikkalasi ham har kuni vokzalda o'rtacha 400-500 yo'lovchi bo'lganligi sababli, yangi stantsiya g'arbiy tomonga emas, balki sharqiy tomonga qurilishi haqida kelishib oldilar. Hozirgi sharqqa qarab turadigan boshpana hajmi jihatidan ham muammolarga duch keldi, chunki noqulay ob-havo sharoitida barchani unga joylashtirish qiyin edi. Kengash, shuningdek, boshpana yaroqsiz va imkonsiz foydalanish uchun havosi yaxshi bo'lmaganligini aniqladi.[12]

2011 yil iyun oyida Taras Shevchenko bog'idagi sobiq yo'ldan ko'rib chiqilgan sobiq Passaic Park stantsiyasining joyi.

Kengash, shuningdek, temir yo'lning urush davrida federal hukumat bilan muomala qilishi kerakligi sababli, urushning "uzrini" ko'rib chiqdi, ammo temir yo'l nafaqat mahalliy aholi ehtiyojlarini e'tiborsiz qoldirishi mumkin edi. Eri tomonidan stantsiyani yaxshilash uchun 6000 dollar (1917 AQSh dollari) miqdorida mablag 'sarflandi va kengash Passaic Parkdagi mavjud inshootlarni temir yo'l aybdor deb topdi va temir yo'l yangi stantsiyani tasdiqlashi va yangi stantsiyani saqlashi kerak.[12] 1917 yil 18-iyulda hay'at eski iltimosnoma asosida urushni va urush tufayli qurilishni kechiktirishni e'lon qildi. Eri hali ham urush jarayoni uchun qo'shinlarni harakatga keltirishda federal hukumat bilan hamkorlik qilishi kerakligi va Eri yaxshilanishlarni kechiktirayotgani aniqlandi. Keyinchalik yaxshilanishlar Eri javobgarligidan shartlar kelguniga qadar olib tashlashga qaror qilindi.[13] 1922 yil 24-avgustda boshqaruv kengashi Eri-dan, endi urush harakatlaridan so'ng, 1-fevralda rejalarini tuzishini va kelasi yilning 10-martiga qadar Passaic Park stantsiyasini obodonlashtirishni boshlashini talab qildi.[14] Passaik bog'idagi stantsiya 1923 yilda tugatilgan, shiferlangan tomi bo'lgan yangi Ispaniya-tiklanish stantsiyasi sifatida, xuddi stantsiyalarga o'xshash Mahva (Nyu-Jersi) va Paint Post, Nyu-York.[8]

Passaik rejasi (1949 - 1963)

1950 va 1960 yillar davomida shaharlarning atrofidagi turli agentliklarning turli xil ustuvor yo'nalishlari Paterson va Passaik shakllana boshlagan. The Delaver, Lakavanna va G'arbiy, Eri bilan raqobatchi temir yo'l, moliyaviy muammolar tufayli (Eri bilan birga) xizmatlarni zichlashtirmoqchi va kuzatuvlarni baham ko'rmoqchi edi. Ikkinchidan, Passaykadagi shahar ma'murlari dastlab Eriga shaharga bekat to'xtash vaqtida transport vositalarini bog'lab turgan magistral yo'lni olib tashlash to'g'risida taklif bilan murojaat qilishgan. Biroq, bu taklif qilinganidek, 1950-yillarda amalga oshirilmadi. Buning o'rniga, Eri stantsiyalarni qayta tikladi Passaik va Klifton. Uchinchidan, Nyu-Jersi shtati avtomobil yo'llari departamenti uchun zarur bo'lgan yo'l huquqlari Davlatlararo 80 Paterson va Davlat yo'nalishi 21 Passaik orqali. Passaic Park stantsiyasi va yaqin atrofni o'z ichiga olgan BE Drawbridge Passay daryosi, 21-davlat yo'nalishini qurish uchun buzish kerak edi.[15]

1960 yil 17-oktabrda Delaver, Lakavanna va G'arbiy va Eri o'rtasida birlashgandan so'ng Passaykadagi shahar ma'murlari yana bir bor Main Street, Passaic orqali yo'llarni olib tashlash imkoniyatini qaytarishdi. Bu safar yangi tashkil etilgan Erie Lackawanna temir yo'li u bilan oldinga siljiydi va asosiy yo'nalishini avvalgisiga o'tkazishni boshladi Boonton filiali orqali Lyndhurst, Passaik va Klifton.[15] 1963 yil 2 aprelda BE-dan Patersonga bekatgacha so'nggi poezd stantsiya va sobiq Eri magistralidan o'tdi.[2] Asosiy yo'nalish Karlton tepaligidan o'tib ketgan va BE Drawbridge ochiq holatda suzilgan va tez orada Passaic meri tomonidan $ 0.00 sotuvga qo'yilgan.[16]

1964 yil 21 yanvarda Passaic shahri mahalliy pudratchi bo'lgan Naples Excavating Company-ga Passaic Park stantsiyasini yo'q qilish uchun 1920 dollar (1964 AQSh dollari) miqdorida shartnoma imzoladi.[7]

Shuningdek qarang

  • Mahva stantsiyasi - 1922 yildagi Passaic Park stantsiyasiga o'xshash dizayndagi stantsiya.

Adabiyotlar

  1. ^ "Stantsiya nomlari va raqamlari ro'yxati". Jersi Siti, Nyu-Jersi: Eri temir yo'li. 1916 yil 1-may. Olingan 23-noyabr, 2010.
  2. ^ a b "Passaikning o'rtasi ikki shaharlik marosimda temir yo'lini yo'qotdi". The New York Times. 1963 yil 3 aprel.
  3. ^ "Orqaga qarash". Passaic Herald-News. 1954 yil 3-dekabr. P. 14. Olingan 28 fevral, 2019 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  4. ^ "Ramapo va Paterson temir yo'llari". Nyu-York Morning Express. 1851 yil 24 oktyabr. Olingan 3 mart, 2018.
  5. ^ "Passaik masalalar". Paterson Daily Guardian. 1870. Olingan 2 mart, 2018.
  6. ^ "Tez orada Prospekt ko'chasidagi Eri stantsiyasi qisqartiriladi". Passaic Daily News. 1923 yil 6-dekabr. P. 17. Olingan 2 iyun, 2019 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  7. ^ a b "Kecha yig'ilishidagi Passaik komissiyalarning harakatlari". Herald-News. Passaik, Nyu-Jersi. 1964 yil 22-yanvar. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 28 fevral, 2019 - Newspapers.com sayti orqali. ochiq kirish
  8. ^ a b Yanosey, Robert J. (2007). Lackawanna temir yo'l inshootlari (rangli). 1-jild: Xoboken - Dover. Scotch Plains, Nyu-Jersi: Morning Sun Books Inc. p. 32. ISBN  1-58248-214-4.
  9. ^ Erie temir yo'llari jadvallari (PDF). 1893 yil avgust. Olingan 11 aprel, 2011.
  10. ^ Nyu-Jersi shtati Davlat baholovchilar kengashining yillik hisoboti, 1-qism. Nyu-Jersi shtati baholovchilar kengashi. 1914. p. 363.
  11. ^ Erie temir yo'llari jadvallari (PDF). 1911 yil avgust. Olingan 11 aprel, 2011.
  12. ^ a b v "Re: Passaic Parkdagi stantsiya". Nyu-Jersi qonunchilik jurnali. 40. 1918. Olingan 11 aprel, 2011.
  13. ^ Kommunal xizmat komissarlari, hay'at (1918). "Nyu-Jersi shtati kommunal xizmatlar bo'yicha komissarlar kengashining hisobotlari". Nyu-Jersi shtati kommunal xizmatlar bo'yicha komissarlar kengashining hisobotlari. 5: 565–566. Olingan 11 aprel, 2011.
  14. ^ "Passaic Park stantsiyani oladi" (PDF). The New York Times. 1922 yil 25-avgust. Olingan 11 aprel, 2011.
  15. ^ a b Yanosey, Robert J. (2007). Lackawanna temir yo'l inshootlari (rangli). 1-jild: Xoboken - Dover. Scotch Plains, Nyu-Jersi: Morning Sun Books Inc. p. 108. ISBN  1-58248-214-4.
  16. ^ Gansberg, Martin (1964 yil 28-iyun). "Passaik ko'prik berilishi kerak". The New York Times. p. 33.

Tashqi havolalar