Pol Rosche - Paul Rosche

Pol Rosche
Tug'ilgan(1934-04-01)1 aprel 1934 yil
Myunxen, Germaniya
O'ldi2016 yil 15-noyabr(2016-11-15) (82 yosh)
MillatiNemis
KasbMuhandis
Texnik direktor
Faol yillar1957–1999
Ish beruvchiBMW
Ma'lumBMW dvigatellarining dizayni va rivojlanishi.
Taniqli ish
BMW M31, M12, S14, M88 va S70 / 2 dvigatellar.

Pol Rosche (1934 yil 1 aprel - 2016 yil 15 noyabr) ishi bilan tanilgan nemis muhandisi edi BMW. U BMW kompaniyasining qator yuqori mahsuldor modellarining dvigatellarini loyihalash bilan ajralib turadi, shu jumladan M31 topilgan BMW 2002 Turbo, S14 uchun E30 M3, M12 uchun 320i Turbo va Brabxem BT52, M88 ichida M1 va S70 / 2 topilgan V12 LMR va McLaren F1.

Rosche BMW ni tugatgandan so'ng darhol unga qo'shildi va eksantrik millerni hisoblashda juda mohir bo'ldi. Tez orada u "Noken-Pol" (Camshaft Pol) laqabini olgan bu vazifada mutaxassis bo'ldi. Keyinchalik u texnik direktorga aylandi BMW M poyga dasturi.

Roschening butun faoliyati davomida u shaxsan o'zi yoki uning boshqaruvi ostida ishlab chiqarilgan dvigatellar jami 150 ga erishgan. Evropa Formula-2 chempionati va Formula-1 Jahon chempionati unvonlari, shuningdek, ikkita g'alaba 24 soatlik Le-Man.[iqtibos kerak ]

Biografiya

Pol Rosche BMW-ga 1957 yil noyabr oyida, 23 yoshida bitirganidan so'ng darhol qo'shildi. U olti kishilik ilmiy-ishlab chiqarish guruhida, uning nazorati ostida ish boshladi. Aleksandr fon Falkenxauzen [de ], u o'zini qanchalik iste'dodli ekanligini tushunganidan so'ng tezda Roscheni targ'ib qilgan. Rosche-ning ishlagan birinchi loyihasi bu eksantrik mil edi BMW 502 va 507.[1][2] Hisoblashda uning yuqori mahorat darajasi natijasida eksantrik miller, Rosche tezda bu vazifada ixtisoslasha boshladi va taxallusni oldi "Noken-Pol"(Kamshaft Pol).[2] Rosche kompaniyasining birinchi muhim loyihalaridan biri 80 ta BHP to'rt silindrli dizayni edi M10 uchun 1500. Keyinchalik bu rivojlanish 1800TI / SA ga aylandi, uning egizagi bilan Solex karbüratörler, 130 BHP ishlab chiqaradi.[1]

O'tgan asrning 60-yillari o'rtalarida Fon Falkenxauzen BMW boshqaruvini avtoulovlar uchun M10 dan foydalanishga undagandan so'ng, Rosche avtosportlarga ixtisoslashgan.[3] Rosche, 1969 yil g'olib bo'lgan turbo dvigatelli 2002TIKni ishlab chiqardi Evropa turistik avtomobillar chempionati;[2] bu keyinchalik 2002 yilda ishlab chiqarilgan Turbo.[4]

BMW-ning poyga dasturi 1970 yilda uning savdo va marketing bo'yicha direktori tomonidan to'xtatilgan Pol G. Gahnemann, uning lavozimi kompaniya boshqaruvining tahdidiga uchraganidan keyin. Ba'zilar buning natijasi deb ishonishgan Gerxard Mitter halokatli voqea sodir bo'lgan Nürburgring o'tgan yili, shuningdek byudjetni qisqartirish.[5] Rosche va fon Falkenxauzen rivojlanish guruhini ehtiyotkorlik bilan boshqarib, BMW 1972 yilda poyga dunyosida qaytishga undaydi.[3] Ko'p o'tmay, ular bilan hamkorlik qildilar Ikkinchi formula tomonidan tashkil etilgan loyiha Mart muhandisligi zavod jamoasi. Bu erda Rosche juda muhim rol o'ynadi va bu qator muvaffaqiyatlarga olib keldi Evropa chempionati kabi avtoulov poygalarida sayohat qilish.[3] 1973 yilda Rosche asosiy rivojlangan rivojlanish va poyga dvigatellarini ishlab chiqish bo'limining boshlig'i bo'ldi.[2]

1975 yilda Fon Falkenxauzen nafaqaga chiqqanidan so'ng, Rosche texnik rahbar bo'ldi BMW Motorsport,[3] uchun poyga dvigatellarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishni nazorat qilish M1. Keyinchalik u texnik direktor bo'lib, 1979 yildan 1996 yilgacha lavozimda ishlagan.[2]

Yordamida Yoxen Nerpasch, Rosche BMW-ni kirishga undashga harakat qildi Formula-1 yordamida M12 M10 dvigateliga asoslangan turbo dvigatel. Ushbu taklif muvaffaqiyatsiz tugagach, Neerpasch iste'foga chiqdi va uning o'rnini egalladi Dieter Stappert 1980 yilda yana bir bor loyihani amalga oshirishga kengashni ishontirdi. Dvigatel yil oxirida sinovdan o'tkazildi va 1982 yilda debyut qildi va ko'p o'tmay birinchi musobaqasida g'olib chiqdi. Nelson Piket da Kanada Gran-prisi. Ushbu dvigatel F1-da yana sakkizta g'alabaga erishdi va Pikuni 1983 yilda ikkinchi jahon chempioni unvoniga olib chiqdi. Keyinchalik BMW dvigateli F1 tarixidagi eng katta quvvat ishlab chiqardi (1500 ot kuchiga teng).[3][6]

BMW 1986 yilning oxirida F1-dan chiqib ketdi va o'z dvigatellarini Megatronga sotdi. Rosche keyinchalik prototipli dvigatellarni qurdi, ammo kompaniya F1-ga qaytishni rad etdi.[3] Xuddi shu vaqt ichida Rosche ham ishlab chiqardi S14 uchun E30 M3, bu eng muvaffaqiyatli mashinaga aylandi A guruhi poyga.[1]

Gordon Myurrey, ilgari Rosche bilan ishlagan vaqtida Brabxem 1980-yillarning boshlarida Rosche bilan uchrashdi 1990 yil Germaniya Gran-prisi.[7] U dvigatelni ishlab chiqishni rejalashtirganda Honda yiqilib tushdi, Murray o'girildi BMW Motorsport ularning xizmatlari uchun. Bu Rosche-ga dvigatelni ishlab chiqish vazifasini yuklashga olib keldi McLaren F1.[8] Dastlab Murray talab qilgan maqsad 4,5 litrli V10 yoki V12 edi[7] 550 ot kuchini ishlab chiqaradi, maksimal 600 mm blok uzunligi va 250 kg, shu jumladan barcha yordamchi qismlar, egzoz va susturucu.[9] Ushbu dvigatelning rivojlanishi M70-dan bir nechta tarkibiy qismlarni olib, butunlay yangi dizayni bilan boshlandi; yakuniy natija bo'ldi S70 / 2.[10] Ushbu vosita 627 ot kuchiga ega bo'lgan maqsaddan oshib ketdi; ammo, bu maksimal vazndan 16 kg ga oshdi.[9] Poyga uchun ishlatiladigan versiyada F1 GTR, bu vosita g'olib chiqdi 1995 yil 24 soatlik Le Mans; keyinchalik, u ham ushbu nomga sazovor bo'ldi 1999 bilan V12 LMR.[2]

Roschening 65 yoshida nafaqaga chiqqanidan oldingi so'nggi loyihasi E41 edi Uilyams FW22. Verner Laurenz texnik direktor lavozimini egalladi BMW Motorsport Rosche nafaqaga chiqqanidan keyin.[3] U nafaqaga chiqqan bo'lsa ham, Rosche tiklashga yordam bergan 30 ta mexanik guruhidan biri edi Brabxem BT52 g'olib bo'lgan 1983 yil Formula-1 mavsumi ga tayyorgarlikda Goodwood Speed ​​Festival 2013 yilda.[2][11]

Rosche 2016 yil 15-noyabrda vafot etdi.[12]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "Pol Rosche: 80 yosh". Bosch Xokenxaym tarixiy. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 5 martda. Olingan 3 yanvar 2016.
  2. ^ a b v d e f g "BMW Pol Roscheni tabriklaydi: Formula-1 jahon chempionati dvigatelining" otasi "bugun 80 yoshga to'ldi". BMW guruhi. Olingan 3 yanvar 2016.
  3. ^ a b v d e f g "Pol Rosche". Grandprix.com. Olingan 3 yanvar 2016.
  4. ^ "Turbo davri: BMW 1M va 2002 Turbo poyga yo'lida". BMW BLOG. Olingan 3 yanvar 2016.
  5. ^ Kiley, Devid (2004 yil 7 aprel). Haydovchi. ISBN  9780471663843. Olingan 3 yanvar 2016.
  6. ^ "BMW Turbo F1 dvigateli". Gurneyflap.com. Olingan 2010-09-13.
  7. ^ a b "McLaren F1: Piter Stivensning ichki hikoyasi, Gordon Myurrey". Avtomobil. Olingan 3 yanvar 2016.
  8. ^ Pol Frere (2014 yil 14-dekabr). "R &, T First Drive Flashback: 1994 McLaren F1 Birinchi disk". Yo'l va trek. Olingan 3 yanvar 2016.
  9. ^ a b "McLaren F1". Autocar & Motor. Haymarket jurnallari. 1994 yil 2 mart. Olingan 3 yanvar 2016.
  10. ^ Jon G. Berns. "BMW S70 va S70 / 2 V12 dvigatellari". UnixNerd domeni. Olingan 3 yanvar 2016.
  11. ^ "Pol Rosche 80 yoshida: afsonaviy BMW dvigatel ishlab chiqaruvchisiga hurmat". Shashali bayroq. Olingan 3 yanvar 2016.
  12. ^ "Afsonaviy BMW muhandisi Pol Roshche vafot etdi". Avtosport. Olingan 16 noyabr 2016.