Maxsus kovaklar - Pitts Special

Ushbu maqola aerobatik ikki tomonlama samolyot haqida. Boshqa maqsadlar uchun qarang Maxsus Pitts (ajralish).
Maxsus kovaklar
S1 / S2
Pitts-S1S-in-flight.jpg
Kovaklar S-1S
RolAerobatik ikki qanotli
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiAviatsiya (joriy)
DizaynerKertis Pits
Birinchi parvoz1944 yil sentyabr
HolatIshlab chiqarishda
Smitsonlikdagi kichkina Stinker
S-1S
O'zgartirilgan S-1S
O'zgartirilgan S-1S
Christen Industries S-2B Pitts maxsus Pitts Specials Formation Aerobatic Team
2001 yil Pitts S-2C
Maxsus S1-11B chuqurlari
Kovaklar S-2A
Pitts S-2A kabinasi
Kovaklar S-2B
Kovaklar S-1E
Kovaklar S-1T
Parvoz paytida maxsus pitslar

The Maxsus kovaklar (kompaniya belgilari S1 va S2) bir qator yorug'likdir aerobatik biplanes tomonidan ishlab chiqilgan Kertis Pits. 1944 yildagi birinchi parvozidan buyon u ko'plab raqobat g'oliblarini to'plagan. Pitts biplanlari 1960-70 yillarda jahon aerobatik musobaqasida hukmronlik qilgan va bugungi kunda ham quyi toifadagi kuchli samolyot bo'lib qolmoqda.[1][2]

Loyihalash va ishlab chiqish

Kertis Pitts 1943-1944 yillarda bitta o'rindiqli aerobatik ikki samolyotni loyihalashni boshladi.[3] Prototip 1944 yil sentyabr oyida birinchi marta uchib ketganidan beri dizayn doimiy ravishda takomillashtirildi; ammo, hozirgi Pitts S2 hali ham kontseptsiyasi va dizayni bo'yicha asl nusxaga juda yaqin bo'lib qolmoqda.[4]

Kurtis Pitts qurgan bir nechta samolyotlarda skunkning surati bor edi va ular "Stinkers" deb nomlangan. U sotib olganidan so'ng, aerobatik ijrochi Betti Skelton Kurtis yasagan ikkinchi samolyotni "Kichkina Stinker" deb atadi. Dastlabki ikki o'rinli Pitts bo'lgan S-2 prototipi "Big Stinker", Model 11 prototipi (keyinchalik S1-11B deb nomlangan) "Super Stinker" va prototipi Model 12 "Macho Stinker" edi.[5][6]

1962 yilda Kurtis Pitts S-1C rejalarini uy quruvchilarga sotish uchun Pitts korxonalarini tashkil etdi.[7]

Amaldagi versiyalar

Sertifikatlangan Pitts versiyalari hozirda ishlab chiqarilmoqda Aviatsiya samolyoti yilda Afton, Vayoming. U 200 ot kuchiga (150 kVt) teng bo'lgan bitta o'rindiqli S1 sifatida mavjud. yassi-4 Yaqinlashib kelayotgan dvigatel (5,28 m) qanotlari 17 ft 4 ga yoki 260 ot kuchiga ega (194 kVt) S2 ikki kishilik variant sifatida yassi-6 Yugurish va 20 fut (6,1 m) qanotlari. Pitts Specials 450 ot kuchiga (338 kVt) teng dvigatellar bilan jihozlangan.[1]

Bitta o'rindiqli Pitts S1-S uchun rejalar, shuningdek, Aviat Aircraft-da mavjud. S1-C va lotin S1-SS rejalari va to'plamlari tomonidan ta'minlanadi Steen Aero laboratoriyasi yilda Palm-Bay (Florida). 1960 yilda rejalar paydo bo'lgandan buyon ko'plab yuzlab uy quruvchilar Pittsni muvaffaqiyatli yakunlashdi va uchishdi.[8]

Operatsion tarixi

Barcha bitta o'rindiqli (S-1) va ikki o'rindiqli (S-2) pitts-spesiallar 1944 yildan beri asosiy dizaynning o'zgarishi hisoblanadi.

Samolyot tomonidan ommalashtirildi Betti Skelton, Caro Bayley va boshqa avia-shou ijrochilari, bu 1962 yilda rejalar taklif qilinishiga olib keldi.[7]

Pitts 1940-1950 yillarda cheklangan miqdordagi samolyotlarni ishlab chiqardi. Pitts Special barcha boshqa aerobatik samolyotlar baholanadigan standartga aylandi. Uyda qurilgan bir qancha samolyotlar Pitts tomonidan ishlab chiqarilgan qo'pol rejalar asosida ishlab chiqarilganidan so'ng, 1962 yilda professionalroq chizilgan rejalar sotuvga chiqarildi. Ko'plab uy qurilishi samolyotlari 1960 yillarda qurilib, S1 aerobatik samolyot sifatida juda yaxshi obro'ga ega bo'ldi, Pitts birinchi o'rni 1967 yilda uchgan va unga ega bo'lgan S-2 ikki o'rindiqli aerobatik trenajyor versiyasining dizayni ustida ishlagan. turdagi sertifikat 1971 yilda. Aerotek kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan zavod tomonidan ishlab chiqarilgan samolyotlar Afton, Vayoming 1973 yilda bitta o'rindiqli S-1S tomonidan ishlab chiqarishga qo'shildi.[9][10]

1972 yilda AQSh aerobatik jamoasi faqat Pitts ikki samolyotida uchadigan jahon chempionatida g'olib chiqdi.[2]

1977 yilda Kertis Pits Pitts S1 & S2-dagi o'z qiziqishini Doyl Child-ga sotib yubordi.[7] Keyinchalik bola 1981 yilda huquqlarini Christen Industries niqobi ostida Afton zavodida ishlab chiqarishni davom ettirgan Frank Kristensenga sotdi.[10] Pittsning uy qurilishi versiyalariga bo'lgan huquqlar 1994 yilda sotilgan Steen Aero laboratoriyasi,[11] Afton fabrikasi va ishlab chiqarish huquqlari o'tkazilishi bilan Aviatsiya.

Kurtis Pitts 2005 yilda 89 yoshida vafot etdi. O'lishi paytida u Stin bilan yangi Pitts Model 14 prototipi ustida ishlayotgandi, bu to'rt kishilik cheksiz aerobatika uchun mo'ljallangan yangi, ikki kishilik biplane.ot kuchi Vedeneyev M14P lamel dvigatel. Pitts nomiga bo'lgan huquqlar hozirda egalik qiladi Aviatsiya Pitts-ga o'xshash modelga egalik qiladi Kristen Eagle.[8]

Hozirgi teskari tekis aylanuvchi dunyo rekordi 98 ta, 2016 yil 20 martda avia shou ijrochisi tomonidan o'rnatildi Spenser Suderman ustida Yuma, Arizona.[12] Suderman Sunbird S-1x, a Yaqinda IO-540 - Pitts S1 ning eksperimental varianti. Manevr Yuma Proving Ground orqali 24,500 'dan boshlandi va 2000' AGL da tiklandi.[13] Yassi aylanishda ketma-ket burilishlar soni bo'yicha avvalgi dunyo rekordi 81 ta, shuningdek, Spenser Suderman tomonidan 2014 yil 13 martda S2-B Pittsda 23000 fut balandlikdan o'rnatildi. El Centro dengiz kuchlari havosi.[14]

Variantlar

S-1
Yassi M6 aerofoil qismi va pastki qanotli asosiy bitta o'rindiqli Pitts aerobatik biplani aileronlar faqat, turli xil dvigatellar bilan jihozlangan.[15] Ikki qurilgan, birinchisi nomlangan Maxsus va ikkinchisi Li'l Stinker.[16]
S-1C
Havaskorlar tomonidan ishlab chiqarilgan bitta o'rindiqli S-1 samolyoti, pastki qanoti faqat pastki qanotida aileronlari bo'lgan, 100-180 ot kuchiga ega (75-134 kVt) dvigatellar uchun. Birinchi marta 1960 yilda uchgan S-1 hozirda a rejalar asosida qurilgan samolyotlar Steen Aero laboratoriyasidan.[17][18]
S-1D
Havaskorlar tomonidan ishlab chiqarilgan S-1C to'rtta qanotida ham aileronlar bilan, umuman S-1S ga o'xshash.[15][19]
S-1E
Zavodda ishlab chiqarilgan to'plamlar yordamida havaskorlar tomonidan ishlab chiqarilgan S-1C. Nosimmetrik foydalanadi plyonka.[15][19]
S-1S
Aerotek tomonidan ishlab chiqarilgan sertifikatlangan S-1C raqobatbardosh aerobatika, dumaloq plyonkali uchastka, to'rtta aileron va 180 ot kuchiga ega (134 kVt) Tez orada AEIO-360 -B4A; 61 qurilgan.[15][19] Ushbu model ham mavjud Aviatsiya samolyoti kabi rejalar asosida qurilgan samolyot.[20]
S1-SS
Ga o'xshash sertifikatlangan S1-S "Roundwing". 180-200 + ot kuchiga ega (134–149 kVt), bitta o'rindiqli, uy qurilgan, nosimmetrik qanot, to'rtta nosimmetrik "Super-Stinker" uslubidagi aeron, 300 daraja / s tezlikda siljigan, qattiq pervanel. Ushbu model mavjud rejalar va tarkibiy qismlar Steen Aero laboratoriyasidan ariza.[21]
S-1T
Aerotek tomonidan ishlab chiqarilgan S-1C 200 ot kuchiga ega (149 kVt) Yaqinda AEIO-360-A1E va kichik o'zgarishlar; 64 qurilgan.[15] To'rtta plyonka, bitta o'rindiqli, fabrikada qurilgan, nosimmetrik qanot, nosimmetrik plyonkalar, doimiy tezligi ikki yoki uch pichoqli Xartzell pervanel. Og'irligi va muvozanati uchun yuqori qanot S-1S bilan taqqoslaganda oldinga siljidi. Ushbu model 2008 yilda "Aircraft" ishlab chiqarish mahsuloti sifatida "Avi Aircraft" dan ishlab chiqarilgan.[4][8]
S1-11B
Model 11 "Super Stinker" nomi bilan tanilgan, 300+ ot kuchi (220 kVt) yaqinlashib kelayotgan, to'rt kishilik, bitta o'rindiqli, eksperimental rejalar yoki fabrikada ishlab chiqarilgan va fabrikada ishlab chiqarilgan qismlar, nosimmetrik havo plyonkasi, uch pichoqli doimiy tezlikni ta'minlovchi, yaxshi rollarda 300 daraja / s dan yuqori, 3000 fut / min (15.3 m / s) dan yuqori ko'tariladi.[8][22]
S-2
Ikki kishilik tandemli fyuzelyajli S-1 va 200 ot kuchiga ega (149 kVt) Tez orada AEIO-360-B4A pistonli dvigatel.[15]
S-2A
Aerotek tomonidan ishlab chiqarilgan S-2A 200 ot kuchiga ega (149 kVt) Yaqinda AEIO-360-A1A yoki -A1E pistonli dvigatel, doimiy tezlikni pervanesi, keyinchalik tuzilmalar uzoqroq qo'nish mexanizmiga va 2 dyuym kengroq (51 mm) old kokpitga ega; 259 ta qurilgan.[15][19]
S-2B
Aerotek tomonidan ishlab chiqarilgan S-2A 260 ot kuchiga ega (194 kVt) Kutilayotgan AEIO-540-D4A5 dvigatel, yuqori qanotli qo'shimcha yonilg'i tanki, shassi va yuqori qanotlar olti dyuym oldinga siljigan; 196 qurilgan Samolyot ishlab chiqarilmagan, ammo Aviat Aircraft tomonidan qo'llab-quvvatlanadi.[8][15]
S-2C
Ikkita o'rindiqli, zavodda qurilgan, simmetrik havo plyonkasi, 260 ot kuchiga ega (194 kVt), to'rtburchaklar uchish tezligi uch pichoqli pervanel, hozirgi ishlab chiqarish modeli. Bu S-2B modelining evolyutsiyasi, takomillashtirilgan plyonkalar va rul, pastki tekis fyuzelyaj, pastki profil bungee mexanizmlari, teskari ishlov berish va +6 -5g sertifikatlangan. U 2008 yilda "Avi Aircraft" tomonidan ishlab chiqarilmoqda.[8]
S-2E
Zavodda ishlab chiqarilgan to'plamlardan havaskorlar tomonidan ishlab chiqarilgan S-2A.[15]
S-2S
Aerotek tomonidan ishlab chiqarilgan S-2B bitta kokpit va egizak tank yonilg'i tizimiga ega. Fyuzelyaj og'irligi 260 ot kuchiga (194 kVt) o'rnatish uchun samolyot kabinasining oldidan 14 dyuym (35 sm) qisqartiriladi. Kutilayotgan AEIO-540-D4A5. Qanotlarning kengligi 20 fut, 0 dyuym (6,10 m); 17 qurilgan. Ushbu model hozirda ishlab chiqarilmayapti, ammo Aviat Aircraft tomonidan qo'llab-quvvatlanmoqda.[8][15][19]
S-2SE
Zavodda ishlab chiqarilgan to'plamlardan havaskorlar tomonidan ishlab chiqarilgan S-2S.[15]

Operatorlar

Harbiy operatorlar

 Chili
 Iordaniya
 Venesuela

Fuqarolik operatorlari

Ko'rgazmada samolyotlar

Kanada
Italiya
Qo'shma Shtatlar

Texnik xususiyatlari (S-2B)

Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 1988–89[4]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: bitta
  • Imkoniyatlar: bitta yo'lovchi
  • Uzunlik: (5,72 m) 18 fut 9 dyuym
  • Yuqori qanotlari: 20 fut 0 dyuym (6.10 m)
  • Pastki qanotlari: 19 fut 0 dyuym (5.79 m)
  • Balandligi: 6 fut 7 1⁄2 ichida (2.019 m)
  • Qanot maydoni: 125.0 kvadrat metr (11.61 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 1150 funt (522 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 1,625 funt (737 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: 29 AQSh gal (24 imp gal; 110 L)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Textron Lyuting AEIO-540 -D4A5 havo bilan sovutiladi yassi oltita dvigatel, 260 ot kuchi (190 kVt)

Ishlash

  • Kruiz tezligi: 152 kn (175 milya, 282 km / soat) (maksimal kruiz)
  • To'xtash tezligi: 52 kn (60 milya, 96 km / soat)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 182 kn (209 milya, 337 km / soat)
  • Qator: 277 nmi (319 milya, 513 km) (55% quvvat)
  • Xizmat tavanı: 21000 fut (6400 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 2.700 fut / min (14 m / s)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b Montgomeri va Foster 1992, p. 92.
  2. ^ a b "Samolyot va Uchuvchi" 1977, p. 84.
  3. ^ Teylor 1980, p. 899.
  4. ^ a b v Teylor 1988, p. 381.
  5. ^ Pitts Model 12 Arxivlandi 2010-05-15 da Orqaga qaytish mashinasi Palmer Aeroworks Limited, 2008 yil 2-may. Qabul qilingan: 2008 yil 6-avgust.
  6. ^ "Pitts Special S-1C". Milliy havo va kosmik muzeyi. 2016 yil 17 mart. Olingan 5 aprel 2019.
  7. ^ a b v Simpson 1991, p. 125.
  8. ^ a b v d e f g Pittsga umumiy nuqtai Arxivlandi 2008-08-04 da Orqaga qaytish mashinasi
  9. ^ Donald 1999, p. 683.
  10. ^ a b Donald 1999, p. 684.
  11. ^ Teylor 1999, p. 585.
  12. ^ Ginnesning rekordlar kitobi (2016). "Samolyotda eng ko'p teskari tekis aylanishlar". Olingan 7 aprel 2016.
  13. ^ Tulis, Devid (2016 yil 24 mart). "Spin shifokori rekordni yangiladi". Samolyotlar egalari va uchuvchilar uyushmasi. Olingan 26 mart 2016.
  14. ^ Devid Xirshman (2014 yil iyun). "Rekord o'rnatuvchisi". AOPA uchuvchisi: 26.
  15. ^ a b v d e f g h men j k Simpson 1991, p. 126.
  16. ^ "Amerika samolyotlari: Pa - Pi". Aerofiles.com. 2009-05-02. Olingan 2011-03-16.
  17. ^ Teylor 1976, p. 527.
  18. ^ "1999 rejalari samolyotlari ma'lumotnomasi" 1999, p. 69.
  19. ^ a b v d e Teylor 1982, p. 187.
  20. ^ "1999 rejalari samolyotlari ma'lumotnomasi" 1999, p. 53.
  21. ^ "Pitts S1-C va S1-SS." Steen Aero Lab, 2008. Qabul qilingan: 2008 yil 8-avgust.
  22. ^ "Pitts S1 tarixiy ma'lumotlari." Steen Aero Lab, 2008. Qabul qilingan: 2008 yil 8-avgust.
  23. ^ Andrade 1982 yil, 138 bet
  24. ^ "Goodyear Eagles - Janubiy Afrikaning aerobatika bo'yicha namoyishi jamoasi". goodyeareagles.com. Olingan 30 sentyabr 2016.
  25. ^ "Pitts Special S-1C". Atlantika Kanada aviatsiya muzeyi. Olingan 3 noyabr 2020.
  26. ^ "Pitts Special S-2A (O'zgartirilgan)". Kanada aviatsiya va kosmik muzeyi. Olingan 3 noyabr 2020.
  27. ^ "Pitts Special". Volandiya. Olingan 3 noyabr 2020.
  28. ^ "Pitts S-1" Pitts Maxsus"". MAPS havo muzeyi. Olingan 3 noyabr 2020.
  29. ^ "Pitts Special S-1C". Kaliforniya aerokosmik muzeyi. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 17 aprelda. Olingan 3 noyabr 2020.
  30. ^ "Samolyot namoyish etiladi". Hiller aviatsiya muzeyi. Olingan 3 noyabr 2020.
  31. ^ "Pitts S-1C Special". Pima havo va kosmik muzeyi. Olingan 3 noyabr 2020.
  32. ^ "Pitts Special S-1C". Milliy havo va kosmik muzeyi. Smitson instituti. Olingan 3 noyabr 2020.
  33. ^ "Pitts Special". San-Diego havo va kosmik muzeyi. Olingan 3 noyabr 2020.
  34. ^ "1966 Pitts S-2 Special - N22Q". EAA. Olingan 3 noyabr 2020.
  35. ^ "Pitts S-2B". Parvozlar muzeyi chegaralari. Olingan 3 noyabr 2020.
  36. ^ "Samolyot". Virjiniya havo va kosmik markazi. Olingan 3 noyabr 2020.
  37. ^ "Aviatsiya ko'rgazmalari". Qoyalar ustidan qanotlar. Olingan 3 noyabr 2020.

Bibliografiya

  • Andrade, Jon Militair 1982 yil. London: Aviation Press Limited, 1982 yil. ISBN  0-907898-01-7.
  • Aviatsiya samolyoti
  • Donald, Devid, ed. Fuqaro aviatsiyasi entsiklopediyasi. London: Aurum Press, 1999 yil. ISBN  1-85410-642-2.
  • Montgomeri, MR va Jerald Foster.Samolyotlar uchun dala qo'llanmasi, ikkinchi nashr. Boston: Houghton Mifflin kompaniyasi, 1992 yil. ISBN  0-395-62888-1.
  • "1999 yil rejalari samolyotlar ma'lumotnomasi." Kitplanes jurnali 16-jild, 1-son, 1999 yil yanvar, Belvior nashrlari, "Aviation Publishing Group" MChJ.
  • - Samolyot va uchuvchi. 1978 samolyotlar ma'lumotnomasi. Santa Monika, CA: Werner & Werner Corp., 1977 y. ISBN  0-918312-00-0.
  • Simpson, R.W. "Airlife" ning umumiy aviatsiyasi. Shrewsbury, Buyuk Britaniya: Airlife Publishing, 1991, ISBN  1-85310-194-X.
  • Teylor, Jon Vr., ed. 1976-77 yillarda Jeynning butun dunyo samolyoti. London: Makdonald va Jeyn, 1976 yil. ISBN  0-354-00538-3.
  • Teylor, Jon Vr., ed. Jeynning butun dunyo samolyoti 1988-89. Kulsden, Surrey, Buyuk Britaniya: Jane's Information Group, 1988 y. ISBN  0-7106-0867-5.
  • Teylor, Jon Vr., ed. Jane's Pocket Book engil samolyotlar - Ikkinchi nashr. Kulsden, Surrey, Buyuk Britaniya: Jane's Publishing Company, 1982 yil. ISBN  0-7106-0121-2.
  • Teylor, Maykl JH, nashr. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. London: Brassi's, 1999 yil. ISBN  1-85753-245-7.
  • Teylor, Maykl JH, nashr. Jeynning aviatsiya entsiklopediyasi, jild. 5. Danbury, Konnektikut: Grolier Education Corporation, 1980 yil. ISBN  0-7106-0710-5.
  • "2008 yildagi samolyotlar ma'lumotnomasi." Kitplanes jurnali 24-jild, 12-son, 2007 yil dekabr, Belvior nashrlari, "Aviation Publishing Group" MChJ.

Tashqi havolalar