V tezligi - V speeds

Yagona dvigatel Cessna 150L havo tezligi ko'rsatkichi uning V tezligini ko'rsatmoqda tugunlar
A parvoz konvertlari V ko'rsatilgan diagrammaS (1G da to'xtash tezligi), VC (burchak / manevr tezligi) va VD. (sho'ng'in tezligi)

Yilda aviatsiya, V tezligi aniqlash uchun ishlatiladigan standart atamalar havo tezligi barchaning ishlashi uchun muhim yoki foydali samolyot.[1] Ushbu tezliklar davomida samolyot dizaynerlari va ishlab chiqaruvchilari tomonidan olingan ma'lumotlarga asoslanadi parvoz sinovlari samolyotlar uchun sertifikatlash turi. Ulardan foydalanish a eng yaxshi amaliyot maksimallashtirish aviatsiya xavfsizligi, samolyotning ishlashi yoki ikkalasi ham.[2]

Ushbu ko'rsatgichlar tomonidan namoyish etilgan haqiqiy tezlik samolyotlarning ma'lum bir modeliga xosdir. Ular samolyotlar tomonidan ifoda etilgan ko'rsatilgan havo tezligi (va, masalan, tomonidan emas er tezligi ), shuning uchun uchuvchilar ularni to'g'rilash omillarini qo'llamasdan to'g'ridan-to'g'ri foydalanishi mumkin, chunki samolyot asboblarida ko'rsatilgan havo tezligi ham ko'rsatilgan.

Yilda umumiy aviatsiya samolyotlari, tez-tez ishlatiladigan va xavfsizlik uchun juda muhim bo'lgan havo tezligi samolyot yuzida joylashgan rangli kodlangan yoy va chiziqlar ko'rinishida havo tezligi ko'rsatkichi. Oq yoyning pastki uchlari va yashil yoy bu to'xtash tezligi to'liq qanot qanotlari kengaytirilgan holda va mos ravishda orqaga qaytarilgan qanot qanotlari bilan to'xtash tezligi. Bu samolyotning maksimal og'irlikdagi to'xtash tezligi.[3][4] Sariq diapazon - bu samolyot silliq havoda ishlatilishi mumkin bo'lgan masofa, so'ngra faqat boshqaruvni keskin harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun ehtiyotkorlik bilan, qizil chiziq esa VNE, hech qachon tezlikdan oshmaydi.

V tezligini to'g'ri namoyish qilish aksariyat mamlakatlarda tip sertifikatlangan samolyotlar uchun parvozga layoqatlilik talabidir.[5][6]

Qoidalar

Eng tez-tez uchraydigan V tezlikni ko'pincha ma'lum bir hukumat belgilaydi aviatsiya qoidalari. Qo'shma Shtatlarda bular AQShning 14-sarlavhasida belgilangan Federal qoidalar kodeksi deb nomlanuvchi Federal aviatsiya qoidalari (FAR).[7] Yilda Kanada, nazorat qiluvchi organ, Transport Kanada, o'zlarining Aviatsiya ma'lumotlari qo'llanmasida tez-tez ishlatiladigan 26 ta V tezlikni belgilaydi.[8] FAR 23, 25 va unga teng keladigan V tezlik tezligi ta'riflari samolyotlardan foydalanish uchun emas, balki ularni loyihalashtirish va sertifikatlash uchun mo'ljallangan. Quyidagi tavsiflar uchuvchilar tomonidan ishlatilishi mumkin.

Regulyativ V tezligi

Ushbu V tezliklar qoidalarga muvofiq belgilanadi. Ular odatda og'irlik, konfiguratsiya yoki parvoz bosqichlari kabi cheklovlar bilan belgilanadi. Tavsifni soddalashtirish uchun ushbu cheklovlarning ba'zilari chiqarib tashlangan.

V tezlikni belgilovchiTavsif
V1Undan yuqori tezlik yechish; uchib ketish endi bekor qilinmasligi kerak. (Qarang V1 ta'riflar quyida)[7][8][9]
V2Xavfsizlik tezligi. Faoliyatsiz bo'lgan bitta dvigatel bilan samolyot xavfsiz ko'tarilish tezligi.[7][8][9]
V2minParvozning minimal tezligi.[7][8][9]
V3Qopqoqni tortib olish tezligi.[8][9]
V4Dastlabki ko'tarilish tezligi. Ko'tarilish ko'tarilish tezligini ishlaydigan barcha dvigatellar qanotlarni tortib olish tezligini tezlashtirish boshlanguncha ishlatilgan. Umumiy balandligi 120 fut (120 m) ga yetishi kerak.[10]
VADizayn manevr tezligi. Bu har qanday parvozni boshqarishni to'liq tatbiq etish (yoki "to'xtash joylariga tortish") uchun aqlga sig'maydigan tezlik, chunki u samolyotning strukturaviy cheklovlaridan kattaroq kuch hosil qilishi mumkin.[7][8][9][11]
VdaOdatda V to'xtash tezligiga teng bo'lgan chegara bo'yicha havo tezligi ko'rsatilganS0 1,3 ga yoki to'xtash tezligi V ga ko'paytiriladiS1g maksimal sertifikatlangan qo'nish massasida qo'nish konfiguratsiyasida 1,23 ga ko'paytiriladi, ammo ba'zi ishlab chiqaruvchilar turli mezonlarni qo'llaydilar. Agar ikkalasi ham VS0 va VS1g mavjud bo'lsa, natijada V qanchalik baland bo'lsada qo'llaniladi.[12] Shuningdek, "yaqinlashish tezligi" deb nomlanadi. Shuningdek, V nomi bilan tanilganth[13][14]
VBMaksimal uchun dizayn tezligi ishtiyoq intensivlik.[7][8][9]
VCDizayn kruiz shamol tezligini yuklashga mosligini ko'rsatish uchun ishlatiladigan tezlik.[15]
VcefV ga qarang1; odatda harbiy samolyotlarning ishlashini hujjatlashtirishda ishlatiladi. "Dvigatelning muhim ishlamay qolishi" tezligini, parvozni davom ettirish yoki to'xtash uchun bir xil masofa talab qilinadigan parvoz paytida tezlikni anglatadi.[16]
VD.Sho'ng'in tezligini loyihalash, sinov paytida erishishni rejalashtirgan eng yuqori tezligi.[7][8][9]
VDFParvozga sho'ng'in tezligi namoyish etildi, bu sinovda erishilgan eng yuqori haqiqiy tezlik.[7][8][9]
VEFTezligi muhim vosita parvoz paytida muvaffaqiyatsizlikka uchragan deb taxmin qilinadi.[7]
VFQopqoqning tezligi mo'ljallangan.[7][8][9]
VFKBarqarorlik xususiyatlari uchun maksimal tezlik.[7][9]
VFEMaksimal qopqoqning kengaytirilgan tezligi.[7][8][9]
VFTOYakuniy uchish tezligi.[7]
VHMaksimal uzluksiz quvvat bilan darajadagi parvozda maksimal tezlik.[7][8][9]
VLEMaksimal qo'nish tezligining kengaytirilgan tezligi. Bu tortib olinadigan tishli samolyotni qo'nish moslamasi uzaytirilgan holda uchish kerak bo'lgan maksimal tezlik.[7][8][9][17]
VLOMaksimal qo'nish mexanizmining ishlash tezligi. Bu tortib olinadigan tishli samolyotda qo'nish uzaytirilishi yoki tortib olinishi kerak bo'lgan maksimal tezlik.[7][9][17]
VLOFOlib tashlash tezligi.[7][9]
VMCMinimal boshqarish tezligi. Muhim dvigatel ishlamay qolganda samolyot hali ham boshqariladigan minimal tezlik.[7] To'xtash tezligi singari, ushbu aniqlikda ishlatiladigan bir nechta muhim o'zgaruvchilar mavjud. Ga murojaat qiling minimal nazorat tezligi batafsil tushuntirish uchun maqola. VMC ba'zan ko'proq diskret V tezlikda takomillashtiriladi, masalan. VMCA, VMCG.
VMCAMinimal boshqaruv tezligi havo. Muhim dvigatel ishlamay qolganda, samolyot hali ham boshqariladigan minimal tezlik[18] samolyot havoga uchib ketganda. VMCA ba'zan oddiygina V deb ataladiMC.
VMCGMinimal boshqaruv tezligi. Muhim dvigatel ishlamay qolganda, samolyot hali ham boshqariladigan minimal tezlik[18] samolyot esa yerda.
VMCLHodisa konfiguratsiyasida minimal nazorat tezligi bitta dvigatel ishlamayapti.[9][18]
VMOIshlashning maksimal tezligi.[7][8][9] V dan oshdiMO haddan tashqari tezlik signalini keltirib chiqarishi mumkin.[19]
VMUMinimal unstick tezligi.[7][8][9]
VNEHech qachon tezlikni oshirmang.[7][8][9][20]
VYOQOddiy operatsiyalar uchun maksimal tizimli kruiz tezligi yoki maksimal tezlik.[7][8][9]
VOIshlashning maksimal tezligi.[21]
VRQaytish tezlik. Samolyotning burni ko'tarilishi uchun uchuvchi boshqaruv yozuvlarini qo'llash tezligi, undan keyin u erni tark etadi.[Izoh 1]
VchiriganV o'rniga ishlatiladiR (harbiy samolyotlarning parvozi parvozini muhokama qilishda) belgilansin aylanish tezligi atamasi bilan birgalikda Vref (rad etish tezligi).[16]
VRefUchish tezligi yoki poldan o'tish tezligi.[7][8][9]

(. Munozaralarida yechish; uchib ketish harbiy samolyotlarning ishlashi, V atamasiref degan ma'noni anglatadi rad etish tezligi. Rad etish tezligi - bu havo vositasi belgilangan balandlik, og'irlik va konfiguratsiya uchun mavjud bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi ichida to'xtab turishi mumkin bo'lgan uchish paytida maksimal tezlik.[16]) Noto'g'ri yoki qisqartma sifatida ba'zi hujjatlar V ga tegishliref va / yoki Vchirigan kabi tezlikni "Vr."[22]

VSTo'xtash tezligi yoki samolyot hali ham boshqarilishi mumkin bo'lgan minimal barqaror parvoz tezligi.[7][8][9]
VS0Uchish konfiguratsiyasida to'xtash tezligi yoki minimal parvoz tezligi.[7][8][9]
VS1To'xtash tezligi yoki samolyot hali ham ma'lum bir konfiguratsiyada boshqarilishi mumkin bo'lgan minimal barqaror parvoz tezligi.[7][8]
VSRTo'xtash tezligi.[7]
VSR0Hodisa konfiguratsiyasida mos yozuvlar tezligi.[7]
VSR1Muayyan konfiguratsiyadagi to'xtash tezligi.[7]
VSWTo'xtash to'g'risida ogohlantirish paydo bo'lishi tezligi.[7]
VTOSSA toifali rotorli samolyotning uchish xavfsizligi tezligi.[7][20]
VXYaxshilikka imkon beradigan tezlik ko'tarilish burchagi.[7][8]
VYYaxshilikka imkon beradigan tezlik ko'tarilish tezligi.[7][8]

Boshqa V tezliklar

Ushbu V tezliklarning ba'zilari samolyotlarning ayrim turlariga xos bo'lib, qoidalar bilan belgilanmagan.

V tezlikni belgilovchiTavsif
VBO'LINGEng yaxshi chidamlilik tezlik - iste'mol qilinadigan yoqilg'i uchun havoda eng katta vaqtni beradigan tezlik.[iqtibos kerak ]
VBGEng yaxshi o'chirilgan sirpanish tezlik - maksimal tezlikni ta'minlaydigan tezlik tortish-tortish nisbati va shunday qilib eng katta sirpanish masofasi mavjud.
VBREng yaxshi oralig'i tezlik - iste'mol qilinadigan yoqilg'i uchun eng katta diapazonni beradigan tezlik - ko'pincha V bilan bir xilmd.[23]
VFSBitta quvvat qurilmasi bilan ketishning yakuniy qismi amalga oshmadi.[24]
VimdEng kam sudrab torting[25]
VimpMinimal quvvat[25]
VLLOMaksimal qo'nish chiroqining ishlash tezligi - tortib olinadigan qo'nish chiroqlari bo'lgan samolyotlar uchun.[9]
VmbeTormoz energiyasining maksimal tezligi[25][26]
VmdEng kam sudrab torting (per.) ko'tarish ) - ko'pincha V bilan bir xilBR.[23][26] (muqobil ravishda V bilan bir xilimd[27])
VminAsbob uchish uchun minimal tezlik (IFR ) vertolyotlar uchun[20]
VMPMinimal quvvat[26]
VXonimO'rtacha qanotlarni yuklashda minimal cho'kish tezligi - minimal tushish tezligini olish tezligi. Zamonaviy planerlarda VXonim va Vmc bir xil qiymatga aylandi.[28]
VpAkvaplaning tezligi[29]
VPDMaksimal tezlik butun samolyot parashyuti tarqatish namoyish etildi[30]
VraHavoning qo'pol tezligi (turbulentlik penetratsiyasi tezligi).[9]
VSLMaxsus konfiguratsiyada to'xtash tezligi[9][26]
Vs1g1g yuk koeffitsientidagi to'xtash tezligi[31]
VsseXavfsiz bitta dvigatel tezligi[32]
VtEshik tezligi[26]
VTDTekshirish tezligi[33]
VTGTMaqsadli tezlik[iqtibos kerak ]
VTOUchish tezligi. (shuningdek qarang VLOF)[34]
VtoksKo'tarilish tezligi (vertolyotlar)[20]
VtosBir dvigatel ishlamay qolganda ijobiy ko'tarilish tezligi uchun minimal tezlik[26]
VtmaksimalMaksimal chegara tezligi[26][35]
VvoyMaksimal oyna yoki soyabon ochiq ish tezligi[36]
VXSEIkki dvigatelli samolyotda bitta ishlaydigan dvigatel bilan ko'tarilish tezligining eng yaxshi burchagi - dvigatel ishlamay qolgandan keyin gorizontal masofa birligi uchun eng yuqori balandlikni ta'minlaydigan tezlik, va dvigatel bilan birga taqdim etilishi kerak bo'lgan kichik qirg'oq burchagini ushlab turish. - toqqa chiqishga oid ma'lumotlar.[32]
VYSEYengil, ikkita dvigatelli samolyotda bitta ishlaydigan dvigatel bilan ko'tarilish tezligining eng yaxshi darajasi - dvigatel ishlamay qolgandan keyin vaqt birligida eng yuqori balandlikni ta'minlaydigan tezlik, va dvigatel bilan birga taqdim etilishi kerak bo'lgan kichik qirg'oq burchagini ushlab turish - toqqa chiqishga oid ma'lumotlar.[17][32]
VZRCIkki dvigatelli samolyotda ko'tarilish tezligining nol darajasi[26]

Mach raqamlari

Har doim cheklov tezligi a bilan ifodalanadi Mach raqami, u tovush tezligiga nisbatan ifodalanadi, masalan. VMO: Maksimal ish tezligi, MMO: Maksimal ishlaydigan Mach raqami.[7][8]

V1 ta'riflar

V1 muhim dvigatelning ishdan chiqishini aniqlash tezligi yoki parvozni qabul qilish tezligi Dvigatel ishlamay qolsa yoki boshqa muammo yuzaga kelgan bo'lsa ham, masalan, g'ildirakning uchib ketishi kabi holatlarda ham parvoz davom etadigan tezlik.[9] Tezlik samolyot turlariga qarab o'zgaradi va samolyot og'irligi, uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi, qanot qanoti sozlash, ishlatilgan dvigatelning bosimi va uchish-qo'nish yo'lagi yuzasining ifloslanishi, shuning uchun uni uchirishdan oldin uchuvchi aniqlab berishi kerak. V dan keyin parvozni to'xtatish1 samolyot ta'rifi bo'yicha uchish-qo'nish yo'lagi tugashidan oldin to'xtab tura olmasligi sababli "uchish-qo'nish yo'lagi bosib ketishi" holatiga tushib qolganligi sababli qattiq tushkunlikka tushmoqda.[37]

V1 turli yurisdiktsiyalarda turlicha belgilanadi:

  • AQSh Federal aviatsiya ma'muriyati uni quyidagicha belgilaydi: "samolyotni tezlashtirish-to'xtash masofasida to'xtatish uchun uchuvchi birinchi harakatni bajarishi kerak bo'lgan (masalan, tormoz bosish, tortishni kamaytirish, tezlikni tormozlashni yoqish) uchishdagi maksimal tezlik. V1 shuningdek, Vdagi muhim dvigatelning ishdan chiqishiga qarab, parvozning minimal tezligini anglatadiEF, bunda uchuvchi parvozni davom ettirishi va parvoz masofasidan uchish yuzasidan balandlikka erishishi mumkin. "[7]
  • Transport Kanada uni quyidagicha belgilaydi: "Dvigatelning ishdan chiqishini tanib olishning tezligi" va qo'shimcha qiladi: "Ushbu ta'rif cheklanmaydi. Operator TC turi tomonidan tasdiqlangan samolyotning samolyot parvozi qo'llanmasida (AFM) ko'rsatilgan boshqa har qanday ta'rifni qabul qilishi mumkin. samolyotning ekspluatatsiya xavfsizligini buzish. "[8]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Biroq, aksariyat uchuvchilar V o'rniga "aylantiring" deb chaqirishadiR va Vchirigan. "Aylantirish" buyrug'i V bilan bir xil ma'noga egaR va Vchirigan.

Adabiyotlar

  1. ^ Sevgi, Maykl C. (2005). "2". Uchish va qo'nishni yaxshiroq qilish. Mc-Graw tepaligi. 13-15 betlar. ISBN  0-07-038805-9. Olingan 7 may 2008.
  2. ^ Kreyg, Pol A. (2004). "1". Multiengine Flying (3-nashr). McGraw tepaligi. 3-6 betlar. ISBN  0-07-142139-4. Olingan 7 may 2008.
  3. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (2008 yil iyul). "14-sarlavha: Aeronavtika va kosmik 23-QISM - HAVO XAVFSIZLIKNING STANDARTLARI: NORMAL, FOYDALANISH, AKROBATIK VA KOMMUNER KATEGORI HAVOLIYALARI - kichik qism - Operatsion cheklovlari va axborot belgilari va plakatlar, 23-qism, §23.1545". Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 29 sentyabrda. Olingan 1 avgust 2008.
  4. ^ "Uchuvchilarning aviatsiya ma'lumotlari bo'yicha qo'llanma - 7-bob". (PDF). FAA. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 3 sentyabrda. Olingan 29 yanvar 2010.
  5. ^ "Uchuvchilarning aviatsiya bo'yicha ma'lumotnomasi - 8-bob". (PDF). FAA. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 3 sentyabrda. Olingan 29 yanvar 2010.
  6. ^ Federal aviatsiya ma'muriyati (2008 yil iyul). "14-sarlavha: Aeronavtika va kosmik 25-QISM — HAVO XAVFSIZLIKNING STANDARTLARI: TRANPORT KATEGORIYASI YO'LLARI. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 29 sentyabrda. Olingan 1 avgust 2008.
  7. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae af ag ah ai "Federal qoidalarning elektron kodeksi - 14.1-bob".. Federal aviatsiya ma'muriyati. Olingan 7 may 2008.
  8. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y Transport Kanada (Oktyabr 2012). "Aeronautical Information Manual GEN - 1.0 UMUMIY MA'LUMOT". (PDF). Olingan 1 yanvar 2013.
  9. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa Peppler, I.L .: Erdan, sahifa 327. Aviation Publishers Co. Limited, Ottava Ontario, Twenty Seventh Revised Edition, 1996 y. ISBN  0-9690054-9-0
  10. ^ CAP 698: Fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati JAR-FCL imtihonlari: Samolyotlarni ishlash bo'yicha qo'llanma (PDF). Fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi (Buyuk Britaniya). 2006. 4-bo'lim - MRJT1 3-bet. ISBN  0-11-790653-0. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2009 yil 14-noyabrda. Olingan 9 dekabr 2009.
  11. ^ FAA konsultativ doirasi 23-19A 23-qism samolyotlarini sertifikatlashtirish bo'yicha aerodrom qo'llanmasi, 48-bo'lim (27-bet) Qabul qilingan 2012-01-06
  12. ^ PANS-OPS, I jild, I qism, 4-bo'lim, 1-bob, 1.3.3
  13. ^ Samolyotda shovqinni pasaytirish: Ilmiy va astronavtika qo'mitasining Aeronavtika va kosmik texnologiyalar bo'yicha kichik qo'mitasi oldida tinglovlar, AQSh Vakillar Palatasi, To'qson uchinchi Kongress, Ikkinchi sessiya, 1974 yil 24, 25-iyul, 593-bet.
  14. ^ Aerodromlarni loyihalash bo'yicha qo'llanma, 2-qism, taksi yo'llari, perronlar va ushlab turish joylari. To'rtinchi nashr, 2005. ICAO Doc 9157 AN / 901. 1-34-bet. https://skybrary.aero/bookshelf/books/3090.pdf
  15. ^ FAR 23.335-qism
  16. ^ a b v MIL-STD-3013A
  17. ^ a b v Uchuvchi aviatsiya bilimlari entsiklopediyasi. Federal aviatsiya ma'muriyati. 2007. G – 16 bet. ISBN  978-1-60239-034-8. Olingan 12 may 2008.
  18. ^ a b v Federal aviatsiya ma'muriyati. (2009 yil fevral). "14-sarlavha: Aeronavtika va kosmik 25-QISM - HAVO XAVFSIZLIGI STANDARTLARI: BOShQARISh KATEGORIYASI YO'NALARI B-qism - Parvozni boshqarish va boshqarish qobiliyati § 25.149 minimal boshqarish tezligi". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 4 oktyabrda. Olingan 16 fevral 2009.
  19. ^ Ma'muriyat, Federal aviatsiya (2017). Samolyot uchish bo'yicha qo'llanma: FAA-H-8083-3B. Skyhorse Publishing, Inc. p. 15-9. ISBN  9781510712843. Olingan 3 oktyabr 2017.
  20. ^ a b v d Bell vertolyot Textron: Bell Model 212 Rotorcraft parvoz qo'llanmasi, II bet. Bell Helicopters Textron Publishers, Fort-Uort, Texas, Revision 3, 1998 yil 1-may. BHT-212IFR-FM-1
  21. ^ AQSh 14 CFR §23.1507 Qabul qilingan 2012-01-06
  22. ^ TPUB O'RTA O'RTA UCHUVCHILARNI TAYYORLASH O'QUV KITOBI ILOVA A
  23. ^ a b Brandon, Jon (oktyabr 2008). "Parvoz nazariyasi: havo tezligi va havoning xususiyatlari". FlySafe.raa.asn.au. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 1-noyabrda.
  24. ^ airplanedriver.net. "Cessna Citation". Olingan 14 fevral 2009.
  25. ^ a b v Bristov, Gari (2002 yil 22 aprel). Texnik uchuvchilar bilan suhbat. ISBN  9780071396097. Olingan 20 yanvar 2009.
  26. ^ a b v d e f g h Croucher, Phil (2007). Kanadaning professional uchuvchi tadqiqotlari. ISBN  9780968192894. Olingan 20 yanvar 2009.
  27. ^ "Kanadaning transport xavfsizligi kengashi - A05W0109". Olingan 26 mart 2010.
  28. ^ "Wills Wing Hang Planer Mfg". Olingan 31 may 2016.
  29. ^ Croucher, Phil (2007). Kanadaning professional uchuvchi tadqiqotlari. ISBN  9780968192894. Olingan 20 yanvar 2009.
  30. ^ "SR20 uchuvchisining foydalanish bo'yicha qo'llanmasi". Cirrus dizayni. 2004: 8. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  31. ^ "Ishlash. ATPL mashg'ulotlari seriyasi". CAE OXFORD AVIATION ACADEMY. 2016 yil: 15. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  32. ^ a b v Parvoz Sim Aviation (2009). "Bosh barmoqning aviatsiya qoidalari - V-tezlikni qisqartirish ro'yxati". Olingan 19 yanvar 2009.
  33. ^ E.G. Tulapurqara, 10-bob Ish samaradorligini tahlil qilish VI - Parvoz va qo'nish, 2015 yil 18-noyabrda olingan
  34. ^ "C-130 parvozi va qo'nish ma'lumot kartasi" (PDF). Elite Electronic Engineering, Inc. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2018 yil 19-avgustda. Olingan 18 avgust 2018.
  35. ^ "VTMAX". Bepul lug'at. 2009. Olingan 19 yanvar 2009.
  36. ^ Blue Ridge Air Works (nd). "Cessna 152 - 4843H haqida umumiy ma'lumot". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 5-iyulda. Olingan 13 fevral 2009.
  37. ^ "Uchish xavfsizligi bo'yicha o'qitish" (PDF). Federal aviatsiya ma'muriyati. p. 3. V1. [...] (1) Qolgan uchish-qo'nish yo'lagida yoki uchish-qo'nish yo'lagida va to'xtash yo'lida xavfsiz to'xtashni ta'minlashga imkon berish uchun rad etilgan uchishni boshlash kerak bo'lgan maksimal tezlik;

Qo'shimcha o'qish